奔驰s级amg和宝马m760哪个速度更快更稳定_奔驰s级amg和宝马m760哪个速度更快更稳定一些

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       非常感谢大家对奔驰s级amg和宝马m760哪个速度更快更稳定问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.奔驰AMG、宝马M、奥迪RS，哪个更好？

2.想更有面子，宝马M760Li和奔驰S500L该怎么选？

3.目前BBA三家的巅峰之作，宝马M760Li奔驰S65才是王者

4.奔驰S级/Panamera/宝马7系 该怎么选？

奔驰AMG、宝马M、奥迪RS，哪个更好？

       奔驰AMG、宝马M、奥迪RS，哪个更好？

       很难说出哪个更好，因为都是目前各家运动部门最顶尖的性能系列，只是各家对于性能理解会有些偏差，比如M就非常外放，AMG比较敏感、RS就比较中和，但抛开这戏细微差别，其实他们三都是性能的顶尖水准。

       其实我这里主要想聊下M，因为最近很多车迷开始说M越来越不运动了。差不多从过去的五年开始，越来越多忠实的宝马粉丝和 M

       性能爱好者们嘴边总是离不开那一句话，宝马越来越舒适了，M 越来越偏离纯粹，而妥协的更像是一辆很快的性能车了。

       抛开这两年宝马普通的软化(新5系确实非常的舒适和全面，可确实极大的偏离了老5系让人嘴角微微上扬的平衡感)，车迷们的呐喊并非只是无病呻吟，尤其是结合这五年宝马M

       的发展史：E60 5系高昂 F1技术的 V10引擎8000+转断油的大自吸，在2013年被更重、更舒适的 F10的 V8双涡轮增压给取代。

       E92 M3上让人津津乐道，输出绵绵不绝的4.0 V8在2014年被现在的直6双涡轮的

       M3/4给取代。哪怕依然操控不俗以及打了鸡血一般的加速表现，但是现在的 M给人的感觉更多的像是特别快的普通3系和5系罢了，离最初的

       M，50：50，直6/V8大自吸的路子越来越远。

       或许正是因为之前几年这样的转变和业界不断的批评，包括阿尔法罗密欧出现以后不断有媒体和车迷高呼 M3从此走下同级标杆的神坛 ，这两年宝马 M

       又矫枉过正的走上了另一个角度：硬化，纯粹化，彻底化。

       从 M2开始，宝马给所有质疑 M 系软化的人来了一个响亮的回应。作为前车主，不得不承认，能在2017年开上最接近 90年代末和2000年初黄金时代的 M

       车，是一种福气。

       抛开涡轮增压不谈，这是驾驶感和路感最强的 M 车，手动挡，直列六缸，硬朗的悬挂，而且轻，小，快，直接印证了 M

       家族最开始的理念：一台车，不需要多快(360匹而已)，也能够非常的有趣，甚至让你感觉特别快。

       说句实话，M2在很多时候的回馈感，尤其是电子辅助系统全部关了的时候，不比车迷们长久以来歌颂的 E36

       M3差多少。它的原厂平衡性着实让人赞叹！我们甚至可以把它理解为更现代化版的 E46 M3。

       这还没完，宝马又一举推出了限量版的 M4 GTS，直接将“舒适”的

       M4强行推向了另一个极端。可调节高度的前唇和尾翼，可自行调节软硬的悬挂设定，后座被拆，原厂自带防滚架，轻量化的来门把手都成了一块布。这注定不是一辆日常能开的车，这么低的前唇，别说下地库了，过一个普普通通的减速带，都能让人心惊胆战，毕竟那纯碳纤维的前唇造价可不菲。

       你以为宝马就满足了？扔出一辆几乎就是赛道化的 M4可不能让 M 部门安心。这群工程师们把 M4 GTS

       上能拆和共用的地方全部下放到了另一台更接近公路性能的车，M4 CS。

       这辆介于 M4和 GTS 之间的车，也比普通的

       M4硬太多了。标配的碳纤维空气动力套件，碳陶瓷刹车，减重，更多的动力输出，更激进的变速箱换挡设定都宣扬了宝马 M 的信息：你说我们不纯粹，我们给你一台 M4

       CS看看。

想更有面子，宝马M760Li和奔驰S500L该怎么选？

       对男人来说，从30岁开始每个阶段都非常的重要，如果能在40岁左右达到事业稳定或巅峰，基本说明你过得挺不错了。但真正能在49岁做到不惑的人其实很少，要说怎么才算是成功的人生，每个人都定义都不一样。如果单以能买啥上什么车来说的话，我想能在40岁前拥有这3款豪车的，那算是成功了一半了。

       奔驰S级

       作为奔驰旗下的当家旗舰轿车车型，拥有68年历史的S级在D级豪华车市场的地位是无法被撼动的，知名度极高。自2004年进入市场开售以来，就与同级奥迪A8、宝马7系展开激烈的竞争。而全新一代S级也将会在今年正式亮相，前脸采用多横幅金属网状格栅，下方装配炭黑格栅，豪华感以及运动气息更强了。动力方面，新车依旧保留6.0T?V12发动机，还将首次搭载轻混系统，油耗大幅下降。

       奥迪A8

       奥迪A8就像一位端庄而俏皮的豪华绅士，无论是灯光还是科技配备上，都把经典与现代化完美的融合在一起，自引入国内以来就受到诸多成功人士以及企业老板的青睐。与奔驰，宝马不同的是，奥迪A8骨子里一直对科技抱有独特的情怀，就算是换代车型，也是带来了双屏幕中控系统，激光大灯等配置，给消费者打造全方位的科技氛围，成为这个级别车型里独树一帜的豪华科技旗舰座驾。

       宝马7系

       宝马7系的豪华感也是不言而喻，更大的双肾设计，整车气场强大，更具活力。宝马向来以良好的操控而出名，在同级别车型中，宝马7系的动力性和操控性也是都有着不错的表现，驾驶感受很出色。宝马7系拥有四种动力总成，值得一提的是，6.6T双涡轮的宝马M760Li官方给出的百公里加速仅需3.8s，对于一款豪华大型车来说，表现很不错了。如果你是驾驶爱好者，宝马7系会比其他车型能更大满足你的需求，我们可以从它身上得到更多操控上的快感。

       那么，让40岁前，在这3款车中挑一辆，你会选谁？欢迎留言分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前BBA三家的巅峰之作，宝马M760Li奔驰S65才是王者

       宝马M760对车的第一反应是贵。的确，这辆车是宝马品牌轿车的主力。也就是说，豪华车也是性能差，价格也是很多人无法期待的。新的奔驰S级现在也很热闹，配置和豪华程度据说是香，但细心的人会发现，在新的奔驰S级，很多看起来很香的配置要基于S500的车型才能选择。所以想体验这种配置，奔驰S500也是基本。

       那么，将宝马M760和新的奔驰S500进行比较，就会发现宝马M760打折后的价格是200万出头。虽然新的奔驰S500的指导价格是180万出头，但现在要涨价，选择几种配置也是200万出头，所以两辆车的价格差异并不大。动力方面，BMW? M760搭载6.0T双涡轮增压V12发动机，与新款奔驰S500的3.0T发动机相比差距较大。这种差距是奔驰S500不能装备的，所以在电力方面宝马M760完胜。

       在外观装修方面，宝马M760与宝马730没有太大区别。如果不看尾部标记或车内V12标记，很多人分不清这两辆车。奔驰和尾部标记也不同，但懂车的人一眼就能看出其尊贵。装修，BMW的装修没有什么新奇的地方，但豪华感绝对饱满，大量真皮包裹和高级装饰板装饰非常高档，新款奔驰的装修因年轻、技术化、独特的中央控制屏幕和大量先进配置、多种氛围灯而受到很多年轻人的喜爱。

       从这两辆车中选择一辆，注重性能和豪华等，就要考虑宝马M760，如果注重新奇、颜值等，就要考虑新的奔驰S500，如果是你，你会怎么选择？

       希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。

       如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。

奔驰S级/Panamera/宝马7系 该怎么选？

       要问目前宝马、奔驰、奥迪的巅峰旗舰车型是谁？肯定是搭载12缸发动机的宝马M760Li、?奔驰S65、奥迪S8。

       论王者气质，三款车型的味道各有不同。换上大鼻孔格栅后的宝马M760Li运动氛围更为浓厚，经典的“三道杠队长”奔驰S65不怒自威，奥迪S8的超级大嘴则更显稳重低调，视觉冲击力稍逊于前两者。

       对于这三款车来说，双边共四出的排气布局必不可少，尾部“S65”“M760Li”“S8”三个标识就是家族顶级身份的象征。

       三款车型的内饰豪华程度无需多说，顶级车型必然是顶级用料做工，不同的只是设计风格。在视觉享受层面，依然是奔驰S65更胜一筹。

       动力方面，宝马M760Li和奔驰S65搭载的都是V12发动机，前者为6.6L双涡轮增压、最大585马力、峰值扭矩850牛米；后者为6.0L双涡轮增压、最大630马力、峰值扭矩1000牛米，实属奔驰最强心脏。

       为什么此次对比中选择的是奥迪S8，因为W12车型还没有消息，所以目前来说奥迪S8算是家族顶级旗舰之作。奥迪S8搭载的是4.0L?V8双涡轮增压发动机，最大571马力、峰值扭矩800牛米。

       关于12缸发动机，宝马奔驰奥迪三家公司都明确声明过，当前的M760Li、S65和A8将会是最后一代搭载12缸发动机的车型，从此之后将不再推出12缸发动机车型。（奔驰的V12发动机虽然不会出现在AMG车型中，但会搭载于迈巴赫车型上）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       奔驰S级

       9月2日奔驰在德国发布了全新一代奔驰S级，在外观设计上被很多人所吐槽，尤其是车灯不再有之前的豪华感和大气感。不过在我看来，奔驰还是奔驰，S级在豪华气质这块一点都没丢，中网很大，下侧格栅也很有设计感，整体大气感其实没怎么减低。作为大型车，车身侧面显得很长，出色的轴距带来的就是超大的空间和舒适的驾乘体验，物理特性在这儿摆着。

       内饰豪华感未减，整体设计规整大气，用料上乘。12.8英寸中控屏与下侧的控制区连为一体，看上去很优雅前卫。中控台中间正上方设计了四个整齐划一排列的出风口，围绕着车内设计了很多氛围灯带。

       动力方面，S?580?e车型发动机为3.0T，最大功率367马力，电动机为142马力，AMG车型方面4.0T发动机最大功率612马力，电动机部分为204马力，综合功率将达到816马力。双涡轮增压V12发动机版本为迈巴赫版本专有。

       宝马7系

       厂商指导价82.80-242.80万元

       宝马的双肾格栅真是越来越大了，全新宝马7系在外观设计的其实上一点都不输奔驰S级，超大的双肾格栅中网以及其他进气格栅让前脸显得很大气和性能范儿十足。车身侧面修长，作为豪华大型车显得很稳重。车身尾部为一体式尾灯和双边共四出式排气系统设计的都很精致，运动和沉稳气息都很浓厚。

       内饰很宝马，整体并没有什么夸张的比分，整体以简洁紧凑为主，用料倒是都很上乘，触手可及大面积的真皮包裹，全液晶仪表盘为全系标配，M760Li则有专属的标识显示。中控屏并没有喧宾夺主，尺寸正合适。

       动力方面，4.4T发动机的最大功率为530马力，峰值扭矩750牛·米，另外还有2.0T、?3.0T和6.6T可选。传动方面搭配的均为8AT变速箱，悬架系统为前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架。

       保时捷Panamera

       官方指导价97.3-245.8万元

       外观上，前脸设计相比奔驰S级和宝马7系紧凑很多，大灯最为显眼，设计上也非常出色。下侧格栅充满运动元素，LED灯组起到了画龙点睛之笔。车身侧面修长而又柔美，车身尾部采用时下流行的一体式尾灯设计，车身尾部设计较为简洁，并没有花哨的元素。Panamera的外观其实整体极尽简介，却更令人印象深刻，这就是设计的魅力吧，简单的线条勾勒，就能让人喜欢的不得了。

       内饰方面，以豪华和性能设计为主。“五环”式仪表盘是保时捷家族式设计，充满竞技风格，中控体上侧设计有一块表盘，很精致。中控屏为嵌入式设计，挡把附近设计了很多功能按键，看起来用着会很顺手，在人机工程学这方面，保时捷一直做得非常棒。

       动力方面，Panamera?Turbo?S版本搭载的4.0T发动机最大功率630马力，峰值扭矩820牛·米。0-100km/h加速时间为3.1秒最高车速为315km/h。

       我超级喜欢Panamera，运动和豪华结合的风格是我的菜，宝马不够运动、奔驰太过沉稳，对我来说吸引力还是要少一些，可能是我还不够秃吧，哈哈。那么，这三款车你会怎么选呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰s级amg和宝马m760哪个速度更快更稳定”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奔驰s级amg和宝马m760哪个速度更快更稳定”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。