北京小型汽车指标_北京小型汽车指标管理系统官网查询

北京小型汽车指标_北京小型汽车指标管理系统官网查询

       我非常愿意为大家解答关于北京小型汽车指标的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.北京小客车汽车指标

2.2023年北京小客车新能源指标

3.北京市小客车指标是多少

4.北京个人小客车配置指标阶梯中签率说明

北京小客车汽车指标

       北京小客车指标，即北京市小客车指标调控管理政策，是北京交管部门针对北京市内的家用小客车的保有量和限行规则的调控政策之一。

       2023年北京小客车指标配额为10万个，其中普通指标额度3万个，新能源指标额度7万个。普通小客车指标。家庭和个人指标额度共计28600个，?家庭和个人同池摇号；单位指标额度1200个；营运小客车指标额度200个。

       为了控制燃油车尾气污染、改善首都大气质量，考虑新能源车电池等技术快速进步、续航里程增长的实际情况，将普通指标额度由2021年的4万个调减为2022年的3万个，同步将新能源指标额度由6万个调增为7万个。

北京小客车申请指标注意事项

       1、复核工作是对审核不通过的信息进行再次核对，若审核不通过结果是由于申请人信息填报错误导致的，不应当提出复核申请，可于之后的申报期内修改申请后提交。

       2、申请单位、家庭和个人提出复核申请但复核不通过的，不可再次提出复核申请，如需继续申请，应当重新申请。

       3、申请单位、家庭和个人对审核部门做出的审核结果有异议但未在规定时间内提出复核申请的，视为放弃复核，如需继续申请指标，应当重新申请。

2023年北京小客车新能源指标

       关于2023年北京小客车指标2023最新政策，调控指标配额如下：

       2023年北京小客车指标配额为10万个，其中普通指标额度3万个，新能源指标额度7万个；

       在新能源小客车指标中，家庭指标额度占比从70%提高到80%。

       根据通告，3万个普通小客车指标中，家庭和个人指标额度共计28600个，家庭和个人同池摇号；单位指标额度1200个；营运小客车指标额度200个。

       7万个新能源小客车指标中，家庭和个人指标额度共计63600个，其中家庭指标额度50880个、占比80%，个人指标额度12720个、占比20%；单位指标额度3600个；营运指标额度2800个。?

       与2022年北京小客车指标配额及分配相比，2023年指标总额、普通小客车及新能源指标整体比例未变，但在7万个新能源小客车指标中，家庭指标额度从44520个提高到50880个，占比从70%提高到80%，政策进一步照顾“无车家庭”。

北京市小客车指标是多少

       2023年北京小客车新能源指标是：纯电动汽车指标增加、混合动力汽车指标下降、氢燃料电池汽车指标提升、充电设施配额指标提高、智能网联汽车指标逐步出现。

       一、纯电动汽车指标增加

       预计到2023年，北京小客车的新能源指标中，纯电动汽车所占比例将进一步提升，这也意味着购买纯电动汽车将有更多的优惠政策和提高的指标额度。同时，纯电动汽车的充电设施也将进一步完善，用户的用车体验将有所提升。

       二、混合动力汽车指标下降

       相比于纯电动汽车，混合动力汽车在新能源汽车中的市场份额已经明显落后。预计到2023年，北京小客车的新能源指标中，混合动力汽车所占比例将进一步下降，购买混合动力汽车的难度也将逐渐增加。

       三、氢燃料电池汽车指标提升

       氢燃料电池汽车是近年来新兴的一类新能源车型，它具有零排放、长续航里程等优点。预计到2023年，北京小客车的新能源指标中，氢燃料电池汽车的指标将有所提升，这也将有利于氢能源的发展。

       四、充电设施配额指标提高

       新能源汽车的发展离不开充电设施的支持。预计到2023年，北京小客车的新能源指标中，充电设施配额指标将进一步提高，这也将有利于加快充电设施的建设和完善。

       五、智能网联汽车指标逐步出现

       智能网联汽车是未来汽车发展的趋势之一，对于城市交通管理和出行体验的提升有着重要的作用。预计到2023年，北京小客车的新能源指标中，智能网联汽车的指标将逐步出现，为市民提供更加舒适便捷的出行体验。

北京个人小客车配置指标阶梯中签率说明

       北京市小客车指标总数为240,000个，其中个人指标为150,000个，单位指标为90,000个。

       北京市小客车指标的获取方式主要有两种，个人可通过市场购买或申请配额调剂，而单位则需要通过申请配额调剂。在2023年，北京市小客车指标配额为10万个，其中普通指标额度为3万个，新能源指标额度为7万个。

       在2023年小客车指标配置中，普通小客车指标家庭和个人额度共计28600个，家庭和个人同池摇号；单位指标额度1200个；营运小客车指标额度200个。而新能源小客车指标家庭和个人额度共计63600个，其中家庭指标额度50880个、占比80%，个人指标额度12720个、占比20%；单位指标额度3600个；营运指标额度2800个。

小客车的发展历程：

       20世纪初，随着汽车工业的兴起，小型乘用车开始出现在市场上。由于当时汽车的供应量有限，小型乘用车主要是富人的奢侈品。这些早期的小客车通常是手工制造的，只有少数人能够拥有和驾驶它们。

       随着工业技术的发展和生产效率的提高，汽车逐渐成为大众消费品。随之而来的是对交通工具的需求日益增加，小客车开始成为家庭和个人的代步工具。它们更加经济实惠、舒适，并且能够满足日常出行的需求。

       随着城市化进程的加快，小客车的数量也逐渐增加。然而，随之而来的是交通拥堵和环境污染等问题的凸显。为了解决这些问题，许多城市开始采取一系列措施限制小客车数量，并鼓励使用公共交通工具。

       尽管如此，小客车作为一种个人交通工具，在现代社会中仍然扮演着重要的角色。它为人们提供了灵活、便捷的出行方式，特别是在乡村和偏远地区，小客车仍然是最主要的交通选择之一。

       申请小客车指标（个人）

       （一）阶梯中签率说明

       根据个人参加摇号的累计次数计算阶梯数，按照阶梯数设置阶梯中签率。阶梯中签率适用于个人普通小客车配置指标摇号。

       截至2020年12月31日，个人已经累计计算的阶梯数不变。即：累计参加摇号6次（含）以内未中签的，阶梯数为1；每多参加摇号6次，增加1个阶梯数，以此类推。

       2021年1月1日起，在以往累计计算的阶梯数不变的基础上，个人每多参加摇号2次，增加1个阶梯数，以此类推。

       具有有效残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型驾驶证（C5）的申请人，额外增加1个阶梯数。

       个人普通指标中签后失效，再次提交配置指标申请的，取得新的申请编码，摇号次数从0开始重新累计，阶梯数根据重新累计的摇号次数重新计算。

       根据上述阶梯数计算规则，阶梯数为1的，中签率为当期基准中签率；阶梯数为2的，中签率自动升为当期基准中签率的2倍；阶梯数为3的，中签率自动升为当期基准中签率的3倍；阶梯数为4的，中签率自动升为当期基准中签率的4倍以此类推。申请人累计计算的阶梯数不同，其对应的摇号中签概率不同，即为：阶梯中签率。

       注：2021年1月1日前后均参与摇号的申请人，根据以上两个表格，阶梯数、中签率分别求和计算。

       （二）参与摇号情况查询

       申请人可在北京市小客车指标调控管理信息系统（以下简称“系统”，网址：

       （三）当期基准中签率

       当期基准中签率=当期个人普通指标配额总数/（阶梯数为1的人数×1+阶梯数为2的人数×2+阶梯数为3的人数×3+）

       阶梯数为1的申请人，其中签率是当期基准中签率，摇号池中，该申请人的申请编码仅对应1个摇号基数序号。

       阶梯数为2或2以上的申请人，其中签率升为当期基准中签率的2倍（或多倍），摇号池中，该申请人的申请编码对应2个（或多个）摇号基数序号，当其中一个摇号基数序号中签，该申请编码即中签。

       注1：摇号程序保证每个申请编码对应的多个摇号基数序号最多只能摇中一个。

       注2：申请人可登录系统进入用户中心，在结果公示功能区点击“普通指标摇号池编码公布”，查看每期申请编码对应的摇号基数序号。

       （四）摇号基数序号

       摇号基数序号是摇号月25日在公证人员的公证下，由工作人员按规则为审核通过的申请编码分配的序号，形成摇号池数据库文件，并刻盘封存，将参与26日的摇号。

       具体分配规则：首先，将当期所有审核通过的申请编码按从小到大的顺序分配序号；然后，第二阶梯及以上的申请编码继续按从小到大的顺序，接在后面继续分配一次序号；再然后，第三阶梯及以上的申请编码继续按从小到大的顺序，接在后面继续分配一次序号；以此类推。

       当期摇号基数序号总数=阶梯数为1的人数×1+阶梯数为2的人数×2+阶梯数为3的人数×3+

       （五）阶梯中签率的实现

       摇号程序从当期所有摇号基数序号中随机抽取中签者，高阶梯的申请编码对应多个摇号基数序号，因此，其中签率为当期基准中签率的多倍。摇号程序确保高阶梯申请编码的多个摇号基数序号最多只能摇中一个，当其中一个摇号基数序号中签，该申请编码（对应的申请人）即中签。

       （六）摇号过程的三重随机

       第一重随机：

       第一重随机是指：申请编码的产生是随机的。申请编码共13位，前4位是在填报申请时由系统产生的4位随机数，申请人有三次选择机会；后9位是提交申请时，由系统按申请提交时间产生的顺序号。

       第二重随机：

       第二重随机是指：6位种子数的产生是随机的。6位种子数的产生按时间先后依次设置了以下随机环节：

       一、摇号月25日，在公证人员的公证下随机抽取10位申请人代表。

       二、摇号月26日在摇号现场，首先10位申请人代表按照到场的先后顺序，依次落座在1至10号座位；由工作人员操作摇号机选取申请人代表，被抽中的申请人代表负责启动摇号机，摇号机将随机抽取摇号球，摇号球对应的数字即为随机种子数。

       第三重随机：

       第三重随机是指：国标“线性同余发生器”的摇号算法。该算法确保了摇号池中每个摇号基数序号的中签概率相同。经过技术方案讨论和专家论证，确定摇号算法的基础为国标《GB/T10111—2008lt;随机数的产生及其在产品质量抽样检验中的应用程序gt;》中的线性同余发生器。该发生器是目前普遍使用的产生随机数的方法。（参见国标GB/T10111—2008规范性附录C）。

       非常高兴能与大家分享这些有关“北京小型汽车指标”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。