最新款长安汽车奔奔_长安汽车奔奔新款2020款

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       在这个数字化的时代，最新款长安汽车奔奔的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于最新款长安汽车奔奔的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.长安奔奔E-Star领衔 2021年新能源新车盘点

2.奔奔E-Star上市：价格很入门，产品不将就

3.长安奔奔有多重

长安奔奔E-Star领衔 2021年新能源新车盘点

       2020年在面对更加严苛新能源市场，中国新能源汽车产业的发展节奏被打乱，新能源汽车积分交易也发生变化。特别是对于传统燃油车企来说，新能源汽车积分不够就需要去找别家购买或者直接被罚款，单车利润则大幅降低。因此到了2021年，各家车企也迅速推出了自家的新能源车型来抢夺市场份额，接下来我们就来看看新的一年都有哪些重磅新车要来？

长安 2021款奔奔E-Star

指导价：2.98万-3.98万元

推荐指数：★★★★★

       随着五菱宏光MINIEV的大卖，纯电微型车市场重新进入消费者视野。这不就在2021年1月份，2021款长安奔奔E-Star正式上市，单从售价来看就知道它的对手是五菱宏光MINIEV。

       外观方面，长安奔奔E-Star沿用了此前长安奔奔的设计，但是采用了蓝白拼色的设计，显得更加时尚动感。进入车内，新车中控造型相对简洁，换挡方式采用了旋钮式换挡，其它的像是空调、收音机都有配备。值得注意的是，长安奔奔E-Star为五座车型，后排座椅还支持4/6放倒，内部空间更加灵活。

       动力与续航方面，2021款长安奔奔E-Star入门版搭载功率为30kW的永磁同步电机，配备23.38kWh电池，续航里程为150km；高配版车型搭载搭载功率为55kW的永磁同步电机，配备31.18kWh电池，续航里程为301km。

编辑点评：在纯电微型车市场，长安作为老牌厂商，在这方面有着极佳的技术储备。而相对于它最大对手五菱宏光MINIEV来说，在价格相差无几的情况下，2021款长安奔奔E-Star拥有超过300Km的续航里程将变得更有吸引力。

一汽-大众ID.4 CROZZ

指导价：19.99万-27.99万元

推荐指数：★★★

       一汽-大众ID.4 CROZZ在近期开启了预售，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为19.99万-27.99万元。大众ID.4 CROZZ续航里程区间为400km-550km，它的目的就是抢夺特斯拉的市场。

       不同于此前“油改电”的高尔夫纯电版或者朗逸纯电版，大众ID.4 CROZZ来自纯电专属平台——MEB平台。外观方面，ID.4 CROZZ的外观与大众的燃油车明显不同，车头封闭式前格栅，可以点亮的LOGO加上贯穿灯带使其看上去更像是一台概念车。内饰方面，D.4 CROZZ一切从简，新车配备了5.3英寸全液晶仪表，还有12英寸信息娱乐系统。值得一提的是，换挡系统被整合到方向盘边上，看上去更为个性，使用起来也更便捷。

       动力与续航方面，ID.4 CROZZ提供单电机后驱版和双电机四驱版，其中两驱标准续航版最大功率为125kW，长续航版最大功率为150kW，四驱版最大功率为225kW。续航方面，三个版本的车型分别对应400km、550km、500km。充电方面，ID.4 CROZZ在快充模式下45分钟内可以充至80%，电量30%-80%的充电时间仅需30分钟。

编辑点评：一汽-大众ID.4 CROZZ的到来代表着一汽-大众全面进军纯电动车市场。但从目前的新能源市场趋势来看，自主品牌占据较大的优势，并且还有特斯拉这样强大的对手，ID.4 CROZZ要想突围还是比较有难度的。

福特Mustang Mach-E

上市时间：预计4月份上海车展上市

期待指数：★★★★

       据悉，国产福特Mustang Mach-E或将于4月开幕的上海车展上正式发布。福特Mustang Mach-E是开启福特电气化战略的首款划时代产品，新车基于福特全新的纯电动平台打造。

       外观方面，新车虽然是SUV，但依旧能看到很多野马的影子。同时，新车预计将提供两种版本分别是普通版与GT版，普通版采用的是与车身同色的封闭式前格栅，GT版则采用蜂窝纹理封闭式前格栅。内饰方面，国产版的设计与海外版基本保持一致，10.2英寸的液晶仪表盘+15.5英寸中控大屏的设计，使整个内饰的设计更显科技感。

       动力方面，国产后的Mustang Mach-E预计将提供两个版本，电池容量分别为75.7kWh或98.8kWh。官方数据显示，新车EPA工况下续航里程为370km-480km，而NEDC工况最高续航里程可达600km。

编辑点评：福特Mustang Mach-E作为福特在全球布局的首款纯电车型，国产后的福特Mustang Mach-E主要竞争对手预计将锁定特斯拉Model Y和蔚来EC6。

宝马i4量产版

上市时间：预计6月份亮相

期待指数：★★★

       1月6日，宝马官方发布了i4量产版最新预告，并表示将于2021年6月正式亮相。新车上市初期或将推出3种型号，其中入门版车型或将命名为“i435”，中配车型或将命名为“i440”，顶级车型或被称为“i4 M50”。

       根据目前得知的消息，宝马i4量产版车型会在很大程度还原概念车造型。而从i4概念车的造型来看，其拥有非常前卫、科幻的风格设计，虽然还是保留了宝马的标志性元素，但是与现在宝马车型相比，有很明显的新能源车型元素。内饰方面，新车采用了以驾驶者为中心的设计理念，整体内饰设计简洁且科技感十足。

       动力方面，i4将搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术，而根据此前消息，新车将配备80kWh的超薄锂离子电池，最大续航里程预计可以达到 600km（WLTP 标准），电机综合最大功率达到390 kW，0-100km/h加速只需要4秒。

编辑点评：在2020年日内瓦车展期间，宝马正式发布了i4概念车。i4的发布也代表着<a class="hidden" href="/bmw/" title="宝马" data-keyTyp

       本文来自易车号作者车314，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奔奔E-Star上市：价格很入门，产品不将就

       什么样的车才算是一辆真正的好车？或许很多人会认为是颜值、配置、豪华，或者说是超长续航、超强动力等等，但是，具备这些条件都还不能算是真正意义上的“好车”。因为，真正的好车首先是服务于人的，真正能让人在驾驶当中感到愉悦、舒适和幸福的车才能算得上是令人向往的好车。电动君这次试驾的这款长安奔奔E-Star，恰好就是这样一款好车，也就是这次试驾，让电动君真正体验到什么才是恰到好处的舒适和愉悦。

       突破的不是外观本身，是品质和品味

       尽管颜值不能代表一切，但是我们往往很难忽略颜值对我们的吸引，然而，关于颜值又很难有一个唯一的定义，每个人的审美都会有不同，所以你觉得好看的车并不一定会让所有人都喜欢。但是长安奔奔E-Star却又不同，不同的地方在于它所赋予这款车的设计理念，追求品质生活、彰显不同品味。不用刻意，也不张扬，一眼看过去就是舒服，仿生学设计将动感与美学融于一身，前脸轮廓充满张力。

       前脸格栅部分，以动感海浪为灵感来源，呈现出丰富的光影效果。虎鲨瞳式金钻前灯组看起来既显傲气，又具威势。车头两端层叠雾灯及贯通式下格栅，又让整车灵性十足。整个前大灯使用80颗LED恰当的排列组合而成，亮度与照射距离比卤素灯高出1倍，寿命高100倍之多，能耗也更低，同时也带来更亮、更远、更宽的照射范围。

       此外，奔奔E-Star采用俯冲式腰线设计，在15英寸刀锋铝合金轮毂的映衬之下，整车气质显得更具张力与动感。

       因此，奔奔E-Star的外观可能不会让你觉得惊艳，但一定是那种极具品味与气质的吸引。套用一句网红词：“你品，你细品”，一定是越品越有味道。

       空间同级领先，配置更显智慧，驾乘体验舒适、自在

       如果说奔奔E-Star首先吸引你的是品味与质感，那么让你进一步感到愉悦的一定是它的空间和内饰。

       奔奔E-Star车身长3770mm，轴距达2410mm，打造优于同级的宽绰驾乘空间。同时，较小的机械空间充分体现了同级领先的独到水准，这种空间设置，配合真五座座椅，既宽敞又实用。

       另外，奔奔E-Star支持4/6后排座椅放倒，可实现空间多级利用，拓展后的后备厢空间可达到同级领先的530L。同时，整车还有多达15处的储物空间，每一处都更显巧思，非常方便。

       空间的舒适并没有让奔奔E-Star放低对内饰的要求，全系标配了10.25英寸一体式阔境天际高清液晶双联屏；自带P档功能的自复位旋钮电子换挡不仅实用，更满足了用户的超值预期。以驾驶者为中心的设计理念以及多种主题选择模式，为用户带来了科技感十足的内饰氛围。

       同时，奔奔E-Star全系标配上下两向可调节方向盘，D字造型凸显运动感，提升司机进入驾舱的便利性，在避免遮挡大屏和仪表的同时，也进一步拓展腿部空间。

       此外，奔奔E-Star科技感十足的内饰氛围并不仅仅只是一种“氛围”，实际体验之后所感受到的更是一种智慧。10.25英寸一体式阔境天际液晶双联屏所带来的也不只是一时的“惊艳”，更带来了远超同级车辆的体验。

       奔奔E-Star配备的“悦联”智慧互联系统，具备更加深入的语音人机交互功能，通过“小安你好“可实现多种语音控制。同时，“悦联”智慧互联系统还支持多种用车场景，涉及导航、蓝牙电话、互联网音乐、电台、地图服务等。导航控制可语音指定目的地，询问附近的充电桩；续航里程查询，随时查看爱车里程以及剩余电量；空调控制，语音可随意控制风力、温度、模式以及除霜/除雾等，语音人机交互系统还可实现，收音机、音乐播放、在线天气、蓝牙、Wi-Fi、屏幕亮度以及新闻等生活资讯类语音控制，行车更加省心自在。此外，奔奔E-Star还可通过手机APP，实现车辆远程控制、远程预约充电控制、车辆随时查询以及车联诊断等功能，确保车主即时掌握车辆状态，用车更便捷随心。

       试驾体验：动力强劲，提速很任性，操控很惊艳

       驾驶奔奔E-Star在城市里穿行，感受最深的就是提速带来的快与稳，肆意畅快，强劲动力与驾舱静谧完美匹配，感觉格外的爽。

       奔奔E-Star搭载的电机峰值功率55kW，峰值扭矩170N·m，0-50km/h实测加速仅需4.7s。“OBC+DCDC+PDU”、“驱动电机+电机控制器+减速器”双三合一集成一体化技术，体积更小，重量更轻，较非集成式产品重量降低约38%，效率整体提升约3.8%，能耗超低。

       驾驶奔奔E-Star的另一个感受就是超省心，感觉每一个操作都恰到好处，行云流水一般顺畅。奔奔E-Star配备EPS电动助力转向系统，机械转向器采用整体式结构，转向手感随车速变化，转向系统刚性和驾驶舒适性的提升极为明显。同时，奔奔E-Star全系标配主动回正功能，驾驶过程中中心感更加清晰，车辆的操控感极强，转向、提速得心应手。

       实际驾驶过程中，无论是快速变道、弯道行驶，都能够清晰的感知整车的平稳与控制感。据悉，奔奔E-Star经过11种复合路况测试，并配以越级的液压圈梁式前副车架、前通风盘后实心盘式制动器，乘坐舒适性与操控稳定性均超越同级车型。

       此外，奔奔E-Star双移线换道最大通过速度106km/h，在颠簸路面的振动更小，紧急碰撞下冲力更融合，颤动收敛性更好，整体稳健性能明显优于同级。同时，奔奔E-Star制动器规格优于同级竞品车型，前制动器标配通风盘，后制动器采用盘式，较同级竞品而言，刹车距离更短，安全可靠性更高。

       另外更值得称道的地方是，奔奔E-Star还采用了EPB电子驻车技术，后轮标配电子卡钳，按P挡自动拉手刹。启动后，挂入D挡，踩油门电子手刹自动松开，操作非常的便捷省力，在城市路况中的感受更为明显。相信驾驶一段时间奔奔E-Star再让你去开传统车型你会非常难接受，就像从自动挡换回手动挡一样。

       当然，小巧精致的车身在兼顾了空间、舒适性和操控性能之后，奔奔E-Star对于安全性同样坚持了高标准。首先在碰撞安全方面，长安电动车处于国内先进水平，提出了电动车碰撞安全更高的设计标准—侧面柱碰、高速追尾等工况。

       其次在电池保护方面，奔奔E-Star通过轻量化设计、高压安全设计、高精度控制算法设计及可靠性验证，打造出高能量密度、高安全性、长寿命和长续航的动力电池系统。全系还标配超轻智能温控热管理系统，防护等级达到IP68。同时，奔奔E-Star碰撞防护通过了欧标侧柱碰电池测试以及美标壁障追尾电池测试两大标准，坚硬的电池壳体以及框架结构，具有更强的承载能力。

       最后

       搭载32.2kWh三元材料电池的奔奔E-Star实测续航能力达到了320km，而指导价仅为6.98万-7.48万元。这样一款小车完全可以满足从北京到天津，从广州到深圳这样的城市通勤需求，而单城上下班通勤完全可以做到一周一充电。总的来说，这样一款具有超强操控性和舒适性的小车，让日常上下班、城市通勤的便捷性提升了不止一个档次。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安奔奔有多重

       去年底，长安新能源推出了纯电小型SUV?E-Pro，翻开了“E家族”的篇章。4月13日，E家族的第二个成员——奔奔E-Star也正式上市，新车共推出了心动版、心悦版两款车型，补贴后售价分别为6.98万、7.48万元。

       除此之外，奔奔E-Star还推出了10年30万公里的电芯质保政策和保值无忧服务，有效解决了用户对于电动车电芯和保值率的后顾之忧。

       造型运动、尺寸占优

       纯电动汽车的一大特点就在于可以取消进气格栅，因此前脸设计受到的束缚相比燃油车要小得多，设计师也有了更大的发挥空间。奔奔E-Star很好的利用了电动车这一优势，采用了一体式前脸设计，并通过类似海浪的波纹进行填充，使得整个前脸呈现出了丰富的光影变化效果；车灯和下包围使用了很多硬朗的棱线，两侧獠牙还通过亮色饰条突出气势，整体视觉观感犀利且动感。

       车身侧面的腰线相当凌厉，笔直的延伸至尾灯，又通过尾部轮廓线形成了一个“闭环”，让车身变得更为紧致的同时，也凸显了运动感。

       在尺寸方面，奔奔E-Star的长宽高为3770×1650×1570mm，轴距为2410mm，相比同级车型有着一定的优势。而较大的尺寸和轴距带来的自然是较大的车内空间，再加上电动车机械部分对于空间的侵占较小，奔奔E-Star的乘坐空间相较同级车型要宽裕很多，实用性也更加出色。

       内饰越级、配置丰富

       平心而论，第一次见到奔奔E-Star内饰设计的时候，我是相当震惊的，毕竟它的定位并不高，只是一辆微型车。但长安新能源却在这辆微型电动车之上采用了10.25英寸的双联屏，而且是全系标配，仅凭这一点，奔奔E-Star的内饰质感就可以吊打一众对手。

       具体到配置层面，奔奔E-Star的优势进一步得到论证。比如同级车型大多采用的是鼓式后制动器和机械手刹，而奔奔E-Star却全系标配了盘式后制动器和电子驻车，车内的高级感和便利度要远超竞品车型。

       在智能领域，得益于长安汽车强大的智能化实力，奔奔E-Star的智能配置也相当丰富。其配备了“悦联”智慧互联系统，可以实现导航、蓝牙电话、互联网音乐、电台、地图服务等功能。此外，奔奔E-Star还配备了远程车辆控制、远程预约充电控制、车辆随时查询、车联诊断等前沿配置，智能化实力也称得上是“越级”。

       动力充沛、续航主流

       对于一辆微型车来说，动力的重要性并不那么高，但奔奔E-Star秉承着“过剩”的产品理念，拿出了更为强劲的动力系统。奔奔E-Star搭载的是三合一集成电驱系统，电机最大功率55kW，峰值扭矩170N·m，0-50km/h的加速时间为4.7秒。相比之下，同级车型大多还在使用45kW，甚至30kW的电机，奔奔E-Star的动力优势很明显。

       续航方面，奔奔E-Star采用了一块容量为32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况续航里程为301公里，电池容量和续航里程处于主流水平。此外，奔奔E-Star具备直流充电和交流充电两种充电方式，30%-80%直流快充最快仅需30分钟。

       而在消费者最关注的电池安全领域，奔奔E-Star采用了框架结构电池壳体，在发生碰撞时可以避免内部的电池芯体遭受挤压，并且相关的碰撞信号及相关的异常监测信号也引入了系统，在出现异常情况时能够主动的切断高压装置。所以，在欧标侧柱碰电池测试以及美标壁障追尾电池测试中，奔奔E-Star都成功通过。

       写在最后

       从目前的市场现状来看，大多数的入门级电动车都比较“将就”，但这并不意味着消费者满足于当前的主流产品，他们只是迫于没有更好的选择最终只能妥协。长安奔奔E-Star的到来将打破这一局面，不管是实用性、整车质感，还是动力系统、安全性，它的规格都要远超同级产品，实力强劲。而这样一款越级的产品，未来的市场表现注定不会差。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       长安奔奔自发布以来，2014、2015、2018三款车型全重1160kg，2022三元锂电池车型1160kg，磷酸亚铁锂车型1160kg。2021款是奔奔，1150kg。(以上数据来自长安汽车官网)。

       奔奔于2006年北京车展正式上市。是长安第一款自主品牌汽车，发动机和外观都是自主研发。这是一辆适合年轻人的掀背车。

       外形以直线为主，在大灯、前引擎室盖、C柱、尾灯等处有突出的棱角设计。相比于qq在意大利设计的俏皮可爱的外观，奔奔更加大气简洁。

       长安奔奔由长安汽车集团和世界著名的意大利汽车设计公司I.D.E.A.共同设计打造。

       它的外形由世界顶级汽车设计师JUSTYNNOREK雕刻而成。车身动感、简洁、有力、协调、统一。侧面线条流畅。柔软光滑的造型表面与硬朗的脊线相结合。线面协调默契，带钢柔软。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“最新款长安汽车奔奔”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“最新款长安汽车奔奔”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。