观致7十月销量_7月份观致汽车销量

1.弃用奇瑞发动机的观致7，会不会比瑞虎8更有吸引力？

2.观致5的销量为何上不去呢？

3.观致开设迷你4S店有助于开拓销路？

4.观致汽车质量口碑如何

5.标致、马自达、观致、奇瑞，

6.人员动荡、销量惨淡的观致和宝能，其路在何方？

如今自主高端品牌中，名气最大的莫过于领克和魏派。但其实在自主汽车发展的过程中，领克和魏派都算不上资历高。因为早在2007年，技术奇瑞已经开始高端领域的探索之路，而观致品牌，就是奇瑞冲击高端的代表品牌。不过可惜的是，观致并没有像领克和魏派一样成为主流，反而是在消费者的一篇唏嘘声中，被迫卖给了宝能。

当大家都在猜测观致汽车来到宝能时代后，将会变成什么样？?观致7的到来，总算解答了大家的疑惑。在以年轻人为主导的市场中，观致7身上有着十分明显的个性化取向，且就产品而言，这款SUV几乎找不到明显的短板。最关键的是，观致7不到11万的起步售价，也与目前主流市场没有太大差距，当人们都以为这款车会打一个漂亮的"翻身仗"时，观致7的销量再一次让人失望，月销2千多台的成绩，在当下来看实在不值一提。

就产品力而言，不可否认，观致7的确有着过人之处。就颜值设计来看，观致7使用了全新的设计语言"方界美学"，整体造型简洁又干练，没有太多花里胡哨的动力。前脸熏黑大灯与进气格栅相互连接，设计十分醒目且具有辨识度，体现出以往观致车型没有的个性。除此之外，时下流行的悬浮式车顶在观致7身上也有出现，结合尾部曲棍球造型般的尾灯，以及双边共两出镀铬排气，运动感以及辨识度都更加强烈。从设计来看，观致7并没有什么槽点。

除外观变化较大外，在配置方面，观致7的表现也能紧跟时代发展的脚步。尤其是智慧科技方面，观致7还全系标配了14.6英寸的超大中控屏，车内科技感瞬间展示出来。最关键的是，这块中控屏并不是"装饰品"，它搭载的Mr.Q人机交互系统，除开基本的语音识别控制、在线导航等功能，还包括道路救援、远程控制等功能，表现基本不输同级主流产品如哈弗H6、长安CS75?PLUS等车型。

同时，像真皮方向盘、雷达、倒车影像，以及定速巡航、疲劳驾驶提示、12.3英寸全液晶仪表等配置，在观致7身上也是标配。因此即便是低配车型，其实已经可达到同级哈弗H6、CS75?PLUS高配车型的水准。不过在此基础上，观致7从还配有座椅按摩、座椅记忆、手机无线充电、感应后备厢等配置。因此，在配置方面，观致7的优势十分突出。

而且在用户尤为注重的空间方面，观致7的表现也可圈可点。从数据上来看，观致7不仅拥有车身长宽高4679x1897x1679mm，而且轴距也达到了2720mm，以第三代哈弗H6为参考，它具有的车身长宽高为4653x1886x1730mm，轴距为2738mm，对比来看两款车之间并没有太大的差距。而且与哈弗H6低配使用织物座椅不同的是，观致7丐版就有仿皮座椅。所以在空间、乘坐方面，同样能看到观致7具有的诚意。

此外值得一提的是，观致7搭载的动力总成也大有来头。该车全系均搭载的是宝马王子系列发动机，排量分别为1.6T和1.8T，且均与7挡双离合变速箱匹配。其中1.6T发动机就具有最大功率204马力，最大扭矩280牛米，与第三代H6搭载的1.5T发动机（169马力、285牛米）相比峰值功率还有着绝对优势。而1.8T发动机，则具有最大功率231马力，最大扭矩300牛米，数据可媲美不少2.0T发动机。所以在硬件方面，同样也可证明观致7完全靠得住。

那究竟为何观致7销量还是上不来呢？在笔者看来，最终原因还是在于品牌，现如今10万级紧凑级SUV市场，基本上被哈弗、长安和吉利把持，它们旗下以哈弗H6、F7，长安CS75?PLUS、CS55?PLUS以及吉利博越为代表的车型，几乎占了市场的半边天。而观致这几年在市场中的表现本就不佳，所以即便观致7性价比很高，且硬件上也没有什么槽点，在竞争激烈的市场中仍无法迅速立足。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

弃用奇瑞发动机的观致7，会不会比瑞虎8更有吸引力？

要说起叫好不叫座的品牌，国产观致观致绝对算一个。不过在11月份的销量数据里面，观致算是给了大家一个惊喜，观致总月销量达到3460台，听起来虽然没多少，但是跟观致今年来往月的销量相比，数据至少翻了一倍。

这最大的原因，当然是由于厂家对于价格的调整，了解的人可能比较清楚，观致5已经久未改款，前段时间，终于传出观致要推新款观致5的消息。

改款后的观致5展翼式整体前部头灯布局前隔栅与大灯连成一体，不羁上扬，疾驰时，一如雄鹰展翅，一展脸部的活力与动感。

曲棍球式后车门线－搭配车顶线条，造就全新的立体扎实C柱造型，穿梭于车流中，一种壮硕的美感油然而生。

有时，你就想大展身手，1869mm车身宽度，凸显全新一代观致的力量之魅。

低矮下压的车顶流线、奔放的腰线、上扬的窗台线，流畅而张扬，本身就是一道风景；车窗，车身色彩和车身下部防护饰板按2：3：1比例设计，丰富的层次感，流动于侧身。

环波纹灯带，未来感十足，形似鲨鱼腮，与尾灯的质感遥相呼应，彰显观致非凡细节之美、动感之劲。

棱角分明的全新设计，不乏精致，艺术品品质的尾灯，辉映时尚。创新三条LED灯带，于回眸处夺人眼球。

观致5的销量为何上不去呢？

沉默已久的观致，发出了自己的最强音。

在宝能入主观致的第三个年头，这家埋头造车的车企，以观致7的预售，向市场传递出一个信号：自己依然是玩家，而且手中有牌。

几天前，观致7正式启动预售，无论最低10.98万元的起步价，还是预售期间订车享三大终身免费服务，都足以在自主品牌A+级SUV市场造成一场震动。

但也有人质疑，在放弃奇瑞1.6T发动机之后，观致7在动力总成方面到底能不能让人放心？下面我们就来看看，观致7到底是一款怎样的车，在同级之中竞争力属于什么水平。

宝能入主观致首款力作

观致7给人印象最深的一点，就是那块纵置的中控屏，尺寸达到了惊人的14.6英寸，这已经十分接近特斯拉Model?3那块屏的大小了，而且是全系标配。

其实，不只是这块超大中控屏是标配，就连12.3英寸的液晶仪表、倒车影像、胎压显示、疲劳驾驶提醒、上坡辅助/陡坡缓降、无钥匙进入、矩阵式LED大灯、带PM2.5滤芯的自动空调等一大堆配置，全都是标配。

对于一款10万余元起售的A+级SUV，这样的基本配置水平，已经显示出诚意。

同时也看得出，在入主观致三年，投入200亿巨资之后，宝能汽车集团正在用实际行动向世人证明：宝能有能力造出真正有竞争力的新车。

按照观致汽车官方给这款车的称谓，可是“方舟级SUV”——一辆为泛30岁人群打造的理想座驾。既然被称之为“方舟”，那么，其在方方面面必然能给到驾乘者周到的保护，以及舒心的享受。

比如，除了上面说到的标配配置，在顶配车型上，我们看到厂家为观致7提供了包括全套L2级智能驾驶辅助功能在内的ADAS配置，并为驾驶座配备有按摩功能和记忆功能，以及座舱空气质量管理系统等。至于时下流行的可开启全景天窗、电动感应后备厢等，除了最低配车型，其他款型全都有。

在一款车长近4.7米，只卖十来万元的A+级SUV上面，如此配置，不得不说已经十分厚道。

有了新动力的观致

观致7的配置水平没的说，在同价位之中有着自己的优势和核心卖点，但在动力总成方面，其没有用到奇瑞的发动机，还是出乎笔者的意料。

一来，奇瑞近两年凭借热效率37.1%的1.6T发动机在市场上表现稳中有升，尤其是瑞虎8，在搭载该发动机之后可谓如虎添翼，已经成为奇瑞的大腿。二来，奇瑞也算是观致的股东，在核心动力方面不用自家产品，这有点不太合常理。

观致7搭载的1.6T和1.8T两款发动机均来自新晨动力，代号CE16和CE18，也就是王子系列发动机，曾连续8年获得美国沃德“十佳发动机”称号。其由宝马跟PSA联合开发，2015年授权新晨动力生产，已经被多个自主品牌采用。

新晨动力生产的王子系列发动机，采用双涡管废气涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时、连续可变气门升程、可变流量机油泵、电控节温器、电控水泵减摩擦技术等多项先进技术。

跟奇瑞那台1.6T发动机相比，CE16在动力参数上更有优势。其最大马力高出7匹，最大扭矩虽然低了10牛米，但峰值扭矩输出转速区间却更宽，最低只需1750转就能爆发最大力量，也更符合日常开车场景。对于观致7这样一款整备质量超过1.6吨的A+级SUV而言，低转速区间更好的扭矩输出，显然更有利。

而站在宝能的角度上，放弃奇瑞发动机，除了技术方面的原因之外，拓宽动力供应渠道，为后续产品铺路，应该也是重要的考量之一。

观致7的对手，其实也包括了瑞虎8

虽然官方说法是观致7定位于A+级SUV，但从车身尺寸和实际价位来看，其已经跟定位中型SUV市场的奇瑞瑞虎8交上了火。

先看尺寸，两者其实互有胜负。

观致7车长4679mm，仅仅比瑞虎8短21mm，这点差距，也就是保险杠造型能抹平的。但在车身宽度方面，观致7反倒比瑞虎8宽了37mm，而且，在轴距方面，观致7也比瑞虎8长了10mm——A+级SUV比B级SUV更宽，轴距更长，这就有点看头了。

再来看价格，观致7两种排量，1.6T车型预售价10.98万-13.88万元，1.8T车型预售价14.18万-16.18万元；瑞虎8同样是两种排量，1.5T车型售价8.88万-15.99万元，1.6T车型售价11.99万-15.59万元。很明显，观致7其实就是冲着瑞虎8的用户群去的，只不过，观致7没有7座版本而已。

我们不妨以同样标价13万元区间的两个款型进行简单的配置水平对比，如下表：

可以很直观地发现，观致7在同价位的情况下，配置要比瑞虎8更丰富，比如在L2级驾驶辅助功能方面，就多出两项功能，并具备电动按摩/记忆驾驶座椅、感应后备厢、转向辅助灯、前雷达、后视镜倒车自动下翻等相当实用的多项配置功能。

当然，观致7的对手不仅仅是“远亲”瑞虎8，更包括长城哈弗F7、长安CS75PLUS、吉利博越PRO、荣威RX5?MAX等多款自主品牌同价位SUV，尽管这些对手个个都是销量榜上排名靠前的劲敌。

面对上述对手们，观致7除了拥有后发的配置优势，其更大的吸引力在配套政策，即预售期间订车可享受的三大终身免费服务（终身免费整车质保、终身免费基础流量、终身免费道路救援），以及四重预售抢订礼（置换补贴最高1万元、老客户增购补贴2000元、转介绍补贴2000元以及3年0利息金融政策）。

对于经历了一系列坎坷的观致品牌而言，观致7的重要性不言而喻，称之为“被逼到悬崖边的绝地反击”毫不为过，但好在，有宝能在资金供应、产业配套以及人才补充等多方面的强力支持下，观致7这款战略车型已经在产品力方面实现了质的提升，至于市场接受度，在上述配套政策匹配下，相信会有一个好的开端。

而以观致7为支撑，观致品牌也势必将迎来一个新的开始——尽管，从三年前宝能战略控股观致开始，这个品牌就迎来了新生，因为宝能为观致带来的，除了资金，更包括全新的产业链、研发体系、国际人才以及营销通道。

更何况，从观致7开始，观致汽车的产品更新换代节奏将会明显加快，每年推出1-2款全新车型，到2025年实现从轿车、SUV到MPV、从传统燃油车到新能源车型、从A0级到B级车型的全覆盖。

当然，快速扩张的前提，是观致7能否一炮打响。

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观致开设迷你4S店有助于开拓销路？

这几年国产车的进步是有目共睹的，包括比亚迪、奇瑞、吉利、长城在内的诸多品牌都有非常不错的销量，造车工艺和品牌效应在车迷心中的占比也越来越高。现在的人买车都更注重性价比，这也是众泰这些年成长的原因之一，同级别车型的高科技性价比少有比众泰更高的了

在国产车中观致汽车的配置是比较高的，全景天窗、BOSE的音响都有，没有华而不实的高科技，可为啥销量就是上不去呢？

观致为了卖车也算是“费尽心机”请来了天佑和柳岩两位明星参加活动，网红几千万的粉丝当然是有影响力的，可现在大街上还是很少见到观致汽车

来看看观致5的车身配置，多功能方向盘、全景天窗、六挡双离合，这个级别的车子1.6T排量勉强够用，紧凑型的SUV例如长城的都上2.0T了，156匹马力的顶配车型要售价近二十万

这样一算下来其实什么天窗、双离合、bose音响都是不实用的配置了

如果你想买一台观致汽车，怎么买呢？在三四线城市不管怎么说总会有一家奔驰宝马的4s店，奇瑞、长城可能有两三家，但是基本都见不到观致的4S店，比如你想在嘉兴有一台观致汽车就要去上海买，保养和维修还得跑到一线城市

很多观致汽车都直接放在奇瑞的销售点，可就算这样毕竟是人家的地盘，人家奇瑞瑞虎又便宜又耐用，不要面子的啊？

总的来看观致汽车的实用性还是有的，可是配置在价格面前却容易显得虚高不实用，线下的门店少就更让销售成为难题，换个角度想甚至都要不如众泰的保养和维修方便，当然对于汽车来说第一位的肯定还是车身的品质！

观致汽车质量口碑如何

有一段时间没看见观致的新闻了，再次看到关于观致的新闻时，是一条关于观致销售渠道建设的新闻，标题这样写道：“观致：四五线城镇或开设迷你4S店”。看完这个标题，我知道已经不需要点开内容了，这是预料之内的事情。观致因为销售渠道的原因被吐槽已经不是一回两回了，保守估计，用户和业内的吐槽次数加起来应该已经超过了观致汽车的总销量。现在观致终于想起来搞渠道建设了，似乎一切都要走上正轨了，但问题是，现在还来得及吗？

▲观致汽车在上海地区开设的首家4S店

在今年年初的媒体沟通会上，观致董事长陈安宁曽豪言今年要卖3—5万辆观致汽车，现在大半年过去了，观致的年度目标却又一次要落空了。在过去的7个月中，观致汽车旗下的三款汽车观致3、观致3都市SUV和观致5 SUV总共售出1.15万辆。表面看上去，观致汽车的销量要比去年好很多，2015年观致全年一共卖出1.42万辆，而今年只用了7个月就几近赶上去年全年的销量，这似乎是一个好势头，其实不然。要知道观致去年只有两款车在售，一款是观致3三厢，另一款是观致3都市SUV，而今年观致还推出了一款重量级的观致5 SUV，然而这款被观致和外界共同给予厚望的自主SUV并没有展现出应有的市场竞争力。从1—7月的销量可以看出，观致5上市后并没有明显带动观致汽车销量的增长，说简单点儿，就算刨去观致5的销量，观致汽车照样可以在年底前达到去年的销量，我想这足以说明一些问题了。

▲观致汽车所有车型5—7月销量情况，1—7月总计售出1.15万辆

单就7月的销量来看，观致汽车的三款在售车型销量分成还是相对均衡的，其中观致3三厢占了当月销量的40.39%，观致3都市SUV占了20.74%，而3月起上市的观致5 SUV则占了40.39%。可以看出，观致汽车的总体销售策略还是走了相对保守的均衡路线，没有激进地去推观致5，当然了，想必观致高层也清楚观致5的市场竞争力，如果选择“5进3退”的策略的话，恐怕今年的销量还达不到去年的水平，别说3万了，1.5万都是大问题。

▲观致汽车2016年7月分车型销量构成，观致3系列撑起了半壁江山

观致汽车销量如此不佳，除了公司高层人事动荡、产品力不足、价格偏高等因素外，还有一个重要的原因，那就是销售渠道的建设问题。截止目前，观致汽车在全国的销售网店不过百家（官网数据显示为86家），不过在最新的官方通稿中，观致方面表示观致汽车全国销售网点已经达到了100家。对于一个已经上市销售3年多的汽车公司来讲，这样的销售渠道建设速度真的不敢让人恭维。

▲观致汽车全部经销商分布示意图，东西差异悬殊

说到观致的销售渠道问题，这里说一个特别有意思的事儿。在前不久发布的一则观致新闻中，一位观致公司内部人士这样对采访的记者说道：“如果观致也通过减配降成本等手段，把价格拉到跟其他自主品牌一样，那还有什么存在的意义？那不如干脆大家都去做奇瑞吧。”小伙子，如果我没记错的话，一部分观致汽车可是借着奇瑞的销售渠道在销售啊，你这样说你奇瑞爸比真的好嘛？好了，言归正传，不得不说，观致的销售渠道建设还是存在很大问题的。首先是数量少，这个上面已经说到了，全国才100家。其次是分布不均，地区差异大。这个从上面的分布示意图和下面的柱状图都可以很直观地看到，80%以上的观致销售网点都集中分布在东部城市，尤其以观致大本营所在的江苏及其周边的安徽、浙江一带为中心呈条状密布，而西北、西南、东北等地区的经销商数量却屈指可数。讲道理，如果单论地理环境因素的话，SUV还是西北、西南、东北地区好卖一些，但是观致在这些地区的销售渠道建设却不能满足上述地区消费者的需求，这或许是影响观致5 SUV销量的一方面因素。还有一点就是观致经销商的招募问题，据了解，观致汽车现行的制度是经销商内招募优先，其次才是面向全社会招募，包括观致随后打算推行的四五线城镇迷你4S店也一样，毫无疑问，这样的招募制度在一定程度上会影响到网点扩张的速度，进而拖慢总体销售渠道建设速度。

▲观致汽车经销商在全国各省市的分布示意图（数据来源于观致汽车官网，统计日期截止2016年8月24日，图说汽车制图）

至于观致汽车宣称要推行的四五线城市迷你4S店策略，笔者并不看好。虽说上面一直强调观致的销售渠道建设问题，但是说破天，销售渠道建设只是一种销售手段，而消费者最后买不买，不是看你有多少家4S店，而是产品的性价比。对观致来说，也许用品牌力和售价之比来形容更贴切一些。观致的产品力不用多说，大家都清楚，但是售价真的是硬伤，有时候高不高端还真的不是拿价格来区分的，并不是说价格高就说明你是高端的自主品牌，关键还是得看产品的价格与产品符不符合，就目前的观致来说，显然售价还没有达到应有的品牌力，因此仅凭几十家四五线城市迷你4S店就想挽救目前的销售颓势是不大可能的。上面采访中那位仁兄的话应该这样说，如果不把价格拉到和品牌力相符的水平的话，观致恐怕连生存的机会都没有，哪里谈得上什么存在的意义。很多网友甚至发出了，就算是观致现在整体降价可能没人理睬了。悟以往之不谏，知来者之可追，有益的尝试总归是好的。

标致、马自达、观致、奇瑞，

观致汽车，这一快被大家忘却的知名品牌，这一来到悬崖峭壁边的知名品牌。2017全年度销量仅有1.五十万，这一销量还不没别的知名品牌一个车型的月销量。当大家正逐渐对观致汽车忧虑的情况下，2021年第一季度，观致汽车的销量早已快贴近2019全年度销量，同比增加288%，同比增长率82%。销量尽管还远远地不如别的自主品牌，可是销量提高早已表明观致汽车拥有苏醒的征兆。即然那样，大家就一起来看看观致汽车品质用户评价怎样？观致汽车品质靠谱吗？

观致汽车和奇瑞汽车有一定的关联，最先观致是奇瑞公司与一家非洲企业联合推出的知名品牌，可是观致又单独于奇瑞汽车，它的开发设计精英团队全是海外精英团队。观致汽车创立于2007年，是一家从零开始、志向闻名世界的国内汽车企业。尽管创立的时间算不上很晚，可是第一款批量生产车型——观致3小汽车在2013年才发售。针对这新款车，销售市场针对它的点评很高，不但外观设计好看，并且汽车动力系统也是有出色的充分发挥。

此外还有一个产品卖点便是——安全系数。观致3是当前中国最划算的E-NCAP五星车型之一。且观致的打分是2013新版本E-NCAP最大得分，E-NCAP有史以来第二高分数。做为观致的第一款车型就能得到这般的点评，确实对观致另眼相看。

现如今再售的观致3小汽车为2018款，造型设计上基本相同，驱动力上配用1.6L自吸汽车发动机和1.6T涡轮增压器汽车发动机，至大功率各自为93kW（126PS）和115kW（156PS），最高值扭距各自为155N·m和230N·m。传动装置配对6速手动变速器和6速手自一体双离合器变速器。

观致汽车品质靠谱吗？我觉得对比别的自主品牌或是主要表现更强，并且还得到E-NCAP有史以来第二高分数，这在自主品牌车里边是史无前例的。假如从车质网给予的信息看来，观致3的问题举报总数很少。

而从客户用户评价看来，观致汽车或是取得了一致的认同，大部分客户都觉得观致汽车的设计方案、加工工艺、合理性及其安全系数都很好，缺陷在观致全部车型都存有驱动力偏肉、价钱较高的难题。

这也是观致汽车在发展中碰到的短板，即便 生产制造的汽车品质获得好评，可是价钱精准定位不精确，销售点太少限定了观致汽车的发展趋势。现如今观致在网络上可查询的代理商信息内容仅有87家，总数太少比较严重造成 品牌推广和销量提不上。

人员动荡、销量惨淡的观致和宝能，其路在何方？

俗话说的好“金杯银杯不如老百姓的口碑”，口碑好对车型产品的销量也有明显的正向刺激作用，比如日系车，省油省钱省心的标签深入人心，是很多人购车的首选产品。口碑好也代表了对车型产品实力和质量的认可，很多人也会被品牌吸粉，成为重视的粉丝。口碑也能影响车主的忠诚度，一般情况下，口碑好的车销量都不会很差。但是凡事都有例外，这几个汽车品牌，网上好评不断，但是线下销量却不够看。

标致/雪铁龙/雷诺等法系车

其实论知名度法系车绝对不输给大众丰田等品牌，进入中国市场也比较早，靠着富康、爱丽舍等车型有很良好的口碑反馈。但是占比只有7%左右的市场份额，表明了法系车现在的境况绝对和它的口碑不成正比。

法系品牌现如今边缘化越来越严重，标致508L其实看得出品牌做出改变的决心，不到16万的起售价也比雅阁有优势，但是销量不佳影响保有量，保有量又波及保值率表现，所以很多人对法系车都是采取观望的态度，不认为是最佳选项。但是网上法系车的粉丝占比奇多，所有有关法系车的一些新闻资讯或是销量动态来看，底下都是一片叫好，但是反馈到销量来看对比有些明显。归结起来很简单，法系车在价格、空间、设计和市场定位上还是有待优化。

马自达

马自达也是这么神奇的一个汽车品牌，车市遇冷的环境下，日系品牌迎来了春天，多数品牌都有同比明显增幅，衬托其他车系更加惨淡。但是从马自达上半年屡屡下滑的销量数据，和公布的4-6月财报数据来看，中国地区下滑21.2%的同比跌幅来看，这个品牌的销量和盈利状态目前都不是很乐观。

但是在看网上和身边的好评和口碑，和马自达的数据相比差距更加悬殊，网上好评如潮，马自达一举一动都备受关注，马自达对于转子发动机和热效率的执着，更是吸引了不少年轻消费者，但是落实到销量数据来看，可能马自达还是过于小众。

观致

观致也是一个代表和典型，它算是奇瑞冲击高端市场的最早试水，但是从目前的销量来看，观致并不好看。上市之初，安全性斩获5星评级，还有各种设计或是技术，不少网友也认为它实力强劲，对它很看好。价格和产品车型种类匮乏，限制了观致的销量增长。尤其是刚上市时候的价格定位，直接竞争合资车，奈何大众和尼桑丰田积累了太多粉丝。

奇瑞

奇瑞也是很多网友眼里的技术流，在国产品牌中资历深，技术强，形象很高大。但是销量表现却没有跻身一线水平，和很多人认为的“国产车形象代表”品牌的地位相比，现在的销量并不匹配。奇瑞的E4T15B系列发动机，热效率的确跻身世界一流水平，也称得上技术流的称号，但是有那么一段时间品牌发展和市场脱节，需求把控不到位，产品内耗严重，所以跌至国产品牌第二梯队也是情理之中，不过最近奇瑞有销量复苏的趋势。

上面几个品牌，都是因为对市场反应迟钝，可能是嗅不到热点需求，可能是太过坚持自我，或者是无力改变（没钱），种种原因之下，和市场有一定的脱节背离，所以销量才会出现下滑，被竞品抢占了份额，但是他们很多品牌的实力和技术，或者口碑是毋庸置疑的，如果能够合理布局，也不排除会有翻身的那一天。

最近一年来，从宝能和观致离职的高层人员，已经一只手数不过来了。

前宝能汽车常务副总裁SVP李峰（统管宝能汽车工作，兼任观致汽车CEO）于2019年年初正式离职，负责宝能汽车研发的邬学斌（前研发副总裁SVP）、张金涛（之前为比亚迪副总裁，后任宝能汽车动力总成研究院院长）、蔡建军（观致汽车高级副总裁SVP，负责销售）、高管相继陈睿（观致汽车高级副总裁SVP/CFO，负责财务）等高管相继离职。

到现在，宝能汽车仅仅只剩一位财务副总、人事副总、生产基地建设的总裁助理，也就说目前的宝能汽车，基本已经处于歇业状态。

之所以产生如此大的人员动荡，原因也没有别的，只是因为没有人能救得了观致汽车，陈力就列不能者止，就像孔老夫子说的一样，达不到预期目标，这些人也只能离开。观致汽车的销量数据并不好看。在2018年观致汽车营销年会上，李峰提出：继续主打观致汽车的高端自主品牌，计划在2018年卖出8万台汽车。到了2018年底，观致汽车的销量确实有了长足的进步，从2017年卖出的1.5万辆销量成绩一跃提升到了6.3万辆，但是其销量提升的主要增长点是在宝能汽车的关联公司，而并不是市场对观致汽车的接受能力发生了变化。到了2019年初，观致的产品更新进入了胡同，李峰也只能引咎辞职。而后，宝能汽车引入了日本管理团队的矢岛和男。说到这个日本人，可能大家有点陌生，但是他却是最畅销电动车之父：日产聆风的开发者。宝能汽车引入矢岛和男的目的也很明显，就是开始发展新能源汽车，观致也随即引入了日本电动车平台EV?Platform，而这个转折的成果现在也看不出眉目。