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引言?|?阴晴多变,摇摆不定海外车企陆续停产、国六b越来越近,关于平行进口车的售价传闻颇多:车源紧俏,欧美产的车要涨价;中东版上牌难,车价会便宜,途乐最低只要38万多。
事实真的如此吗?
表面上看,海外车企停产确实会影响国内进口车的库存,但去年国内的剩余库存不少,而且生态环保部在最新发言中表示:会考虑在还未实施国六的地区适当延缓执行,而且部分中东版车型的库存量已近波底,或许还有可能触底反弹。
本期,我们就来聊聊十款热门平行进口车的最新行情,价格到底涨了还是降了?
一、丰田穿越者?售价:26.3万
丰田系在港口最便宜的车型,这款车的特点是底盘悬架结构、发动机和变速箱,基本与普拉多2.7L相同,但售价便宜了近一半。车身尺寸比普拉多略小,同样提供7座布局。缺点是配置太低,配备卤素大灯、手动空调,定速巡航和多功能方向盘算是比较高级的功能了。
穿越者的销售速度并不快,目前库存比较充足,未来很可能会进一步降价,和它定位差不多的还有帕杰罗劲畅,搭载8AT变速箱,售价24万左右。
碍于中规没有引入,购买这两款车型需要考虑的是配件问题,保险杠和车门等一旦需要更换,维修时间会长一些。
二、三菱帕杰罗?售价:30-32万
帕杰罗V97如今绝对是跳水队的主力,3.8L自吸发动机+5AT变速箱,电动座椅、中控大屏、天窗等配置相当齐全,是可以比肩普拉多4.0L的,无奈车型偏老,只有性价比上来,大家才能认可。
目前,这款车的库存相当充足,个别压力大的商家还有报29万的,面对这种情况,大家一定要慎重,仔细审阅购车合同及手续,避免低价陷阱。
三、丰田普拉多?售价:39.5-58.7万
普拉多还是很坚挺的,只是入门的2.7L铁轮底挂车型小幅调整,售价进入了40万以内,本来之前整体行情有下降的走势,但在国六延缓的消息放出后,价格出现了回弹,毕竟是好卖的车型,销售时间一宽松,车商的心气也就上来了。
普拉多的库存不少,未来能否降价,还是取决于国六延缓执行的具体内容。
四、日产途乐?售价:42.7-78万
最入门的XE车型销售速度较快,库存减少,途乐的入手门槛有所提高,这款车报价在42.7-44万之间。考虑4.0L车型,XE还是值得购买的,它配备了无钥匙进入/启动、18英寸铝合金轮圈、驾驶模式选择和多功能方向盘等,满足日常使用没问题。
五、丰田兰德酷路泽?售价60-122万
兰德酷路泽的起售价比去年底降了5万左右,共有4.0L?V6、4.6L?V8和5.7L?V8三种选择,入门的4.0L车型销售速度比后两者快不少,对应售价来看,病疫确实对大家消费高端车型的能力产生了影响。
车聚一句话:由于去年底,中东版车型就已经停止报关,所以现车库存一直是卖一辆、少一辆的状态,受疫情影响,年后新车的销售速度放缓,刚复工时,像普拉多、途乐等热门车型呈现出了小额降价,但在国六有可能放缓执行的消息公布后,这些车的行情又有略微的上涨趋势。
不过,无论国六能否放缓执行、放缓多久,中东版和国六排放标准的差距还是蛮大的,基本不可能达标,这也间接宣判了未来中东版车型的消亡。元宝预测:像帕杰罗、穿越者这些库存大、并非超级受欢迎的车型,在临秋末晚时可能陷入组队大“跳水”。
六、奔驰GLE?售价:63-73万
全新奔驰GLE,平行进口和中规的售价差不多,在67-73万之间,但平行进口的配置更好一些,选装了豪华包、运动包和科技包,如果您所在的地区,没有国六限制,那么选择平行进口版更实惠,一次性全款还能再讲讲价。
更有诱惑力的是老款的GLE550e,作为一辆奔驰家的插混版SUV,它的报价只有63万,还带有AMG包围、20英寸大轮毂,比二手的还便宜。
七、奔驰GLS?售价:90-195万
相比中规GLS平均3万左右的加价幅度,平行进口的GLS性价比就不用多说了,起售价最起码低了10万,开票价基本和实际购车款差不多,车商看见就想哭,妥妥的赔钱货。
不过,平行进口的GLS580,有许多外商自带车源,满足国六标准,上牌限制比较小,所以价格也相对坚挺。
八、宝马X5?售价:67.5-79万
平行进口的X5只有40i版本,对应中规3个点左右的优惠,起售价便宜了4万左右,但入门版的配置还不错,墨版X?LINE提供了水晶挡把、哈曼音响、冷热杯架、19英寸轮圈、前排电动座椅和倒车影像等,基本和中规入门版一致。
但卖的便宜也挺无奈,谁让是国五呢。
九、路虎揽胜?售价:98-318万
性价比依然是平行进口揽胜的卖点,汽油3.0T车型入门版108万起售,比中规低了10万多,如果您想花100万以内买揽胜,那么欧规的柴油版则是治愈系,最低98万起。
十、奔驰G?售价:170-279万
因为平行进口版的奔驰G大多是外商自带手续,拥有国六排放,所以降价幅度并不大,而且得益引入的柴油版车型,所以入手门槛会更低一些。但无论中规还是平行进口,G500汽油车型的价格都要达到210万左右,中规加价46万,行情有所上涨。
好消息是G63的报价比之前有所降低,平行进口从之前的268万降到了239万。
车聚小结
影响价格的因素有很多,包括产量、政策和消费欲望,这会儿平行进口车的售价每天都有浮动,但像奔驰G、普拉多等热门车型的大体走向还算平稳,没有出现大家喜闻乐见的大跳水,只是像X5、揽胜这样的中高端国五排放车型,最近有点顶不住,呈下滑曲线。
不过,据海外的小伙伴透露:5月份,美国将有可能强行迎来一波复工潮,产量应该不会造成太深的影响。毕竟2019年国内累计进口量为108.6万辆,销售83.8万辆,也就是说2020年,国内最少有20万辆进口车库存,刚复工不到2个月,哪能消化的那么快。
另外,随着车商的求生欲不断增强,未来平行进口的加规、美规车型有可能取得国六排放标准,毕竟和中规都是一个生产线下来的,达标不难。当然,如果平行进口能被保留,对平衡物价也是有积极影响的,不然这光景,中规奔驰G凭啥敢上涨加价幅度。
至于中东版,再见已成定局,市场认可度高的,售价可能会在库存触底后反弹,已经贴上性价比之王标签的,以后可能会越来越有性价比。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
吉利全新中型SUV豪越预售价终于公布了,预计月底粤港澳大湾区车展上市。在预热时豪越喊着要以汉兰达为竞争对手,当时很多人不解。这几天产品部分细节和预售价一公布10.88-14.88万元就知道了。如果你稍微仔细一看,会发现豪越和长安CS95、传祺GS8在实力上差距明显。所以人家可能对标的瑞虎8和捷途X95。当然光看价格实际上算不少豪,而是更加实在。
那么它到底豪不豪呢?
1、先说说外观,对比与传统的中型SUV的稳重大气,吉利豪越和一众自主中型SUV都是走了年轻运动化路线。涟漪式格栅为最新的设计样式,官方称之为“宇宙回响”,其与两侧的大灯组相连,有很强的整体性。新车前包围采用梯形进气口,内部为横向饰条,两侧则融入了雾灯。整车显得精致运动。
2、在车身尺寸方面,它的轴距达到了2815mm,车身长宽高为4835/1900/1780mm。对比瑞虎8有一定的优势,但和捷途X95和长安CS95还是有明显差距。就以捷途X95为例,4875/1925/1780mm,轴距2855mm。
3、至于内饰,在豪越车内你能看到吉利ICON的元素,整体布局采用对称式设计,空调出风口融入了∞符号元素,这款车提供了12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控显示屏、电子换挡杆,很显科技感,也很有个性。在空间布局上,提供5座和7座版本可选,7座车型为2+3+2座椅布局。当然这些在价格超过14万元的自主SUV上,基本都会有。只是各家的呈现方式不一样。
4、在动力上,吉利豪越将搭载1.8T+7速双离合变速器,最大马力为184马力和300牛·米;与奇瑞的那台1.6T发动机,最大马力197马力和290牛·米,差不多;就是和长安CS95的2.0T 233马力,360牛·米还是有很大的距离。如果能搭载星越上的2.0T发动机就更好了。当然价格又会提升,这样就显得不够“实在”!
5、到目前来看,如果撇开品牌信仰的角度,豪越、瑞虎8、捷途X95,在硬实力上3款车型的硬实力各有千秋。不过,如果硬要挑出哪个短板,那就是有传言豪越将匹配扭力梁后悬挂,如果真是这样,那就有点吃亏了。因为同级基本都用了后多连杆独立悬架。另有消息传言,豪越还将提供1.5T三缸机车型,虽然参数不差,但是对于那些配置党来说,这就是不可逾越的“差距”。
6、至于品控和口碑。现在自主品牌都是直接硬扛合资品牌,所以在品控上主流厂家的水平都上来了,那些没控制好的,很多都被市场淘汰了。吉利不错,奇瑞、捷途也很出色。这个需要车主实际去轮胎和车主圈了解一下了。
所以,豪越还是要忘掉去打汉兰达、传祺GS8、长安CS95这些!其整体产品力和定价策略更多的是面向更多追求高性价比的年轻家用车主。这个就和瑞虎8、捷途X95非常相符合了。豪越有后发优势,但是更多的是在形象和设计上,在硬核实力上并不显得突出。
那么,同样是10-15万元的预算买中型SUV,豪越、瑞虎8和捷途X95,你会买谁?还是都不选,加点钱买长安CS95和传祺GS8?欢迎留言交流。。。
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