北京二手标致407 Coupe_北京二手标致150踏板摩托车多少钱

       最近有些日子没和大家见面了,今天我想和大家聊一聊“北京二手标致407 Coupe”的话题。如果你对这个领域还比较陌生,那么这篇文章就是为你而写的,让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.标致407的试驾体验

2.东风标致407Coupe的介绍

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标致407的试驾体验

       标致407coupe,属于coupe车型,也就是常说的轿跑车。“轿跑车”一词一般指普通4门轿车的双门改装版,英文中与之最贴切的应该是“coupe”。

       当然,英文“coupe”的概念比较宽泛,有些跑车也归入此范畴。相对来讲,中文“轿跑车”约定俗成的定位更清晰一些,但也不排除有人利用这个概念做些文章。

       相反,407coupe是货真价实的轿跑车。那么什么是真正的轿跑车,除了上述外表特征外,应该是底盘结构以4门轿车为基础,兼具轿车的舒适性和跑车的运动性,外观上有跑车特征。

       407coupe明显具备了上述特征,不但从外表上,也从驾驶感受中体现出来。407coupe是法国标致公司在在407轿车的基础上精心打造出的一款轿跑车,与407的关系是既有传承又有发展,当然传承是主要的。407coupe与407轿车的区别主要在于外观、内饰和悬架调校上。

       一眼望去,407coupe比407轿车显得更贴地、更凶猛、更流畅。虽然两者的整体风格比较接近,但细节部分还是存在着不小的差别。进气口威猛了许多,再加上翼子板下部的鱼腮装饰条,前部有更强烈的进攻性。为了前后呼应流畅,行李厢的开口变小了,但行李厢依旧宽大平整,尾灯造型也有所变化。侧面看,车身更低,离地间隙也有所降低,显出一种良好的空气动力学特征。据厂方代表介绍,407coupe比407轿车更长、更宽、高度变低、后轮距加宽、但轴距不变。

       内饰风格更突出运动性,仪表台采用与座椅同色的真皮包裹,印象中这是标致运动型车的一大特征,如标致307CC也采用这样的装饰。前排运动型座椅包裹性很好,软硬适中。前排电动座椅可8方向调节,腰靠部分手动调节,司机座带记忆功能。为了增加舒适度和强调跑车情节,后排采用了双座椅,每个人都有自己的独立空间。后排座椅的侧支撑也很好,中间有宽大的扶手可以放下。后排座椅还可以分开放倒,407coupe在追求运动性的同时,对于方便性的考虑还很周到。

       外观和内饰的区别只是一种表象,真正让407coupe运动起来的本质还是车身结构和底盘调校的改变。为了与更迅捷的表现相适应,407coupe重新设计的车身增加了抗扭强度,整车装备质量比407轿车提高了许多。配合改进后的底盘悬架,行驶稳定性和操控性有一定的提升。悬架有两种设定:运动和自动模式。在运动模式下,行车有很强的贴地感,4个车轮好象钉在路面上一样,车身控制也更好。自动模式据说有9级调整,根据不同的驾驶情况自动调节,但调节过程感受不到。

       为了体验407coupe的运动特性,特地选择了一条盘山公路。在山路上,407coupe的表现超乎想象。首先是舒适性好,良好的车身控制和座椅使车内人员不会左摇右晃,悬架支撑柔和有韧劲。其次,车身刚度好,激烈驾驶情况下没有一丁点异响,给人十足信心。操控性更是没得说,转向寻迹性好,瞬间加速和制动都很灵敏,驾驶起来很随心愿。也许枯燥的评论语言还不能让你对407coupe有更深入的认识,那么举个例子比较一下。在这条山路上,去年的年度车型评比十几辆车都做过操控体验。个人认为407coupe的整体表现只有宝马新3系才可比拟,他们在同样的路段上都保持了紧凑的车身感觉,行车过程干净利索,让我印象深刻。

       除了山路表现良好外,407coupe在直道上的加速能力也十分突出。采用的6挡手自一体变速器反应迅捷,换挡过程柔和。该6挡自动变速器应该代表了标致在动力转换方面的最高水准,不但很好体现了运动特征,在调校方面也是十分符合国情,以前在标致车上曾出现的加速滞后根本不存在。变速器有运动模式和雪地模式,油门相应在正常模式下就不错,运动模式下更快一些,且更容易降挡加速。匀速行驶时,从运动挡(S挡)切换到普通挡(D挡)发动机转速变化还不算太大,说明原设计就考虑长期使用S挡的情况(有些车型换到S挡后发动机转速变化很大,因此油耗和噪声会极大升高,这样的车S挡往往是特殊用途,如超车,平常一般不用)。简单地对比一下,以100公里/小时车速行驶,挡位从S挡切换到D挡,发动机转速大约从2550转/分降到2000转/分。90公里/小时车速下,D挡转换到S挡,发动机转速从1800转/分升至2200转/分。变速器的手挡功能也比较忠实于驾驶者的意图,无论大、小油门,控制系统默认在红线转速时升挡,变速器手柄放在自动位,无论S还是D挡在小油门时都有与之不同的特定升挡转速。手挡时电控单元对变速器有一定的保护程序,如速度降不下来,手动降挡就没有可能。

       407coupe的动力采用3.0升V-6发动机,最大功率211马力,最大扭矩290牛米。从中低转速区域就能获得较强的动力,发动机声音悦耳,甚至到6000转/分时仍清脆干净。整车噪音控制好,在高速公路上以130公里/小时匀速行驶车内比较安静。

       车内有一些巧妙的设计,如翻折前座后电动前后调节座椅,方便后座乘客的进出。配置水平也比较高,有双区自动空调、巡航系统、行车电脑、动态稳定系统、前后倒车雷达、雨水感应雨刮器、7个安全气囊。气囊的排列是双前、前侧气帘和一个驾驶位膝部气囊,印象中国内采用膝部气囊的车还不是很多,应该是安全防护中的一个亮点。

       标致407coupe

       试驾后最主要的一个感觉,407coupe在运动和舒适性结合上很到位,运动性突出,舒适性也很好,轿跑车做到这种地步,应该没有什么遗憾了。

东风标致407Coupe的介绍

       目前407系列3厢车,已经换508系列。还有在欧洲很多柴油车。

       407只有Coupe 2款,Navteq,2.0柴油,163匹,35,250欧币

        Feline, 2.0柴油,163匹,40,500欧币

       508系列3厢车 5款,Acess, 1.6汽油,120匹,23,800欧币

        Active, 1.6汽油,155匹,27,550欧币

        Allure, 1.6汽油,155匹,30,150欧币

        Feline, 1.6柴油,115匹,34,450欧币

        GT, 2.0柴油,204匹,38,950欧币

       现在法郎不用,价格表示以欧币。

       标致407系列中最新的双门跑车:407Coupe10月20日正式登陆中国。据标致中国有关人士介绍,这是标致中国成立以来首次在中国市场上推出的最新车型,也是标致407系列在中国的第三款车型,此次进口的为3.0L一个排量。

       好了,今天关于“北京二手标致407 Coupe”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“北京二手标致407 Coupe”有更深入的认识,并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。