奇瑞汽车新款车型油电混动_奇瑞新能源油电混合汽车价格表

1.谁更省油？宋Pro DM-i VS瑞虎7 PLUS新能源

2.外观辨识度高，鲲鹏电混“傍身”，奇瑞全新TJ-1首发亮相

3.瑞虎8 PLUS鲲鹏e+车型，是如何把混动玩出花样来的？

4.加速5秒，奇瑞这款混动SUV再度现身，DHT确定万里扬代工投产

5.盘点 | 缓解油价飙升焦虑 4款油电混动车型盘点

它由电脑控制。当车速达到一定速度时，发动机自动介入。也可以手动控制。该按钮可用于在 混合动力 和 纯电动 之间直接切换。一般来说，汽车刚启动时，发电机先开始工作。车速提高了，可能就交给发动机来工作了。广义而言，混合动力汽车是指其驱动系统由两个或两个

奇瑞油电混合动力汽车怎么切换模式

它由电脑控制。当车速达到一定速度时，发动机自动介入。也可以手动控制。该按钮可用于在混合动力和纯电动之间直接切换。一般来说，汽车刚启动时，发电机先开始工作。车速提高了，可能就交给发动机来工作了。

广义而言，混合动力汽车是指其驱动系统由两个或两个以上可同时运行的单一驱动系统组成，根据车辆实际行驶状态由单一驱动系统单独或联合提供车辆驱动动力的汽车。所谓混合动力汽车，一般指混合动力电动汽车(HEV)，即以传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机为动力源，对部分发动机进行改装，使用其他替代燃料，如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。混合动力汽车的优势:1。就像汽油车一样，不需要改变车辆的使用习惯就可以在加油站加油，政府和企业也不需要投资新的充电装置或加油站来推广这个产品。2.燃油经济性高，驾驶性能优越。混动车的发动机需要燃油，起步加速时，在电动机的辅助下，可以降低油耗，内燃机可以熄火，电池可以独立驱动，实现零排放。3.动力表现优于同排量的纯内燃机车，尤其是起步加速时，电动机能有效弥补内燃机低速扭矩不足的弱点。4.降低车内机械噪音，使用电机低速或怠速工作。

奇瑞收购了哪些品牌汽车

截至2019年9月，奇瑞汽车收购的品牌包括凯瑞、伊凯、观致和奇瑞捷豹路虎。奇瑞汽车的产品包括乘用车、商用车和微型车，是中国自主汽车品牌的代表。

奇瑞作为国产汽车品牌，以其相对较低的售价、丰富的配置、较低的故障率，深受车主朋友们的好评。奇瑞汽车最大的特点就是性价比高，后期维修保养费用相对较低。

奇瑞全称为奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，成立于1997年1月8日。截至2019年9月，市场上的奇瑞车型包括艾瑞泽5、艾瑞泽7、艾瑞泽GX、瑞虎3、瑞虎3x、瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎8和瑞虎5。

李淑昕的车型有K60、K60EV、K50、K50EV、悠游、悠游二代、悠游EV、尤金EV。

伊凯的车型包括伊凯E3、伊凯X3、伊凯V3和伊凯X5。

观致的车型有观致3和观致5。

奇瑞捷豹路虎的车型包括发现沈星、极光、捷豹XEL、捷豹XFL和捷豹E-PACE。

奇瑞油电混合动力汽车怎么切换模式 @2019

谁更省油？宋Pro DM-i VS瑞虎7 PLUS新能源

您好，奇瑞艾瑞泽7e油电混合动力车的仪表盘上，**车子上面一个棍通常是指示当前车辆处于电动模式下。这个棍通常被称为“电量指示器”，它的作用是显示当前车辆的电池电量及电动模式的使用情况。

当棍的位置在最左侧时，表示车辆完全处于电动模式下，此时车辆仅依靠电池供电，不会消耗任何燃油。当棍的位置在中间时，表示车辆处于混合动力模式下，此时车辆既使用电池供电，也会使用燃油发动机供电。当棍的位置在最右侧时，表示车辆完全处于燃油模式下，此时车辆完全依靠燃油发动机供电。

需要注意的是，不同车型的仪表盘可能会有所不同，因此具体含义需要结合车辆说明书进行确认。同时，如果出现仪表盘上的任何异常情况，建议及时联系专业的维修人员进行检查和维修。

外观辨识度高，鲲鹏电混“傍身”，奇瑞全新TJ-1首发亮相

近日，奇瑞汽车旗下的新款SUV——瑞虎7 PLUS新能源，正式登陆市场。新车共推出3款车型，指导价为14.99-16.69万元。

作为一款插电混动产品，瑞虎7 PLUS新能源所搭载的3挡DHT插电混动系统，其动力部分由“1.5T发动机+前置单电机”的组合提供，系统最大功率为240kW，系统峰值扭矩545N·m。

续航、补能方面，该车拥有80km（WLTC）的纯电续航里程，与之相对的则是容量达19.27kWh的电池组、以及支持25分钟内从 30% 充至 80% 的快充功能，且均为全系标配。

尺寸方面，瑞虎7 PLUS新能源的级别为紧凑型SUV，其长宽高尺寸为4530/1862/1696mm，轴距为2670mm。与市面上的同级车型相比，瑞虎7 PLUS新能源的尺寸稍小。

内饰方面，瑞虎7 PLUS新能源全系配备了24寸曲面屏。而该车的顶配版车型，也是奇瑞汽车旗下首款搭载8155智慧生态平台的产品。

辅助驾驶方面，中配版瑞虎7 PLUS新能源，配备了L2级辅助辅助系统；顶配版车型，还具备盲区监测、碰撞预警、540°透明底盘等拓展功能。

不过小编注意到——在发动机方面，瑞虎7 PLUS新能源仍然沿用了与燃油版相同的老款型号，即SQRE4T15C。

老款发动机有两个缺点：其一，热效率峰值仅37.1%。而业内主流的混动专用发动机，其热效率峰值均超过了40%。例如比亚迪宋Pro DM-i所搭载的1.5L骁云发动机，热效率峰值达43.03%。

其二，在油电混动模式之中，因为缺乏缸内直喷、阿特金森循环等技术，导致该型发动机难以维持最高热效率，进而无法实现最经济的串联增程效果，通俗点说就是发电效率比较低。

因为技术上的劣势，相比于同级别的插电混动SUV，瑞虎7 PLUS新能源的匮电油耗偏高。

据官方数据显示，瑞虎7 PLUS新能源的匮电油耗为5.95L/100km，不仅高于整备质量相近的宋Pro DM-i，甚至还要高过更大、更重的哈弗H6新能源。

看到这里，也许有朋友会疑惑：此前奇瑞汽车此前发布的鲲鹏DHT混动技术，为啥瑞虎7 PLUS新能源没有使用“同款后缀”？汽车投诉网站可能会给你答案。

车质网相关投诉记录显示——“匮电油耗高”，是鲲鹏DHT混动技术的首发车型，即2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+最突出的问题。相关的投诉记录，也难免会对奇瑞汽车产生负面口碑。

例如据相关车主投诉称，实测9L/100km的匮电油耗，与铭牌标注的数据相差过大。此外，该车主对于奇瑞汽车的回购政策也相当不满。

而在主流的汽车网站中——2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的销量数据，目前均已无法查询，这或许从侧面证实了奇瑞汽车的回购行为。

不难看出，此前的鲲鹏DHT混动技术，很可能存在一定的经济性、可靠性问题。当然了，对于现阶段存在的技术问题，奇瑞汽车也做出了回应。

2022年8月，奇瑞汽车发布了全新的插电混动技术——DP-i智能混动架构。该场发布会中，奇瑞汽车宣布新架构将拥有全新的1.5T混动专用发动机（SQRG4J15），热效率峰值将超过40%，达到业内的主流水准。

但奇怪的是，不论是近期上市的瑞虎7 PLUS新能源，还是3月22日上市的瑞虎8 PRO新能源，其所搭载的发动机型号、电池组容量，均与2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+相同。看来对于新架构、以及新发动机的量产装车，大家还需要等待一段时间。

所以小编认为：对于插电混车型来说，目前消费者最主要的关注点就是匮电油耗、以及系统可靠性。对于油耗问题，现款瑞虎7 PLUS新能源因为技术问题，确实是落后了；而对于可靠性问题，目前还有待进一步的观察。

对这款车感兴趣的朋友，也不妨先等等前几批车主的舆论反馈，再做决定也不迟。

最后再抛出一个问题：对于瑞虎7 PLUS新能源的市场表现，你是否看好？大家可以畅所欲言。

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瑞虎8 PLUS鲲鹏e+车型，是如何把混动玩出花样来的？

之前跟大家聊了聊奇瑞的新能源之夜，奇瑞汽车旗下的奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌共同亮相，在推出了第三代混动科技、电池电驱技术、奇瑞CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱等新技术后，一些新车也随即展现在我们面前。在一众新车中，除了捷途品牌的旅行者外，展台另外一侧的一台SUV成功“引起了我的注意”。

它就是奇瑞汽车的TJ-1，一款被奇瑞汽车定位在“四驱精致悦野”的车型，之前奇瑞汽车自诩为年轻消费群体所推出的车型不少，但到目前为止，TJ-1的样子，绝对是最对路子的那一个。其实市场中已经不乏这样的车型出现，首当其冲就是长城家的“狗”系列，而奇瑞TJ-1还将会用什么样的特点来打动消费者呢？

就如刚才所说，作为全新的“年轻新潮”车型，奇瑞TJ-1的设计语言已经与奇瑞品牌下的其他车型区分开。从前脸看，奇瑞TJ-1的前脸造型设计很有意思，奇瑞汽车的设计师们用了数量众多的四边形将整个车辆前脸进行了修饰，加上现在流行的贯穿式全LED灯组，不管是白天还是夜晚，TJ-1的辨识度都非常高。

与前脸多处四边形相得益彰的是，在TJ-1的车身上，我们也看到了大量直线设计，让车辆在整体线条上都呈现了一种简单的力量感。同时，车辆C柱还使用了与车漆不一样的撞色设计，也算是TJ-1在全车中的亮点之一。

虽然现场并没有过多展示TJ-1车内情况，但从之前发布的官图来看，TJ-1的车内风格也属于比较简约的，除去两块液晶屏幕外，内饰中也如现在的流行趋势一样并没有给物理按键留下太多的空间。按照之前曝光的资料看，全景天窗、64色氛围灯、8155芯片、SONY品牌音响、W-HUD平视显示、540°全景影像都功能均在车辆中有所配备。而至于这台紧凑级SUV新车内饰中的功能体验和空间体验，我们也只有等到试驾时再做评判。

根据奇瑞汽车介绍，虽然这台新车定位在“轻越野”上，但奇瑞还是联合采埃孚及博世等供应商合作伙伴打造了一套全场景智控四驱系统，这套系统拥有诸如经济、标准、运动、越野、雪地、泥地、沙地等七种地形十九种道路情况，消费者在自主选择驾驶模式的同时，也可以开启自动功能让车辆自己选择可适配的四驱状态。

而在动力方面，除去我们熟悉的1.6TGDI+7DCT鲲鹏动力组合外，在奇瑞新能源之夜中发布的奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM系统也将使用在TJ-1身上。具体来看，1.6TGDI 鲲鹏动力，最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛米的数据，已经在奇瑞品牌旗下的瑞虎系列中广泛应用。而使用了奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM的混动车型，也将使用奇瑞ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机与三档DHT的组合，在动力和能耗之间得到较好的平衡。

不难看出，作为主打年轻市场的新车，TJ-1的出现让奇瑞汽车有了一款更为个性的选择。从外观内饰到动力配置，这次奇瑞TJ-1给消费者带来的远比之前的瑞虎车型要多出不少。据悉，奇瑞TJ-1会在今年第三季度上市，而随着上海车展的临近，没准TJ-1的信息也会愈发多起来了。

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加速5秒，奇瑞这款混动SUV再度现身，DHT确定万里扬代工投产

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+车型，是如何把混动玩出花样来的？

一台混动车的耗油量仅有1L？刚听到这个我自己也是有点不相信，直到我遇见了这一款奇瑞瑞虎8PLUS鸿鹄e 。瑞虎8是奇瑞旗下最卖座**的SUV车型，集团旗下商品诸多。从名称就能看出来瑞虎8PLUS鸿鹄e 是一款主推新能源技术的商品，这个车于3月31日发售，市场价15.58万余元-17.18万余元。短短的几个月就早已斩获了9000余台订单信息，当之无愧未售先火。返回大家开始说问题，这个车是怎样做到一百公里缺电耗油量5L的啊？

“车圈理科男”手把手教你轻松玩混合动力大家都知道，奇瑞汽车是著名的车圈技术流，都是自有品牌终最开始研发出自主产权汽车发动机的车企之一。此次瑞虎8 PLUS 鸿鹄e 所使用的鸿鹄DHT非常混动技术，不仅仅是奇瑞汽车4.0示范区驱动力构架中油电混合解决方案的扛鼎大作，更彰显了自有品牌油电混合的领跑技术水平。

即然奇瑞汽车善于去玩技术性，这次在瑞虎8 PLUS鸿鹄e 上当然不能吝啬自已的功底。做为混合动力市场里很少有的“3擎”推动车系，新汽车配备的1.5T超效汽车发动机 双电机动力组成，还可以解决繁杂工作状况，并为用户产生更加好的出行体验。在3个物理学档位的配合下，瑞虎8 PLUS鸿鹄e 可智能化调节汽车发动机运作点，完成超高效率的与此同时，汽车发动机也可以在最少20km/h干预推动。

如果感到这一没什么，那上面的数据信息可能会让你惊掉下巴。瑞虎8 PLUS 鸿鹄e 可支持包括单/双电机驱动、增程、并接等9种工作方式。你没看错是9种，基本上包括了全部新能源车型的工作方式，就是一个不折不扣的大成者。与此同时，瑞虎8 PLUS 鸿鹄e 有着中低速档、高架桥、高速行驶、绿灯、拥挤、快速、远途、山路、快速转为、风雪/泥泞不堪/砂石等11种全用车场景。凭着“3擎3挡9模11速”关键技术优势的加持下，瑞虎8 PLUS鸿鹄e 可以实现纯电续航100km、一百公里缺电耗油量5L、两驱零百加速7秒等出色数据信息。 不论是平时大城市代步出行或是礼拜天自驾出游，给我们客户舒服尽情乘驾感受的同时还能保持优秀的燃油经济性。

盘点 | 缓解油价飙升焦虑 4款油电混动车型盘点

前段时间多次拍摄到奇瑞新款PHEV插电混动版路试车谍照，其中最值得关注的就有两点，分别是混合动力总成本身（1.5TGDI混动版并非实锤），另一个就是DHT变速器本身，而就在近期实车路试谍照再度现身，与早期拍摄的实车谍照不同，官方通过验中期验收的两个国家重点研发“新能源汽车”重点专项项目的字样到是没有摘除，从一个侧面印证T1DPHEV这个项目确实就是前期拍摄的这台路试车。

车型本身其实没有什么太多值得赘述的部分，简单提及一下，注意后悬铝合金下摆臂的出现，这是混动四驱版的标准后悬结构式样，不看车身标识，仅看后悬就能知晓这是插电混动版车型，同时注意后挡风玻璃，似乎多出一个实验车标识信息牌，当然这部分留待后面分析，整体而言插电混动的定位是没跑了，同时还需要再度提醒，这是归属T1D项目内的，也就是说最终的外观造型会与T1D普通燃油版的相同。

而在车身侧面，也能清晰得看到奇瑞DHT-PHEV试驾车的字样，下面还有一行小字“国家重点研发计划”，根据前期官方披露的信息获悉，通过中期验收的实际上是两个并行项目，都集中在了这台T1DPHEV路试车身上，分别是“混合动力发动机开发”和“新型高性价比乘用车混合动力总成开发与整车集成”，其实两者是一个项目，只不过一个是针对动力总成，一个是针对整车开发。

动力总成本身目前还留有一定的悬念，主要是奇瑞公布过两个增压直喷混动版的信息，同时在项目验收里也提及了确有两款增压混动版发动机的规划，问题是目前所知的1.6TGDI混动和1.5TGDI混动的排量差异实在是太小了，逻辑层面而言不太可行如此紧密的排量区间安排两个接近的动力方案，之前2019世界新能源汽车大会（WNEVC）上发布的全新的1.6TGDI混动专用发动机（DHE）以及混动专用变速箱（DHT），其中发动机最大热效率可达41%，样机都参加了展示，不过去年底广州车展上奇瑞官方发布的信息表明真正实现匹配的将是1.5TGDI混动版，而目前在测试的T1DPHEV各个方面的信息汇总都是瞄准了1.5TGDI混动，也就是说这个项目最终由1.6TGDI混动变身为了1.5TGDI混动，结合车展并没有现身1.6TGDI混动的信息来分析，还有一款直喷增压混动版很有可能是2.0TGDI混动，反正1.5TGDI是1.6TGDI的缩缸版本，而2.0TGDI是1.6TGDI的扩缸版本，技术方面基本都是延续的（可能喷嘴压力方面要做调整）。

至于DHT本身，奇瑞也曾经披露过一些基本信息和样机，这是一款混动专用变速箱支持纯电驱动、增程模式驱动、并联模式驱动、发动机直驱等共9种工作模式，有三个动力源，可以分别在两个不同档位上驱动，可以形成10个组合挡位，最大输入扭矩510N·m，并实现换挡过程无动力中断，可应用于纯电、混动、增程以及插电混动车型。

前面提及的多了一个试验车标识牌的问题，这下答案揭晓了，竟然是万里扬的，也就是说，这款混动专用变速器奇瑞最终还是交给了万里扬来投产，毕竟奇瑞已将原有的变速器厂（芜湖本部）卖给了万里扬，因此自己的专属变速器只能交给万里扬投产，即使有想法自己再整一个全新变速器厂，目前肯定是无法立即实现，那么选择万里扬投产也就在情理之中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

（编辑/邵帅）油价破9已经成为必然趋势。同时，面对同步上涨的新能源纯电动汽车的价格，现在购入也确实不是时候。此外，对于大部分的家庭用车消费者而言，能通勤亦能远方的车，才是一款称心如意的车。那么，有没有办法同时满足以上条件呢？一起来看看即将上市的油电混动新车型吧！

车型 - 1：奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+

价格信息：15.18-16.58万元

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版此前公布了先享价信息，新车推出2款车型，售价为15.18万元和16.58万元。作为瑞虎8 PLUS的插电混动车型，外观设计采用 与燃油版基本一致的手法，动力上搭载1.5T发动机+前双/后单电机动力总成。

该车型外观方面采用了大量横向线条和点阵式进气格栅，并搭配了矩阵式LED日行灯，使其3D立体视觉的点阵式格栅更为明晰。车身侧面，新车运用了上提式腰线进行勾勒，为其营造出了整洁动感的视觉效果。同时，整车侧面姿态饱满，镀铬装饰更为亮眼，也增加不少高级感。尾部方面，新车尾灯内部采用列阵式LED光源布局，搭配双边双出排气布局，看上去运动感极强。

新车内饰与燃油版差异不大，配备全液晶仪表盘、多媒体中控屏，可以展现更多的信息。新车的中控液晶屏内置了高德地图、唱吧、爱奇艺等应用，触控式的空调控制以及SONY音响的搭配，使其高级感陡然增加。此外，新车还提供全景影像、驾驶模式切换等。座椅布局层面，新车采用2+3+2的7座空间布局，前排为电动调节，副驾驶座椅配备老板按键，第二排提供独立的空调出风口。

动力方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是搭载鲲鹏DHT混合动力系统，全系标配19.27kWh电池组，NEDC纯电续航里程为100km，可实现510牛·米的输入扭矩，官方百公里综合油耗1.0L。

车型 - 2：吉利星越L雷神Hi·X油电混动

价格信息：17.37万元（预售）

吉利星越L雷神Hi·X作为品牌旗下的的一款油电混动版车型，目前仅给出了17.37万元的预售价信息。新车在外观设计上延续了星越L的风格，但也融入了新能源汽车的部分设计元素。动力上搭载1.5T三缸发动机组成的混合动力系统。

设计层面，吉利星越L雷神Hi·X油电混动车型延续了星越L的外观设计主旨，但换装了全新样式的前格栅，内部的不规则设计显示出更多前卫元素。新车侧面几乎没有任何变化，融入了全新样式的轮圈，风阻系数进一步降低。尾部方面，新车将继续使用贯穿式尾灯，全新的样式显得大气不失时尚。

吉利星越L雷神Hi·X油电混动车型的内饰与现款星越L的设计大同小异，科技性的三连屏将是主要特色，而双色内饰风格和大面积的皮革面料，增加不少豪华感。动力方面，新车搭载1.5T三缸发动机组成的混合动力系统，最大马力150匹，峰值扭矩225牛米，匹配3挡电驱变速箱（DHT Pro），油情况下最大续航为1300km。

车型 - 3：比亚迪驱逐舰05

价格信息：11.98-15.58万元

3月17日晚间，比亚迪e网旗下首款军舰系列车型——驱逐舰05正式上市，共推出5款车型，售价为11.98-15.58万元。这使10-15万元级的新能源车市场，又多了一位竞争者。

设计层面，新车采用了全新的设计语言，与王朝系列不同的是，新车的风格更趋于凌厉，视觉效果上更有辨识度。整车放弃龙颜设计语言，无边式进气格栅搭配全新的Logo使其整体的视觉风格新颖个性。同时，新车的侧面整体平整，尾部造型简洁。此外，车身尺寸的长宽高分别为4780*1837*1495mm，轴距为2718mm。在同级别中也具备一定的竞争力。

内饰方面，驱逐舰05整体造型吸取了比亚迪最新的设计语言，其中控台造型显得格外简约科技，并将根据配置不同，提供12.8英寸/15.6英寸可旋转中控屏。配置方面，新车全系标配智能语音交互系统、比亚迪智能云服务、4G网络服务、车载蓝牙系统、车载Wi-Fi、OTA远程升级等功能。此外，外后视镜电加热除霜、无钥匙进入、一键启动、手机NFC车钥匙、智能遥控驾驶、遥控启动车辆等配置也不会缺席。

动力方面，新车将搭载1.5L发动机和永磁同步驱动电机组成的 DM-i插电混动系统，发动机最大马力110匹，最大扭矩135牛米。驱动电机提供两种动力版本，最大马力分别为180匹/197匹。新车的WLTC综合纯电续航里程分别为55km和120km。

车型 - 4：长安UNI-K iDD

价格信息：17.69-19.29万元

长安UNI-K iDD作为长安汽车旗下的混动车型，已经于3月10日正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为17.69-19.29万元。

作为一款中型SUV，其外观设计与燃油版车型基本保持一致，其UNI家族化的无边界前脸风格十分明显。同时，整车的隐藏式门把手也进一步降低了行驶风阻系数。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4865*1948*1700mm，轴距为2890mm。此外，新车尾部造型宽裕，视觉效果更为大气，贯穿式尾灯组同样极具辨识度。

新车内饰的运动化风格较为明显，双横辐式多功能方向盘造型简洁动感，全液晶仪表盘的科技气息浓郁，中控多媒体触控屏还融入了大量的智能化配置，电子换挡机构呈现出更多高级感。

动力层面，新车搭载蓝鲸1.5T发动机搭配电动机的混动系统，发动机最大马力170匹，最大扭矩260牛米；电动机最大马力116匹，最大扭矩330牛米。整车的纯电续航里程可达到130km，综合续航里程1100公里。

写在最后：

面对飙涨对的油价，以及上调不断的新能源纯电动车型的售价。中国汽车消费市场上的消费者，尤其是家庭用车的消费群体，不得不对新能源汽车开始关注。在既要满足多场景使用环境，又要满足经济实惠的需要，油电混动的车型不失为一个好选择。

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