汽车机油添加剂的钼和硼的区别_汽车机油添加剂的钼和硼的区别是什么

汽车机油添加剂的钼和硼的区别_汽车机油添加剂的钼和硼的区别是什么

       现在，请允许我来为大家详细解释一下汽车机油添加剂的钼和硼的区别的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于汽车机油添加剂的钼和硼的区别的讨论，我们正式开始。

1.润滑油添加剂的代码和化学名称及相关用途

2.出光钼护机油和普通机油的区别？

3.有人用过含有液态钼的机油没有，有哪些特点和优势，和一般的润滑油比有优势是啥？

4.机油中加入有机钼有什么危害

润滑油添加剂的代码和化学名称及相关用途

       品种与性能

       1、摩擦改进剂的品种从大体可分为油溶性和非油溶性两类，详见下表：

       摩擦改进剂的种类

       油溶性

       含极性基团的油性剂

       脂肪酸、脂肪酸脂、有机胺化合物、酰胺脂物、酰亚胺化合物、硫化脂、含磷化物、硼酸脂（盐）

       有机金属化合物

       有机钼化物

       非油溶性

       固体润滑剂

       二硫化钼（mos2）、石墨、二硫化钨（ws2）、氮化硼（bn）、聚四氯乙烯（ptfe）等油溶性的油性剂，非极性基部份多数是长链的烷基，烷基链长度与极性基的位置是非常重要的因素。极性基最适合的位置是在烷基的链的最末端，这样长链状的油性剂分子的极性基端垂直地吸附金属表面上，这样作用就大。另外，油性剂的烷基长短、种类在应用于不同的基础油中的效果也不一样。

       2、极压抗磨剂一般含有硫、氯及磷等活性元素的有机化合物，活性元素不同，其作用机理也不同。主要有含硫化物、含氯化合物、含磷化合物和有机金属化合物等。

       a、含氯添加剂如典型的t－301添加剂，是通过金属表面的化学吸附或金属表面反应，或分解的元素氯和hcl与金属表面反应，生成fecl2或

       fecl3

       的保护膜，显示出抗磨和极压作用。氯化铁膜有层状结构，临界剪切强度低，摩擦系数小，但是其耐热温度低，在300～400℃时破裂，遇水产生水解反应，生成盐酸和氢氧化铁，失去润滑作用，并引起化学磨损和锈蚀，因此含氯添加剂应在350℃以下和无水情况使用为佳。

       b、含硫极压抗磨剂，普遍认为含硫极压抗磨剂的极压抗磨性能与硫化物的c－s键性能有关。较弱的c－s键的性能较容易生成防护膜，导致良好的抗磨效果，而硫化异烯烃t－321就是其中具有代表性的一种极压抗磨剂。因为硫化异丁烯的颜色浅，油溶性好，硫含量高（40－46％），多半是硫－硫键结合，极压抗磨性好，又具有中等化学活性，因而对铜腐蚀性小，故为主要剂品种之一。

       c、含磷极压抗磨剂、磷化物首先在铁表面被吸附，然后在边界条件下发生c－o键断裂生成亚磷酸铁或磷酸铁有机膜，起抗磨作用。在极压条件下，有机磷酸铁膜进一步反应，生成无机磷酸铁反应膜，使金属之间不发生直接接触，从而保护了金属，起到极压作用。其含磷添加剂的极压性能大小顺序可按如下序列：

       磷酸酯胺盐＞磷酸酰胺≥亚磷酸酯≥酸性磷酸酯＞磷酸酯＞膦酸酯＞次磷酸酯。磷系列极压抗磨剂的热稳定性越差，其抗磨性越好，但抗磨的持久性下降，添加剂消耗就快。一般来说，磷化物的热稳定性越差而抗磨性就越好。磷系极压抗磨剂中用的最广泛的是烷基亚磷酸酯，磷酸酯、酸性磷酸酯等。

出光钼护机油和普通机油的区别？

       出光钼护机油和普通的区别：

       1、性质不同：出光全新Mo钼护包含了出光最先进的技术“Mo添加剂技术”，加注了该技术的机油后，机油会在金属表面形成一个保护膜，Pao是四类合成基础油，采用Pao基础油的机油也是品质相当高的机油产品。

       2、作用不同：出光机油MO的作用是油膜被剪断时，降低对抗摩擦。Pao机油的作用是高温/低温稳定性好，黏度指数稳定。

       机油使用注意事项：

       专用的汽油机机油不可代替柴油机机油,主要是为了避免加速柴油机的磨损。由于汽油机的机油和柴油机的机油在使用上是有所区别的,如果制造厂有代用说明或标明是汽油机和柴油机的通用油时,才可代用,或在标明的级别范围里通用。

       不同牌子的同种机油可以临时混用,但是切勿长期混用。但是值得注意的是不同牌子不同规格的机油,不要混用。因为不同的机油添加剂成分不同,混在一起时易形成沉淀物,对发动机润滑不利。

有人用过含有液态钼的机油没有，有哪些特点和优势，和一般的润滑油比有优势是啥？

       出光钼护机油的钼护技术使得它能够有效提高机油的抗磨性能和耐久性，使发动机的使用寿命得到延长。这对于超长里程的汽车来说尤其重要，因为这些汽车在高强度的使用环境下容易受到摩擦损伤。出光钼护机油能够为这些汽车提供更优越的保护性能，保障它们的正常使用。

       此外，出光钼护机油的配方也比普通机油更加精细，能够提供更优越的流动性、适应性、平顺性、响应性和耐久性。这些性能的提升可以使得出光钼护机油在保护发动机的同时，也能提升发动机的效率和性能。

       另外，出光钼护机油还具有较低的油耗和较高的耐磨性，能够为车辆节省燃油成本，同时也能延长发动机内部零件的使用寿命。这些性能的提升可以让车辆在使用过程中更加省心，提升车主的驾驶体验。

机油中加入有机钼有什么危害

       含有液态钼的机油不多吧，倍速德全合成机油有的，液态钼在机油中主要起抗磨的作用，能将金属表面的摩擦系数降低40%，磨擦小也就是等于省油，比一般的机油能更好的保护发动机，属于高成本添加剂，主力传统品牌很少用这种东西，有了体验更好。

       有机钼效果明显，最好先选用低粘度机油后加有机钼，因为机油粘增加后会大幅提升缸压，可能会有不良效果。

       客观上来讲，有机钼的确是有灰的，但是它的加剂量很小，0.5%左右，对油品总体不会造成很大影响；再者，有机钼本身是高效减摩剂，能够降低接触面的温度，减缓油品氧化速度，进而减少灰分的生成，所以总体上来说整个油品的灰分含量是有减少趋势；

       实际上，油品中的灰分主要来源于清净分散剂，有机钼降低摩擦，减少能耗，另一方面减小了清净分散剂的压力。

       优点：

       二硫化钼为屈指可数的天然优质固体润滑剂，摩擦系数仅为0.05，数值小于大部分其它润滑剂。航天固体润滑剂采用的就是经过特殊加工的纳米IF-MOS2(无机类富勒烯结构二硫化钼纳米颗粒)，是由60个二硫化钼分子组成的无极性球状结构，类似于太空中的碳60颗粒，粒径40纳米，其极压抗磨能力比普通二硫化钼要高一倍！

具有天然弱碱性，有优良的抗氧化能力，可延长机油使用里程。机油的经常流动可以保持二硫化钼悬浮液的持续效果，减少钼的沉淀。二硫化钼悬浮液最大的问题是颗粒属于非亲油性物质，长期不用颗粒会沉淀。

       好了，今天我们就此结束对“汽车机油添加剂的钼和硼的区别”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。