全新宝马2系

全新宝马2系

       感谢大家提供这个全新宝马2系问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.2022款宝马2系测试谍照曝光 或于明年正式发布

2.宝马空降新轿跑，起价预计25万，2系轿跑竞争力分析

3.起售价或将低于26万，全新宝马2系谍照曝光

4.全新宝马2系旅行车正式投产 车身尺寸增加/搭iDrive 8.0系统

5.全新宝马小钢炮上市，306马力+450牛米，加速4.9秒，或售45万

6.宝马2系 Gran Coupe四门轿跑正式亮相广州车展

2022款宝马2系测试谍照曝光 或于明年正式发布

       随着开发测试工作的不断推进，新款宝马2系车型也逐渐揭开了它神秘的面纱。近日，海外车媒Motor1.com曝光了一组2022款宝马2系车型的测试谍照，预计新车将在明年进行正式发布。

       谍照拍摄自德国境内的纽博格林赛道上，照片中的新车采用了一定的伪装涂层处理，但我们仍然能够观察出新车的许多设计细节。全新宝马2系车型将会基于CLAR模块化平台来进行打造，在前脸设计上，新车将不会采用全新宝马4系车型所搭载的大尺寸双肾型进气格栅，转而采用尺寸稍小、更加细长的格栅设计，前大灯造型也进行了大幅度改动。在侧边设计上，新车的发动机罩折线以及车尾部分轮廓与现款车型有所不同，整体设计风格则更加动感。在后部造型上，新车的伪装处理较为严密，布局比较紧凑，但似乎尾灯部分进行了重新设计，并且已经接近量产版。

       在动力配置上，预计新款?宝马2系车型将会搭载直列六缸发动机，并延续后轮驱动布局。对于顶配版本的M2车型，宝马或将提供S58发动机，与宝马M3以及M4车型相同，其最大输出功率将会超过400马力（约合298千瓦）。在内饰配置上，新车或将提供升级的信息娱乐系统以及数字仪表盘，科技感进一步提升。

       据悉，2022款宝马2系车型将会在明年进行正式发布，并于墨西哥的BMW?San?Luis?Potosi工厂进行量产。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马空降新轿跑，起价预计25万，2系轿跑竞争力分析

       BMW 2系多功能旅行车在这次更新换代时淘汰了轴距加长版，仅有2系旅行车得以进化到下一代。现在，我们就通过一场测试对这款跨界多用途车进行深入探索。

       狂欢盛宴终究还是要结束的。全系列各档次百花齐放的时代已经落幕。由于需求不足，敞篷车正在悄然消亡，旅行车现在也处于危险的漩涡之中，而小型MPV的疲软表现早已不是新鲜事儿了。

       百舸争流，BMW 2系GT很不幸没能走到最后。现在，很少有欧洲消费者还会再去选择紧凑型多用途车的加长版，这种加长无非是通过将轴距拉长来实现的，就连这个型号名称都很有可能是源自于BMW摩托车事业部。Active Tourer——这个名字听起来颇有本田金翼摩托车的韵味！换句话说，很像是一辆令人精神抖擞的银发族能够愉快地以沙发坐姿畅游金秋的大型豪华摩托车。

       真的有些像，对吧？不过Active Tourer其实是适合所有年龄段的车型。非常实用，不会像SUV那样容易受到环境影响，同时又能够以特有的方式兼具动态及驾驶乐趣。一些配置细节已经清楚地表明，新一代车型逐渐向那些熟练使用互联网和社交媒体的年轻一代倾斜，更多细节我们稍后详述。

卓越的空间效率

       作为一款厢式车，宝马不想让Active Tourer因为与X1在尺寸上仅仅是相差几厘米而被误解。它应该更像是一款高顶棚紧凑型车，可以将其划分到跨界车这个大类中。近4.40米长的车身线条已经从一些典型的BMW品牌特征中被解放了出来，边缘变得更加圆润。XXL超大号进气格栅是无论如何也没法被人忽视的品牌标识，不过在Active Tourer身上倒也不显得多么突兀。轴距与上一代相比也没有增加，宽度和长度略有增加。不必高估这点变化，前排的车内宽度只是略有增加，后排的腿部空间却损失了几厘米。当然，即使对那些需要坐在后排进行长途旅行的乘客来说，它提供的乘坐空间依然是相当不错的，只是后排织物座椅的坐垫真的相当薄。内部空间整体上稍微有些平坦，不过绝对称不上拥挤。

       至于行李厢，那就大不同了。218i的最小容积也达到了480升。我们所测试的223i属于轻混车型，所以后部还搭载了48伏电池。行李厢底部很大一部分空间被电池占用，这也导致它失去了行李厢地板下的那层储物格。尽管如此，这款车仍然有着相当可观的415升可用容积。

       好消息是储物空间非常好用。一方面是由于侧壁是光滑造型，另一方面则是由于后座靠背不但能够以4∶2∶4比例分割，而且可以根据货物位置调整靠背的不同倾斜角度。座椅靠背可以与底板调整为直角，这样就可以将箱体直接推至靠背处。

       如果你还想要更多可变性，多花300欧元就可以让后排座椅变成两部分，其中任意部分都有13厘米的前后滑动距离。为了能够实现车内空间的最大可变性，唯一缺少的就是前排副驾座椅靠背可放倒的设计。可惜，这个真的不提供。除此之外，即便是日常生活中的小事也得到了关照：前后排都有充足的储物空间，尽管前排座椅之间中控台下方那个大的储物格使用起来格外不方便（不知是谁一时兴起，非要在手肘和手腕之间设计这么一个多余的台阶）。

手动挡消失了

       随着车型换代变化，手动变速箱也消失了，所有发动机均配备七挡双离合变速箱。在中控台上有一个换挡拨片，通过它来换挡，当然也可以使用方向盘上的换挡拨片来进行手动操作。

       对223i来说，它的2.0升四缸涡轮增压发动机在低转速时能够提供204马力和320牛·米的动力，配合电动机则能达到218马力及360牛·米的动力输出。这套动力总成配合不错，但谈不上特别优秀。使用标准模式驾驶，它换挡比较小心谨慎，倒也能够实现比较强劲的加速，最高时速可达241公里。在Sport或Sport+模式下，当你油门到底急加速时，会明显感觉到变速箱降挡产生的顿挫。

       这次很幸运，合成效果极强的“增强音效”可以根据喜好选择开启或者关闭。这可能是为了增强驾驶时的动态体验，也有可能是为了遮掩变速箱适配不完美而想出的一招，例如，在起步过程中没能达到前一代车型上八挡自动变速箱的水平。因为，对于换代车型而言，就算是起步多给了一点点油，就足以让前轮无助地打滑，以至于需要牵引力控制系统的介入。差不多强大的其他品牌的前轮驱动车型在这方面做得都不错，而是不像Active Tourer这样，在起伏不平的路面上强力加速的话，方向盘上就会传来“拉扯感”。

敏感的方向盘

       好在Active Tourer能够轻松地甩开那些竞争对手。即便用上运动型悬挂（花500欧元可单独选装，或者包含在价值3600欧元的运动套件中)，在提供了相对紧绷的基本调校风格的同时，它也能兼顾舒适性。减震器的自适应模式令人很满意，再也无需像上一代车型那样对底盘参数做个性化设定了。

       当你快速转动方向盘时，Active Tourer会显得有些摇摆，但是驾驶安全绝对不会受到威胁。或许，这种敏锐的与运动底盘相结合的转向器本身就不适用于这种布局的车型。

       有意思的是，当一款车具备比较敏锐的转向手感时，它通常会被标榜为运动型车。不过，经过驾驶和测试，眼前这款车显然并没有完全达到我们对运动型车的全部期待。

       幸好在人机工程领域可以看到更大的提升：著名的iDrive旋转按钮现在也已成为历史，在仪表台上出现了由两台显示器组成的大面积曲面显示屏，其中一块触摸屏布满了类似瓷砖花纹一样的图案，而且该系统还集成了一个相当不错的语音控制器。

       空调、开窗以及带按摩功能的运动座椅，用语音就可以轻松控制这些设备，其中一些功能还有相应的手动快捷方式。除了按住多功能方向盘上的正确按钮外，舒适辅助系统也超棒。如果愿意加价选购，那么在泊车或者洗车还有自动倒车时，你还能享受到多种摄像头辅助以及自动驾驶支持。

       另外，还有一些可能会被当作是“噱头”的特色功能，例如，具有360°视野的车载摄像头也可当作行车记录仪使用(有助于发生交通事故时取证)，或将车内所发生的情况拍摄下来并发布上网(还没想好这有什么用处)。

       当然，Active Tourer也可以加价选配自动驾驶功能。但是，当车辆危险地接近弯道外侧时，或者没能识别刚才那个交通限速时，又或者系统在正常行进中轻轻响了一声就退出了自动模式时，亦或当车辆行驶在狭窄的乡间道路和那些存在盲区的弯道上时，车速突然自动提升到令人惊恐的程度……在这些时候，驾驶员都必须立刻变身为驾校教练，随时警惕，当机立断。这样的自动驾驶只会带来恐惧和焦虑。

       有鉴于自动驾驶功能的这些弱点，你大可省下“专业驾驶辅助套装”所需的1900欧元，享受亲自驾驶带来的乐趣。然后，你就会发现，真正的享受恰恰来源于亲自驾驶，而不是自动驾驶系统提供的所谓轻松。

       本文来自易车号作者ams车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

起售价或将低于26万，全新宝马2系谍照曝光

       也不知道从什么时候开始，宝马3系被定义为一辆绕不开的豪华中级车，对此我保留意见。相比F30/F35或者E90时代的3系，如今G20/G28的确在家用属性上更加有的放矢，但从某种层面上来看，它也丢掉了一部分原本3系应该有的操控感，对于很大一部分拥趸来说，这可不是好消息。

       为了乘坐更舒适，3系的尺寸变得更大了，但如果我们还试图找回那份驾驶“乐趣“怎么办？完全不用担心，宝马为追求相对更纯粹的bimmer制造了一辆“新车”，宝马2系Gran?Coupe。更重要的是，宝马计划在年内将其引入国内市场，所以别着急，更紧凑的四门宝马就要来了。

       开辟细分市场的宝马，继续为市场开辟

       宝马从6系Gran?Coupe开始，成功引入了四门轿跑车的概念，之后又推出了4系Gran?Coupe和8系Gran?Coupe，然而为了丰富产品线，这也是宝马第一次推出2系Gran?Coupe车型，以至于它从发布至今就受到了非常高的关注度。

       2系Gran?Coupe采用了宝马目前最新的设计理念，其中也包括重新优化过的双肾式进气格栅，另外再加之丰富而动感的线条，以及无框车门的设计都让它变得与众不同。和目前在售的四门轿车不同的是，由于更紧凑的车身，让它在张扬的外观风格下，有个更创新的美学设计，它更接近于8系Gran?Coupe。

       宝马2系Gran?Coupe的车身尺寸分别为，长4526毫米，宽1800毫米，高1420毫米，轴距为2670毫米，从数据上不难看出，这是一台非常标准的紧凑级车型的尺寸，甚至比CLA或者速腾这样的同级别标杆车型的尺寸更小一些。但对于满足后排乘客的日常需求来说，足以。

       另外车内部分，宝马2系Gran?Coupe几乎照搬了如今G20/G28的设计风格，同时也强调了它对于运动性和现代感追求的本质。基于2670毫米的轴距，宝马2系Gran?Coupe在后排空间营造上也有了更好的表现，官方宣称，后排有33毫米的腿部剩余空间，而如果是全景天窗的话，后排头部空间也会增加14毫米。另外该车不仅可以按照4:2:4比例放倒后排座椅，同时行李厢容积也有430升，比双门版多出了40升。

       至于配置方面，宝马2系Gran?Coupe配有10.25英寸中央娱乐屏幕、9.2英寸抬头显示屏、内饰氛围灯、19英寸铝合金轮圈等等，另外在驾驶辅助系统上也和3系相同，充分体现了科技感。另外驾驶模式选项、四轮驱动、可变阻尼悬挂等等也作为突出运动性的配备出现在配置清单中。

       基于全新前驱平台FAAR打造的2系Gran?Coupe（代号F44），搭载了三款汽油发动机，218i为1.5T三缸机，最大功率140马力，最大扭矩220牛米，另外在全油门加速过程中还会短暂额外提供10牛米的扭矩输出，帮助它在8.7秒内完成01加速；228i则搭载了2.0T四缸发动机，最大功率231马力，最大扭矩350牛米，匹配8AT变速箱；M235i?xDrive搭载了宝马旗下最强的2.0T四缸发动机，最大输出功率306马力，最大扭矩450牛米，使其01加速仅需4.9秒。传动系统方面，2系Gran?Coupe有6MT、7挡双离合和8AT与之匹配。

       产品闪光点较多，定价需谨慎

       引入国内后，2系Gran?Coupe将和1系三厢组队，分别和奔驰A级三厢、CLA进行抗衡，也就是说2系Gran?Coupe的直接竞争对手将是奔驰CLA，而BBA军团的奥迪A3目前还不被其列为对手，当然S3和M235i?xDrive形成对阵关系是必然形成的局面。

       作为基于宝马最新前驱平台FAAR打造的新车，2系Gran?Coupe（代号F44）不仅在设计上得到了宝马最新的设计风格，同时也得到了宝马最新的科技配备，甚至让它和3系（G20/G28）之间的距离无比接近，除了尺寸外的一切亦是如此。所以当消费者看到这样一辆看上去充满攻击性的新车的时候，无疑会是一种无需多言的吸引力。

       但与此同时，前驱平台虽然解决了宝马方面的制造压力，但是对于bimmer来说，前驱的宝马似乎“低人一等”。另外就是目前来看，2系Gran?Coupe和G20?3系在欧洲的售价只有四位数的差距，所以即便进口引入，或许和3系的价格也不会有明显差异。驱动形式外加售价这两方面，恐怕是2系Gran?Coupe大概率会遇到的问题。

       当然，因为如今车企的产品更多的是在夹缝中求生存，丰富的产品线让它能够更大机会的进入到消费者的视线当中，那么2系Gran?Coupe其实就是这样做的。再加之国内消费者对于宝马的认可度和对新产品的接受程度都比较高，所以机会也是有目共睹的。

不过要注意的是，目前CLA和A3也将面临换代，所以他们是否会抛开和1系的直面竞争，直接把目标锁定2系Gran?Coupe，也还是个未知数。倘若消费者对于价格的敏感度逐渐上升，那么2系Gran?Coupe也只能随波逐流，这就有些难办了。

       编辑点评：

       如今中国车市正在趋于理性，对品牌的依赖也在逐步消散，一方面是自主品牌的快速成长，一方面是受制于价格带来的约束力，尽管产品形态和整体产品力，像宝马2系Gran?Coupe这样的车型依旧有着不错的表现，但是越来越稳重的消费观，让之后的一切似乎都变得艰难了起来。最后我们猜测，宝马2系Gran?Coupe引入国内的价格大概在25万到45万之间。

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全新宝马2系旅行车正式投产 车身尺寸增加/搭iDrive 8.0系统

       近日，我们从海外获取到一组全新宝马2系的谍照曝光图，该车型是四门版的车型，据悉，新车的起售价有望不超过26万，同时搭载1.5T/2.0T两种不同动力的版本。

       从谍照图来看，新车的前脸将会采用尺寸更大的双肾进气格栅造型，同时前照大灯也会采用L型的勺子灯造型，整个车头的气场会比现款车型更大一点。另外，从谍照图中不难看出，新车将会采用M运动套装版的前脸设计，整车的运动化风格还是会比较强一点。

       车身侧面的线条较为流畅，熏黑的轮毂造型也能给人一种比较运动的感觉。尾部采用双边共两出的排气管设计，同时细长的尾灯设计也非常具有辨识度，能够给人一种焕然一新的既视感。

       动力方面，新车搭载的是1.5T和2.0T两种不同动力的发动机，传动系统上均匹配采埃孚的8速手自一体式变速箱。新车目前还没有正式上市，未来引入到国内市场预计也将会延续这两种不同动力的版本。

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全新宝马小钢炮上市，306马力+450牛米，加速4.9秒，或售45万

       易车讯 日前，宝马官方宣布旗下全新一代2系旅行车（2系Active Tourer）于莱比锡工厂正式投产，新车将在明年2月份率先登陆德国市场销售。

       新车采用了宝马家族最新的设计语言，并配备了iDrive 8.0系统。动力方面，新车将提供低功率1.5T发动机、高功率1.5T发动机和轻混系统以及2.0T发动机和轻混系统的动力可供选择，未来还将推出插混动力车型。

       造型上，全新宝马2系旅行车融入了新家族式设计语言，大尺寸进气格栅格外抢眼，两侧前大灯组造型锐利，配合下方三段式前包围，也让前脸整体视觉效果得到了进一步加强。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4386/1824/1576mm，轴距依旧为2670mm，其中车身长度较上一代车型增长了32mm，宽度增加了24mm，车辆的风阻系数为0.26cd。

       内饰部分，全新宝马2系旅行车与宝马iX相同，内饰采用曲面设计的双联屏，车机系统也将更新为iDrive 8.0系统。并且配备了10.25英寸液晶仪表盘和10.7英寸的中控屏幕，并带有导航以及Android Auto和Apple CarPlay功能。

       空间方面，新车的后排座椅最多可滑动130mm。此外，行李箱容积增加了90L，后备厢拥有470L的载物空间，而将后排座椅放倒后，容积将增加到1455L。

       动力部分，218i车型搭载了低功率1.5T发动机，发动机最大功率100kW，最大扭矩230N·m，车辆的0-100km/h加速时间为9秒，最高时速214km/h。

       220i车型搭载了高功率1.5T发动机和轻混系统，发动机最大功率115kW，最大扭矩240N·m，车辆的0-100km/h加速时间为8.1秒，最高时速221km/h。

       223i车型搭载了2.0T发动机和轻混系统，发动机最大功率150kW，最大扭矩320N·m，车辆的0-100km/h加速时间为7秒，最高时速241km/h。

       以上车型均匹配7速双离合变速箱。此外，新车还提供2.0T柴油发动机可选。并且还将推出插混动力车型。而插混动力车型配备了14.9kWh电池组，WLTP工况下的纯电续航里程为80km。

宝马2系 Gran Coupe四门轿跑正式亮相广州车展

       说起2.0T发动机，宝马其实是一个被轻视的存在，原因也很简单，老款的N20发动机有一个硬伤，大部分在较长的公里数之后，会因为气门室盖垫老化出现漏油的现象，虽然能够修复但是费用昂贵，而且有些即便重新更换，也无法从根本上解决问题，以讹传讹之后，又变成N20发动机烧机油，此后的B48发动机虽然有所进步，但是也有不少的类似情况。

       不管是有心还是无意，部分评论者都忽略了宝马2.0T发动机，和采埃孚8速手自一体变速箱的组合，在业内有着极高的声誉，因平顺强劲的动力输出，流畅灵敏的换挡逻辑，而被业内称之为“黄金动力组合”，并且被一些汽车工程师进行正逆向研究。和奥迪、奔驰的2.0T发动机相比，宝马也有自己独到的优势和特征。

       还有一部分人认为，宝马2.0T发动机不如他人的一个原因，是缺少一台马力更大，扭矩更强的性能机型，现在大家熟悉的2.0T宝马车型中，动力最强的是730Li搭载的B48发动机，最大马力为265匹，峰值扭矩为400牛米，相比之下，和高尔夫R、奔驰AMG?A45搭载的2.0T发动机，在参数上有着明显的差距。不过，近期宝马推出了一台重新调校的2.0T发动机，最大马力为306匹，峰值扭矩为450牛米，搭载在全新宝马M235iGran?Coupe车型上。

       关于宝马2系这款车，宝马车迷知道的多，但是相对于更多车友来说，还算是一款知名度较低的小众车型，因为较小的空间和高昂的售价，在国内市场上一直表现的有些水土不服，所以主要在欧美国家进行销售，国内保有量相对较少。

       宝马2系原本就是一台彰显乐趣的驾驶机器，M235i老款车型搭载的是3.0T发动机，最大马力为320匹，峰值扭矩为450牛米，百公里加速4.8秒，而全新M235iGran?Coupe百公里加速则为4.9秒，切莫对这个速度嗤之以鼻，想要将这台车长4526mm，轴距2670mm小钢炮的性能发挥到极致，对驾驶技术的要求较高。

       从产品特征而言，宝马M235i完全就是为性能车迷提供的驾驶机器，坚韧的悬挂调教、强劲的动力输出，随时随地都躁动不安的车尾，能不能漂移只在驾驶者的一念之间，即便全新车型匹配了适时四驱系统，能够提供更宽泛的包容性，但是内在的实力依旧强大。

       全新宝马M235iGran?Coupe已经在美国上市销售，海外价格约合27万人民币，据厂家消息称，将会在今年年底进入国内市场。为了提供更好的家庭适用性，Gran?Coupe版本采用了四门设计，除了车迷喜欢的M套件之外，这一代车身比老款2系和1系三厢版更长，首发车型配备了多条幅的双色轮毂、M?Performance四活塞刹车，为了保证动态性能，底盘高度也进行的了降低设计。

       内饰设计与1系轿车保持一致，并配置了宝马最新的12.3英寸全液晶仪表盘、带换挡拨片的M方向盘、水晶电子档杆、运动桶形座椅、无框车门，软件采用了全新的iD7人机交互系统，这套系统的可玩性和科技性，在车主圈里也有着很好的口碑，整体配置较老款车型也有了提升，在满足车迷对性能要求的同时，也增加了车辆的附加功能。

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       全新一代的?宝马2系?Gran?Coupe最早亮相于2019年11月在洛杉矶车展，新车分为1.5T与2.0T两款动力系统，此次广州车展也是宝马2系?Gran?Coupe在大陆市场上的正式发布，与宝马给予它的冠名Gran?Coupe一样，这是一款偏轿跑风格的四门轿车，预售价27万起。

       宝马有关数字“2”的故事

       纵观宝马的车系谱族中有两个数系是最令人感到奇妙的，一个是曾经的王者8系，另一个就是现在在我们面前的2系。有人说宝马2系是一个令车迷难以琢磨的车系，但其实2系是宝马家族中的多面手或者百变天王。

       就让我们以“2”这个数字开始说吧，“2”之于宝马最早出现在1966-1977年间推出的“02”车系，那是一款双门小型轿车，其中最著名的版本便是“2002”跑车版，它把宝马的驾驶乐趣发挥到淋漓尽致，同时2002?Tii也是宝马第一款使用涡轮增压发动机的车型。

       “02”系并没有如预期一般继续被发展下去，在1975年宝马推出了全新的3系（E21）车型作为替代产品，而“02”系这一别就是四十年，如孤品一般存在更是给“02”系增添了不少的传奇色彩；直至2013年，宝马重新启用了“2”系（F22），拥有双门轿跑和敞篷两个版本，追求驾驶乐趣涡轮增压发动机+后轮驱动是标配，而为追求更高的驾驶性能宝马更是推出了宝马M2，搭载了宝马著名的直六涡轮增压发动机，不少车迷把它看作是四十年前“02”系的后继者，也有人视它为宝马1系（E82）的后继者。然而不论如何这款车都好玩至极，时至今日这款车仍然受到不少热血车迷的追捧。

       宝马老款2系（F22?2014）

       2系中间有个逆子，这个家伙也叫2系…它的全名应该叫做“宝马2系多功能旅行车（F46）“它还有个孪生兄弟叫做2系运动旅行车，总感觉它们的存在有些变异，但应该是位有担当的顾家好男人。

       宝马2系多功能旅行车（F46）

       宝马2系多功能旅行车与2系运动旅行车

       新伙伴：全新一代宝马2系Gran?Coupe四门轿跑车

       言归正传，本届广州车展正式推出的2系Gran?Coupe四门轿跑车是宝马2系的第二代车型，溜背车尾加无框车门的车身造型非常能够讨喜吸引年轻人，底盘方面用到了第二代的UKL的平台，简称为FAAR，这是一款基于前轮驱动打造出来的模块化底盘平台，整体车身重量更轻，而更为重要的是它可以扩展装载电动系统，例如插电式油电混合动力，或者全电动系统。

       2系Gran?Coupe的技术亮点

       尽管资料上写着新的2系Gran?Coupe拥有着更好的后排乘坐空间，但2系潜在购车者更为关心一定是这款车上搭载的ARB限滑系统，这是宝马家的第二代ARB产品，比一般DSC所控制的电子防滑系统拥有更快的电脑运算速度、同时传输速度也要更快，整个电子差速器的运作时间比起一般的DSC系统的电子差速器快上8~10倍，激烈操控时能够时时监控四个车轮的运作情况，通过电脑调整减低转向不足的现象，让这款前驱的宝马有着比肩后驱车的驾驶感觉。

       令人怦然心动的轿跑造型

       宝马2系Gran?Coupe的长宽高分别为4526/1800/1420mm，轴距2670mm。正面看上去格栅和车灯尺寸都非常大，这是宝马新一代的家族设计语言；车尾层次分明，大尺寸的尾灯呈现狭长的设计，从视觉上拉宽了车尾宽度，让人感觉车身更加低矮扁平，跑味十足。

       内饰部分宝马2系Gran?Coupe并没有太多惊艳之处，基本与新一代1系相同，整体设计以驾驶者为中心，饱满的方向盘动感十足，两块10.24英寸液晶屏符合当前的时尚潮流，同时iDrive?7.0系统与全新3系相同，具备部分软件OTA的能力，支持自然控制语音，另外手势控制以及手写功能也是新系统具备的。

       动力部分

       在本届广州车展上推出的面向中国市场的BMW?2系四门轿跑车全系搭载BMW?2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合手自一体变速箱，最大功率231马力，峰值扭矩350牛·米，秉承了宝马一贯的对于高驾驶品质的追求；

       而如果您对于动力方面还有着更高的需求，国外市场上还有搭载高功率版的2.0T发动机的M235i?xDrive车型，最大功率306马力，峰值扭矩450牛·米，并匹配四驱系统。不妨多等待一段时间。

       总结

       一定还有不少宝马车迷纠结全新宝马2系的动力系统与驱动形式，但宝马对于全新2系的定位已然非常清晰，新车有着很吸睛的造型，车内空间也更大，比起同级别车型依旧可以提供出不错的驾驶乐趣，它只不过是不再像一台纯粹的玩具车了。因此全新2系更多的是作为一个多面手的角色，让整个品牌车型更加丰富齐全，也让那些喜欢宝马而预算又不十分充分的年轻车主们离梦想接近了一些。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“全新宝马2系”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。