宝马2系车友会_宝马2系车友会微信群

2024-05-24 02:38:47

宝马2系车友会_宝马2系车友会微信群

好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“宝马2系车友会”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

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2.越来越舒服的宝马，却越来越不“宝马”

3.临沂的车友会或者车友俱乐部

4.宝马发动机中的N20和B48相比，有什么区别？

5.宝马mini车友群什么梗

6.请问各位宝马车友,宝马车转向灯控制柄上的那个BC键是做什么用的?打开和关闭各起什么作用?谢谢了!

宝马2系车友会_宝马2系车友会微信群

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本期是宝马客2020年《长期评测》6月份的最后一期，本期亮相的两款车型是：宝马M2雷霆版（F87），325Li首发版（G28）。

本文看点：

开完日产GTR和奔驰C63后，还是觉得M2雷霆版香...

新3系发动机故障码再次亮起，最后是这样解决的...

2018款M2雷霆版（F87）

车主：新华?所在地：广东东莞

这个月暴走了1700公里，感觉广东省的疫情好转很多，所以就开始浪了，深圳广州到处跑，到处玩。见了很多车友，有GT-R有C63等等，因为之前我开过马力最大的车就是我这台M2雷霆版了（除了蔚来es6以及特斯拉这些电车），觉得这个车加速已经很快了，油门到底已经有眩晕的感觉了。

这次坐了朋友开的GT-R，那一脚油门下去，整个人立马眩晕了，跟特斯拉的加速有的一比，即便这仅仅是台V6发动机，上点年份的车了...甚至有一种做过山车的感觉，心跳快的说不出话，才发现车的差距还是蛮大的。

不过GT-R避震特硬，又吵，变速箱发热的厉害，开了空调也不凉快，由于是有5、6年车龄的车，内饰也很多异响，开完GT-R再开回自己的M2雷霆版，居然有了前所未有的安静，而且悬挂怎么这么舒服？！俨然是一台合格的家用车...

接下来就是奔驰C63，内饰真的比M2雷霆版好太多太多了，各方面像一个百万级的豪车，而M2雷霆版的内饰让**姐一坐进来，就有一种屌丝没有钱还买宝马入门车来装逼的感觉，实在是有口难辨啊。我只好安慰自己是把钱花在了看不到的地方，没有钱来装饰内饰了。

而当开起C63时，才发现大排量V8发动机就是香，那加速的从容，那排气的澎湃，会让人觉得这才是一个百年造车企业应该有的品质，而不是动不动就断轴的奔驰。这台车改了带阀门的ak排气，本想原地踩一脚油门听听，却发现原地踩油门转速到了4000就锁了，不能踩出更高的转速，听不到ak的高转速，有点可惜。

接下来说说M2的排气，有人说早先的标准版M2的N55发动机排气声音好听，而M2雷霆版的S55发动机的排气声音很难听，但我觉得它们是两种不同的风格。N55发动机在低转速时的确很好听，速度不高的时候，放了油门就听得到回火声。

而S55发动机一定要高转速才能听到，那种高昂的声音，听起来也很舒服，但一定要将模式调到Sport?Plus，变速箱逻辑调到第三档，这时候速度稍微起来了，而变速箱还没有换挡的时候，松开油门，就有连绵不断的回火声。

我现在原厂中尾段加jb超级100目排气就很好听了，回火的啪啪啪声音，很令人陶醉。

后续我打算换一条ak中尾，车友群的人都说换了ak排气，排气就毕业了，可是动辄4、5万的价格，的确让囊中羞涩的我望而却步，大家有什么好建议呢？

2020年6月车辆信息

本月行驶里程（km）：1700

总里程（km）：5300

本月平均油耗（L/100km）：13L/100km

本月花费：油费1000

车辆原配轮胎：前：245/35?R19，后：265/35?R19

购车经销商：东莞合宝宝马5S店

编辑点评：

每一台性能车都有其独特的性格，有人喜欢高亢嘶吼的排气，有人喜欢低沉雄厚的排气，但无一例外，性能车的任何一种性格都是为了点燃激情而生，拥有一台源自M4的S55直六发动机，加上短小精悍的车身，或许就是M2成功的秘诀吧。

2020款325Li首发版（G28）

车主：你好特别所在地：山东

6月的用车，又经历了之前发现过的历史问题，就是发动机灯又莫名其妙的亮了，通过上次处置车辆的经验，到4S店准确找到车辆发生问题的原因，因为平时都是将车辆放入地下车库，地上与地下冷热温差及国六排放的严格要求和燃油质量不达标等机缘巧合之下，造成此灯再次亮起。

解决此发动机问题故障码有两种办法：其一就是通过电脑消除错误的故障码；其二就是更换车辆碳罐；

因为这次是同一问题二进宫，果断选择第二个解决办法，这次更换碳罐之后到现在暂时没有发现其他问题，唯一缺点就是具有记忆能力的变速箱又要重新学习了，归零后顿挫感又要比之前明显增强。

这个月我们淄博的车友也在悄悄地发展壮大，越来越多的车友找到了组织，并举行了第一场车友聚会，遗憾的是由于工作原因我在外地未能参加，但人在外地心系车友，群里看到他们的各种摆拍，自己的心里也跟着傻笑着，我觉得三系不仅是一位路上的好伙伴，它也是能够给大家提供一个优秀的平台，有更多的机会认识有梦想、有理想、有追求的精英车友。

希望我们的车友会如日中天，发展壮大，组织更多有意义的活动，拉动内需，组团自驾或者参加公益事业，即增加了人与人之间的友谊又做了力所能及之事增加个人涵养。引用市委书记的话就是对标学习深圳，学习别人优点，补足自己的短处，加油我的淄博！

提车用车到现在已近一年时间，作为第一批车主现在每天接触车最多的事情就是保险公司推销车险的电话，保险公司人员上班时间真的很准时，每天早上8点，各大保险公司电话不厌其烦如约而至，虽然个人感觉有些招架不住，但这也给了我更多的选择机会，通过对比价格与服务还是继续选择在4S买了全险，送了保养及代金劵，总体说还是很划算。

2020年6月车辆信息

本月行驶里程（km）：700

总里程（km）：7100

本月平均油耗（L/100km）：9.4

本月花费：保险（商业+交强险合计：5856）、油费340元、洗车40元

车辆原配轮胎：固特异鹰驰F1?Asymmetric?3，前/后：225/45?R18。

购车经销商：淄博圣宝宝马4S店

编辑点评：

用车过程中难免会有或大或小的毛病，一旦出现应该立即重视起来，前往4S店修理，平时也要留意车辆状况，开宝马虽爽，可也别忘了留心照顾TA。

编辑总结：

不同的用车环境和习惯有着不同体验，就像M2C车主开过GT-R后感慨车子又安静又舒服，而3系车主要是尝试M2C后又会觉得又吵又闹，也许这也是更多宝马开始走向舒适的原因，一台适合长时间驾驶，又能挥洒自如的宝马，或许才是更多的选择。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越来越舒服的宝马，却越来越不“宝马”

宝马220i是三缸吗？肯定有很多车友会遇到这种类型的小车问题。下面小编就简单给大家介绍一下。先来了解一下问题，宝马220i是三缸吗？相信下面的介绍一定会对你有所帮助。20I是2系旅行车中的一款车型。这辆车不是三缸而是四缸发动机。2系旅行车使用的发动机有两款，一款是1.5升涡轮增压三缸发动机，另一款是2.0升涡轮增压四缸发动机。搭载1.5升涡轮增压三缸发动机的车型为218i。这款车的发动机有136马力，最大扭矩220牛米。这款发动机的最大功率转速为4400至6000转/分，最大扭矩转速为1400至4300转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台6AT变速箱。2.0升涡轮增压四缸发动机，192马力，最大扭矩280牛米。该发动机的最大功率转速为4400至6000转/分，最大扭矩转速为1250至4600转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8AT变速箱。宝马2系旅行车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。宝马2系旅行车的外观设计小巧可爱，但这款车的内部空间却不小。2系旅行车的实用性还是挺不错的。这款车的长宽高分别为4,364mm、1,800mm、1,600mm，轴距为2,670mm。

临沂的车友会或者车友俱乐部

当2019年宝马跃升至国内豪华品牌销冠的时候，有人在庆祝，有人在落寂。每个人的心里都应该清楚，舍弃灵魂换取市场，是一把双刃剑，扎自己的心，也扎车迷的心。的确，如今的宝马越来越“亲民化”，越来越易于驾控，越来越舒适；但同时，这家起源于巴伐利亚州的发动机制造商，似乎越来越与曾一直宣扬的运动基因背道而驰，宝马，究竟怎么了？

01序

宝马承载了我们这一代车迷太多的期许了，所以现实到来的时候，那种落差感，无异于把人从悬崖往下推。

梦醒时分，粉转路。

14年骨灰级车迷，10年忠实宝马粉，用5年时间脱粉。嗯，没错，我曾经，也是实实在在的Bimmer。我已然忘却了曾经那个挚爱宝马的自己的长相，只记得那个暴雨滂沱的夜晚，我坐在F30?3系的驾驶舱中，脑海中思绪万千——这还是我熟悉的宝马么？

02开端-E46

2004年10月，那是一个气温中仍有夏天气息的早秋时节，我妈照例接我放学回家，我也习惯性的扫视着路边的汽车，在那个红色的汽车极少的年代，一道耀眼的红光出现在了我的眼前，4点半傍晚的余晖落在这台车上，一瞬间晃的我睁不开眼。

我被吸引了，那波浪形的大灯，那特立独行的双肾形进气格栅，那艳丽的红……还有那蓝天白云的LOGO，以及上面印着的三个英文字母——BMW。我围着车辆转了一圈又一圈，摸了一遍又一遍，岁月总是将记忆变成黑白默片，但是那抹红，我无法忘却。很多年以后我才知道，那台车是E46?3系；很多年以后我才意识到，从那时候开始，我就爱上了宝马。

03-班戈的辉煌?

2005年，不知道班戈（宝马最具争议也是最出色的设计师）的我，却深深的记住了他设计的E60?5系和E65?7系。当时正好有个父辈的亲戚结婚，婚车又是由E65?7系和E60?5系组成的，这让当时我这个小小的宝马迷尤为兴奋，我激动得从5系跑到7系，又从7系跑到5系……

偶然间听到某长辈的一句话：“这宝马7系的后排都能放得下一个茶几。”就是从那时候起，我开始能分辨精准3、5、7系，也就是从那时候起，“长大后我一定要买宝马”这个想法，开始在我的脑海中萌芽，生长。

04-M3?GTR

2006年的暑假，从好哥们那里借来了一张极品飞车9的光盘，让我真正开始走上了“键盘侠”之路。经典的极品飞车9中主角的车辆就是E46世代的宝马M3?GTR，还有着特别帅气的涂装。不仅如此，游戏中这台M3?GTR第一次给我带来了“人车合一”的感觉，精准的操控，强大的动力，还有炫酷的外形！

我沉迷了，沉迷在宝马通过键盘带给我的无与伦比的驾驭感，我深深的理解数年后那句“每个男孩都有一个蓝天白云梦”是对男孩们青春多么真实的写照。

05-E63?6系

2008年，10年前的暑假，似乎当时的街头，跑车也还是稀罕物，一台银色的E63?6系从我的眼前飞快的驶过。双门，低沉的声浪，跑车般的运动造型，还有那个异常耀眼的蓝天白云LOGO。

我回家当即就打开了网站开始查找这台车的资料——宝马6系，曾经停产了20年的车系在班戈手下复活了，这是全新的GT跑车。也正是它，我似乎开始对“开宝马，坐奔驰”这句话有了更深刻的认识。嗯，宝马，能带我驾驭的快感。

06-错失挚爱

2011年9月，得知家里要换车之后我我当即推荐了宝马325i，彼时的3系以及更新到了E9X时代，即便不再像E46那般惊艳了，但毫无疑问，宝马依然是我心中的女神，拥有它，是我当时最大的渴望。

当然，没有经济就没有话语权，还在上学的我就更无法撼动长辈的购车意愿了。泪别325i，泪别女神。于是，每当路上出现E9X?3系，我总习惯性的多看一眼，我也总是幻想，如果当时真的买了3系就好了。

07-F35

2012年11月，好基友家中购入了F35?3系，之前早就在网上有看到过这一代3系的改变，褒贬不一，该3系的争议点集中在设计和采用电子助力取代液压助力，而当时并未拿到驾照的我只是在他家地库对其外观内饰仔细端详了一番。

开眼角的设计确实十分奇怪，而内饰似乎也是没有一点心意，尤其是在2012年，作为一台全新的换代车型，宝马3系还是采用了传统机械手刹——官方的回应似乎是宝马决定为其灵魂车型保留传统的驾驶乐趣而没有取消机械手刹，嗯，我当时真的就信了，如今再回过头来看几乎全系配备电子手刹的宝马，哎，怎么说呢。

当然了，第二年就要拿到驾照的我，对3系，对宝马，依然有着无尽的向往。

08-梦的实现

2013年7月，刚学出了驾照便开始拿自家车练手，然后仅仅2天之后，我就如愿开上了E90?325i，我清晰地记得我踩了第一脚油门，发动机发出了巨大的咆哮……嗯，太激动了，以至于我当时忘记了挂挡。

挂挡，踩油门，然后过弯，再加油……我总共只开了10分钟不到的路程吧，但是我却仿佛感觉到了时间停滞，仿佛世界仅我一人，这便是宝马一直宣传的驾驭的快感吧！太完美了，太爽了，太让人精神振奋了！

09-我心中的宝马巅峰?

2013年8月，仅仅一个月过后，像是梦一般，车友会的一位大哥淘来了一台E93?M3！4.0L?V8引擎的E93?M3！红线转速8250rpm的E93?M3！并且他允许我感受一下这台猛兽！我的天！

当我坐上这台M3的时候，我的手心已经全是汗了，这是紧张，也是期许，更是一种梦想成真后不自觉的生理反应……启动引擎，因为改装了冠军排气的缘故，“轰”的一声巨大的咆哮从身后传来，不愧是V8引擎！这力拔山兮气盖世的力量感，让我在如此炎热的夏天竟然哆嗦了一下。

相比325i，M3的方向盘感觉更沉了，但他的反馈也更有精准有质感了。然后是动力，初段并不如325i有力，但是当引擎转速超过4000rpm，无穷的力量把我牢牢的按倒在了座位上，指针飞速的上升，周围的景色开始朦胧，一切都恍若隔世，最后只剩下起了一身鸡皮疙瘩的我、M3，还有那震天响的声浪……

也是在夕阳的余晖下，大哥带着我漂移了起来，那股橡胶摩擦地面的味道，竟然让车厢内的东倒西歪的我，从一开始的稍显恐惧的心态变得十分放松。大哥告诉我，宝马，要的就是这个驾驭的感觉。

嗯，宝马，要的就是这个驾驭的感觉。

10-523？525？?

2014年的3月，那是阴云密布的一天，想到要从杨浦辗转回到闵行就顿时觉得心好累。突然间一台白色的F18?5系驶到了我面前，室友的头从后窗探了出来：“我爸要去人广，刚好带你去那边的1号线地铁站。”不知是天气的原因还是因为感觉F1X?5系并没有E60?5系曾经给我的惊艳感，我只是微微一笑便上了车。

从车尾绕过去的时候，我撇到了“525Li”这个显眼的标识。嗯？523升级到525了吗？

车子启动，开着窗我似乎听到了轻微却又刺耳的从发动机舱传来的“哒哒哒”的声音，这是什么情况？疑问在我心头纠缠，终于，我开口了：“叔叔，这个525是什么发动机呀？”，“是2.0T的机器，带涡轮的，动力很猛……”

我的脑海“嗡”的一声，一片空白。这不是升级，这是在降级！宝马经典的2.5L自然吸气L6引擎，竟然被2.0T?L4的引擎替代了，宝马最为经典，最为骄傲的L6引擎，就这么莫名其妙，被区区的4缸机器取代了……

11-消失的L6

依然是2014年3月，依然是那个阴云密布的天气，我紧张地打开了汽车网站，颤巍巍地打开了F18?5系的配置表。520的2.5L?L6变成了2.0T；523改名525，他的2.5L?L6变成了2.0T；新增了528车型用用的也是2.0T；530虽然还是保留了3.0L自然吸气L6，但是2.0T的528会慢慢“升级”为2.0T的530，也就是说在不久的将来，3.0L?L6的530也不复存在……

我的天，发生了什么！宝马在做什么？以精致强大的L6著称的宝马，竟然在慢慢放弃L6？

宝马，你究竟怎么了？

12-造不出超跑的运动品牌

2014年9月，我在直播平台全程观看了宝马i8的上市发布会。作为一个Bimmer，谁不希望宝马能真正拿出一款旗舰级的超跑来证明自己的研发实力，来体现自己一直宣称的运动基因，来让殷切期盼的车迷能够感受到宝马，也是有情怀的。

于是乎，我对i8寄予了厚望，插电混动超跑，在当时，大名鼎鼎的三神（保时捷918?Spyder、迈凯伦P1、法拉利LaFerrari）让我们见识到了未来科技的强大，那么宝马i8又如何？答案其实已经不用多说了，除了炫酷的造型外，似乎i8真的只是个样子货。并且当时上市时候的售价——198.8万实在是让人咋舌。

1.5T的B38三缸引擎已经让人不想再吐槽，但即便如此，给个亲民的售价也可，毕竟小排量引擎交的税很低，但是i8的定价策略和在国内交4.0升排量税（当时排量税40%）的车型几乎一致！宝马的这一波割韭菜行为让人实在是看不透。

13-F8X不如E9X成事实

2015年9月，在如愿进入汽车媒体之后的第三个月，我有机会接触到了全新一代的F83?M4。毕竟能亲自接触，我的内心还是有一丝喜悦的，即便大排量自然吸气V8不在了，即便这台代号S55的3.0升引擎的双涡轮也将这个时代彻底划入了涡轮时代，即便电子助力替代了液压助力……

这台M4依然改装了排气，是著名的AK排气，但启动的那一下，没有震撼，没有热血上脑，也没有浑身的鸡皮疙瘩，没有。涡轮嘈杂的声线干扰了排气流畅的乐律，431马力虽然强大，低扭的爆发也比E9X?M3的更舒畅，但不知为何，我没有那么开心，我似乎还停留在记忆中，怀念E9X的时光。

嗯，如果M4还是液压助力的话，转向的沟通感会更好一些吧。我是老古董吗？我觉得可能不止我一个古董吧。

14-失望的加剧

2016年1月，拿到了当时号称是同级标杆的F35宝马3系，彼时的我已经厌倦了宝马那千篇一律的内饰，而对其操控尚且抱有最后一丝希望。可……简单的体验过后，一个问题萦绕在我耳畔：3系所谓的乐趣在哪？甚至某些层面上的沟通感还不如阿特兹。可能只有标轴F30?3系才有乐趣吧？但是路上的3系又有几台是标轴的？

好在N20的引擎还算给力，动力输出也算是同级名列前茅，可是那拖拉机般的声浪，说多了都是泪。

那天的夜晚下起了滂沱大雨，我的心绪，也随着雨点，被打乱，绽放出水花，然后，空气停滞了。我对宝马的爱，似乎也停滞了。

15-UKL的宝马，凭什么叫宝马?

2016年4年，一台宝马2系Active?Tourer出现在我面前，还是218，这是什么鬼？全新的B38模块化引擎在这台2系Active?Tourer迸发出撕心裂肺的136马力，高转的声浪简直震破天际。

而且，这台宝马2系Active?Tourer还是前驱设计！宝马，你忘记了曾经你那条将前驱比作前肢巨大癞蛤蟆的广告了吗？

宝马，你疯了吗？

16-三缸X1……

2016年5月，基于UKL平台打造的全新一代宝马X1也上市了。嗯，没错，又是前驱宝马。嗯没错，低配是3缸宝马。嗯，没错，3缸X1的起售价比老款4缸X1还贵了1千……我依稀记得当时的同事都开始飙脏话了：这就是BMW的尿性吗？

28.6万起售，买BMW的三缸车型，这就是Bimmer应该付出的代价吗？我当时有点凌乱，当然更多的是不知所措。不知自己的情怀，该何处安放。

17-一台完美又不完美的宝马

2016年8月，在BMW?M?Festival上，当时被吹的神乎其神的M2终于还是跟我相见了。不得不说，M2真的是一台十分易于操控，易于漂移并且能带来驾驶乐趣的车。

可是，非M正统的N55引擎、红色背光的仪表盘、满是塑料的内饰件、没有M模式的方向盘及中控调节按键……M2是台好车，但对于狂热的Bimmer来说，它还是缺了一点完美。

好在如今的M2?Competition换上了S55引擎，M模式也加入了进来，Bimmer的信仰依然有了安放之处，但为何不一开始就打造一台真正的M?Power？那些第一批购买M2的车主们又作何感想？

18-千篇一律

2017年6月，全新一代宝马5系（长轴代号G38，标轴代号G30）国内上市。即便是全新一代，似乎除了全新底盘以及全系B系列引擎之外，也让大家无法再肉眼上看到更多的变化。

或许是宝马原本的设计就十分经典了吧，亦或是宝马的设计师开始偷懒了吧……尤其是内饰，十年前我们就在说宝马的内饰万年不变了，十年之后，想不到我们竟然还是对其采用了一样的评价，不知道我是该哭，还是该笑。

19-勒芒之殇，溃败的8系

2018年6月，勒芒前夜，宝马8系重生，号称对标奔驰S级Coupe。

如今的时间点是2018年，我们先来看看8系和S级Coupe的内饰对比……

并且以运动著称的宝马在随后的勒芒24H耐力赛派出了M8?GTE征战，结果大家都已经知道了，惨败。为什么啊？宝马，你告诉我为什么啊？奥迪在勒芒冠军拿到手软，奔驰在F1所向披靡，号称最运动的宝马在赛事中的表现怎么就那么平淡无奇？

20-天使眼不再

2018年8月，圆石滩，全新一代宝马Z4亮相了。这台让粉丝期待了数年的车型，最终，竟然没有保留宝马的天使眼大灯！

“凉了！”我的同事怒吼道。

完了。”的我心里默念道。

21-渴望重生

我承认，宝马的机械素质十分强大，宝马的营销也做的十分到位。

但当曾经的宝马开始摒弃一直坚守的运动，如今的G20?3系已经走上了舒适与豪华的不归路的时候，宝马的未来究竟在哪里？宝马越来越舒服，也变的越来越不宝马。

前几天和某一好友聊天，他说了一句话；“宝马车主分两类人，一类是买完宝马下一台还是买宝马的人，一类是买完宝马下一台打死不买宝马的人……前一类宝马车主多不懂宝马，他们要的只是宝马Logo带来的附加值。后一类车主很多都是曾经的宝马粉，但是如今的宝马，或许真不值得粉……”

对，宝马变了。在这个奔驰造完SLS?AMG造AMG?GT，然后又要产AMG?ONE的年代；在这个奥迪有R8超跑，在勒芒屡次夺冠并依然有野心打造Hypercar的年代。宝马选择了推出三缸1系，三缸2系……还打着运动与激情的牌告诉消费者，我BMW是运动品牌！

那个在F1赛场驰骋的宝马索伯车队，那台咆哮在迈凯伦F1身上跑出386km/h极速的宝马V12引擎，那直接从F1身上下方至民用的V10?M-Power动力，那台至今让我浑身颤抖激动不已的E93?M3……似乎都慢慢离我们远去了，模糊了，消失了，不见了……

这些年，宝马，你究竟经历了什么？

我有些惊愕，有些迷惘，有些惆怅。毕竟这是我曾深深挚爱的品牌啊！

我从未放弃过追求你啊，求求原来的你回来吧，BMW！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马发动机中的N20和B48相比，有什么区别？

临沂皇家电台，也是车友会，很好啊

等啊盼啊，盼啊等啊，终于终于终于到这一天啦~~~2月1日，历史性的一天，皇家电台台友见面会，我终于把你盼来啦，，虽然预订下午6点**，但是4点多就已经有台友陆续到场了。见面会定在凤凰居，6点时，酒店门前停车场已经爆满，很多台友不得不把车停在路边。大厅十几桌，每桌10人，都已坐满，不得不临时增加桌椅。最后实在坐不下的只好又加了3个单间，总共20桌！我的老天，我们皇家电台人可真多啊！！哈哈，人多力量大，人心又齐，我们皇家电台是个温暖的大家庭呢!!!

6点30分，晚会正式开始，主持人282,288，131和大家见面。哈哈，不得不说，282的声音实在是太特别了！！哈哈！热情的开场白后，我们伟大的台长016风度翩翩的走上台，做了简短的讲话，啊哈，很简短很简短，这就是016大哥的特点哦（016大哥是个神一样的人物哦~~）。

随后，活动策划人员，工作人员等依次上台与大家见面：015，017、018、089、918，528等等实在是太多了，不能一一列举，都是大哥级人物，为咱们皇家电台，为咱们本次的见面会，做出了巨大努力，最近几天为了这次见面会可把他们累坏了，没日没夜的工作，安排大小事务，在此说一句，大家辛苦了

紧接着，精彩的节目表演开始啦，先是咱台友085的女儿，还有台友036大姐的女儿，可爱的2个小朋友跳了拉丁舞和街舞，小家伙们的舞蹈太帅了，没想到这么小的孩子跳舞跳的这么好！！哎呀哎呀，好厉害呀！

然后是131现场点名，点到名的台友向大家打招呼，大家相互认识一下，第一次见面嘛，接近200个台友，挨个认识了个遍，听了这么长时间的声音，今天大家终于见到真人了，哈哈，好开心，好激动~`~好多美女帅哥，事后统计，美女有40多位呢，稍后上图，大家别急，哈哈。

最激动人的是抽奖活动，一等奖是车台，我梦想了一年多的车台啊，我的乖乖，今晚要是我能中大奖，我愿意散会后留下打扫卫生~~

随后是小游戏，吹气球比赛，5个台友自愿上台，吹气球，看谁先吹炸谁就赢了，激烈的比赛，最后赢得竟然是个小朋友哦，呵呵，还有奖品哦，是个好大的布娃娃呢！小朋友，今晚玩的好开心把，布娃娃跟你一样大个呢！太值了~`~

最好玩的是后面的节目了，台友095直接是个人才啊，太人才了，表演了一系列的节目，活佛济公，男扮女装，，戴假发，已经超越了神的界限了，，，，等等等，还有，我的妈，还有搞怪的脱衣舞，，我的天，oh，my god，没把我肚子笑炸，笑的脸抽筋了都~~~随后会附图，供大家欣赏，哈哈哈~~~今晚没来的台友，你就后悔去吧，错过了人生一大乐趣啊~~

在这之间还有无数的小插曲，无数的好玩的，实在是没办法一个一个的细说了，总之这次台友见面会好欢乐，9点半结束的时候，大家都意犹未尽呀~~~再重复一遍，今晚的奖品实在太丰厚了! 吃的也好好吃!肚子要撑死了！会场也装饰的好漂亮！美女帅哥也好多！！，啊啊啊啊啊啊，，好开森啊~~`期待下一次聚会啊~~~·

宝马mini车友群什么梗

没有出现过什么问题，特点就是发动机噪音特别向开拖拉机，冷启动声音稍微有点大，还有就是当开暖风或者是空调的时候，关闭开关，会出现咕噜咕噜的声音，一会声音就没了，我是14款328的车主，我们车友会320的N20和B48做过很多次测试，b48干不过n20，b系列发动机是模块化的厂品节约成本点！N系列发动机气门室盖垫渗油这个是通病。

N20平衡轴在曲轴底部，固定在一体的发动机底板上，与机油泵一体，噪音比较小，但占用油底壳空间比较大，发动机整体高度会比较高。而B48的平衡轴放在了曲轴的两侧，就好像B48是一台集成性很高的发动机，虽然它使用了很多目前较为先进的发动机技术，但是它的通病也很明显，冷启动声音大，怠速状态气门和喷油器的声音也是大的离谱。

它是标准的宝马直列式发动机，向右倾斜，左侧为进气系统，右侧为排气系统。这是一种尽可能减小引擎盖高度的方法。N20的特点之一是直接喷射系统的燃油泵运行噪音很大。了。不足处，冷车声音比B48的机子声音要大。缸内直喷的哒哒哒的声音比较明显。特别是在出地库的时候。为了油耗考虑，厂里换挡逻辑调的很积极，导致这个发动机在1500转的时候。

这种细微的改变就是宝马三系的N20发动机2.0T有184匹马力，到了B48系列变成了156匹马力。扭矩也从N20的270n/M变成了B48的250n/M。简单来说，宝马三系N20系列发动机的2015款，超越时尚版本，320LI，146000公里，无漏油，无小毛病，用的非常好！唯一确定冷机启动噪音确实大，拖拉机声音，这是宝马通病，据说新款发动机这方面改良了。

请问各位宝马车友,宝马车转向灯控制柄上的那个BC键是做什么用的?打开和关闭各起什么作用?谢谢了!

是指在宝马mini车主之间形成的社交群体。

宝马mini车友群是指在宝马mini车主之间形成的社交群体。他们通过加入车友会，互相交流、分享关于mini的使用经验、维护保养、改装升级等方面的信息，同时也开展各种自驾游、聚会等活动，增进彼此之间的友谊和联系。

宝马mini车友会有自己的官方网站、社交媒体账号等，方便车主们互相联系和交流。

宝马1系新年作业，我的F20陪我继续征战下去！

简单地说:BC是切换仪表盘液晶屏显示内容的（油耗，时间，续航里程什么的）,这个按键用于确认所选择的显示或所设定的数值，在用按键右边那个小拨杆选择好设定项目后，都要使用“BC”键进行确认，以确认所选或者进入设定.

扩展资料：

宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌。宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。

宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。

百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为“巴依尔”。

盘点5款不到30万的双门轿车，宝马上榜，最便宜那款只要12万！

时间过得飞快，从18年底提车等牌到现在一年多时间f20已经陪伴了我20000km了，更新一下目前的改装作业，本文会介绍一下不同改件对车辆带来的改变及一些个人想法，在这里也提前祝大家?新年快乐！！正文开始?国际惯例?附上相关改装清单?KW?V3避震?RAYS?te037轮毂?AP9660配dba?t2刹车盘?mx72皮?HJS200钼头段?Supersprint?双边单出中尾段排气带阀门?HDP一阶?CPM三节棍加底盘件?米其林pss轮胎?Recaro?sr7座椅*2?碳纤维引擎盖?祖国版3d碳纤维前唇、后唇、尾翼?祖国版碳纤维侧裙、中网、后视镜、獠牙?原厂哈曼中音+高音?3D?design?铝合金手刹+拨片

摄影师大大鲳鱼总大片镇楼?坐标上海碳素片场?很适合拍车

小一的车头?很可爱

动态?这面墙太好看了

天马?当时轮圈还是rgr

坐标浙江遂昌?浙江有很多超棒的山路值得大家去跑?在山路能很真切的感受到小一带给你的快乐

cpm国内很小众?但在日本基本是bimmer标配

CPM：为什么cpm这么小的改件要放在前面说，因为跑山过程中，他真的有用，车头会更听话的入弯，也不会像顶把一样平时开有比较拧的感觉。还有个底盘原厂替换件，建议可以同时更换。

天马

bimmerday

避震：v3的数据前前后后调了五六次，目前确实在自己非常满意的状态，山路支撑到位，日常行驶也很舒适。相比直接竞品b16，会多了对日常的兼顾，并且一款避震适不适合你的车和你的驾驶风格，和阻尼的调整还有轮胎的关系非常密切，大家还是以自己的想法及需求进行选择。

新鲜日本带回studie香氛?配合3D?desgin手刹拨片?一个字?香

铝合金手刹加拨片?质感无敌

缺点就是?冬天有点冻手

te037配ap9660

轮毂：心情件，但是et值确实会对操控带来变化，同为8j，rgr齐平et35，te037的et为45，et相差10回正手感、转向手感以及车头入弯感觉都会有不一样的变化。个人亲测假如不追求姿态，前轮8j?et45更接近原厂数据对追求操控的车友会是更好的选择。簧下质量感受不出，不过bbs的轮毂韧性确实做的比rays好，标准答案还是牛逼的。?刹车：前轮6活塞真心给力，活塞数的提升带来更细致的脚感，等之后考虑后轮配合上9441，前6后4比例会更平衡。

碳盖上手?把rgr出手了因为感觉碳盖配合rgr这种姿态圈有点不搭

和车友对换轮毂?ria效果

纪念下曾经rgr素素的小一

完美齐平

sr7平底?上下车很方便?腰部包裹感极佳?跑山亲测

recaro最美角度

sr7+碳盖：为什么座椅和碳盖要放在一起说那？因为我这两样是一起换的，换完开走真的感觉到车轻了很多，原厂座椅那个重量，哈哈哈哈。但有个问题，f底盘因为本身导轨设计是倾斜的，所以换完recaro多多少少会觉得座椅往左边倾斜了，方向盘往右边移了一点，不过开一段时间，也就习惯了。（不习惯又能怎么办，换完就舍不得拆了）

订车时候选装的隐私玻璃?前后差别明显?很酷

工厂风

性感的翘臀

ss双边单出?f20最特别的角度

排气：之前有换过mkl的300钼头段，现在换成了hjs的200钼，一分价钱一分货吧，确实有区别。中尾也从ss的原本单边双出带中消改成了同为ss双边单出带阀门，明显感觉单边双的声音更有质感更低沉但是双边单会更炸更暴躁。?程序：hdp一阶，刷完之后一直喂的98，性价比很高，现在轴上马力为290匹左右。01五秒多点吧，具体没测过，身边车友差不多就这个成绩，同样hdp一阶高低功率相比，反而低功率机头因为压缩比关系马力会大一些。对我来说程序稳定，扭矩平台不突兀就是好程序，f20这个马力刚刚好。

定妆照

出自德味大师?哈无搞

皖南小川藏?跑山合照?混进了好多m大佬哦

好了，这次就分享到这，期待更多bimmer进入我们The?One大家庭，再次祝各位小伙伴新春快乐，2020心想事成！

对于当下那些追求时尚潮流的帅哥、美女来说，买车时什么强劲动力、精准操控、超高舒适性等等，基本都比不过一副好看的“皮囊”。尽管现在车型的外观设计都有了自己的品牌特色，但看多还是容易审美疲劳的，那怎样才能凸显个性呢？

这时，帅气拉风的双门轿车成了不少年轻消费者的选择，只是把那车静静地停在那，就能吸引到周围群众的目光。只是双门轿车虽好，但高昂的价格总是让它容易超出预算，那么市场真的没有价格适中，看上去又很酷的双门轿车么（剔除掉微型代步车）？

当然，答案是有的，具体有哪些呢？不卖关子了，下面疆哥就来跟大家说一下，那些30万不到就可买下来的帅气双门轿车。

1.斯巴鲁BRZ/丰田86

官方指导价：27.38-28.78万

斯巴鲁BRZ（丰田86）这款车在汽车圈里，基本可以算得上是情怀满满的存在。斯巴鲁BRZ最早于2013年进入中国市场，因其拉风的跑车形态加上首次采用的前置水平对置发动机、后轮驱动的布局便吸引了无数追求纯粹驾控乐趣的车迷。

这种有个性的车型，在性能方面都不会特别均衡，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人从来无感，因此注定它是一款小众车型，同样也不会很实用。不过，这车本身特点也蛮多的，比如它的纯正跑车血统、拉风的双无框车门设计、巨大的改装潜力、二手卖得比新车贵（保值率极高）等等。这些特点既成就了BRZ（86），也成为了车友们茶余饭后的热门话题。

亮点：水平对置发动机、双门轿跑、无框车门、操控

缺点：只有国五排放、没有you中控屏，建议98号汽油等

2.宝马2系

官方指导价：26.38-33.98万

提到宝马双门轿车，很多人会率先想到4系或者是M2雷霆版，但是价格都不便宜，像4系（官方指导价：35.98-61.68万），M2甚至要到63.38-64.38万元。

宝马4系

宝马M2

事实上，2系才是整个宝马双门跑车序列当中，最便宜的存在。要知道，19款的宝马2系还全系标配2.0T发动机，采用后驱布局，这个价格看起来，确实有点“香”。

值得一提的是，2系的敞篷版在优惠后车价仅需29万左右，在三十万以内的车型差不多算得上是独一份的存在，因此不少网友盯上了这款车。也是，蓝天白云标配敞篷，这车怎么也能假装值个五十万吧。

优点：宝马车标、性价比高

缺点：后期维修保养费用高

3.MINI