尼桑汽车的价格_尼桑汽车售价

1.2023款日产途乐海外上市 起售价约35.88万元

2.中期改款日产轩逸家族正式上市：售价9.98-17.49万

对于我们普通工薪阶层而言，买车除了看颜值、配置、空间以及性能外，燃油经济性也需要格外关心。毕竟对打工人来说，买车就已经花了一大笔钱，要是后续用车成本过高，很有可能出现养不起的情况。因此，不少工薪阶层在买车时往往会优先考虑价格亲民，油耗较低的紧凑轿车。今天我们就聊一聊东风日产骐达，看看它的产品力又将如何，是否值得购买。

售价方面，日产骐达的厂商指导价为9.99-13.59万元，共7款车型在售。根据我们在终端市场了解，日产骐达全系车型均有着较大的优惠力度，而我们今天拿来评测的车型则是骐达TIIDA 2023款 1.6L CVT智行版，官方指导价为12.39万元。

外观设计上，从日产骐达的整车外观设计就可以看出，车身各处均刻意勾勒出硬朗的线条，前脸用了日产家族式的设计语言，前脸部分的层次感和拥有较高的辨识度，而中网进气格栅上还用宽度式镀铬饰条加以装饰，营造出不错的运动视觉效果。并提供了LED近光灯光源、卤素远光灯光源、LED日间行车灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等实用功能。

车身侧面流畅且舒展，上下两条更富力量感的明暗分割线为整车带来了十足的活力，而车窗面积较大，以至于前方和左右两侧视野很宽阔，加上较短的后悬以及并不大的车身尺寸，日常泊车对停车位大小要求不高。另外，车尾的设计则更具有层次感，尤其是镶嵌在后保险杠下部的黑色饰条配合上两侧后尾灯，给人以活泼好动的既视感，使用了16英寸铝合金轮圈以及195/60 R16的前后轮胎规格。

底盘悬架方面，用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的结构组合，根据此前对日产骐达的试驾，它的底盘硬朗感并不是持续到底的，后段还是略微偏软一些，所以它在舒适性上的表现依旧出色，长波振动的抑制很积极。此外，在转向手感的建立上，日产骐达也更加强调路感与回馈，车头的指向更精准，但回馈力度要更大一些。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4393/1766/1539mm，轴距为2700mm，个人身高为176cm坐入前排之后将座椅调整至合适位置之后，头部有一拳三指的空间。前排位置保持不变坐入后排之后，头部有一拳的空间表现以及两拳的腿部空间，这样的动力表现完全可以满足我们日常通勤时对空间的需求。此外，座椅厚实柔软，继承日产一直优秀的基因，这也为车内人员带来了良好的乘车环境。

后备厢用了较大开口设计，使得拿取物品更加方便，且有着435L的后备厢容积，并且后排座椅还支持4/6比例放倒功能，这也将提升后备厢的装载能力。

内饰方面，车内的一切设计与布局以简单实用为主，各个功能区域划分清晰，初次上手没任何难度。而且在用料上也毫不吝啬，不仅用了大面积软性材质包裹细节上还辅以了黑色钢琴烤漆以及银色镀铬件进行点缀，从而提升车内的质感。至于配置方面提供了并线、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、车内中控锁、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点等丰富配置。

动力方面，搭载了型号为HR16的1.6L自然吸气发动机，最大马力为122Ps、最大功率为90kW、最大扭矩为155N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱，WLTC综合油耗为6.1L/100km。实车体验低速行驶时，整车动力响应及时转速提升快速，在城市里超车较为轻松，一点加速的顿挫感都没有。

全文总结，以上就是我们对日产骐达的全面解析，相信大家对其应该有所了解。可以看出日产骐达的整车拥有不错的产品力，无论是动力性能、燃油经济性、可靠性还是空间规划方面都非常均衡符合广大消费者的用车需求，所以我们觉得日产骐达还是值得购买的。如果你预算10万元想购买一台合资紧凑型轿车，那么不妨关注一下日产骐达这款车。

有一说一，你们觉得日产骐达怎么样？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

本文来自易车号作者汽车大师哥，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2023款日产途乐海外上市 起售价约35.88万元

易车讯 2023款日产Rogue（对应国内车型奇骏）在美国上市，新车起售价27360美元，约合人民币18.9万元。

新车在海外市场提供S、SV、SL、Platinum四个配置级别，并可选前驱及四驱车型。顶配车型售价38640美元，约合人民币26.7万元。

同时，在SV车型基础上，奇骏还新增Midnight Edition套装。它包括18英寸的轮圈、亮黑格栅、徽章、真皮座椅以及Amazon Alexa信息系统。

值得注意的是，海外新车与国内市场均标配1.5T的VC Turbo发动机，CVT变速箱负责动力传递。

此外，车辆还标配Nissan Safety Shield 360安全系统，以及带8英寸触控屏幕的NissanConnect。

作为参考，日产奇骏国产在售，指导价18.19-26.29万元。根据易车App“热度榜”数据，日产奇骏在紧凑型SUV同级别竞品中排名第42，日均关注度4.44万。如需更多数据，请到易车App查看。

中期改款日产轩逸家族正式上市：售价9.98-17.49万

易车讯 2023款日产Armada在海外上市，新车提供两驱、四驱共8款车型，起售价50400美元，约合人民币35.88万元。

作为参考，Armada对应国内车型途乐，日产已通过平行进口渠道引入，在东风日产专营店销售，指导价79.8-83.8万元。

海外版车型在配置方面进行了升级，包括Amazon Alexa车机及语音控制系统、远程启动、LED前雾灯等。

相比老款车型，2023款车型涨价约1500美元左右。2023款日产Armada顶配车型售价620美元，约合人民币49.6万元。

日产途乐是日产SUV家族的旗舰产品，动力方面搭载5.6升V8发动机，最大功率400马力，配合7挡自动变速箱使用，低速四驱可将扭矩放大2.7倍，最大拖曳能力8500磅。

根据易车App“热度榜”数据，日产（进口）在同级别竞品中排名第89，日均关注度3.12万。如需更多数据，请到易车App查看。

日产（Nissan）正式推出中期改款轩逸，2023款轩逸只对新款进行了小改，经典款没有变化但是仍旧会继续销售。

现在的轩逸共有经典款、新款燃油版和新款非插电增程三个版本，共计11个选项。

新款轩逸的售价就是这样，看起来多多少少有些“不合规律”了。

首先来看e-POWER（全电驱）版本，其售价达到13.89-17.49万！这个价格很难体现出一点竞争力。因为日产的所谓“全电驱”是增程不，其1.2L-L3（直列三缸）发动机作为增程器来使用也不用吐槽，因为增程状态下的发动机转速真的能避免怠速抖动了，这点是1.5T的奇骏做不到的；可这毕竟还是一台“非插电”的燃油车，其驱动电机所使用的电能全部要依靠发动机耗油来转化，电能是用燃油来换的。

这只是插电增程或混动汽车的“混动模式”，其缺少了最重要的“纯电驾驶模式”。

插电类混动车都具备纯电驾驶模式，比如秦PLUS DM-i有55-120公里的纯电续航，吉利帝豪L Hi·P均为100公里，长安深蓝SL03更是达到了200公里！这些车都能够通过接充电桩甚至插座充电。电单价很低，在这三台车里即便是中型后驱的深蓝SL03，以充电方式纯电驾驶的成本也只是0.1￥/1km左右！——仅相当于1-2L/100km的油耗成本。而轩逸e-POWER的众测油耗还在5L/100km以上，此类插电混动或增程汽车以混动模式驾驶的油耗与其相当或更低，深蓝SL03大一些所以略高1.5L/100km左右。

也就是说插电混动或增程汽车可以选择不充电，使用成本与其相当；反之也可以选择充电，使用成本可以大幅下降。并且大容量的动力电池组还可以给空调供电，车辆怠速使用高功耗的配置基本不用启动发动机。

所以轩逸e-POWER面对这三台车确实是弱了一些，其中秦PLUS DM-i的起售价是99800元，帝豪L Hi·P覆盖11-15万区间，后驱中型轿跑车深蓝SL03增程版的售价也只是17万出头。

前驱、非插电的轩逸e-POWER如何？

敢于如此定价是不是因为配置高或智能程度高呢？

都不是。

轩逸e-POWER 15万以内的选项全系没有智能驾驶系统， 16万以内的选项都没有倒车雷达！低配没有倒车影像，除旗舰版以外都是最普通的倒车后视。15.59万和17.49万的版本有智驾系统，但是均缺少“道路交通标识识别”。

其配置的标准是低配款和14.29万的版本没有天窗，用塑料材质方向盘和织物座椅，用卤素大灯，其他版本均为普通小天窗并增加真皮覆盖方向盘和皮革座椅，座椅只有旗舰版主驾驶位支持电动调节，全系没有座椅加热或通风，没有电动开关后备箱。12.3英寸的车机是低配款没有的。自动空调系统全系没有净化装置，有PM2.5过滤装置。

这个配置标准也是远不如上述三台国产轿车的。

新款燃油版的指导价为11.90-13.39万，经典款还是9.98-11.86万。

这两个版本的配置就不赘述了，低、中、高配款对应e-POWER的不同版本，标准是差不多的；所以配置仍旧不是燃油版的亮点，那就只有看动力系统了。其实并不用看了，其使用的必然是1.6升的自然吸气发动机配合无级变速器（CVT），这是尼桑轩逸的标配；新款的动力标准是99kW/159N·n，净功率只有88千瓦，水平还是非常一般，加速成绩要十二三秒。

经典款也是动力羸弱，这种动力水平只能看齐入门级的吉利帝豪、逸动PLUS或桑塔纳，老款起售价定位99800元实在是过于高了。

燃油版的轩逸耗油量为7.0L/100km，高于e-POWER版本，其e-POWER版本高于个别国产插电混动轿车。

那么在轩逸经典款的起售价与国产插电混动轿车相同的前提下，这台车是不是有些过于“过时”？在2023年里推出这样一台轿车，感觉只有“考古爱好者”才会看中它吧。当然这只是个人观点。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注评论转发

本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关