江南奥拓汽车怎么样-哪个地方生产的_江南奥拓汽车怎么样-哪个地方生产的好

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       20年前中国有四家，但随着时间的推移，吉林市江北机器厂最早停产了。后来西安奥拓也停产了，比亚迪公司收购了，没停的只有湖南湘潭江南机器集团、重庆长安集团，他们一直在产，长安集团销量很大，江南集团的没有黄，但产量非常低，后来吉利汽车老总李书福的哥哥李胥兵和他们合作，但是分了，他将股份卖给众泰集团了，众泰很厉害，董事长吴建中是二个上市公司的实际控制人，金马股份、铜峰电子。他们恢复生产后叫做江南奥拓，我在2008年买了一台，过了一年后，中国兵装集团不同意他们使用奥拓这个品牌，他们就改为：江南TT。我对于车没有什么要求，能代步就行，但是没有开过长安奥拓，对长安不了解，只开过自己的江南奥拓，小车是0.8L排量，我轻轻一加油，就走得很快。路况不堵时，我八九十以上，在高速上经常115，一个人开时，不要这么快，太轻了，坐二三个人，再带点工具，我开过120。再快就抖了，为了安全，不要那么快。

       长安铃木，上世纪90年代初，共有 4家军工企业(即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓获得日本铃木技术的奥拓（Alto）车型的相关技术及生产设备，自主生产奥拓车型。只不过几年下来，生的生，死的死，江北奥拓早早下课，江南奥拓由于将发展目标定位于军工生产，加上投放力度不大，显得有些力不从心；西安奥拓一直咬牙和长安奥拓较劲，但撑到2001年“无疾而终”。剩下的最大赢家无疑是重庆长安奥拓，由于产品质量过硬，售后服务完善，长安奥拓多年来一直稳坐成都经济型轿车头把交椅。

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