哈弗H3改装柴油泵_哈弗h3改装

1.长城哈弗H3这款车怎么样？我想买一辆10万左右的SUV,看见大街上H3这款车比较多！大家帮推荐一下！

2.哈弗h3烧机油怎么办

3.长城哈弗H3四轮定位数据

4.长城哈弗H3配什么轮胎比较好呢？有没有好一点的轮胎，推荐个，谢谢啦

长城哈弗h3双档杆四驱转换开关的位置：手刹附近有4L,4H旋钮。

“双档杆”是指：

（1）一般只出现在在越野车上。

（2）一个是传统的档位杆，另一个是分动器手柄，用于手动切换驱动方式。

（3）比如两驱换四驱，在不同的路况选择不同的驱动方式。

（4）H3和H5（2.0T柴油除外）是电控手动分时四驱，也就是说有2H，4H，4L三个档位，通过中控台上的按钮调节 差速锁需要选装，而且只有一个后桥差速锁 这个“锁”和牧马人或者FJ，帕杰罗上的还不一样，不需要手动锁止，属于自锁式差速器，后桥两轮间转速。

长城哈弗H3这款车怎么样？我想买一辆10万左右的SUV,看见大街上H3这款车比较多！大家帮推荐一下！

H3的优、缺点（客观真实综合评价）上月月底曾许诺斑竹上交小3综合作业， 在昨天作完首保后、终于可以和各位兄弟谈一下小3的初期综合感受了！自从6月27日提车回来到目前共行驶2039公里，就此价位的车来说总体感觉还是非常不错的，应该算是物有所值了！就几十万的车也会有些小毛病其中也不少见什么“牛拉宝马”“锤砸奔驰”等等事件，所以说世界上就不存在十分完美的事物，所以要放平心态感觉小3身上的一些小毛病还是可以接受的！好了不废话了下面罗列一下小3的优缺点（个人体会）仅供准备入手的兄弟参考，和以入手的兄弟分享感受！

优点方面：

一、价格优势明显（相对同类别，同级别的国产SUV）

二、外型时尚、线条优美、外观大气（回头率、关注率相当高、经常会有人搭讪询问，小3一看就是男人车）

三、空间优势明显、比同类车长一些（前几天在工地干活拉了一堆材料及一个折叠、被客户戏称话十来万买了个货车）

四、音响效果比想象的好的多完全够用（本来打算买回来改装的、现在放弃这想法了）

五、噪音控制的还可以（关闭好车窗车门噪音很小可以接受）

六、油耗在理想的范围内（因是新兴城区道路比较宽敞，堵车较少道路通畅，基本上在9.5/百公里左右，百分之90开空调）

七、感觉安全型较轿车高很多（因车的分量在那用料应该很足的，曾经去试过同价位的日系车板金薄如纸）

八、乘坐舒适性绝对不低于同级别的轿车（至少空间在那放着）

九、销量很好，市场占有率较高，（经过市场检验、应该是信的过产品）

十、最重要的一点是找回了尊严，不在被狗眼看低了（以前开微面去一些单位或社区都被XX拦下盘问、登记刁难，自从有了小3畅通了很 多）

罗列了这么些优点，下面在谈一下缺点和不足之处：

一、最大的问题就是动力略差些，提速慢、上坡吃力（毕竟是2.0的排量拉这个1.72吨的大家伙、如果只是一般用途不越野应该够用）

二、倒档难入、经常会遇到挂倒档有打齿声、所以每次入到档都很小心很紧张（据说是没有同步器的原因，4S说正常）

三、中控内饰有点古板、过时有待于提高（不过这个价位在这就将就接受吧）

四、空间的深度很好，但宽度在后门处遇到瓶颈如果能有所改善就更好了。（如果把宽度在提高10公分此车必定在同类车中无对手）

五、USB不知道为什么非要弄个小口的，难道改个大口的成本要贵很多吗（要用条线转换出来实在是不美观、如果大口的直接插U盘）

六、豪华版的车窗玻璃不是锁车后自动关窗，每次开窗后都要先足个把窗关上在锁车麻烦 不知道精英以上的是不是不同

七、A柱挡视线较为明显（可能是为了安全才弄那么粗的A柱所以就不计较了）

八、配备了最不受欢迎的锦湖轮胎（左后轮发现有处轻微鼓包 虽然不大但是心里也很不爽毕竟是新车啊、4S又不给解决）

九、上下车不是很方便（可能和车底盘的高度有关吧、也许慢慢习惯就好了 ）

十、大家都反映的问题，档把抖动、这可能是长城公司也头疼的问题（前面也有兄弟对此问题作了细致讲解、抖动不是很严重可以接受，既然喜欢她就接受她的小缺点吧、太过苛刻恐怕是没有适合的车了）

好了就谈这些吧，下边是昨天去做首保的一些过程：

初次首保很简单就是检查检查螺丝，胎压，机油液面、洗洗车，前后不到半个小时搞定了，不过这过程中看了两个小插曲，检测完车后在那洗车，这时一辆警车开了进来刚停下，就听“哐”的一声响，回头一看坡上边一红色本田倒车直接把警车给干了，牛 ！这边还没处理完又一辆老哈被拖车拖了近来据说跑着跑着冒烟了 （小气的长城十多万的车居然连个灭火器都不带）经工作人员检查说是线路问题 style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">哈弗h3烧机油怎么办

长城哈弗H3是很经济很务实的一款车，如果你不需要迅猛的动力和奢华的内饰，那么这款车还是值得你买的。它的通过性很不错，不过没有四驱，燃油经济性也不错，百公里综合油耗为11升，不过不要期望有什么推背感，但是应付你家用的话足够。因为哈弗的销量好，保有量大，配件跟换容易并且维修保养费用在接受的范围内，不贵！越野：地盘绝对够高，基本各种路况都能应付，但是2驱，所以力量稍有不足，普通路况没有问题。

耗油：市区一般10-12。堵车自然会多点。前短时间我跑了长途。从南京到青岛，700-800公里，我只用了大概7-8个，还是很省的，当时我也不敢相信这么少。油耗这个事情还是有出入的，每个人的驾驶习惯不一样。

性能：总体说还是不错的，3档以上提速稍有点肉，但是绝对够用。

优点：外观绝对超值，通过性极佳，一些小细节很人性化。视线很好。操控也挺舒服。

缺点：变速杆有震动，倒档不够清晰，3档以上提速有点肉。

总得说来这是一款很值得你买的车。

长城哈弗H3四轮定位数据

很多人都遇到过烧油的情况，往往大家都会认为烧油是一个很严重的问题。烧油可以分为三种情况:车冷时烧油，加速时烧油，任何情况下都烧油。一般前两种情况没有你想象的那么严重。我来告诉你怎么判断什么样的机油在燃烧，发动机什么部位出了故障。1.冷却汽车烧油一般来说，冷却汽车烧油是指早上第一次烧油的情况。

方法:早上第一次上车，后排气管会冒出浓浓的蓝烟。一段时间后，蓝色的烟雾消失了。一般当天不会再发生类似的情况(如果之前的情况长期出现，可能会在原地停车长时间关闭时出现蓝烟)。第二天早上，同样的问题还会再次发生，否则就没有蓝烟了。如果这种情况发生在你的车上，那就是冷车烧油。

原因:由于气门油封长期使用，气门油封老化磨损严重，一直无法达到良好的密封效果。当发动机长时间不运转时，机油会在重力的作用下通过气门油封流入气缸。发动机启动时，气缸内的机油会在高温高压的作用下燃烧，产生大量的蓝烟。

2.加速时烧机油的判断方法:车辆行驶中或停在原地时，驾驶员猛踩油门时，排气管排出大量蓝烟。严重的情况下，当车辆行驶中驾驶员猛踩油门时，驾驶员可以从排气管侧的反光镜看到蓝色烟雾。

原因:由于发动机活塞上的活塞环没有紧紧密封在气缸壁上，在快速加速时机油直接从曲轴箱窜入气缸，导致机油燃烧。

3.在任何情况下燃烧机油都表明发动机已经严重磨损，需要大修。如果不及时修复，会造成严重的事故隐患。

哈弗最省油的速度:开了一万多公里后，发现哈弗最省油的速度是105公里/小时，每5000公里就要按时换油，当家里的坏油达到4000公里时，要用手测试粘度。无论是夏天还是冬天，柴油车都要暖暖地行驶，只有温度慢慢升高后才能开始行走，这样才能加大油门。如果距离短，挂一档，不要慢慢给油。这对柴油车有好处。我一直坚持这样做。车内声音很低，由于磨损小，油耗低，长途运输的综合油耗最好是5，6升/百公里。市区车多时，综合油耗8-9升/百公里。这对汽车的磨合非常重要。我的H3一直在磨合。现在我的车正在听变暖时的声音。不仔细听，根本听不出是柴油车。许多人

1.长途综合油耗5.5-6升，城市综合油耗9升。高速上的油门踩到底后，速度170公里，油耗8升。

2.不管路有多差，(沙路和乡间小路)车里的人都很不舒服，高速跑和闹市区都很舒服。主要原因是硬吸震。

3.磨合期间，噪音在800-1300之间非常大，9000 km以内车速控制在80以内，发动机转速控制在1700 rpm以内。当达到9000公里时，速度提升到90公里，达到9500时提升到100，达到10000时提升到110，维修后拉高速度。拉高速后声音急剧明显减小，坐在车里听不到发动机的声音。

4:我拉高速的时候，行驶速度是170 km/h，发动机最高转速是3700 rpm。连续跑了240公里。

5:我在4s店做过以下维修:转弯时方向不太好，要吃 轮胎 右前轮，四轮找正固定。更换车内阅读灯控制开关。新车磨合期1的使用和维护。从预热和刹车分离开始。尽量避免紧急制动，否则磨合中的制动系统不仅会严重受损，还会增加底盘对发动机的冲击负荷。

第二，需要说明的是，“先离开后刹车”的做法是在磨合紧急时期和紧急刹车时保护发动机的措施。不应该长期作为一种好习惯。当车辆已经过了“保养”期，从离合器保养的角度来看，应该是“先刹车后离开”。学开车的时候，很多新手都执着于踩离合，生怕熄火。如果他们想减速，应该先踩下离合器，即使他们是在高挡或低挡行驶，以方便换挡。这样刹车换挡，对于初学者来说可能会让车开得更平稳，但是对离合器会造成很大的伤害。

第三，有些人习惯停车时等在一档的离合器上，或者挂在空档的离合器上，认为这样可以简化起步动作。但是，这种习惯会使左腿始终处于用力状态，无法放松，容易疲劳驾驶员，更严重的是，造成离合器长期处于磨损状态。

合理使用石油。一般来说，汽油机应该选择se级。档位总是在变，磨合车要从最低挡一步一步起步，逐步加挡。切勿使用高速档低速行驶或低速档高速行驶。并且要经常换挡，不要长时间用一个挡开车。注意发动机、变速器和驾驶员的工作状况和温度变化，掌握车辆状况。

新车的磨合应该从发动机的正确启动开始。很多厂家没有磨合就宣传新车，这是有问题的。无论采用什么技术，新车在下线后都要面临一个磨合过程。其实新车磨合的关键有两个目的:一是实现人车结合，二是结合车内的零部件。沿着两条主线磨合，一条是动力线:发动机(动力和 润滑系统 )、 传动系统 (离合器和变速箱)、随动和 转向系统 (目前主要是动力转向系统)。另一条主线是制动系统:制动油路，制动盘与制动蹄的平接触，制动鼓与制动蹄的光滑接触。1.从发动机的正确起动开始，确保在钥匙打开之前等待自检结束。不要马上开始。目前有部分故障是军友(疑似)没有按照启动程序进行，导致ABS灯长时间亮着，电脑检查发现代码错误，应该是ABS自检启动未结束导致程序紊乱。他用电脑重写程序改变代码，但其实有一个简单的方法可以解决，那就是关掉电池，人为地将电脑重置为零，让电脑启动ROM中的固化程序。(这种方式是否适合奇瑞汽车存在争议，建议只能在不能及时到达指定工厂时使用，事后再开回工厂检测。)所以，新车磨合的第一个关键点就是随时监控仪表盘上的各种信号灯。如有不明故障，必须立即处理。

3.具体来说，前2500公里(推荐)各挡车速不要超过:一挡20公里，二挡40公里，三挡60公里，四挡70公里，五挡80公里。主要目的是让新离合器接合平顺，变速箱的齿轮接合良好，动力输出平顺。但需要注意的是，不要总是用某一个齿轮一直跑，以免这组齿轮发热严重，导致变速箱内部受热不均匀，变形不均匀，换挡时出现啮合问题会产生更多的金属屑。众所周知，许多金属零件生产出来后，都要在自然环境中放置一段时间才能使用。让它们自然退火，内应力处处平衡。这也是汽车磨合的原因。

4.第一个保证:按照手册准时去就是了。没什么好说的。这里需要强调的是，换机油和齿轮油时，有条件最好和师傅商量。不要让废油直接流入他们的废油桶。然后，单独使用盆或桶。一段时间后，慢慢倒出油，看看盆底有没有金属屑。感觉太多就不客气了，再来一次初级磨合~

5.高速磨合的误区:经常有一种说法是，2500磨合后要高速拉车，这样车才能以极限速度跑。我不太明白他是想毁车还是养车。如果孩子只是跑步，你能让他参加马拉松吗？不过，拉是有原因的，那就是清理积碳和汽油胶体。原因是大部分跑了几千公里的司机，总是倾向于发动机转速低，车速低，导致发动机积碳，特别是火花塞等部位积碳，汽油中的杂质经喷油嘴等处淬火加热形成胶质糊。解决办法是拉速度。我说过好几次了，2500公里以后，最高时速每2000公里会提高10公里，以此类推，150就够了。

如果你单纯想清理积碳和油泥，又没有条件在高速公路上跑，可以在市区掉个地摊跑，不用怕！如果你敢在5档以4000转/分的速度跑120英里/小时，为什么要在其他档位以4000转/分的速度跑呢？

6.对于随动和转向系统来说，新车最重要的就是停下来掉头。出车位起步不要一下子就杀了方向，也没什么好说的。

7.在刹车系统方面，很多新车在 上牌 时都没有通过刹车检查。我一直在想，从试验田收钱对我来说是不是很难。我不敢说没有这种可能，但因为新车的刹车盘和刹车片不是完全平贴接触的，真的发挥不出最好的水平。磨合中要注意的不是突然刹车，而是采取可预见的慢速刹车(当然平时也应该如此)。养成良好的刹车习惯非常重要。无论制动盘和制动盘有多好，都有杂质。新车总是突然刹车，很容易在刹车盘和刹车盘上留下凹槽。严重的光盘可以研磨成曲面，而不是平面。结果就是有一天你需要紧急制动的时候，你会发现制动力弱了很多。

像许多老司机一样，开发双足刹车并不是一件坏事。首先是预测性制动，对前方道路的情况做出早期的反应，因为有些老的油刹和气刹总是一脚无力，不能做到最好。但实际上，双足刹车最重要的是提醒后车，很多追尾事故不能完全依靠后车，因为他们没有良好的刹车习惯，后车紧跟其后，当然结果是他亲你PP，哈弗h3呢？长城哈弗h3改装，长城哈弗h3的油耗是多少？

长城哈弗H3配什么轮胎比较好呢？有没有好一点的轮胎，推荐个，谢谢啦

一、所谓四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系，使驾驶人能正确的、舒适的驾驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。

二、何时需做四轮定位

1、汽车年检前

2、新车行使达三千公里时

3、每半年或车辆行驶达一万公里时

4、更换或调整轮胎、悬挂系统后

5、更换转向系统及零件时

6、直行时方向盘不正

7、直行时需紧握方向盘

8、直行时车辆拉向单边

9、车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正

10、行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感

11、轮胎不正常磨损

12、事故车维修后

三、怎么选

首先，要选择好的四轮定位仪。随著悬挂系统的演进，连杆越多，结构越复杂，相对的对四轮定位角度的要求也就越来越高。选择一家拥有先进四轮定位仪的服务店，是做好四轮定位前提。下面是近年部分四轮定位仪的先进性能，也许在你选择时可做些参考：

1、无杆式测量机头(传感器)：无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理，作为测量的标准基础，其先进的设计，目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差。无杆式测量机头为四轮独立测量，所以无需担心左右投射的问题，使测量数据更精准。

2、无线传输电子式轮距测量尺：当今车辆轮胎改装风气盛行，在改装轮胎后两轮之间的轮距跟着改变，但定位仪上原厂的数值并未跟着改变。电子式轮距测量尺，可在车辆改装后进行轮距测量，并藉由无线传输到计算系统进行数据更改，以提供最正确的测量值。

3、多角度同时显示画面：可以以图形、数据、颜色等方式上下双彩显同步显示测量及调校结果，方便技师进行车辆调校。

4、不要迷信传输方式：车辆四轮定位仪的主要功能是给底盘修护技师提供一套准确的测量数据，以作为调校车辆底盘的基本数据，其关键在于传感器所提供的数值是否正确。而一些厂商或店家重点强调的所谓先进的传输系统，只是完成测量后数据的一种传输方式。试想，如果测量的数据都不准确，传输数据的方式再先进有什么用？所以，对四轮定位仪来说，测量数据的精确性才是最主要的。

另外，四轮定位仪器并非用来调整、改变定位角度，他只是用来量测定位角度供技师参考，技师以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较，若超出设计容许范围则则进行调整或更换部份机件，以求回复原设计角度。所以当你在选择四轮定位店家时，必须记得定位仪器的优劣固然重要，但调整定位角度的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的选择。

根据我们掌握的信息，这款车使用的轮胎规格可能是 235/65 R17。

如果您需要购买轮胎，根据您的需求，米其林向您推荐：

Latitude（揽途）Tour是一款90%的使用针对公路路况，10%针对越野路况的轮胎。特点是舒适宁静、优异的安全驾控性能，同时兼具高里程的优点。Latitude Tour HP由于橡胶配方的改变比Latitude Tour性能更好。

详细介绍请参考：

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由于车辆厂家原配轮胎规格的选用和更改并不通知轮胎厂家，我们的信息掌握并不是百分百完整，而且即使同样的车型也有可能随年份不同选用不同规格的轮胎，所以此信息仅供您参考。所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。