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1.后来者的猎杀？17万美元马力1080匹 特斯拉的危机来了吗？

2.深度解读 Lucid Motors与特斯拉的渊源

3.特斯拉杀手Lucid Air有多少含金量？

美国硅谷的一家新汽车制造公司 Lucid Motors 在首次亮相时达到了顶峰。很多人给该公司起了“特斯拉黑仔”的称号，并称其 Lucid Air （ 查成交价 | 车型详解 ）车型为复仇之车。为什么这么说？因为 Lucid Motors和特斯拉之间的故事堪比宫廷剧，甚至更好。让我们来看看特斯拉和这支即将踩在特斯拉脚下的造车新势力之间的“爱恨纠葛”。

如果你试着去了解Lucid Motors这个品牌，你会发现它的创始人和品牌发展一开始就和特斯拉有着密切的联系。特斯拉成立于2021年。2021年，马斯克加入这家创业公司，很快成为董事长，拥有企业最高决策权。所谓的新官上任三把火。因为对当时的管理团队不满，马斯克内部进行了一轮“洗牌”。

据了解，当时特斯拉董事会一位名叫谢霆锋的成员兼电池研发负责人，因为与马斯克意见不合，不久后就离开了特斯拉。据悉，马斯克当时加入特斯拉的初衷是为了打造一款能够被大众广泛认可的电动汽车，而专注于电池研发的谢家鹏博士则认为公司应该以电池管理系统为核心优势，希望特斯拉发展成为专门研究新能源汽车核心系统的提供商。最后，马斯克和谢家鹏不能统一的想法直接导致了他们不愉快的分离。

据了解，当时马斯克在接受访时表示，马丁·埃伯哈德的离职并不是因为两人意见不合，而是他在特斯拉没有展现出自己的价值，在成本控制上也与马斯克有分歧。

事实上，马丁·埃伯哈德对特斯拉的裁员表示了极大的不满，并称之为“无形的”。随后，2021年6月，马丁·埃伯哈德提起诉讼，指控马斯克将他赶出公司，并公开贬低他，但很快他就放弃了诉讼，特斯拉也没有对此多说什么。

此时，对于整个新能源市场来说，以特斯拉为代表的造车新势力正在利用其先发优势和互联网基因，不断抢占传统车企的市场份额。与此同时，阿提耶娃在新能源领域未来发展的野心并未减弱。

2021年，公司又引进了两位人才，分别是丹尼斯·格雷和彼得·罗林森。丹尼斯·格雷是通用汽车公司Volt项目的负责人，彼得·罗林森是特斯拉汽车工程公司的副总裁，也是 Model S 30多年的总工程师。

彼得·罗林森曾经认为model S的产品定位应该与传统豪华品牌处于同一水平，所以他认为特斯拉应该对整个Model S进行彻底的优化升级，马斯克认为Model S是特斯拉迈向主流消费市场的第一步，持续的优化会带来资金和时间的成本。这两个概念不能统一。最后，彼得·罗林森选择离开特斯拉。

事后，彼得·罗林森撰文称自己设计了特斯拉Model S，马斯克随即在帖子中辩称，彼得·罗林森确实为Model S的车身和底盘工程做出了贡献，但并未参与电池、动力总成、电子设备和软件的研发。

这个时候，单打独斗不再是阿提耶娃公司唯一的出路，找到合作伙伴可能会加快生产的步伐。2021年，阿提耶娃公司获得C轮融资，BAIC和贾跃亭的乐视分别为第一和第二大股东，其中BAIC占其公司总股份的25.02%，乐视以20%紧随其后。

此外，在没有通知阿提耶娃董事会的情况下，乐视也开启了自己的豪华互联品牌乐视超级跑车。同时，BAIC也有自己的打算，就是想收购阿提耶娃的核心电池和动力总成技术，将公司更多地转向中国市场。

如果团队不开心，就很难保持长期的合作共赢关系。2021年12月，阿提耶娃公司联合创始人谢家鹏被免去CEO职务后，BAIC随后撤回全部股份，而贾跃亭的资金链因手机供应链问题断裂，阿提耶娃公司不得不搁置与两家公司的合作项目。

但Lucid Motors原本在2021年底正式量产Lucid Air车型，但该车用的400V电气架构导致充电率表现不尽人意，无法满足其豪华品牌的产品定位，因此Lucid Motors Company对其进行了转型升级。现在Lucid Air搭载了900V电气架构，电池从18650规格升级到了21700规格，供应商也从三星SDI变成了LG Chem，不过应该是

2021年，几经波折，阿提耶娃公司可以说经历了很多好事。沙特主权财富基金PIF向Lucid Motors提供10亿美元投资，将帮助Lucid Motors实现产品的商业布局。成功融资也意味着Lucid品牌终于可以在电动汽车市场“干掉”特斯拉。

值得一提的是，当时业内曾有传言称，这笔投资原本是打算给特斯拉的，以至于马斯克提前宣布将特斯拉私有化。然而，不知道后来发生了什么，这笔钱却给了特斯拉的竞争对手Lucid Motors，马斯克因操纵股价失去了特斯拉董事长的职位，并支付了巨额罚款。

面对特斯拉这样强大的对手，Lucid Motors并没有停下脚步。2021年12月，位于美国亚利桑那州的Lucid Motors工厂宣布奠基。不到一年后，Lucid汽车旗下首款豪华纯电动车Lucid Air于2021年9月10日正式亮相。推出了四款新车，在美国的起步价为8万美元。首批车型将于2021年第二季度交付。

不过，特斯拉一直在按照自己的进行，2021年在特斯拉Giga上海开工建设，然后在2021年交付特斯拉国产 Model 3 。显然，在这张“复仇之路”的中，Lucid Motors可能一直在扮演一个引人注目的角色。

不过值得一提的是，虽然Lucid Motors在整个生产进度上被特斯拉甩在了后面，但Lucid Motors 12位高管中有6位曾在特斯拉工作过，而这些人才都有一个明确的目标，那就是帮助公司生产出比特斯拉更好的车型。那么真的是这样吗？下次我们会分析Lucid Air，请下次听。 @2019

后来者的猎杀？17万美元马力1080匹 特斯拉的危机来了吗？

清醒汽车是美国的纯电动车品牌lucid，前身是Atieva。

Lucid是美国的纯电动车品牌，它的前身是创立于2007年的电动汽车设计公司Atieva，后来改名为Lucid，暂时还没有中文名。

lucid品牌前身是Atieva，是一家来自于美国的电动汽车公司，总部位置是在美国加利福尼亚州牛瓦克市，品牌的logo就是品牌的英文字母，代表着细长，现代，时尚，永恒，以光学比例的形式出现。

lucid是被誉为特斯拉最大的潜在对手的Lucid Motors在前几个月发布了第一款量产车型——Lucid Air（询底价|查参配）纯电动豪华轿车。Lucid Motors正式宣布该车的预售价格为6万美元。Lucid Air还将推出拥有500公里和650公里续航里程的车型，并且配有能够输出1,000马力的双电机配置（全轮驱动）。另外，除了可以调节角度的后排座椅之外，前排座椅还会配有通风加热和功能。

Lucid Motors在全系所有车型上标配了自动驾驶所需要的硬件系统，但是特斯拉开通自动驾驶功能需要额外的费用，所以根据Lucid Motors的表述，他们很可能也会用和特斯拉同样的策略。

深度解读 Lucid Motors与特斯拉的渊源

当你觉得特斯拉的设计足够代表未来，并且是科技与设计新潮流的象征时，往往后浪会告诉你，新的东西总会在前人的经验上遍地开花，并且带着全新的威胁对老前辈虎视眈眈。

是的，这里说的正是美国电动车品牌Lucid?Motors，此前教授已经写过有关Lucid?Motors首款纯电轿车Lucid?Air最新的动态，现在这台被大家重点关注的新车已经全球公布，并带来了上市价格。

Lucid?Air共推出Air、Air?Touring、Air?Grand?Touring和Air?Dream?Edition?4个版本，售价分别为8万、9.5万、13.9万和16.9万美元。按，Lucid?Air将于2021年第二季度开启交付，不过首批交付车型为顶配版。

Lucid?Air不同版本间的性能也不完全相同，除了Air版，其余版本都搭载了双电机配置，最大马力分别为620、800和1080hp。此前Lucid?Motors在预热时放出Lucid?Air三合一电驱动的数据，全新设计的永磁电机重量仅为73kg，但是性能已经达到670hp，每公斤能够做到9hp的重量比，转速甚至能达到20000转，0-96km/h的加速时间仅为2.5s，极速可达378km/h。

该车搭载了113kWh的电池组，EPA标准续航分别有406、503和517英里，换算成公制式所对应的数值大约分别为653、809和832km，这也是目前发布的电动车中续航里程最长的车型，跟美版特斯拉Model?S长续航版402英里（约合650km）相比，最长续航里程两车差了115英里。

以国内NEDC国标工况为例，目前特斯拉Model?S长续航版的续航里程为660km，Model?3最长续航里程为668km，如果未来Lucid?Air真的引进中国，那么EPA标准再换算成NEDC的标准时，其续航里程应该会更高。

另外，基于900V纯电LEAP架构打造而来的Lucid?Air支持20分钟充入483km的续航里程，直流快充模式最大功率可达300kW，车载便携式充电器的功率则为19.2kW。

自动驾驶系统名为?Lucid?DreamDrive，在顶配和次顶配车型上是标配，Lucid?Air共配备了32个ADAS传感器，并且这套ADAS的硬件规格已经达到L3级驾驶的水平，但是Lucid?Motors至今未公布有关Lucid?DreamDrive具备的功能细节，在软件层面是否已经支持自动驾驶的运作，目前还是个未知数。

作为一台定位豪华的纯电轿车，Lucid?Air在设计上颇为惊艳，量产车型跟概念车保持高度一致，论设计的未来感跟科技感，Lucid?Air可能是当前在售电动车里最接近未来的样子。?

整车姿态很低，扁平而低趴的身姿有一股GT轿跑车的韵味，如果从性能上来看，这俨然就是一台HyperCar，只不过它更家用化。全车外观用极简的设计理念，不管是弧面的勾勒，还是线条的过渡，Lucid?Air的姿态在视觉观感上非常舒展。

车头被镀铬饰条贯穿，并在两侧植入点阵式排列的大灯，10颗LED灯珠依次排开，流水式点亮方式仪式感满满，并配备了智能阵列照明技术。一体式封闭前杠造型立体，内凹的视觉观感让车头营造出层次感，两侧进气槽还能为制动系统散热，另外，为了突显车辆的性能和力量感，Lucid?Air引擎盖上还做了筋条冲压，使其更加运动。

看到Lucid?Air的车侧，不得不夸赞这是一具魅力的车型，D柱往后设计了弧背的后挡风车窗，这很容易让人联想到911?Targa车型，两者的设计有异曲同工之妙，只不过车身比例更加修长的Lucid?Air流畅度更延展，且割裂感更小，这也成为Lucid?Air设计识别度上的一大亮点。

为了兼顾0.21Cd超低风阻的设计，Lucid?Air车侧也很简洁，除了双腰线凸显侧面的凌厉感跟立体感之外，没有其他多余的复杂设计。门把手为隐藏式设计，外后视镜也用了扁平的造型，但从外后视镜的可视面积来看，车后方视野大小应该会受到影响。

另外，两款高配车型都搭载了21英寸的轮毂，次低配则是20英寸，双五辐抛光轮毂造型运动，从官图来看轮胎的扁平比很高。

虽然Lucid?Air的车尾设计一样很简洁，但是比起车头多了一份饱满感，车尾加入了的小尾翼，侧裙的镀铬条一直延伸至底部保险杠两侧，并整体做黑化处理，进一步强调运动的气息。

Lucid?Air的驾驶舱设计也向未来致敬，首先引入眼帘的是34英寸的弧形5K屏幕，空调下方还配有一块液晶屏，整个驾驶舱用环抱式设计，并通过不同材质和颜色的搭配，来营造车厢的高级感和极简风格。

有趣的是Lucid?Air还配了一块超大尺寸的天幕玻璃车顶，除了B柱上沿的加强筋，整个车顶几乎被玻璃覆盖，视觉上有不错的享受，车内光性也更好，只是夏天车内可能会过度闷热，有着相似设计的车型都有同样的问题存在。

得益于更加紧凑小巧的电动机设计以及空间优化，Lucid?Air车头的前备箱容积非常可观，已经达到280L，并且前备箱还做了两层扩展设计，这也是目前前备箱容积最大的电动轿车。

不过Lucid?Air后备箱的容积不太乐观，大溜背的设计以及四座版后排布局都侵占了不少空间。

如果蔚来、小鹏等是中国品牌的新势力，那么相对特斯拉而言，Lucid?Motors则是美国本土的新势力车企。相比特斯拉，Lucid?Motors首款量产车型到来的时间比较晚，尤其在特斯拉占领了全球中高端电动车市场的主要份额之后，特斯拉品牌的影响力有目共睹。

Lucid?Air想要打败特斯拉，不是一件容易的事情，当前特斯拉已经在建设美国德克萨斯第二个超级工厂，中国上海超级工厂二期即将在年底完工，德国超级工厂也已经在准备之中，特斯拉目前在四款在售产品的布局下，已经攻占了中国、美国、欧洲等阵地。

需要6年才能完工的Lucid?Motors亚利桑那州工厂在推进Lucid?Air量产的进程上貌似不会太快，尤其在Lucid?Air产品整体定位更高，售价更高昂，低配版Lucid?Air需要到2022年才量产交付的情况下，2年多的时间足以让市场发生不可预测的变化。

不得不承认从Lucid?Air所公布的所有信息来看，这是一台设计吸睛、配置高能、性能夸张的未来式电动汽车，相比特斯拉而言，Lucid?Air的产品优势明显。

但未来是自动驾驶的战争，一台不具备自动驾驶功能的电动车很难被搬上台面摇旗呐喊，Lucid?Air在这方面的软体支持上还是一个未知的现状，很显然在这块特斯拉是绝对的“领跑者”。

Lucid?Air能否顺利量产并交付（资金链不断裂的前提下）是它的一大难点，能否让?Lucid?DreamDrive同步落地，则是它的第二个难点。不过随着2020年年底一期工厂的完工，不出意外的话Lucid?Air大规模量产动作也将会开启，届时我们拭目以待。

总结

Lucid?Air是一款拥有很多争议的车型，能否顺利量产并交付到用户手中是大家比较质疑的一点，这个答案在2021年将会被揭开。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉杀手Lucid Air有多少含金量？

[汽车之家?新能源]?Lucid?Motors，一家来自美国硅谷的造车新势力公司，出道及巅峰，不少人给予该公司“特斯拉杀手”的称号，对其旗下Lucid?Air车型称为复仇之车。为什么这么说？因为Lucid?Motors与特斯拉之间的故事堪比宫廷剧，甚至要更精彩。这个要将特斯拉“踩到脚下”的造车新势力，到底与特斯拉之间究竟有什么“爱恨纠葛”，让我们一起来看一下。

如果你试图去了解Lucid?Motors这个品牌，你会发现它的创始人以及品牌的发展，在最初期与特斯拉有着紧密的关联。特斯拉成立于2003年，2004年马斯克加入了这家刚起步的公司，之后很快成为了董事长，拥有了企业的最高决策权，所谓新官上任三把火，由于不满当时的管理团队，马斯克在内部进行了一轮“洗牌”。

据悉，当时马斯克加入特斯拉的初衷就是要打造出可以被大众广泛认可的电动汽车，而专注于电池研发的谢家鹏博士认为公司应该以电池管理系统为核心优势，并且想让特斯拉发展成一家专做新能源汽车核心系统的提供商，最后马斯克与谢家鹏无法统一的理念直接导致了二人的不欢而散。

据了解，当时马斯克在一次访中表示，马丁·艾伯哈德离开并非由于二人理念不合，而是他在特斯拉公司中没有展现出自己的价值，而且对成本控制方面也与马斯克出现了分歧。

事实上，马丁·艾伯哈德对特斯拉的裁员表示非常不满，并称其为“”。随后在2009年6月，马丁·艾伯哈德提出了诉讼，指控马斯克将他赶出公司，并且公开贬低他，但随后不久便放弃了诉讼，对此特斯拉也并未多做出表示。

此时对于整个新能源市场而言，以特斯拉为代表的造车新势力正利用自身的先发优势和互联网基因，正不断抢占传统车企的市场份额。与此同时，Atieva公司对日后在新能源领域发展的野心也毫不减弱。

2012年该公司又引入了两位人才，即丹尼丝·格蕾（Denise?Gray）和彼得·罗林森(Peter?Rawlinson)，丹尼丝·格蕾（Denise?Gray）曾在通用汽车任职Volt（沃蓝达）项目的主管，而彼得·罗林森(Peter?Rawlinson)曾任特斯拉汽车工程副总裁兼Model?S总工程师，拥有超过30年的车辆和工程研发经验。

彼得·罗林森曾认为Model?S的产品定位应与传统豪华品牌保持同一水准，所以认为特斯拉应该对Model?S整车进行彻底的优化升级，而马斯克认为Model?S是特斯拉迈向主流消费市场的第一步，继续优化会带来资金和时间的成本，二者观念无法统一，最后彼得·罗林森(Peter?Rawlinson)选择离开特斯拉。

事后，彼得·罗林森曾发文称他设计了特斯拉Model?S，马斯卡随后立刻在其发文下辩称，彼得·罗林森确实对Model?S的车身和底盘工程做出了贡献，但对电池、动力总成、电子设备以及软件方面并没有参与。

除此之外，Atieva公司中还有数十位早期就职于特斯拉的核心员工，据悉，其中一部分人都与马斯克存在一定的过节，这不禁让人联想出一幅“特斯拉的原班人马”开启“复仇之路”的画面，同时众多从特斯拉离开的核心人才就职Atieva公司，也使Atieva公司得到的关注度倍增。

此时对于Atieva公司而言，孤军奋战不再是唯一出路，找合作伙伴或将可以加快生产的步伐。2014年，Atieva公司获得了C轮融资，北汽与贾跃亭的乐视汽车分别为第一和第二大股东，其中北汽占到其公司全部股份的25.02%，乐视以20%的股份位居其次。

此外，在没有通知Atieva董事会的情况下，乐视还自己做起了豪华互联品牌乐视超级汽车。同时，北汽也有自己的打算，即想要得到Atieva的核心电池及动力总成技术，并将公司更多地转向中国市场。

团队中倘若心不齐则很难维持长久的合作共赢关系，2015年12月，当Atieva公司联合创始人谢家鹏从CEO的职位被撤下后，北汽随后就将自己的股份全数撤出，而贾跃亭由于手机供应链的问题导致资金链断裂，Atieva公司不得不搁置与二者的合作项目。

然而，Lucid?Motors原2018年底正式量产Lucid?Air车型，但该车用的400V电气架构导致在充电速率表现上不理想，并不能符合其豪华品牌的产品定位，于是Lucid?Motors公司对其进成了改造升级，现在的Lucid?Air配备了900V电气架构，电池已经由18650规格升级到21700规格，供应商也从三星SDI换成了LG化学，不过该车的量产也因此被延迟。

2018年，Atieva公司经历了几番周折后，可谓好事多磨，沙特阿拉伯主权财富基金PIF向Lucid?Motors提供了10亿美元的投资，PIF这笔资金将帮助Lucid?Motors实现产品的商业布局，融资成功也意味着Lucid品牌终于能与特斯拉在电动车市场展开“厮杀”。

值得一提的是，当时业界一直盛传本来这份投资是准备给特斯拉的，以至于马斯克当时提前公布了特斯拉私有化的消息。然而不知后来发生了什么，这笔钱却给了特斯拉的竞争对手Lucid?Motors，还使马斯克因为操控股价而丢掉了特斯拉董事长的职位，并交了一大笔罚金。

面对特斯拉这样如此强劲的对手，Lucid?Motors没有停下自己的步伐。2019年12月，Lucid?Motors位于美国亚利桑那州的工厂宣布奠基，时隔不到一年，2020年9月10日，Lucid?Motors旗下首款豪华纯电动轿车Lucid?Air正式亮相，新车共推出4款车型，美国地区起售价为8万美元（约合人民币54.6万元），首批车型将于2021年第二季度开始交付。

然而，特斯拉一直在按自己的执行，2019年特斯拉上海超级工厂动工，再到2020年特斯拉国产Model?3交付。显而易见，在这幅“复仇之路”的画面上，Lucid?Motors或许一直在扮演着一个追赶的角色。

但值得一提的是，Lucid?Motors虽然在整个生产进度上被特斯拉甩下，但Lucid?Motors里的12名高管里，有6名曾在特斯拉就职，而且这些人才都有一个清晰的目标，那就是助力公司生产出比特斯拉更优秀的车型。那么事实真的如此吗？下回我们将解析Lucid?Air这款车型，敬请听下回分晓。

517英里（超过800公里）EPA续航、9.9秒四分之一英里加速时间、113千瓦时电池组，可接受超过300?kW功率的快速充电能力，20分钟内增加300英里的续航里程，这些每一项吊打特斯拉的性能数据，核心是它54.6至115万元的售价，比保时捷Taycan?便宜，但比Model?S贵。

文丨AutoR智驾?晓雨

Lucid?Air的发布有点万众瞩目的样子，尽管在此之前，它详细性能数据都已经公布了，517英里（超过800公里）EPA续航、9.9秒四分之一英里加速时间、113千瓦时电池组，可接受超过300?kW功率的快速充电能力，20分钟内增加300英里的续航里程，这些每一项吊打特斯拉的性能数据，在发布之前已经让电动汽车爱好者们满满地高潮了。

那它在太平洋时间9月9日下午4点的发布会还得再说点啥呢？

售价。

以及上市交付时间。

做为前最知名的造车新势力Lucid?Motors是由前特斯拉高管罗林森Peter?Rawlinson创建领导的，贾跃亭和北汽集团都曾是它的投资人，不过现在都已经把股份甩卖了。

Lucid宣布了四个版本的Air，将于2021年和2022年分别发布。

最初，在2021年第二季度，Air?Grand?Touring和Air?Dream?Edition的促销价分别为$?139,000和$?169,000。

然后在2021年第4季度，Air?Touring车型的起价为95,000美元。最后，在2022年，Lucid将提供最实惠的汽车版本，简称为Air。这款飞机的启动成本将低于80,000美元，并且未提供其性能或范围的其他详细信息。

Lucid?Air将有四个版本：基础版base?Air的价格为8万美元(约546464万元人民币)；Air?Touring为9.5万美元(约648926元人民币)；Air?Grand?Touring为13.9万美元(约949481元人民币)；Air?Dream?Edition为16.9万美元(约1154405元人民币)。

售价8万美元起，低于保时捷Taycan

看到这一报价和上市时间是不是有些失望。

以最便宜的基础版来计算，人民币售价也高达54.65万元，即便这款售价最便宜的车型上市时间却最晚，尚到等到2022年，而其最主令特斯拉忌惮的续航里程，在这个版本上依然没有确定。

Lucid表示，Lucid?Air系列主打车型将是空中旅行版(Air?Touring)和空中旅行版(Air?Grand?Touring)两款车型。

Air?Touring的功率为620?hp，而Air?Grand?Touring的功率为180?hp，总功率为800?hp。

Air?Grand?Touring车型将提供最远的行驶里程832公里，但是这两款车型的售价一个高65万人民币，一个接近95万人民币，上市时间最晚也要等到2021年年中。如果是中国消费者来选择，再加上关税，其性价比会大大折扣。

不过，美国对电动汽车也有税收减免，Dream?Edition版，联邦税收减免后售价将变为161500美元起，盛大旅行版联邦税收减免后售价低于100000美元。

具体售价可见下表：

目前它的预订已经对美国和加拿大以及欧洲和中东部分国家的客户开放，预订限量生产的Dream?Edition需支付$?7,500?USD的可退款押金。所有其他版本都需要支付1,000美元的押金，这笔押金也可以退还。

从这个角度而言，其对特斯拉的影响暂时可以忽略，在12天之后，特斯拉电池日上，马斯克也许会在电池续航和充电效率上扳回一局。

不过单纯从售价而言，对于美国消费者，Lucid?Air这样的售价相比保时捷Taycan?的起售价103800美元、特斯拉Model?S的起售价74990美元并非全无胜算，从定价上对保时捷的伤害会更大一些，以其高出一大块的续航来看，对Model?S也保持着优势。

即便有这些瑕疵，但外界对Lucid?Air的赞誉依然远超保时捷Taycan，并认为是第一辆超越特斯拉，特斯拉的电动汽车。

“Taycan被认为只是电动保时捷。保时捷开发了一款电动汽车，以达到自己的标准，而不是其他任何汽车公司的标准，这就是保时捷的方式。”

而Lucid是由特斯拉Model?S的首席工程师着手开发一种电动轿车，该轿车将更高效，更舒适，充电更快，更省气，拥有更多的内部容积和行李空间，并且速度更快，空气阻力更低，行驶里程比特斯拉Model?S更长。

下面我们就来详细地介绍一下发布的这款车型的信息：

内部数字驾驶舱

Lucid?Air的驾驶舱内部结构“反映了下一代自由形式显示器如何优雅地集成到机舱的设计架构中的革命，提供了一种与车辆软件和以人为本的用户界面进行交互的美观而无缝的方式。”

驾驶员前方是一个巨大的34英寸弧形玻璃5K显示屏，感觉像漂浮在仪表板上。此外还有一块中控屏，?这块中控屏可以伸缩，屏下是一个储物箱。这个设计不错吧？

除了数字显示外，还有多种高度触觉的，精密研磨的物理控制器，包括方向盘上的带肋涡轮，音量控制滚轮和用于调节气候控制系统的合金拨动开关。

此外，Lucid与亚马逊合作打造了Aira内置高级版本。

车主可以使用亚马逊推出的Alexa系统进行导航、拨打接听打电话和消息传递、流媒体以及智能家居控制，也可以将商品添加到购物车或待办事项清单。

该系统还将允许车辆调节气候系统。同时具备OTA空中升级以更新添加更多功能。

这种合作与中国自主品牌与阿里斑马系统或者天猫精灵的合作模式。

整个车顶都是玻璃的，可以提供充足的自然光，这点与特斯拉极为相似，这种设计可以通过增加乘客的头部空间并增加机舱的宽敞性来优化机舱的空间。有数据显示，由于Lucid的“太空概念”架构，它拥有同级车型中最大的客舱以及所有车辆中最大的行李舱空间：26.1立方英尺（739升）的空间行李空间。

相比之下，梅赛德斯S级轿车的后备箱空间为18.7立方英尺（529升），可以说这主是纯电动架构的优势，更大的车内空间。

外观

Lucid的太空概念架构不仅包括电动传动系统和电池组的小型化，而且还将客舱向前和向后延伸，使Air拥有独特的外观。

“对于这种尺寸的轿车，Lucid?Air的比例非常独特，因为您的引擎盖很短，机舱很长，行李箱也很短。”Lucid?Motors设计副总裁Derek?Jenkins表示。

Lucid表示：“空间概念”为Lucid?Air带来了微妙的差异化设计，它不依赖任何传统的汽车模式，而是提供了一辆看起来完全与众不同的漂亮汽车。

Lucid?Air在设计上确实惊艳了汽车爱好者，极其光滑的车身其阻力系数仅为0.21比特斯拉Model?S的阻力系数为0.24还要低三个点。

Lucid?Air?梦想版将配备21英寸的AeroDream车轮或较小的19英寸的车轮，可提供EPA额定续驶里程可以多增加38英里。

电池和充电

Lucid被称为特斯拉杀手，最核心的技术即是其电池技术，这也许与Lucid是Formula?E赛车电池技术的独家提供商有关，Lucid设计并制造了所有Formula?E汽车使用的电池组，同时Lucid还为Formula?E赛车提供电池管理系统。

Lucid?Air使用的电池模块与Formula?E中使用的电池模块略有不同，它为Air车型进行了优化，Lucid的首席执行官Peter?Rawlinson称这两个不同的模块为“近亲”。

Lucid?Air车型电池有22个模块，每个模块的能量存储量略高于5?kWh，加起来下组成了高达113?kWh的电池组，这比特斯拉在Model?S中使用的100?kWh电池组要大得多。

其电池系统用924伏系统，这是目前所有生产EV电池组的最高电压。

113千瓦时的大型电池组，加上行业领先的效率，Lucid?Air?Grand?Touring?Edition的EPA额定续航里程达到惊人的517英里续航里程，合832公里。

但高续航有时也会意味着更长的充电时间，为此Lucid?Air可以接受超过300?kW的充电功率，这一数字超过了保时捷Taycan的270?kW和Tesla?Model?3和Y?250?kW的功率。

Lucid?Motors首席执行官兼首席技术官Peter?Rawlinson谈及Lucid的电池和动力总成技术时表示：“我不能太强调所有这一切都是100％是革命性的技术。但它100％是内部生产的。”

这样的充电功率每分钟充电可以增加20英里(32公里)的续航里程，并在20分钟内补充300英里（483公里）的续航里程。

不过需要注意的是，以300?kW进行充电，车主需要找到一个可以提供那么多功率的DC快速充电站，而在美国，这种充电站还不多，当然中国也不多。

美国充电服务商Electrify?America网络目前在美国拥有约350个发电站，可提供300?kW的功率，目前每个月都会部署更多的超高速DC快速充电器，基础设施正变得成熟。

Lucid?Air车型一个让人眼睛一亮的功能是具有车辆到电网的双向充电能力。Lucid?Air车主可以在停电期间使用其车辆为房屋供电，甚至可以为潜在的离网度物业提供完全电力。

对于家庭充电，Lucid?Air可以使用交流充电设备以高达19.2?kW的功率充电。Lucid将提供一个80安培的“联网家庭充电站”，它将提供汽车可以接受的19.2?kW功率，并且还可以与空中通信，并允许车辆到家庭的双向功率流。

对于中国消费者而言，通过这一功能在野外烧烤听音乐更为现实一些。

半自动驾驶功能

据Lucid?Motors宣称Lucida?Air将成为首款将先进传感器套件，高分辨率LIDAR，驾驶员监控系统和完全冗余的平台相结合的电动汽车，作为所有车型的标准装备。

在早期外媒访报道中称，Lucida?Air搭载了125线的激光雷达。

巧合的是，今年年初中国的一家激光雷达企业也发布了一款125车规级固态激光雷达。该激光雷达使用MEMS微振镜技术，具备极高的稳定性与可控制性，在25°的垂直视场角拥有125线的扫描效果，线束上媲美目前全球已发布中，最高线束（128线）的机械式激光雷达。

值得一提的是，该激光雷达帧率从10?FPS提升到15?FPS，能够降低目标运动导致的点云失真影响，提高目标识别的准确率和目标跟踪精度，并且在多传感器融合系统中能够提升系统响应速度。

Lucid的DreamDrive技术套件支持19种安全、驾驶和停车功能，这些功能将在生产开始时即包含在车型中。

另外八个功能预计将在以后通过OTA更新进行部署。

Lucid?Air售卖时提供L2级自动驾驶功能，但是经过后续开发可实现L3级自动驾驶功能。

DreamDrive提供的主要智能驾驶功能如下：

安全：

环视监控、盲点显示、交叉交通保护、交通标志识别、自动紧急制动、提醒分心或昏昏欲睡的驾驶员

驾驶：

全速公路（自适应巡航控制和车道居中）、交通驶离警报、大灯

自动泊车：

自主停车、抽出控制、机动舒适制动

高性能版本

一个额外的好消息是在上周Lucid?Motor首席执行官和首席技术官介绍了Air的后传动系统，该系统装有两个驱动单元，能够为后轮提供1300马力。这证实了该公司正在开发Air的三电机性能版本的传闻。

*测试期间的清醒空气三马达性能模型

考虑到双电机Air?Dream?Edition的功率为1,080?hp，可以在10秒内进行四分之一英里的比赛，可以想见三电机“性能版”的功能一定更为惊人。罗林森（Peter?Rawlinson）已经承诺“Lucid?Air?性能版”车型将在2021年末推出。

国外媒体猜测这一车型将打破所有量产车的记录，实现接近9秒四分之一英里的加速度。如果达到这一速度它将击败特斯拉的跑车Roaster。

*Rawlinson展示Lucid?Performance版本的后驱动单元

罗林森（Rawlinson）解释说，Air极为紧凑的发动机可用于多种用途。它们不仅允许能够并排容纳两个驱动单元的极其紧凑的设计，而且它们比任何竞争对手的电机都更小，更轻。

他进一步解释说，Air的动力总成实际上接近竞争对手的2.5倍，这允许提供更多的内部空间和更轻的车身重量，从而增加效率和行驶距离。

罗林森甚至宣称Lucid的技术远远优于包括“行业领先者”在内的当前任何电动汽车。

他说，任何人都可以通过使用巨大的电池组来增加“哑巴续航范围”。但Lucid的效率比任何其他电动车都要好得多，它们具有17％的效率优势：“比起最接近的竞争对手，我们的汽车在一定距离上的能耗要少17％”。

Lucid的技术“类似于Lucid的电池技术在成本效益方面的突破，其价值可达到20％，并且今天就可以使用。”

如果Lucid?Air确实达到了Lucid宣称的517英里EPA范围额定值，它将比目前的行业领导者效率更高。

例如，Model?S在402英里处达到EPA等级，并具有100?kWh的电池。这是4.02英里/千瓦时（15.42千瓦时/?100公里）的效率等级。Air?Grand?Touring可以以113?kWh的电池组行驶517英里，相当于4.58英里/千瓦时（13.55?kWh?/?100公里）。

SUV车型缺席了

略让人失望的是，北京时间今天凌晨Lucid?Air发布活动没有发布Air平台的Lucid?SUV的任何消息。不过该车的一些概念在网上已经可以找到了。

在这里我们也一道发布一些这一车型的信息。

Lucid?Air有没有让你感到惊喜？

可以对于国外的电动汽车爱好者而言，因为还要等到明年，这一车型显得有些遥远，最令人失望的一点是他们并没有表示是否要卖到中国市场。

特斯拉杀手是一个被很多造车者用过的称号，目前Lucid?Air似乎更接近它。

在美国市场，Lucid也在打造直营体验店，其工厂也在按部就班地进行。但显然它目前尚没有布局中国市场的进展。

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