奔驰u级内饰_奔驰u系

奔驰u级内饰_奔驰u系

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“奔驰u级内饰”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

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2.房车中的“越野之王”，奔驰全地形越野房车，网友：别看大G了

3.运动or优雅，双门轿跑宝马4系VS奔驰C Coupe

4.实至名归的越野之王 试乘乌尼莫克U4000

5.S级变丑，奔驰再无经典

6.老奔驰c180k中央扶手里有u口吗

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       销售型号 S 320

       任务单号 0 4 886 42126

       交货日期 20141210

       油漆代码1 曜石黑，金属漆

       装备 棕色皮革

       发动机编号 276824 30 173419

       变速箱 722904 06 057764

       机油偏移量 + 300 ML 机油

       055 改款年份 14/2

       182 具有相反特性的变矩器

       197U 曜石黑，金属漆

       1U1 用于活性炭过滤器的保险阀

       200A 皮革

       214A 棕色皮革

       218 后视摄像头

       235 主动式驻车辅助系统

       23B 操作手册和保养小册 - 简体中文

       258 带主动制动干预 FCW 停止的碰撞警告系统

       280 皮革方向盘和皮革换档杆

       297 左后和右后车门的电动遮阳帘

       2U3 带防水功能的空气滤清器

       301 烟灰缸组件

       310 双人杯托

       346B 仪表盘/主机语言 - 简体中文

       348 紧急呼叫/辅助系统

       35A VGS D4-0，D3 型号

       3U4 亚洲主机单元 - 中国/韩国/中国台湾/中国香港/中国澳门

       413 全景式滑动天窗/玻璃天窗

       427 7 档自动变速箱

       448 带旋转按钮的触控板

       477 轮胎压力损失警告装置

       502 3 年免费更新地图数据

       513 交通标志识别装置

       51U 车顶内饰板，布质，黑色

       531 驾驶室管理和数据系统以及自动导航系统 (COMAND APS) NTG5/NTG5.5

       540 用于后车玻璃的电动百叶帘

       551 基础版防盗警报系统（EDW）

       581 自动空调

       582 车内后侧的空调

       628 自动远光灯开关，正极（IHC+）

       642 动态 LED 大灯，右侧交通

       668 带运输吊环的运输车辆的产品保护

       734 饰件 - 桉木

       805 改款年份 14/1

       814 DVD-换碟机

       819L 中华人民共和国

       830 中国版

       872 左后、右后排座椅加热装置

       873 用于左前、右前座椅的座椅加热装置

       874 智能风挡玻璃清洗系统，含可加热式风挡玻璃清洗系统

       877 环境照明装置

       882 传感器和防盗警报系统警笛

       883 电动关闭功能系统

       8XXL 亚洲

       928 运用欧 5 技术的废气净化装置

       986 带年款的不规则车辆识别号 (VIN)

       989 风挡玻璃下的车辆识别牌

       A20 直接起动

       A21 用线索换档

       A59 FE-变矩器外壳 13.5

       A65 FE-变矩器 13.5MM

       A89 摩擦减少

       A98 加装变速箱软件

       B03 直接起动/ECO 起动/停止功能

       B08 电子喇叭

       CT7 STEUERCODE FUER TECHNISCHE DATEN CHINA

       F222 车型系列 222

       FV 长轿车

       G904 变速箱代码版 04

       GA 自动变速箱

       HA 后轴

       J7A DSM：STAR2 修正，输入/输出故障控制代码 W 10

       K11 自适应的制动信号灯，闪烁

       K17 10,000 公里保养间隔控制代码

       L 左侧转向系

       LS1 白车身负载等级 1 / 1.5

       M002 带增压空气冷却装置的带排气涡轮增压器的发动机

       M013 功率降低发动机

       M276 V6-汽油发动机 M276

       M30 排量 3.0 升

       P35 照明组件

       P44 包装-组件

       P54 防盗报警保护组件

       R01 夏用轮胎

       R41 轻合金车轮，10 辐样式，18"，全天候

       R66 带自润滑性能的轮胎

       U10 带重量识别的前排乘客座椅

       U12 脚垫 - 天鹅绒

       U67 后排 230 V 插座

       U76 中国版的带地区代码 6 的 DVD 播放器

       U90 LOW LINE 组件，中国版

       V85 SPEED- + LOADINDEX 100W

       VL 前轴半轴，左侧

房车中的“越野之王”，奔驰全地形越野房车，网友：别看大G了

       早在去年，网上就曝光了关于奔驰全新电动车EQA的消息。奔驰EQA基于其全新的MEA模块化纯电动架构打造而来，主要竞争对手为宝马i3和大众ID.3。作为奔驰最便宜的纯电动车型，有媒体预估其售价将会在40万元左右。

       近日，在戴姆勒集团2019年业绩财报中，人们又发现了奔驰EQA的身影。按照官方的描述，新车将在今年秋季推出的第一款纯电动紧凑型SUV。随着EQA的正式上市，将极大的填补豪华车品牌的入门级别电动车型的市场空白，消费者购车时，除了考虑特斯拉之外，选择范围也将会更加宽泛。

       新车的整体造型沿袭全新一代GLA，作为EQ家族的车型，其同样有着家族风格，像极具辨识度的“U”字型前脸，贯穿式的尾灯组。动力部分，新车将配备前后双电机，最大功率可达200kW，峰值扭矩499N·m；预计提供60kWh电池组，续航里程预计可达400km。

       （来源于网络）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

运动or优雅，双门轿跑宝马4系VS奔驰C Coupe

       引言：一说到自驾游，很多人首先都会想到西藏，确实，对于旅游爱好者来讲。诗和远方都不能少。然而，要想去到西藏，对于车子的考验是极大的，所以普通的房车，对于西藏复杂的地形以及恶劣的环境，想想都胆怯。

       这时候，对于一款越野房车来讲，是非常值得拥有的，今天咱们就带来了一款奔驰纯进口的全地形房车，堪称是房车中的“越野之王”，它的越野性能可以媲美坦克，跑西藏那都不叫事！

       性能参数

       对于这款全地形越野房车，它是基于奔驰-乌尼莫克U4000的动力以及底盘升级打造，对于它的越野能力，可以叫板坦克，那可不是吹的，有句话说的好，它过不去的坑，坦克也别想过去。对于一款越野房车来讲，它的参数还是要了解一下的，它的接近角43°，离去角是45°，纵向通过角是41°，不仅拥有全时四驱的配置，而且还带有3把锁，1把轴间锁，2把轮间锁。越野能力十分的强悍，号称是越野之王。

       车身尺寸

       它的长宽高分别为5995mmx2450mmx3450mmx，轴距是3850mm，虽然拥有庞大的车身，但最主要的是，它挂的是蓝牌。C1证就可以驾驶。

       车厢外挂

       在车厢的后面，它还悬挂了一些特制的工具，比如说帮助车辆脱困，而增加轮胎摩擦力的防护板，以及两把铁锨。同时中间还配有一个工具箱，还可以放一些户外的折叠座椅和板凳之类的用品。

       在下方，它还配备一个非常牛X的绞盘，承重能力可达到1万8000磅，所以对于这款车型，它不仅自身非常的狂野，而且还配备了非常到位的工具，虽然平时用不到，但是关键时刻能起到大作用。

       当然，如果你要远行，也可以带上你的摩托车或是自行车，只要添加装置就可以了，就像是这样。

       动力部分

       它搭载的奔驰4.8L的柴油动力引擎，最大马力218匹，峰值扭矩可达到810牛米。同时配有200L的油箱，自己可以改装300L的油箱，续航可达到1000公里左右。

       私密功能

       想要进到车辆内部，在它的门口有一个密码锁，由于它的车厢过高，与地面形成了一个1米多高的落差，所以，当输入密码之后，在车门打开的瞬间，它的四级踏步铝合金电动楼梯，就会自动伸展开来进行迎宾，功能非常强大。

       会客厅

       这款房车的内高是1.95米，所以，对于大多数人来讲，直立行走是没有问题的，进入到车内，首先你会看到一个可以容纳4人的小客厅，它不仅可以吃饭、喝茶、办公、写作业，甚至还可以打麻将，使用起来非常的方便。

       在前排座椅的后方，它还有一个索尼的电视，闲暇之余可以进行一下娱乐放松，喝着小茶，看着电视，非常的惬意。

       厨房

       对于它的厨房，简直可以用奢侈来形容，因为它的灶台长度达到了1.5米，在房车里极为少见，不仅配有电磁炉和洗菜盆，上方还有专用的油烟机。

       同时，在有方的橱柜里，它还搭配了德国原装进口的双立人刀具、碗具以及锅具等厨房用品。

       冰箱

       在食物储藏方面，它配有一个100升左右的小冰箱，而且冷藏和冷冻的功能一应俱全，对于一个3-4口人的家庭，一周的食材储备是够用的。

       蒸箱

       对于烹饪方面，它没有配备微波炉，而是搭配了一台更为实用的蒸箱，比如平时热个馒头，或是其它的食品，相比微波炉更为实用。

       全自动洗衣机

       长期在外出行，洗衣机是必不可少的，它还配有一台能非常强大的全自动滚筒洗衣机，让你每天都有干净的衣服穿。

       床铺

       说到这里，可能很多人开始担心休息问题，这款房车到底能睡下几个人呢？咱们下面就来介绍一下它的床铺功能。首先，通过电动按钮，可以将它会客区的小茶几进行降落，当落至一定的程度之后，通过拼接，两个沙发就会进行贯通成为一个大床，它同时可以满足2个成年人休息。

       其次，在会客厅的上方，它还有一个升降的床铺，同样也是通过电动按钮进行升降，在晚上休息的时候，只需要通过操作就可以降下来，十分的方便，整体来讲，它有2张床，可以同时睡下4个人。

       干湿分离的卫生间

       得益于它升降床的设计，合理的省出了空间，所以它的洗手间是干湿分离的。对于一款越野房车来讲，这是十分罕见的。首先外面是一个卫生间，配备了洗手盆，还有单独的进口马桶。

       而里面则是洗澡间，几乎跟家里的洗澡间一样宽敞，且还有花样照明，储物柜、化妆镜等配置，它有一个单独的玻璃门进行分离，非常的人性化。

       用电方面

       这款房车，配有445瓦时的锂电池，车顶上方还配备了6块太阳能的电池，大约有600瓦，同时，它还有一台德国进口的超静音柴油发电机，当电量较低时，会自动启动发电机。另外，当汽车发动机运转的时候，它还可以自行充电，当然，如果有条件的话，也可以插220V的的电源，直接充电。

       总结

       对于这么一款多功能的房车，并且还有这么牛X的越野能力，可以带你去到任何想要去的地方，不会因为道路或是环境的因素而受到限制。对于喜欢越野和旅游的网友来讲，它就像是房车中的爱马仕，你值得拥有。创作不易，喜欢的老铁请收藏、转发，谢谢支持与观看！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实至名归的越野之王 试乘乌尼莫克U4000

       成都车展上迎来了一位贵公子，它便是全新一代宝马4系，它采用了较为激进的设计手法，进而彻底摆脱了与同门3系之间的关系（至少外观是这样的）。当然，豪华轿跑车型不仅仅只有4系这一个选手，奔驰家的奔驰C?Coupe（轿跑车）也是一位贵公子，同时它也更加的优雅。

       这样便有了运动or优雅之争，由于宝马4系是全新换代，所以它在一些方面必然有着一定的优势。奔驰C?Coupe真的就没有招架之力？先别太早下结论，还是先看完两车的对比再说话吧。

       宝马4系之所以引人注目，是因为它在外观上发生了很大的变化，准确来说是它的“双肾”更加大了，从而引发了争议。奔驰C?Coupe还是老样子，毕竟家族化设计痕迹明显，新一代的C级要在2021年才会亮相，可能在时间上宝马占了一定的优势。

       新不一定代表着广泛的接受度，夸张、硕大的进气格栅可能让人不适。其实宝马4系充当着先行者的身份，格栅、车标等新造型都是在4系上率先使用，也是宝马的一次试探吧。官方认为由横变竖的双肾意味着宝马最初审美的回归，也意味着宝马4系这款车追求更加极致的运动，毕竟更大的格栅意味着更多的进气量。

       图为C300?轿跑版

       奔驰C?Coupe就没有接受度上的烦恼，毕竟奔驰一贯的设计都是这样，不过奔驰C?Coupe的前脸跟国产奔驰C级运动版的太相似了，一样的满天星进气格栅，雾灯一样的风刀造型（非?C?300），仅看前脸是分别不出来的，可能一部分想突出身份的用户会介意。

       Coupe车型不应只看脸的，腰线和屁股更重要，因为溜背才是精髓啊！

       从侧面来看可以充分体现宝马4系的运动风格，它的车身采用了“断开式”腰线，车侧的线条变化更加丰富。如果你观察再仔细一点就会发现，它前后翼子板都是隆起的状态，看起来肌肉感十足。

       奔驰C?Coupe就是另外一种风格了，虽然两条腰线也有一定的肌肉感，但整体的风格是比较圆滑的。看它那由A柱到C柱往后的弧形线条就知道了，跟宝马4系相比还是能看出两者的差别。

       宝马此前一直坚持的“霍夫迈斯特拐角”后三角窗，如今进行了多种多样的演化，全新4系的后三角窗造型在此基础上进行了拉伸，风格更加飘逸，与Coupe风格车身更为融合。尾部也不会很突兀，鸭尾设计进一步提升了运动感。

       奔驰C?Coupe溜背也比较协调，它跟车头、腰线的融合度也更高，而且它也有小鸭尾的设计，也算是在圆润中增添一点运动感吧。

       全新宝马4系车尾层次比老款更加丰富，尾灯造型跟车头采用了类似的设计，从这个角度更能看出这台车的腰线在进入后轮部分时有一个明显的变线设计，外扩之后更显肌肉感，从尾部看整车也更宽。

       奔驰C?Coupe来到车尾，同样可以用圆滑来概述，它没有很复杂的线条，条形尾灯以及双边共两出的镀铬排气布局也是中规中矩，没什么惊喜。

       整个外观看下来，新款宝马4系虽然激进了一点，但我们看到了不同于现在的宝马家族设计，新鲜度上会有加分。当然了，奔驰C?Coupe的外观也不过时，它虽然看起来并不那么运动，但是圆滑的车身线条也能为消费者提供另一种选择。

       车展无法拍内饰，图为宝马3系内饰

       对于内饰的营造，奔驰在BBA中比其余两者要深入人心，不过近几年连宝马都提升了内饰的豪华感，可想而知几家竞争的激烈程度。新款宝马4系的内饰估计大家都见过了，跟全新的宝马3系差别并不大，所以教授用了3系的图。新车将搭载12.3英寸液晶显示屏、12.25英寸的液晶中控屏，内置iDrive?7操作系统，科技配置有所提高。

       奔驰C?Coupe的屏幕也不小，12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸的中控液晶显示屏也是体现了科技感。而且它在豪华的营造上比宝马4系强一点，中控台通过融入木纹、皮革、金属等高档材质，构建起更高的档次感和豪华感。

       虽然全新宝马4系在内饰的用料上没奔驰C?Coupe好，但是相对于以往的老款，它的内饰更加精致，比如中控都采用了缝线装饰，也算是一种进步吧。4系比较好的一点在于它的智能系统，iDrive?7是宝马最新的操作系统，在功能性和流畅度上占优。

       奔驰C?Coupe由于没有使用最新的MBUX系统，而且它的屏幕也不支持触屏，可能会有点吃亏。不过奔驰C?Coupe有方向盘触控+触控版，两个拇指就可以完成操作，方便很多。

       全新宝马4系的优点是科技化配置，在人机交互上更加适应目前的汽车发展。而奔驰C?Coupe的优点则是豪华的内饰氛围，由于不是新车型，可能在智能化方面稍显落后。

       全新一代宝马4系的长宽高分别为4768mm、1852mm、1383mm，轴距为2851mm，整体的尺寸参数较上一代车型有所增长。而奔驰C?Coupe的长宽高分别为4698mm、1810mm、1408（1412/1420）mm，轴距为2840mm。从尺寸上来看，新4系有微弱的优势。

       不过对于这种双门轿跑来说，有必要计较它的空间吗？这是我的一个疑问，前排的头部、腿部空间两车肯定是没有问题的。买这种车的人会考虑后排乘坐的舒适性吗？不管是宝马4系还是奔驰C?Coupe进入后排都比较费劲，后排的头部和腿部空间都没有传统的三厢车大。

       来源于汽车之家

       不过车企都是以最好的设计面向所有人，比如新4系后排有着人性化的设置，下挖式座椅设计是为了得到更好的头部空间。比上一代增加了后排中央扶手，后排有单独的出风口以及空调控制按钮，往下还有两个Type-C电源接口，非常的人性化。

       奔驰C?Coupe也有后排出风口，不过就没有了独立温区控制和Type-C电源接口。后排的两座有杯架和扶手，也是比较舒适的配置了。

       对比空间会发现，这两车的差别其实并不大，前排肯定都能获得比较好的坐姿。宝马4系有M运动座椅，它的包裹性会更强一点，而奔驰C?Coupe的座椅风格则是偏向于舒适。两车后排都相对拥挤，不过车企还是配备了一些人性化配置。

       宝马4系的动力总成其实跟3系上那套是一样的，都是代号为B48U的2.0T发动机，其中分为高低功率两个版本。低功率版本最大功率为184Ps，峰值扭矩为300N·m。高功率版本最大功率为258Ps，峰值扭矩为400N·m。

       奔驰C?Coupe则由1.5高低功率和2.0T发动机组成，1.5T低功率只是入门车型，我们就不讨论它了。1.5T高功率发动机最大马力为184Ps，此外还有一套48V轻混系统配合。2.0T发动机最大功率为258Ps，峰值扭矩为370N·m。

       虽然两者的动力参数接近，但是驾驶感受有着明显的不同，4系搭载的是采埃孚8AT变速箱，它有Sprint功能，“Sprint”的字面意思是短距离快速奔跑、冲刺，它为了提升了急加速或者超车时的性能，可以瞬间降到最低挡位。所以4系在驾驶上也有着运动的风格。

       奔驰C?Coupe则是用自己的9AT变速箱，调校的风格主要是以舒适为主，而且48V轻混系统的加入也是为了减少怠速、急加速时的振动，营造更舒适的驾驶体验。

       有人可能会问，除了外观外，新宝马4系怎么跟宝马3系区分开来，毕竟它们的动力总成是一样的。其实全新4系相比现款3系有着多项底盘的技术更新，从数值上来看，车身高度降低了57mm，整车重心降低了21mm，后轮轮距增加了23mm，风阻系数降低到了0.25。这些数字背后的含义其实都是：4系比3系更运动了。

       如果你喜欢运动，那么全新宝马4系无疑更加适合你。如果你这是喜欢轿跑这样的造型，驾驶上以舒适为主，奔驰C?Coupe则更加适合你。

       说了这么多，新一代宝马4系的变化是看得见的，而且还比较引人注目，经过一段时间的沉淀后，我们再次来看这款车，接受度已经大大的提高。宝马对4系的定义非常明确了，它不再是3系的衍生品，开始有了自己的性格。拿全新4系跟现款的奔驰C?Coupe相比，其实是有点不公平的，毕竟奔驰C?Coupe在智能化方面稍显落后，但是它有着跟4系不一样的驾驶体验，而且它在价格上有优势。所以屏幕前的你喜欢哪一辆呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

S级变丑，奔驰再无经典

       乌尼莫克的发展 在铁杆越野车迷眼里，没有 奔驰G级 （ 查成交价 | 车型详解 ）、牧民这样的越野专家的容身之地。他们心中的“越野之王”是Unimok，一种以荒野为家的越野武器。德国联邦国防军曾高度赞扬乌莫尼克，说:“乌莫尼克打不穿的地方，豹式坦克也打不穿。”...

        目前国内Nimoc机组只有2000台，大部分在新疆作为石油勘探或航空航天工程的运载工具，在普通城市的能见度几乎为零。随着政策的发展，Unimok有经销商可以卖给私人。不过，想买的话，好的，需要有B级驾照，交200多万。另外，你还得买一辆卡车，把它拉到你想探索的地点，因为它不能进入市区。...

        这次，我借汉诺威国际商业车展的机会，体验了Unimok的乘坐体验。虽然只有短短的一个小时，但却弥足珍贵，因为亲眼看到Unimok的机会并不多，这一次也证明了战胜各种困难和危险的力量。

        ■乌尼莫克简史

        “Unimok中公牛形状的品牌标志象征着越野和发展”

        二战后，德国满目疮痍。战后，德国经历了经济衰退和萧条。尤尼莫克就是在这种环境下诞生的。说起第二次世界大战后Unimok与德国的渊源，还是要从其早期制造农用车说起。经过半个世纪的发展，Unimok已经发展成为一批具备各种路况的越野车。Unimog源于德国Universal-Motor-Gerat，意思是通用的自行工具。这与它的能力非常吻合。只要是Unimog打不通的地方，恐怕就只能掉头了。

        Unimok中当前可用的型号列表

        目前Unimok在市场上的销量主要分为千系、百系和U20。三款车型针对不同市场，均在沃斯工厂生产。

        1.U20:车型紧凑，针对城市特殊工作，以地面护理和园林绿化为主。这款8.5吨的Unimok比其他任何一款全轮驱动车都更加灵活，并且拥有多用途设计来适应各种任务。

        2.U300、U400、U500:种类繁多，主要为市政工作定制车型，可满足不同客户的多样化需求。

        3.U3000、U4000和U5000:它们具有极强的越野能力和无与伦比的越野性能。所谓“终极越野机”就是指这个系列，主要用于消防、救灾、探险。

        在成千上万的汽车中，U4000是销量最大的车型之一。我们正在经历的就是这种模式。U4000可以说是在Gaggenauer Unimok体验中心的45°斜坡、原木路障等困难路况下，用手掌“玩”出来的，它结合了各种复杂的驾驶环境。

        Unimoc的应用范围

        物美强大的越野性能使其跨越了所有领域。在特种车辆应用方面，物美主要应用于城市救援和交通运输。救援方面，Unimok强大的越野能力可以让其非常轻松的进入森林、山地等复杂道路区域进行救援。施工车型方面，Unimok还可配备反铲、装载机等设备，主要用于铁路、矿区等地；在农业上，可用作拖拉机、播种机、收割机、施肥机等。

        “Unimok U5000步兵机动车辆”

        “Unimok 2450自行榴弹炮”

        “Unimok 401扫雪机”

        “Unimok森林消防车”

        “救灾中的尤尼莫克”

        除了被德国军队使用之外，Nemok还被许多不同国家的军队使用，包括美国、阿根廷、英国、比利时和墨西哥等83个国家。主要用于运兵车、救护车和移动指挥中心。在一些装甲车上，还可以配备无线电、火炮、机枪等武器。

        ■中国的Unimok

        20世纪80年代初，第一批乌莫克来到中国，这是中国石油天然气集团公司为开发中国西北地区的石油资源而订购的。目前，中国各地各部门已有近2000台Unimokes投入使用。在中国的航天飞行试验中，航天部门还使用Unimoke搜索航天器。

        外观介绍

        ■外观介绍:

        Wumok U4000的外观与普通卡车没有太大区别，采用方形设计，没有百系的流线型外观。但是，在懂货的人眼里，Unimok强大的越野性能绝对不会因为低调的外观而被轻视。而且不以外观取胜的U4000，以实用性为出发点。

        中国网巨大的奔驰logo显示了其与这个豪华品牌的关系。起初，奔驰并不接受这个“农业品牌”，但Unimok和单纯的埃森人一样，逐渐成为奔驰细分市场的骄傲。凸起的前格栅与另一款经典奔驰越野车的G级颇为相似，横向中间格栅体现了其最纯粹的越野风格。不同的是，在中国网底部，Unimok U4000采用方形保护灯罩，具有可拆卸功能。经过仔细观察，它的照明设备都来自著名的海拉公司。

        这是一款配置最少的U4000车型，从下线开始就一直待在体验中心供游客试用。在Unimok客户的可选名单中，越野绞盘绝对不会掉落，凭借强大的牵引能力，可以帮助被困车辆脱困。当然，Unimok中有很多配置。例如，Unimok中的所有车型都可以配备两个轴距，分别为3.25米或3.85米。由于Unimok采用订单式生产，除非客户有特殊需求，同样配置的Unimok不会出现在世界上。

        空滤芯的高度几乎不在车顶上方，专为野外涉水而设计。车辆在水中或泥泞路况行驶时，标准版Unimok U4000可提供0.8米的涉水深度，通过选配安装，涉水深度可达1.2米。发动机盖的黑色部分是出水口。如果发动机舱进水，发动机舱中的所有水都可以通过气压排出。遗憾的是，没有经历过这个环节。此外，驾驶室上方的空开关也是为了不影响车辆涉水时空开关的正常工作。

        U4000后视镜是一个让我印象深刻的地方。为了让驾驶员更直观地环顾四周，U4000配备了三个后视镜。虽然现代技术可以为Unimok提供全景影像，但原来的手动操作比自动化更可靠，这种观点也延伸到了内饰设计。

        车身侧面的蓝色EC5金属标识代表符合欧五排放标准的车辆，但欧三标准发动机在欧洲以外的市场仍可选择。高离地间隙意味着司机和乘客都被上下车的不便所困扰。经过现场体验，Unimok U4000在解决这个问题上更加贴心。第三踏板和扶手一样不可或缺，排气管位于车辆顶部。这种设计也被考虑用于越野涉水。

        米其林公司生产的越野轮胎体积庞大，轮胎尺寸达到365/80 R20。这款轮胎配备了Tyrecontrol中央充气系统，可以自动放气。在沙漠等松软路面上行驶时，需要降低胎压，增加轮胎接触地面的面积。这个功能在这个时候可以起到很大的作用。

        Wumok配备了一个特殊的拖车钩，可以拖到它重量的三倍。有了这个，《速度与激情5》拖带保险箱里的两个道奇可以换成Unimok，但是跑不快就令人担心了。

        内饰介绍

        ■内饰介绍一位德国工程师曾经说过，Unimok有两种状态，一种叫做“停机时间”，意思是静止状态，不会给你豪华的享受；另一个叫“上时间”，意思是运动状态，因为当你进入驾驶室，你会对它有深刻的理解。Wumok的内饰造型让你无法想象它是奔驰的产品。除了4辐方向盘上巨大的奔驰车标，所有设备看起来都相当“老旧”。中控台大面积的硬塑料材质说明它还是一款实用的车型。如果你把它当成一辆同等的豪车，你会失望的。

        Telligent换挡系统位于中控台下方，与Actros相同。8速变速箱有16个档位，包括8个前进档和8个倒档，换挡手柄又短又粗。变速箱的速比范围极广，每个档位都是根据路况选择的。档位越小，越野能力越强。

        驾驶员可以从多功能仪表盘上看到安全操作车辆所需的所有信息。转速表、速度计和燃油表都放在仪表盘上，而速度计和速度计之间的多功能显示屏则为驾驶员提供当前档位和四驱系统的信息。

        Wumok U4000采用全钢驾驶室，有两三个单排驾驶室或六个双排驾驶室可供选择。这款U4000采用双排驾驶室。只有前排驾驶员座椅配有空气悬架减震座椅，其他座椅没有减震功能。不过U4000确实为后排乘客提供了两种手柄模式，足以说明它经常出现的地方绝对不是为了舒适而生的。而收音机等被放置在车辆上方。

        简单试乘体验

        ■ Unimok的技术流传至今:

        高扭力车架

        Wumoke U4000越野性能强，很大程度上得益于其鹅颈纵梁布置。梯形框架和两个相对的纵梁形成一个U形，并焊接到管状纵梁上，这可以允许横向纵梁产生更大程度的扭转。通过横向推杆与螺旋弹簧的联动，车轴的对角扭转可达30度。

        “Unimok选件的安装位置”

        三点悬挂

        三点悬挂是Unimok实现极限越野的关键之一，因为它的车架采用无应力安装支架，主车架和副车架通过两组三点支架连接，相互运动的自由度更大，它的发动机和变速器都是通过三点悬挂安装在底盘上。

        三点悬挂设计在极端越野情况下的优势非常突出。当车辆需要对角行驶通过高度差超过0.5m的障碍物时，三点悬挂可以使Unimok U4000大角度移动和扭转。此外，传动轴和万向节隐藏在坚固的密封管中，可以为前后轴提供纵向支撑，同时起到保护作用。

        龙门轴

        门式车桥是Unimok最著名的越野技术之一。一般来说，卡车的轮轴和轮轴在一条水平线上或低于轮轴。但Unimok采用的门型车桥设计，可以提高车身最小离地间隙。此外，每个车轮还采用了车轮减速器，在车辆的动力输出端增加了一套减速增扭的齿轮传动装置。减速增扭后，主减速器传递的速度和扭矩传递到车轮上，产生更大的驱动力，从而减轻变速箱的负荷，保证车辆在极端路况下的越野性能。

        向前和向后行驶

        Wumok U4000配备了EQR系统，该系统主要基于同步接合的前后换档系统。启动EQR系统后，驾驶员选择与当前行驶方向相反的方向，然后在车辆停止前踩下离合器踏板，即可立即向后行驶。这使得驾驶员可以在有限的空间隔内掉头，避免车辆被卡，EQR系统使得Unimok的操作更加方便快捷。

        全轮驱动技术

        Wumoke U4000可手动选择四驱或两轮驱动的驱动形式，前后轴可实现100%锁止。仪表盘上有三个不同的开关，可以根据不同的路况选择不同的驾驶模式。除了0为后轮轴驾驶模式，位置一为全轮驱动模式，位置二为驾驶时通过气动控制锁定前、后轮轴差速锁。

        我们尝试乘坐的车型是Unimok U4000，搭载升级后的电控直喷OM 904 LA发动机，最大功率218马力，最大输出扭矩675牛·米。简单试驾了一下，我来分享一下对这款车的感受。

        ◆49厘米弹坑:

        首先进行高度为49厘米的陨石坑。Unimok工厂设计的龙门轴最高离地间隙为49cm。已经熟悉这种路况的司机可以找到正确的路线慢慢通过，这样可以保证更好的安全。虽然看起来机箱会见底，但最终一切都会得救。

        ◆55厘米高的坡度:

        55厘米的坡度对于普通越野车来说是一项艰巨的任务，但在U4000眼中，它只是一个与地面形成20°夹角的障碍物，车辆通过时整个重心都在另一侧。但是U4000三点悬挂可以让U4000大角度的移动和扭转，非常平稳的通过斜坡。

        ◆横轴:

        U4000将在所谓的跨轴体验项目中面临原木和沟壑的挑战。由于采用了高扭力车架，车架可以大幅度扭转，螺旋弹簧悬架使车轴对角扭转30度，在崎岖路面上尽可能保持车身平衡。U4000轻松跨越了两个障碍，但唯一让它不舒服的是车身随着车身摆动而晃动。

        ◆坡度:

        本项目选择全轮驱动模式，轻松驾驶U4000到顶。这种斜坡需要在前面有一个台阶来辅助上坡。一般会在试驾会中设置在斜坡前部，形成缓冲。但是试驾现场的缓冲坡在中段，这无疑增加了难度。Wumok U4000的爬坡度高达100%，从角度来说是45度。

        上坡前一定要非常小心，将车头对准要行驶的道路，控制油门慢慢前行。坐在前排视野不错，但除了驾驶舱和天空空我只能通过侧窗看两边的体验场。在相同的坡度下，U4000也发挥了其强大的反方向行驶能力。使用EQR系统后，伴随着675n·m发动机的低吼，Unimok倒退上坡，第一次见到。

        ■编辑摘要:

        从1951年6月3日第一台Unimok车型下线至今，已经62年了。如今，Unimok已经在全球生产并交付了38万台。在中国，能拥有Unimok的人很少。虽然试乘体验很简单，但还没等我录完就结束了。

        因为，对于普通人来说，它只是一辆普通的货车，但对于真正懂货的人来说，“越野之王”就忍不住被感动了。场馆内那些看似惊心动魄的越野赛事，在面对Unimok强大的越野性能时会变得从容不迫，因为没有更强的四轮越野机，无愧于“越野之王”的称号。

        ■ Unimok越野秀，一定要看！

        更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

        “越野之王！Super Unimoc越野车辆性能显示器”

        更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

        “最强大的奔驰Unimok，号称越野车之王” @2019

老奔驰c180k中央扶手里有u口吗

       俗话说，宝马的精髓在3系，奔驰的精髓在S级。

       的确，奔驰作为以豪华和舒适著称的豪华品牌，大型轿车无疑是其最能展现实力的领域。

       因此在历代S级上，往往都能看到奔驰颇具开创性的家族式设计和革新的技术，随后逐步“下放”给E级、C级等车型。

       而现款S级换代之时，奔驰更是打出了“汽车发明者，再次发明汽车”的标语，这一代S级所展现的“设计溢价”，也让奔驰逐渐进入了长达数年的“设计红利”时期。

       01

       从W221到W222的辉煌

       具体而言，代号W222的现款S级相比它的前辈W221来说，外观设计并没有天翻地覆的变革，而是继承传统，推陈出新。

       S级W221

       能够看到整车的线条基本未变，前大灯、进气格栅和尾灯的轮廓也没有大幅的变化，但在细节上，这一代S级的“微整”算得上典范级别的改动。

       进气格栅面积略有扩大，LED大灯则进一步与之贴合，使得前脸线条形成了“U”字形的感觉。而且在大灯内部，“三道杠”日间行车灯的加入也颇为巧妙。

       因为现款S级、E级和C级的大灯样式基本相同，因此看日间行车灯有“几道杠”便成为了辨别的重要手段，S级为“三道杠”，E级为“两道杠”，C级则为“一道杠”。

       S级W221

       现款S级

       与前脸类似，S级尾部线条也形成了“U”字形的感觉，尾灯内部也融入了“三道杠”。

       而这样改变之后的现款S级，或许是因为各细节的设计都在更加趋近黄金分割比，其所呈现的优雅感和豪华感相比W221时期有了质的提升。

       值得注意的是，W222的提升并不局限于颜值，气场上似乎也变得更强了，隐约间甚至有几分当年“虎头奔”的风范。

       奔驰S级W221

       但是，即便外观设计的突破已经堪称质变，可仍旧不及其“内在美”革新所呈现的震惊程度大。

       双12.3英寸贯穿式中控屏+木纹饰板+64色氛围灯的组合，俨然是科技和经典的融合，而奔驰又将各个元素处理得颇为精妙。

       虽然当时同级别内饰用料大多都比较足，甚至有比S级更下本的车型，但S级却将内饰所呈现的视觉美感，提升至了新的高度。

       现款奔驰S级W222

       而这套内饰的逐渐下放，也让奔驰拥有了“内饰溢价”，从硬派SUVG级到入门级轿车A级，应用上这套贯穿式双屏内饰的奔驰车型大多在销量上有了不小的提升。

       看得出，从W221到W222，奔驰俨然是在经典的基础上创造了新的经典，当年那句“汽车发明者，再次发明汽车”也算的上名副其实，其内饰风格甚至引领了贯穿式双屏的内饰设计风潮。

       但现款S级的成功，也为下一代S级的设计带来了压力，如今随着越来越多谍照的公布，代号W223的新S级也逐渐露出了庐山真面目。

       02

       换代的S级，是奔驰设计的倒退？

       2017年换代CLS级初公布时，大多数人其实是并不担心的。

       奔驰CLS级

       毕竟奔驰新一代家族式设计大多是从S级开始应用，CLS级的“三角眼”，给人感觉更像是一种试探。

       然而，当A级、GLC级、GLE级、GLS级等车型相继用上同款设计思路之后，换代S级似乎已经难逃同样的命运。

       今年年初放出的工厂谍照已经无伪装，虽然像素较差，但能够看出换代S级采用了“三角眼”+六边形进气格栅的设计。

       不出意外的话，“三角眼”尾灯的设计也会出现在换代S级身上。

       而中期改款E级立标版的公布，似乎进一步加大了谍照的真实性，毕竟它有着“小S级”的外号。

       外媒据此画出了换代S级进一步的假想图，看得出新的家族式设计让S级变得更年轻了，但优雅感却有所丧失。

       相对更为重要的是，应用全新家族式设计的S级再难看到经典的传承，这似乎也意味着，S级逐渐变了味道。

       而在外观大幅革新的同时，S级的内饰也有了质变，只是这回，已然很难称之为进步。

       根据此前的谍照可以看出，S级的“双屏策略”逐渐转变为“大屏策略”，随后公布的换代C级内饰，似乎成为了进一步的证据。

       外媒据此也绘制了换代S级的内饰渲染图，相比外观而言，换代S级的内饰变革引发的争议似乎会少些，毕竟整体的“美感”似乎并没有被打破。

       但隐约间已经意味着换代S级内饰设计的倒退，毕竟现款S级的双屏设计一定程度上可以理解为是引领了潮流，而换代S级，似乎是在追随由特斯拉发起的“大屏潮流”。

       外观设计不再优雅，内饰风格从引领潮流变成追随潮流，哪怕换代S级应用上了更多的新技术，似乎也难以弥补颜值的下滑。

       而奔驰S级新一代设计红利的下降，似乎也为宝马7系、奥迪A8未来的换代提供了机会。

       03

       小结

       对于豪华品牌来说，大多已形成了历史较为悠久的家族式设计，经典的传承对于?“汽车发明者”奔驰似乎更为重要。

       只是在换代S级身上，似乎已经很难再看到经典的传承。

       而根据奔驰新家族式设计的风评，换代S级在未来，或许也很难复制现款W222系列的成功了。

       撰文｜韩主任

       ｜网络

       编辑｜白术

       审校｜兰青青

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰w1nfb4kb是哪款车

该款汽车扶手里有u口。

       C180K不但带有USB接口，还支持AUX/iPod，接口就在扶手箱内部。

       在内饰上，C180K采用了深浅搭配的样式，而这样的颜色搭配也是奔驰C级的主打配色，深色的沉稳加上浅色的活泼，将这款车定位于年轻消费者的特性很明显地展现在我们眼前。

       梅赛德斯奔驰

       --个性化配置--

       184 车辆产?南非

       218 后视摄像头

       234 盲点辅助

       235 主动式驻车辅助系统

       249 内/外部后视镜，自动防眩目

       258 带主动制动功能?碰撞预防系统

       270 GPS天线

       273 ?车警告辅助系统

       293 后排?安全气囊

       351 N/A

       355 导航改装预安装

       362 Hermes - 通讯模块LTE

       365 硬盘导航

       367 N/A

       413 全玻璃车顶，带扩展?滑动车顶

       421 ?速自动变速箱

       437 后排舒适头枕

       452 前排乘客座椅?驾驶员位置

       475 胎压控制

       491 N/A

       500 电动可折叠外部后视镜

       502 ?年免费?图升级

       548 CONNECT 20 中级（NTG6）

       567 可调后排座椅

       580 空调

       587 后视镜?标志投影

       598 带传感器?汽油微粒滤清器 (OPF)

       608 轻金属 - 5 孔中空辐板式车轮，带混装轮胎

       632 静态 LED ?灯，?侧交通

       634 取消 - 急救箱

       668 带运输吊环?运输车辆?产品保护

       723 行李舱盖遮阳帘

       801 年款 10/M（MY11）

       830 ?存在代码名称

       868 中央显示屏?级版（11.5英寸起）

       871 行李箱盖开关传感器

       873 座椅加热

       876 室内灯光组件

       889 无钥匙进入（舒适进入）

       890 自动电尾门

       897 前排无线电话充电装置

       901 内饰，铬组件

       915 最?容量?燃油箱

       945 尾气排放标准国 6B

       986 识别号（美国车辆识别号）

       989 N/A

       01U 饰件，纯色（黑色）

       051 AEJ 20/2

       0V6 轮胎载重指数、速度级别 111 W

       110A 仿皮

       12U Mercedes me 互联，包括?程控制、旅程咨询以及梅赛德斯-奔驰紧急呼叫系统等服务

       134A 人造革 - 棕色

       14U 智能手机集成组件

       16U 智能手机集成 Apple Carplay

       17U 智能手机集成 Android Auto

       18U N/A

       197U 曜石黑，金属漆

       好了，今天关于“奔驰u级内饰”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奔驰u级内饰”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。