东风商用车_东风商用车有限公司

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       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于东风商用车的问题。现在，让我们开始探讨一下东风商用车的话题。

1.国六东风天龙KL跑冷链 卡友：龙擎动力真的香

2.再获大奖！东风天龙KX经典版2021年“高效货物运输创富车型”

3.东风畅行是组装车吗

4.高效运输守护者东风天龙KX王者版斩获“2022年度商用车”桂冠

5.东风集团已沦为“商用车公司” 日系品牌成其利润奶牛

国六东风天龙KL跑冷链 卡友：龙擎动力真的香

       就目前货运行情来看，运费低、油价高着实让不少卡友提前“入冬”，但也有卡友因为选对了“伙伴”，找到了御寒利器。李师傅是河南鹤壁人，恰逢国六切换时期，去年9月的时候换了一台国六东风天龙拖头来跑冷链，他坦言，没想到这一换让他在行业最为艰难的时期里还能在“挺着”。

冷链运输也不易！但选对了伙伴可以陪你渡难关

       李师傅平时主要跑郑州到湖北的冷链，单程500公里左右，货源大部分是固定线路。冷链物流最大的特点就是高时效，特别是目前这个环境下，对于冷链或者快递行业来说，时效就是金钱就是效益，而时效的最直接体现是车辆的性能表现。提到这一点，李师傅的喜悦溢于言表，“我很庆幸自己选择了东风天龙KL，它动力强劲，保障了物流的高效，使我能够挣得更多”。李师傅认为，一辆好车是可以陪你共渡难关的!

追求高时效的冷链运输

卡哥：搭载国六龙擎动力链！助力高时效运输

       在聊到为什么会换车时，李师傅直言：“我之前开的是前四后八，刚好赶上国六换车时期，当时就是想换一个大一点的，感觉大的能够多挣一点!”这个朴实理由，反应出大部分卡友实实在在的想法。

       对于选择东风天龙KL作为创业伙伴，李师傅表示，东风商用车的品牌影响力、产品技术、工艺质量在业内是有目共睹的。加之这款车在卡友群里有良好的口碑，价位合适自己的状况，“所以当时也并没有做过多的考虑，直接就签订了购车合同。”说完李师傅爽朗地笑了笑，可以看出他对当初的这个决定非常满意。

       东风天龙KL作为当前东风重卡领域的主销车型，经受住了十多年的市场考验，而国六车型的到来更是给用户带来了全新的体验。李师傅这款东风天龙KL搭载的是龙擎DDi系列动力，虽然排量只有11L，但最大输出动力可达465马力，峰值扭矩2240牛米，就该级别而言，这款龙擎发动机的输出数据十分可观。目前东风商用车主流车型皆匹配了龙擎DDi系列动力，可见其无论是动力性能还是产品品质，都能撑起整个品系的地位。

       与之匹配的是龙擎DT系列的14挡变速箱，速比为2.87的德纳后桥，以及匹配度高，传动效率高的龙擎系列配件，构成了东风商用车最为强劲的龙擎动力链，经受了市场的考验，赢得了用户的口碑，在行业里获得不错反响。

       “我最直接的感受就是这款东风天龙动力非常充足，起步快、加速给力，所以跑高时效的物流运输是完全没问题的。”李师傅认为这款465马力的东风天龙KL跑冷链运输是得心应手的，运输过程比较轻松。

油耗和高时效不冲突！国六车型很给力

       近期油价攀升，运费依旧岿然不动，很多运输人都说出了自己的心声：“哎，这行确实不好做了。”所以就有不少人表示，如果当初换车的时候，买到省油点的车或许还能撑一撑，但接着就有人质疑会不会是国六的车型耗油大?

       而李师傅则以自己的亲身体验向记者介绍：“湖北湖南这些地方都是平原，也没有什么大坡，东风天龙KL平均油耗31L左右，有时30L都不到。而且它的油品适应性不错，即便是国六的后处理也没出现什么问题。”

       在维修保养方面，李师傅表示：“东风的售后网点服务很不错，这都是行业里面大家公认的。”从这里其实可以看出这都是用车日常里很平常的事情，东风的售后服务已经深入人心。

       “这款国六东风天龙KL总体来说很不错，除了龙擎动力链动力足、省油，满足需求外，车辆的稳定性和舒适性也很惊喜。”像李师傅这种高频次的出勤率，舒适的驾驶室影响着日常的工作体验，而车辆的稳定性又直接关系到盈利。

       通过与李师傅交流发现，在实际应用场景中这款东风天龙KL在动力和节油的优势下恰好很符合目前行业的用车状态，而且车辆的性能表现完全可以满足追求时效性的快运用户的运输需求。这也说明了这行业不景气的情况下，选对了车也是一件很重要的事情。

再获大奖！东风天龙KX经典版2021年“高效货物运输创富车型”

       东风汽车股份有限公司和东风商用车有限公司，东风商用车有限公司好。根据查询相关资料信息显示，东风商用车是生产除轻卡之外的中重型车。东风股份是生产轻卡类车，从质量上来讲和售后服务上来讲都比东风商用车低一级别。

东风畅行是组装车吗

       12月29日，由《卡车之友网》主办的“第五届中国卡车客户运营调查——意见领袖颁奖盛典”在北京举行。作为东风商用车旗下的主力车型，东风天龙KX经典版斩获2021年度“高效货物运输国六创富车型”大奖。

       作为2021重卡界的热销车型，东风天龙KX经典版，以优秀的产品性能，屹立在强手如云的重卡江湖，堪称国六时代的大国重器。自上市以来，东风天龙KX经典版的强劲动力表现带来的高效货物运输体验，赢得了山南海北客户的信赖，其出类拔萃的六大节油创新设计，更是备受一线司机的青睐，满足了客户对高经济性的需求和期待。

       据了解，东风天龙KX经典版有三款明星动力配置可供选择，包括520马力的东风康明斯Z14发动机和龙擎DDi?13发动机，以及465马力的龙擎DDi?11发动机，全部满足国六B排放标准;搭配可供选择的伊顿AMT变速箱，龙擎DT14手动挡变速箱，或DA14自动挡变速箱，全面满足高效干线物流差异化需求。车型后桥采用东风德纳双440单级桥，卡友可根据应用场景的不同，分别选择2.69，3.42或3.64的不同速比。为了迎合当前轻量化的需求，悬架采用前二后三的弹簧片数设计，保证轻量化的实现，更大限度提升运营效率。

       值得一提的是，东风天龙KX经典版520马力实际工况4100多公里的长途跋涉，实现了7000元油费横贯中国的挑战，更以31.1升/百公里的油耗，交出了一份令人惊喜的成绩单，展现出了黄金动力链的高效经济能力和卓越操控体验，彰显了东风商用车的硬核实力。

       钢铁之躯下，亦有内在的温馨舒适，尽显品牌的客户关怀。东风天龙KX经典版舒适配置首屈一指，空间宽大的高顶双卧驾驶内室，多功能方向盘，标配LED自动大灯，无需钥匙一键启动，，气囊座椅支持通风加热，12.3寸仪表+12.8寸娱乐屏，时尚科技感一览无遗。针对高寒地区装配双腔油箱和驻车暖风，高热地区选装驻车空调和车载冰箱，在细节处传递人文关怀。此外，东风天龙KX经典版提供整车10万公里、机+箱+桥10+30+30万公里的超长保养间隔，使客户以最低保养成本获取最大收益，消除客户的后顾之忧。

       “可靠”是客户对于东风商用车公认的标签。东风天龙KX经典版坚守对产品品质的不懈追求，为客户运营带来更可靠的保障。东风天龙KX经典版历经道路试验、性能试验、高温、高寒、高原试验等验证，穿越丘陵、高原、戈壁、沙漠，跋山涉水逆行而上，通过严苛的极限考验验证产品性能，保证产品质量。在安全配置上，东风天龙KX经典版采用框架式车身结构和设计，完美继承了欧洲顶级驾驶室的安全技术精髓，配备液力缓速器，设置车道偏离预警和防碰撞预警系统等多种智能辅助驾驶功能配置，安全标准和智能化等级与国际接轨，是卡友家人心中的安全守护神。

       坚持以客户为中心，持续向客户提供可靠的产品和服务，为客户创造价值，助力客户商业成功，助力物流业高质量发展和国家经济腾飞，东风商用车始终在路上。融汇自主核心技术的东风天龙KX经典版此次斩获创富车型大奖是众望所归，更是对自主商用车品牌崛起的最佳证言。

高效运输守护者东风天龙KX王者版斩获“2022年度商用车”桂冠

       不是。东风畅行是东风商用车有限公司于2015年发布的品牌，是东风商用车有限公司全资子公司，口碑良好，组装车是指违反国家关于生产汽车方面的有关规定，私自拼凑零部件装配的汽车，因此该品牌不是组装车。

东风集团已沦为“商用车公司” 日系品牌成其利润奶牛

       2022年1月15日，由中国汽车流通协会主办，中国汽车流通协会商用车专业委员会、商用车界、中汽昆仑商用车科技研究院承办的“2022中国商用车产业大会”在湖北武汉隆重举行。商用车行业全产业链相关企业、研究机构等代表齐聚一堂，共同探讨商用车发展新趋势，共谋我国商用车行业发展大计，共同见证2022商用车界年度盛典。

       东风商用车新事业发展部部长龙四海在大会上作了《构建商用车生态系统的难点与机遇》主题分享，解读了商用车行业当前面临的“五多”需求态势，分析了构建商用车生态系统的四大难点与趋势，介绍了东风商用车“鲲跃”生态品牌面向未来技术和商业模式创新所打造的系列运营解决方案。东风商用车热销车型东风天龙KX王者版一举摘得“2022年度商用车”桂冠。

       秉持“开放、协作、共赢”的生态发展理念，东风商用车坚持以“为客户创造更高价值”为目标，携手生态圈内合作伙伴，陆续推出引领行业发展的新趋势性商品和解决方案，实现生态参与方的价值共享，为国家“双碳”目标达成和行业高效发展注入活力。尤其是在纯电动中重卡领域，东风商用车从2017年开始向客户交付纯电动中重卡超过2000台，累计交付量行业第一，商品线涵盖专用、牵引、工程、载货全系商品。

       　在商用车行业全产业链标杆企业的瞩目下，“年度商用车”颁奖盛典举行。东风天龙KX王者版历经制造工艺、造型设计、操控性、环保性、安全性、舒适性、可靠性、创新性和经济性，共计9大项16小项的严苛考验，完美诠释东风商用车“一切源于可靠”的品牌承诺，荣膺“2022年度商用车”可谓众望所归。车辆展示现场，东风天龙KX王者版展车前，参观者纷纷驻足观看留影。

       东风天龙KX王者版高效守护运输，其匹配东风康明斯Z系列发动机，动力响应优于市场同类型产品5%，最大600马力，2750牛·米，高速爬坡时间优化9%;赢动AMT变速箱换挡平滑顺畅，操作频次减少25%，大幅提高传动效率;东风德纳节能桥，标配轮差锁和轴差锁，带来敏锐响应和智能高效的动力链匹配，轻松应对复杂工况。此外，东风天龙KX王者版集六大节油创新设计于一身，为卡友尽释每一滴燃油能量;一体化动力链燃油消耗降低3%以上，实现了发动机经济性、动力性和排放性的完美平衡，堪称重卡界的全能选手。

       据了解，本次“2022中国商用车产业大会”旨在推进全国商用车行业落实“碳达峰、碳中和”的相关发展要求，完善我国商用车行业的产业链条，进一步构建我国商用车产业的国际竞争新优势，实现商用车产业可持续性发展。面对未来，东风商用车将坚持自主创新，引领行业发展，助推民族品牌持续向上。

       汽势Auto-First|张宪

       9月13日，深交所创业板受理东风汽车集团股份有限公司IPO申请，预计融资210.33亿元，或超过此前金龙鱼的138.7亿元IPO记录，成为创业板最高募资的企业。

       公开信息显示，本次募集的资金，东风集团主要用于全新高端品牌新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目、数字化平台及服务建设项目、补充营运资金。东风集团股份2005年在港交所挂牌上市，目前市值为431亿港元。

       从申请IPO披露的信息，可以看出东风集团的经营情况，包括近年来企业收入占比变化，中外合资品牌经营情况，以及在汽车大盘整体下行情况下，东风集团旗下品牌的产能利用率如何。

       东风集团公司主要经营业务涵盖全系列商用车和乘用车的整车及零部件业务、金融业务以及汽车相关的其他业务。从近年来的收入占比情况来看，东风汽车乘用车业务逐渐式微，商用车收入逐年增长。2017年东风汽车乘用车收入占比49.27%，商用车为47.97%，2018年开始，东风汽车商用车收入占比开始超过50%。到2019年商用车、乘用车收入占比差距继续拉大到67.83%和26.78%。今年上半年，乘用车的收入已萎缩至15.16%，商用车收入占比则高达77.61%。东风集团商用车的收入占比已接近八成，其已沦为不折不扣的以商用车运营为主的大型国有汽车集团。公司商用车业务由东风商用车、东风特商、东风柳汽以及东风有限的下属子公司东风股份与郑州日产开展，其中中重卡和轻型卡车具有优势。

       东风集团旗下有众多中外合资企业，其中包括东风标致雪铁龙、东风本田、东风日产等，目前来看，法系品牌持续负增长，今年四月雷诺从东风雷诺退出，东风标致雪铁龙也在苦苦挣扎中。相比之下，日系品牌成东风集团的现金奶牛，对集团很多业务板块进行反哺。

       2019年上半年，东风集团的净利润为27.55亿元，而东风本田上半年的净利润为35.35亿元，东风日产净利润为54.38亿元，两个日系合资品牌上半年为东风集团贡献了近百亿元的净利润。神龙汽车上半年亏损6.26亿元，东风标致雪铁龙销售公司亏损6.26亿元。此外东风特商、东风变速箱公司格特拉克、东风畅行都处于不同程度的亏损状态。

       截至?2019?年?12?月?31?日，东风集团公整车产能约为339.4?万辆，2019年东风集团总计销售293.2万辆，产能利用率为86.4%。总体产能利用率良好。其中东风商用车产能利用率为103.51%，东风柳汽的产能利用率为43.87%，东风乘用车为63.83%，东风有限为102.47%，东风本田为129.76%，神龙汽车为28.98%，从产能利用率来看，东风商用车和日系品牌在超负荷运作，而法系品牌和自主乘用车产能利用率偏低。整体呈现商用车和日系车强势增长的态势。

       从经营数据上来看，近年来，受宏观经济和国家大型项目建设影响，东风汽车集团商用车发展态势良好，但乘用车方面，特别是自主品牌方面明显滞后，2019年东风风神和东风风行两个品牌总计销售还不到20万辆，而且主要集中在10万左右的经济型车。面对一汽红旗品牌的快速崛起，东风集团在乘用车领域将面临品牌向上压力，虽然已推出高端电动车品牌岚图，但显然还需要有更多技术和体系加持。

       若东风集团成功登陆A股，将成为继比亚迪、广汽集团和长城汽车后，第四家“A+H”股上市的整车制造企业。除回归的车企外，威马汽车、合众汽车也相继宣布开启融资冲击科创板。国内上市，对于提振各自品牌影响力，助力国内销售会起到积极的促进作用。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“东风商用车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“东风商用车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。