汽车冷凝器设计冗余_汽车冷凝器设计冗余原理

2024-05-27 23:35:53

汽车冷凝器设计冗余是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.汽车空调冷凝器的典型结构

2.为了保障汽车的正常行驶，冷凝器为汽车起到了什么作用？

3.关于汽车空调冷凝器的和蒸发器的详细知识

汽车冷凝器设计冗余_汽车冷凝器设计冗余原理

汽车空调冷凝器的典型结构

汽车空调系统主要由制冷系统、加热系度统、送风系统、操纵控问制系统和空气净化系统等组成答。

汽车空调的制冷系统主要由蒸发器、回空调压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀及高低压管路等组成。答

加热系统主要由加热芯、水阀、鼓风机等组成。

为了保障汽车的正常行驶，冷凝器为汽车起到了什么作用？

春夏时节，虫子、柳絮比较多是很正常的现象，不必担心什么、定期进行清理就可以了；因为家住东北，春天时的柳絮随然也不少、但比南边还是少许多，所以鄙人一般每两年、会清洗下冷凝器（以及蒸发箱），如果不是那种柳絮太多的区域、也不用太在意，春夏冷凝器上脏东西多、很正常，哪辆车都是如此！

汽车冷凝器因为布局位置太靠前、直接布置在前杠之后，而保险杠本身就不具备对杂物的过滤能力（装饰作用），很多品牌为了让旗下的车子更加炫酷、前杠上还设计了许多镂空，这使得冷凝器几乎成了车子的第一道屏障，空气中所夹杂的柳絮、虫子会直接从前杠的镂空处穿过从而堆积在冷凝器上（如上图），从而对空调的性能造成影响，不过这算不上什么大问题、定期清理即可！

冷凝器堆积物过多的危害冷凝器是车载制冷系统的核心组件之一，同样属于换热器的一个种类；冷凝器的作用在于它可以将冷媒所携带的能量及时传递给周边的环境，完成了对高温、高压的气态冷媒转变成高温、高压液态冷媒的过程，所以一旦冷凝器处堆积物太多（柳絮、灰尘、虫尸），那么转换效率就会降低，直接反应就是空调制冷效果变差，可能对散热造成一定的影响；所以定期清理冷凝器是有必要的！

空调系统的清洗方式实际上关于车载空调能清洗（或更换）的部分有三个，其一空调滤芯、其二蒸发箱、其三就是冷凝器，这三个地方处置的方式也是各不相同的；空调滤芯：空调滤芯属于消耗品、而且价格便宜，所以每一年、或一万公里时进行换新就可以了；空调滤芯可以换的勤一些，因为长时间处于潮湿的状态、很容易产生肉眼不可见的细菌！

蒸发箱：蒸发箱一般布置在空调滤芯后边、入上图所示，一般拆下空调滤芯后、下可视清洗工具才能看到（就是清洗器上、配备一个屏幕以及一个内窥镜），蒸发箱清洗不难、不过需要专门的工具，所以若想清洗、请到汽修店进行清洗即可，蒸发箱一般肉眼可见的堆积物很少、只不过细菌多，所以清洗的目的更多是除菌！

冷凝器：冷凝器的清洗其实很简单、但前提是您自己会拆保险杠，只要把前杠卸下、冷凝器会直接露出（当然不拆杠也能洗到，但很清洗彻底）；如上图当前杠卸下之后，冷凝器、水箱上的柳絮、灰尘等堆积物一目了然，进行清洗即可！清洗时要注意控制好水压，因为冷凝器上的金属片材质很软，水枪压力如果太大很容易给冲变形；先用水打湿冷凝器、然后喷清洗剂、再用清水冲洗，最后可以用高压风枪吹干净即可！

上述就是车载空调系统的清洗方式，春夏两季的柳絮、虫子多也是没办法的事，大部分车辆的冷凝器在这个时候都是挂满柳絮的状态，所以也不用太过于在意、我们只要做好定期清洗即可；空调滤芯无需清洗、直接换即可，蒸发箱由于位置特殊而不容易看到、所以需要专用的工具进行清洗；至于冷凝器其实是最容易清洗的部位，只不过清洗它则需要拆前杠、这对于一些不喜欢动手的朋友而言并不容易，所以建议还是到汽修店做清理、价格也不贵！

关于汽车空调冷凝器的和蒸发器的详细知识

冷凝器对于汽车来说是很重要的部分。它一般位于汽车的前端部分，同时他也是汽车制冷系统当中的重要零部件。具有换热功能，体积小，重量轻等特点。他能够将压缩机排出的一些特别高温的气态制冷剂降温，从而使得气态制冷剂凝结成液态制冷剂。

所以总地来说，冷凝器它有着很重要的放热作用，而冷凝器当中制冷器的放热过程又可以分为三个阶段，分别是过热，冷凝，降冷。除此之外，传统汽车的能联系当中起到换热作用的主要为其中的传统挤压多孔管。但一般来说，这种多孔管的生产过程会比较的长，价格也会比较高。但随着科技的发展，现在我们使用的挤压多孔管的寿命相较于以前也更长了，而且生产成本也降低了。除了冷凝器系统的分类以外，冷凝器自身也有多种分类。根据其结构来分类的话，常见的有管片式和管带式以及平流式。

其中平流式是由管带式发展演变而逐渐形成的。目前市场上主要的形式也是平流式。平流式相较于过去的设计而言更加的流畅简洁了，它是一种一体化的结构。并且它极大的减小了汽车空调所占用的体积和重量。但如果是根据冷凝器的介质种类来分类的话，又可以分为许多种，比如空气冷却式，蒸发冷凝式等等。

其实顾名思义，我们也可以知道空气冷却式的冷凝器就是利用汽车的风机来形成一种强制性的空气流动，使得冷凝器当中制冷剂放出的热量被带走。而蒸发冷凝式则指的是重叠的冷凝器系统。在一个系统当中，有两种制冷机，它们互相作用，使得其中一方的蒸汽凝结液化。以上就是我个人对冷凝器的大致了解，在日常生活中还是要注意对汽车的保养。

一．对热交换器的要求;

1）换热效率要高；

2）体积小，重量轻；

3）内外壁的阻力小；抗震性能好，可靠性高。

二．冷凝器——一般位于发动机水箱前面，也有安装在水箱两侧的

1．管片式——结构简单，加工方便，但换热效率差。

2．管带式——加工工艺较复杂，但换热效率改善很多。

3．鳍片式——抗震性能好，散热性好，节约材料，但加工困难，难以推广。

4．多元平行流式——较高的单位迎风面积和单位体积换热能力；空气侧和制冷剂侧流动阻力小；制冷剂的冷凝温度和压力较低；芯体厚度减薄，占用空间小；

三．蒸发器——与膨胀阀、鼓风机等组成蒸发箱

1. 管片式——结构与冷凝器基本相同，但管片间距小，总体稍厚。

2. 管带式——扁管略宽，竖向弯曲。