奔驰eqs amg二手_二手奔驰eqc

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       大家好，今天我想和大家分析一下“奔驰eqs amg二手”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

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2.奔驰AMG EQS，电动版性能轿车，动力破600马力

3.输出可达600马力，奔驰或将推出AMG EQS纯电动汽车

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       海外汽车媒体曝光了一组奔驰EQS（可视做S级纯电动版）的最新消息，新车未来将推出AMG版本。EQS基于奔驰最新的电动模块化构架（EVA）平台打造，基础版综合最大功率为345kW，而EQS?AMG版本综合最大功率可达443kW，动力表现和目前在售的S63?AMG相当（4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率450kW），0-100km/h加速时间也将控制在4秒内。此外，奔驰EQ家族的EQE、EQG后续也将推出MAG版本。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰AMG EQS，电动版性能轿车，动力破600马力

       在从传统燃油逐步迈向纯电的路途中，各大品牌持续积极尝试各种可能组合，逐步地将电能科技呈现在日常生活运用，如今几乎各大品牌都有推出电动车款，并且持续推陈出新的节奏，而在性能领域上的展现，则是另一个重要课题。这也是从 Mercedes-EQ 迈入第 2 代平台，率先推出 EQS 车系后又推出了冠上 Mercedes-AMG 名号的 EQS 53 4Matic+，吸引不少消费者关注的原因。

       箇中关键在于，往昔燃油车款追求的性能数据，在电动马达领域中轻松可以达到，因为电动马达并不像燃油引擎需要引擎转速的甜蜜范畴，而是启动后就能够全速供输。在动力数据不再是严苛条件状态下，如何保有自家性能传承的辨识特点，才是产品究竟克绍箕裘、还是狗尾续貂的重点所在。

       驾驭着 Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+在山区道路中奔驰，厚实且略带沉重的步伐，虽然这辆并非冠上 63 之名的「AMG」，但还是让人尝到了一定程度的 AMG 味道！

       EQ 电动车的风貌之下，还是要加入 AMG 专属点缀

       针对迈向电动车的新市场发展，Mercedes-Benz 特别成立了电动子品牌 Mercedes-EQ，率先带来的乃是 EQC、EQV、EQA、EQB 等，仍旧与传统燃油车款有诸多重叠的作品，对于追求先进科技质地的许多消费者雸言，缺少电动车应有的独立、先进等特点；不过，在 2021 年带来的 EQS 车系，却是以截然不同的思维来打造，最明显的就是整体造型设计，几乎可以说是为了整体效能表现而登场。

       造型设计其实是相当个人化的不同认知，因此从 EQS 开启的 Mercedes-EQ 家族风格，市场反应当然也各有拥护者，但不得不说，确实拥有相当独到的辨识特点，在追求低风阻以利整体效能呈现的车身轮廓下，还是有着许多「Mercedes-Benz」当代家族特征：例如「类」水箱护罩、头灯内 LED 灯条辨识等，这样的特征设计其实与传统燃油车款中，AMG 车型拥有专属辨识的方式相仿。

       在传统燃油车款水箱护罩的位置处，EQS 一般车型采用的是小星芒衬底造型饰板，而眼前这辆 EQS 53 则是 AMG 专属直栅设计，并且一侧还镶嵌了 AMG 徽饰，左前叶子板后方的前侧雨刷液添加孔上，也有 4Matic+饰牌阐述其身分。

       车侧部分看过去，除了追求低风阻、前低后高的车身轮廓线条走势之外，采用的隐藏式车门把手，业已经在 223 世代 S-Class 上出现，这一点不仅是因应风阻而设，更也是展现纯电 S 战力应有的气势；车尾部分同样也有着 AMG 专属缀饰，车尾行李箱上缘的 AMG 专属大型后扰流翼板，以及位于保杆下缘两侧的 AMG 镀铬三栅式后下扰流饰条。

       这些外观上的专属识别，就是在视觉上的一些点缀，让 Mercedes-AMG 的 EQ 作品，有着更明显的区隔，而试驾的这辆 EQS 53 4Matic+，外观上还选配了 21 吋 AMG 跨辐式亮黑轻合金轮圈，车色更是选配 Manufaktur 风信子红。

       眼花撩乱的 3 荧幕 Hyperscreen，确实很科技前卫

       进入 EQS 53 4Matic+车室空间内，第一印象绝对是「科技」与「浮华」，因为 EQS 53 4Matic+将 Hyperscreen 超宽幅荧幕列为标配，不仅驾驶坐正前方有着 12.3 吋宽荧幕数位仪表，中控荧幕有着 17.7 吋 OLED 高画质触控荧幕，就连副驾驶座前方也有 12.3 吋 OLED 触控荧幕，亮彩且鲜明视觉，猛一看很容易分心来满足好奇心，尤其是当看到副驾驶座上的同事，正在玩着 MBUX 内建的小游戏时更是如此。

       当然，如果驾驶人分心去看副驾驶座荧幕，系统也是会适度进行安全提醒的，这一点同样也是智慧科技的进步优势所在。

       这样的配置其实在 EQS 车系中的 450+ Premium 旗舰版相同，都是将品牌最新世代数位科技的直接呈现，其实在 223 世代 S-Class、EQS 450+ Pioneer 先锋版等试车活动中，就已经体验到新世代大吋数中控荧幕，所带来的视觉效果与科技感，但换成 3 荧幕版本的 Hyperscreen，17.7 吋 OLED 中控荧幕还有曲面设计，带来的视觉影响更大，也更显整个前台总成的科技元素。

       除却首次实际使用操作到 Hyperscreen 系统之外，在整体驾驶系统与操作上，其实还是相当熟悉的感受，毕竟试车组曾经与 EQS 450+ Pioneer 先锋版有着长时间的接触，同时也进行过不少题目的报导；当然，对应到这辆冠有 Mercedes-AMG 称号的作品，还是有着诸多专属设定，例如仪表风格就多了一个 AMG 专属的 Supersport，就连开机动画也是有着专属设计，AMG 高兴能平底跑车方向盘、双层的多功能快捷按钮、两侧盘辐下缘还有 AMG 专属旋钮，再再都提醒着专属身分。

       另一项有趣的配备，就是 Mercedes-Benz 也常常在高阶战力上强调的环景式内饰照明，在 EQS 53 4Matic+上标配的主动环景式内饰照明，同样有着 Energy Shine 能量流动态模式，在此一模式下的环舱灯条会随着车速而呈现出流动感，白天时可能不会非常有感，但在夜晚或者隧道中就会非常明显的「流动着」。

       弹射起步连配乐都令人彭湃，底盘表现确实让人有 AMG 的感受

       对许多消费者来说，在关注电动车时，最在意的莫过于电池容量大小、续航里程表现、快充系统设定、最大快充功率以及快充所需时间，因为目前仍处于油电转换的「习惯」磨合期，这些都攸关着电动车是否「实用」；不过，当主角变成 Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+时，性能表现的重要性要高于电池大小与能耗成绩。

       电动车受惠于马达输出特性，同时因为电池多半平铺在车室下方，因此加速表现快、重心低伏等都是电动车的优势特点，而各大品牌如何打造性能电动车并且维持独有特色魅力，就是相当考验品牌的课题了，而这当然也是此次 EQS 53 4Matic+试驾重点项目所在。

       EQS 53 4Matic+采用了前后各 1 具永磁同步马达的双马达配置，前轴为 3 相，后轴则是 6 相电力模块，前后马达依序可以供输 237 匹、421 匹的马力，让 EQS 53 4Matic+拥有 658 匹的最大马力输出，扭矩数据则是综效 950牛.米；如果另外选配 AMG Dynamic Plus Package，动力数据甚至可以上看 761 匹、1020牛.米的水平。

       电池容量部分，EQS 53 4Matic+与一般版本的 EQS 相同，都是实际可用容量 107.8kWh 的版本，WLTP 的续航里程数据为 586 公里，相比于 450+的 770 公里 (WLTP) 有不少差距，这与动力输出设定有直接关系，而且以 Mercedes-AMG 作品来说，这当然不是最重要的，毕竟它的最大产品魅力就是性能表现。

       往昔驾驶 Mercedes-AMG 战力时都会清楚感受到，整体表现会以更偏近于豪迈不羁的风格，来诠释着动力输出与底盘调性，甚至在引擎声浪部分也颇有美式风格的「呼噜噜」声响；EQS 53 4Matic+虽然没有声浪来映衬，但在行进间确实能感受到底盘反应以厚实为主要调性，如果大脚踏下加速踏板，动力输出则是不愧 AMG 之名的更显强势。

       不同驾驶模式下的表现也有着明显区隔，不仅仅在马达输出时设定不同，AMG Ride Control+单气室气压悬挂系统也一样有所影响，其附有 AMG 运动化减震筒附双阀门设计，还会因应驾驶模式、行驶速域自动调整车高 (Sport 与 Sport+会降低 15mm)。在山区道路中快速奔驰的左右切换方向时，除了低重心带来优势，出色支撑性也换来稳健的操控，也赋予驾驶人更多信心及乐趣。

       另一项特点就是 AMG 专属后轴转向系统，让后轴最大转向辅助可达 9 度，也让这辆轴距超过 3 米的大型性能车款回转半径仅 5.75 公尺，进出弯道时更显利落与轻快，但对于首次接触后轴转向辅助功能的人来说，却是需要花点时间来习惯的。

       在山区道路享受 EQS 53 4Matic+带来的驾驭乐趣，电动车加速的迅捷，底盘设定的扎实度，如此组合确实让人与传统 Mercedses-AMG 战力，在印象上有了一定程度的串联，虽然因应电动车与传统燃油车在物理性上的差异，无法也不须完美重现传统 AMG 的一些特点，但确实做出了与一般版本的本质差异。

       这样的感受在空旷广场上体验弹射起步时，有着更明显的体现：切换到显示为 S+的 Sport+模式，左脚踩住刹车、右脚大脚踏下加速踏板，在感受到后轴蠢蠢欲动的同时，仪表上也显示了「Race Start 放开刹车以开始」的提示，放开刹车后 EQS 53 4Matic+以浑厚力道往前弹射而出。

       从后轴开始蠢蠢欲动、甚至有点起伏的状态，到弹射出去后的加速实力、底盘强韧调性等的感受，副驾驶座上的同事持续的惊呼连连，这的确是 Mercedes-AMG 的味道啊！未来应当会推出的「63」，更加让我期待会有着怎样的表现了。

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输出可达600马力，奔驰或将推出AMG EQS纯电动汽车

       在汽车电气化战略的持续推进下，奔驰也正马力全开，除了对常规车型进行电气化的升级之外，目前也已经公布了多款EQ家族的全新车型。近日根据外媒的消息，奔驰又有大动作，虽然其电动旗舰产品量产版EQS车型的具体信息还没有公布，但网上已经有传言称，奔驰将为EQS推出性能更强的AMG版本。

       传言称，AMG版本的车型将配备双电机系统，具有更加强劲的动力，这款车型意在与特斯拉将要推出的Model?S?Plaid展开竞争。性能方面，和EQS车型相同，这款奔驰AMG?EQS车型将基于奔驰新开发的EVA架构生产，并且车身尺寸可能和现款的CLS车型相差不大。

       根据现有的数据，我们知道全新EQS?550?4Matic车型有望产生470马力的输出功率和560磅英尺的最大扭矩，而AMG?EQS车型预计将输出超过600马力的最大功率和663磅英尺的最大扭矩，同时，AMG?EQS车型将搭载全新的四驱系统，可根据需求将动力传递到每个独立的车轮。

       消息显示新车0-100?公里/小时的加速数值将下降到4秒之内，最高时速可达250公里/小时，其安装的100kwh大型锂离子电池组性能优越，纯电续航里程可达到692公里，但根据媒体的对比预测，该车的实际续航里程数字应接近515公里，使用350kwh的快充功能，可在20分钟内实现充电80%。

       两款车更多的是在动力上的升级，所以在其他方面不会有太大的变化，外观部分，参考此前已经曝光的EQS的路测照片，该车采用的是掀背的造型，而且在A柱的设计上使用了相当大的倾斜角度，这使得它看上去带有明显的轿跑风格，类似于奔驰CLS的造型。

       前端头灯的造型与CLS也很相似，十分的犀利，由于是纯电车型，前中网是密闭的，使用了一整块的玻璃材料，内部使用了大面积的嵌入式灯带作为装点，车身四周底部还加装了黑色的碳纤维饰板，提升了运动感。车身侧面线条勾勒极其的精简，奔驰希望以此特色来与CLS区分开，车轮方面使用的是硕大的22英寸铝制轮毂。

       内饰方面，舱内采用了十分前卫的设计理念，前方的高强度前档玻璃就是显示屏，奔驰为这项技术申请了专利，在这块高清显示玻璃上，一系列的车辆数据都会显示在上面，通过全新开发的用户界面来进行操作，科技感十足，同时在其弧形的中控台上使用了亮色的烤漆面板，豪华感得到提升。

       空间方面，EQS的内部十分的宽敞，电力驱动系统使传统内燃机对车辆内部构造的限制被全部打破，空间得到了更好的利用，独立座椅、对开门的设计也提高了内部空间的实用性。

       实际上，随着EQS的亮相，奔驰“电动优先”的计划已经拉开帷幕，奔驰有关部门的负责人表示，除了AMG?EQS，其后续的AMG?EQE和AMG电动G级（预计称为EQG）也将共享相同的动力总成，这相当于指明了电动的E级以及G级也已经在规划或研发当中，到2030年，奔驰电动汽车和混动汽车的销量将占据总销量的半数以上，而今年预计这一比例将突破9%。

       即便传言属实，短时间内我们也还看不到AMG?EQS车型，因为根据奔驰的新车计划，新一代S级轿车会在今年问世，之后是EQS车型，而这一高性能版的衍生车型绝不会在2022年之前到来，眼下包括小鹏P7、Lucid?Air等国内外造车新势力都在虎视眈眈，它们的产品都在瞄准这一细分市场，不知道奔驰会不会着急呢。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       据了解，奔驰EQS豪华电动轿车将会于2021年上市，更值得一提的是，其还将推出搭载双电机的性能版，输出功率高达600马力。

       这一动力输出可以比肩奔驰S63?4Matic，它使用双涡轮4.0升V-8引擎。

       奔驰AMG?EQS的设计将以2021款EQS轿车为基础，这款车的续航里程为482.8公里，电池电量为100千瓦时。

       据了解，它的百公里加速时间只需不到4.5秒，对于一款大型轿车来说，已经相当不错了。

       至于这款电动汽车的具体输出功率，官方还暂未公布，不过我们获悉奔驰AMG?EQS概念车能够输出469马力的功率。

       尽管由于新冠状肺炎疫情的原因，各大车站都被取消或者延期，不过奔驰AMG?EQS在今年公布的计划不会改变，无非是时间有所调整。

       普通版EQS预计将于2021年推出，而AMG版预计将于2022年推出，以满足豪华轿车市场对速度的需求。

       这两款车都将基于奔驰的新型电动EVA平台而打造，奔驰可以灵活的扩展其内部的空间，对于那些有意奔驰纯电动车的车主来说是不错的消息。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“奔驰eqs amg二手”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。