奥迪A7L多少钱_奥迪a7l多少钱2024款落地价_2
我非常愿意为大家解答关于奥迪A7L多少钱的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题,我将尽力给出简明扼要的答案,并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。
1.?μ?A7L?????
2.前所未有!上汽奥迪内部购最高优惠16万
3.奥迪A7L与A6L到底选谁?答案意料之中
4.奥迪A7加长国产实锤!无框车门+掀背尾门,或45万起
5.上汽奥迪A7L或于2022年正式上市 起售价50万元内
6.等了14年的上汽奥迪,首款国产A7L更合国人口味,起价或仅45万
?μ?A7L?????
说到国内豪华C级车市场谁的粉丝更多,大家第一时间想到的应该都是奔驰E级。凭借优雅的外观与豪华的内饰,奔驰E级在C级市场俘获了不少年轻用户的心。作为豪华品牌中的“新势力”,上汽奥迪A7L凭借年轻运动且个性的外观,受到许多消费者的追捧。就在去年,上汽奥迪推出了A7L 2.0T车型,官方售价41.87万元起。很多人会问:同样50万内的2.0T车型,奥迪A7L与奔驰E级,选谁更好?为此,笔者选取了两者价格非常接近的A7L 45TFSI quattro S-line 见远型曜黑套装与奔驰E级 E260L 运动型进行比较,看看谁的表现更好。外观表现:A7L风格更具个性与年轻
作为上汽奥迪的首款旗舰豪华座驾,A7L 3.0T车型一亮相就带给消费者诸多惊喜。这次2.0T车型同样也没有让大家失望。在外观造型上与3.0T保持一致,沿用了个性十足的无框车门。而且,除了曜黑套装外,A7L 45TFSI车型也提供了流晶套装,更推出“圣骑士”与“风骑士”两款特别版。
与A7L个性十足相比,奔驰E级在中期改款后,在外观上并没有做出非常明显的变化,同样两套外观设计,星空前格栅比横向镀铬条格栅看上去更显年轻,更符合当下年轻用户的口味。只不过在灯光这块,E260 L搭载的只是普通LED大灯,比起A7L搭载的矩阵式LED大灯却是逊色不少。
内饰表现:科技感是奥迪的强项
与外观非常具有个性相比,A7L在内饰上还是以简约大气为主,中控双屏设计,将繁琐的机械按键改为触控式设计,使驾驶员在操作时更便捷迅速。除了类似碳纤维的装饰条外,A7L 2.0T还提供两款进口木饰条给用户选择。此外,筑梦版以上车型均可加装HUD抬头显示功能,在手机互联的配合下,同样能实现与3.0T车型一样的五屏联动,科技感十足。
与A7L体现大气与科技感相比,奔驰E级还是延续了奔驰的豪华感内饰风格,中控屏与仪表盘合二为一的设计一直沿用至今,双拼色的色调,在豪华感上真的挑不出毛病。只不过这套设计风格已经用了很多年,看久了难免会腻。而且奔驰C级已经用了S级的同款内饰设计,至于比C级更高端的E级,还没有任何行动,实在有点遗憾。
配置表现:各有所长,A7L更体贴
接下来就是大家最关心的话题,差不多的价位下,两款车在配置上是否出入很大?其实,差距还算可以,只不过在一些细节上,上汽奥迪的A7L想得更为周全。比如在安全性方面,A7L比奔驰E级多了车道偏离预警、360°全景影像及转向头灯。在舒适与便捷性方面,A7L比奔驰E级多了全车无钥匙进入、5G网络、V2X通讯、倒车后视镜自动下翻与后排独立空调。
相比之下,奔驰E级仅仅只比A7L多了前排手机无线充电与车辆远程启动两项功能。值得一提得是,在座椅材质上,近50万的奔驰E级居然用的是仿皮,让人有点失望。在动力方面,A7L搭载是一台2.0T高功率发动机,而E260L则是低功率发动机,虽然两者均搭载了四驱系统,但实际驾驶体验中,A7L的表现更为优秀。.
总结:
从外观来看,这两款车都符合当下年轻用户的品味。但是从整体层面来说,奔驰E级近几年的改变实在太少,尤其是内饰的变化还不如B级车的奔驰C级。更何况在配置上,上汽奥迪的A7L更用心,更满足用户实际需求。所以,在价格差不多的情况下,上汽奥迪A7L比奔驰E级更有诚意。
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前所未有!上汽奥迪内部购最高优惠16万
国产奥迪A7L的国产,标志着南北奥迪之路已经开始,成为整个大众集团当中级别最高的国产车型。这也是BBA第一家采用双合资的汽车公司。为什么选择这种模式?如果纵观整个奥迪产品线,似乎SAIC奥迪真的没有多少选择了。预计奥迪A7L落地价在55-60万元左右。有兴趣的朋友可以看看。总体来说,奥迪A7L和奥迪A7L几乎一样,包括家族格栅、激光大灯、两侧格栅的位置等。但是,如果你仔细看看,中国网的设计就不一样了。A7L采用的十字图案看起来更有中国感,车头会更厚,而进口的A7L则是横置的前格栅。
国产A7L上还配备了激光雷达,可以实现价格更高的驾驶辅助功能。配置方面,A7L不降反升,利用APP提供自动泊车功能。
大灯并不陌生。32个模块组成LED矩阵大灯,采用智能激光大灯技术,最长照射距离达到600m。
国产A7不仅加长,还从原来的两厢车造型变成了普通轿车的造型,侧面线条也调整了不少,看起来会更加简洁。视觉上,A7会更像是一款行政级轿车,视觉上会比奥迪A6L长很多。
原本奥迪A7上的风骚&ldquoAss&rdquo不再是普通的C柱了。真的很可惜。但是,我们不能完全怪SAIC奥迪。毕竟消费者爱吹嘴,说真香,身体却老老实实选择墨守成规。奥迪已经看穿了你的套路。
说实话,不知道是不是习惯了A7L上的设计,总觉得A7L的尾部和侧面不太协调,感觉有点僵硬拉长。贯穿式尾灯的风格也直接用在A7上,看起来很有辨识度。另外尾部字体采用黑色设计,看起来更有科技感。
奥迪A7L虽然没有Coupe的线条,但依然配备了同样亮眼的无边框车型。此外,他还配备了电动吸门的功能。轮圈采用RS专属风格,非常夸张。轮胎采用255/35R21倍耐力PZERO轮胎。
百万购车补贴
奥迪A7L与A6L到底选谁?答案意料之中
日前,《汽车行业关注》从相关渠道获取到一份名为《2023年上汽大众员工奥迪品牌购车活动》,也就是上汽大众员工购买奥迪品牌车型的内部价格类目表。相关信息显示,除了奥迪A7L境远型流晶套装仅优惠7.1万元以外,其它包括奥迪Q6、奥迪Q5 e-tron优惠基本在10万元以上,最高优惠达到16.0万元。比如,奥迪A7L筑梦新生版、筑梦青春版、筑梦未来版,员工购车均优惠10万元,其中最入门版车型——筑梦新生版,官方指导售价41.87万元,员工仅需要31.87万元便可提到裸车。相比之下,优惠更大的是志远型流晶套装、先行版、先见版,三款车型优惠幅度达到了16.0万元,官方指导售价77.77万元的先见版,员工购车价仅为61.77万元。
作为上汽奥迪旗下首款燃油SUV,作为奥迪品牌在华国产的最大尺寸SUV,奥迪Q6的优惠幅度同样不小。相关信息显示,40 TFSI观云型/齐云型羽林套装均优惠14.0万元,员工购车价分别为32.76万元、36.76万元,而50 TFSI行云型羽林套装优惠幅度同样达到16.0万元,裸车价为40.86万元、47.06万元。
至于奥迪Q5 e-tron,这是上汽奥迪投产的首款新能源车,参与员工购车优惠的三款车型分别是40 星耀型、50 荣耀型、edition one,三款车型均优惠10.6万元,员工最低提车价为25.05万元。
其实,汽车制造商在企业内部推出员工购车优惠活动并不意外。参照以往相关的员工购车优惠活动,一汽集团旗下奥迪品牌的购车优惠也仅仅只是略高于市场,至高也就是7-8万元的优惠幅度,而上汽奥迪旗下三款车型的优惠基本达到10万元以上,最高达到16.0万元,确实让许多同行羡慕。
据相关报道,此次员工购车资格包含上汽大众(含分、子公司)合同制员工及其家属,劳务派遣员工及其家属。据了解,实际情况是内购名额可对外销售,车主需要与员工签订转让合同,并支付名额转让费,提车后10-12个月后可过户至车主名下。需要注意的是,员工价即为裸车价,提车所需费用为裸车+保险+购置税+名额费。
3月5日,《汽车行业关注》以消费者身份咨询上汽奥客服,对方回应称,员工内购活动属实,目前正在进行中。客服表示:“针对(外泄福利)这个情况,我们现在已经在严查了。”他强调,“首先,员工福利活动并不针对销售市场开展。只有我们上汽员工才能参与,并不对普通消费者开放。另外,不是所有员工都可以参与,需要跟门店和公司人事等相关部门确认是否有购买资格。在员工购车时还要签合同,至少一年内不能进行过户。所以,福利活动没有影响到正常市场交易环境。”
对于是否有员工倒卖内部购买资格的疑问,客服人员表示:“如果我们发现贩卖或倒卖员工购车资格的话,会一追到底,严格按照公司内部流程进行处理。”另外,就网传“上汽奥迪的新车卖不动了,让员工来消化”的疑问,该工作人员表示否认。
如此大幅度的内部购车优惠,可以理解为员工福利,但不免与其市场表现挂钩。
2022年,上汽奥迪在国内推出奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron、奥迪Q6三款车型,其中奥迪A7L作为首款量产车型,从曝光那一刻开始就吸引了无数目光,也受到外界的高度期待,但实际表现却惨不忍睹,2022年全年上险数为6,143辆,其中奥迪A7L为3714辆。
元旦当天,上汽奥迪针对A7L、Q5 e-tron、Q6三款车型售价进行调整。其中,奥迪A7L 45TFSI除45TFSI S-line 筑梦新生版 流晶套装外,其它车型均降价1.3万元,最新指导售价为41.87-47.69万元,而奥迪A6L的官方指导售价为41.98万元起,比奥迪A6L还便宜,但即便如此,其销量几乎仅相当于后者零头。数据显示,2023年1月上汽奥迪销量为703辆,其中奥迪A7L为322辆。
从某种程度上来讲,奥迪A7L的失败是对产品的不认可,更是对上汽奥迪品牌的不认可。
奥迪A7L的失败是可追溯的:放弃灵魂、诡异定位。首先,进口奥迪A7凭借无框车门、溜背造型、轿跑车身,被称为“最美奥迪车”,而上汽奥迪将A7车型国产后,为了增加实用性和商务型,竟取消灵魂的溜背车身设计,并对车身进行加长,把一款个性轿跑改造成传统三厢车。
其次,为了避免与一汽奥迪竞争,上汽奥迪瞄准小众细分市场和中国特供车型。从商业计划上看的确具备合理性,但既然选择小众路线就该坚持调性,而不是同时踩进运动和商务两大“消费池”。在本土化过程中,上汽奥迪将奥迪A7L变成了“奥迪A6L PLUS”,而奥迪Q6则换壳上汽大众途昂。作为一线豪华品牌,实在很难讨好中国消费者。
实际上,上汽大众推出奥迪品牌并不难,但其成长历程确实十分艰辛。2016年11月,上汽与奥迪签署合作协议,但很快便遭到一汽奥迪经销商的反对。同月,上汽与奥迪暂停销售网络谈判,与一汽-奥迪经销商投资人代表举行过多轮小范围谈判。
2017年2月,中国汽车流通协会奥迪经销商联会对外发布《三亚声明》,表达两个意思:第一,反对奥迪与上汽集团合作;第三,想另起炉灶可以,先达成2020年100万销量;为了平息中国经销商怒火,大众集团直接解聘奥迪全球市场和销售董事冯德睿(Dietmar Voggenreiter)。
2018年,频频传出“解散”、“暂停”、“撤回”消息的上汽奥迪项目出现转机,大众将其持有的上汽大众股份中的1%股份转股给奥迪公司,这一举动为上汽奥迪计划中首款产品的开发和生产筹备奠定基础,同时上汽大众也具备生产和销售奥迪产品的资质。不过,微弱的火苗很快熄灭,上汽奥迪项目进入长达24个月的静默期。
进入2020年,上汽奥迪项目进展加速。7月14日,大众和上汽投资41.3亿元人民币对上海工厂进行改造,为生产奥迪车型做准备。12月23日,中国一汽、德国奥迪、上汽集团就销售与服务合作已达成共识,大概内容为:2022年之前上汽奥迪不得销售车辆,之后上汽奥迪可以造车;上汽奥迪可以建立自己的销售渠道,但必须由现有的一汽-大众奥迪经销商投资人来建立,而且售后是在统一的渠道中。
利益分配均匀,后面的进度明显提了速。2021年4月,上汽奥迪A7L于上海车展上首秀;2021年9月,第一台国产A7L下线;2022年1月,上汽奥迪A7L开启交付。此后,上汽奥迪一切都好了起来,除了销量。
3月1日,奥迪中国官微更新消息,曾慧芳(Katy Tsang)出任奥迪中国市场营销及销售执行副总裁,向奥迪中国总裁温泽岳博士直接汇报。近几年奥迪中国执行副总裁不算稳定,陆逸、张明霞等轮番上阵,只是不知道此次曾慧芳能否稳住阵脚,又能否带领上汽奥迪走出谷底?
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奥迪A7加长国产实锤!无框车门+掀背尾门,或45万起
2022年的元旦,上汽奥迪推出了旗下A7L 2.0T车型,至今已经有一年了,就在22年年中的时候,上汽奥迪对A7L进行了价格调整,对2.0T车型进行了降价,相比之前45多万的起售价,入门级41.78万元售价,比奥迪的A6L还要便宜,不少人提出质疑,两者均来自奥迪,谁更值得入手?这次,小编就给大家分析一下并PK一下。外观设计:A7L比A6L更为时尚与个性
首先先说上汽奥迪的A7L,作为豪华品牌新生代的旗舰车型,全新奥迪A7L 45TFSI与此前上市的55TFSI车型基本保持一致,前脸搭载了扁平化的六边形进气格栅,内部配以横竖交织的网格装饰,搭配两侧的矩阵式LED大灯,气势凌厉迅猛。
为了满足用户的多样需求,全新奥迪A7L提供了双前脸,曜黑套装提供了黑色的前进气格栅、窗框饰条、后视镜和车标,车顶也采用了黑色涂装,更显运动气质;流晶套装则对大部分外观饰件采用了镀铬设计,时尚优雅,更显大气。
与A7L的可盐可甜相比,一汽奥迪的A6L则是以成熟稳重著称。奥迪A6L采用了最新的分层式腰线设计和新双脸版本进气格栅设计语言,其中多幅式中网,看起很有特点,加宽的前脸相比老款更加有气质。虽然新A6L在外观细节设计上进行了调整,可久看之下,这款车还是透露出浓厚的商务气息,不太适合家用。
配置情况:A7L比A6L更丰富,更具有性价比
奥迪品牌一直是BBA中最具有性价比的代表,要知道同价位下,A6L的配置比宝马5系、奔驰E级都要丰富不少。问题来了,A7L起售价比A6L还便宜,但作为C+级车的它在配置上是否会胜过C级车的A6L呢?
先拿入门级车型进行比较,A6L的入门级车型售价为42.79万元,比A7L贵了近1万元左右。在配置方面,A6L比A7L多了疲劳驾驶提示、感应后备厢、无钥匙进入。说到这里,大家肯定觉得A7L没戏,可事实证明A7L确实比A6L更加丰富。同样是入门级车型,A7L比A6L多了车道偏离预警、5G网络、奥迪最新的V2X通信、转向头灯、30色氛围灯以及后排独立空调。要知道A6L是在A7L 2.0T之后进行改款的,也没有加上V2X通讯技术。值得一提的是,A7L入门级车型搭载的是2.0T高功率发动机,而A6L搭载了一台低功率发动机,动力上也是A7L胜出。
A7L
A6L
入门级比较完,我们在来看看A7L 2.0T顶配与A6L的比较。目前,A7L 45TFSI顶配车型是圣骑士版,与其价格相仿的是A6L的45 TFSI 臻选致雅型。动力方面,两款车型均搭载了2.0T高功率发动机。在其他配置方面,A7L比A6L多了离车智能泊车、5G网络、V2X通信、B&O音响、转向头灯、车载空气净化器与PM2.5过滤装置。而A6L比A7L仅仅只多了后视镜记忆、驾驶位记忆两项功能。有意思的是,A7L圣骑士给到了20寸轮毂,A6L则提供19寸轮毂。
A7L
A6L
总结:
作为上汽奥迪的首款旗舰豪华座驾,A7L不仅在等级上比A6L高出半级,而且在同价位的情况下,配置方面也比A6L更加丰富,重要的是A7L的颜值在场景多样化需求这块更符合国内消费者的品位。所以选A7L还是A6L,答案已经非常明显了。
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上汽奥迪A7L或于2022年正式上市 起售价50万元内
下面小编要和大家聊的这款车是奥迪A7L。对于奥迪A7大家都可能都不是很陌生,这是奥迪旗下的一款四门运动豪华轿跑车型,这款车的定位界于C级行政车型与D级豪华轿车之间。这款车与较高的颜值和不错的性能吸引了不少年轻人的目光。不过,这款进口车型的高昂售价却是让不少人望而却步。不过,奥迪A7似乎要进行国产化了,而且国产化的任务还落在了上汽身上。此前,有媒体曝出,“上汽大众?Audi?A7L自动螺柱焊项目公告”,将采购31套Audi?A7L自动螺柱焊。近日,又有消息称上汽奥迪为国产奥迪A7L采购19寸和20寸轮胎。这些都表明奥迪A7国产化已经板上钉钉了。
根据业内媒体的推测,国产化的A7L在外观设计上将继承奥迪家族最新的设计语言。国产之后的A7L也将重点突出宽、扁的风格。前脸进气格栅设计上,这款车将采用线条较为犀利的进气格栅设计,配合上很有科技感的LED大灯组设计,这款车的前脸颜值将很有豪华感和识别度。
平台方面,进口版A7是基于MLB?Evo平台打造,而国产车型将于上汽大众辉昂使用统一平台生产。车身尺寸分明,进口车型的长度为4976毫米,而国产版的A7肯定会加长车型,轴距或许会达到3080毫米。车身侧面设计上,国产之后的A7L侧面造型或是这款车外观设计最大的亮点。例如,无框车门、掀背式设计、溜背式造型等,都将成为较大的卖点。
内饰设计上,国产之后的A7在内饰设计方面或将与进口车型整体保持一致,依旧是采用了奥迪较为经典的中控台设计,整体简洁立体,科技感和豪华营造的很强。尤其是12.3寸的液晶仪表盘+大尺寸中控屏+多功能方向盘+HUD抬头显示系统等,将为这款车的科技感加分不少。
动力方面,进口版的A7动力上搭载的是高低功率的2.0T发动机和3.0T?V6发动机。发动机功率方面,2.0T发动机的最大功率分别为140kW/320N.m和180kW/370N.m,3.0T发动机最大功率为250kW/500N.m。传动方面,这款车匹配的是7挡?双离合变速箱。
售价方面,目前的进口版A7车型的最低指导价为57.38万元,顶配车型的指导价为85.98万元。整体而言,售价还是很高的。而有消息称,国产之后的A7L售价将在45万左右起步,整体还是优惠了不少的。
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等了14年的上汽奥迪,首款国产A7L更合国人口味,起价或仅45万
日前,行车视线从相关渠道获悉,国产奥迪A7L有望在2022年上市,新车将与大众辉昂采用一条生产线。据了解,相比57.38万元起售的进口版本奥迪A7,国产A7L的起售价有望进入50万元以内。 据最新消息暗示,上汽集团和大众集团计划投资41.3亿元人民币用于改造位于上海的工厂,未来国产A7L也将在这一工厂与大众辉昂共线完成生产。外观方面,参考谍照来看,新车前脸基本延续了现款奥迪A7设计,采用了大尺寸六边形格栅,两侧则为较为狭长犀利的大灯。而前脸狭下方采用了三段式进气口设计,运动气息较强。
车身侧面,新车作为中大型四门轿跑车型,侧面线条十分流畅、流畅,视觉冲击力十足。尾部方面,新车尾灯和尾部造型基本与现款车型的设计保持一致。
动力方面,现款奥迪A7基于MLB?Evo平台打造,搭载2.0T发动机,匹配7速双离合变速箱。其中,2.0T低功率发动机最大功率为190马力,最大扭矩为320牛·米,0-100km/h加速时间为8.3秒;而2.0T高功率最大功率为245马力,最大扭矩为370牛·米,0-100km/h加速时间为7秒。
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17万-97万值得买的七款车
早在2006年,奥迪就有意与上汽合作开发新车型,但由于种种原因,未能实现这美好的愿望。时隔14年以后,上汽集团与奥迪又强强联合,这次经过多方努力,终于有所收获。既然酝酿了这么久,上汽奥迪必须要拿出重磅炸弹,来震惊市场一下。所以推出的第一台车,就是盼望已久的长轴距版?奥迪A7L。虽然此前进口版A7在中国的表现并不算出彩,但本次的加长版A7L的推出,一定能给豪华车市场又增添不小的变数。
从谍照来看,新车的前脸设计与Sportback版本基本保持一致,仍然采用了家族式六边形大嘴进气格栅。前保险杠的通风口处也没有明显的改变,这也说明新车前脸整体将和现款奥迪A7极度相似。该车争议最大的地方是车身侧面则是,新车并没有延续现款奥迪A7明显的溜背造型,而是设计成传统三厢造型,让尾厢看起来更为修长。进口A7的水土不服,显然是不太符合国人的审美,毕竟6系GT和CLS同样市场表现不佳,这更符合国人需求的设计,也许就是上汽奥迪找到的答案。
新车尾部的"上汽奥迪"字样,从而佐证了该车为国产身份,"A7L"则表明它是特供的加长版本。而"55?TFSI"的加速标签,不仅突显该车的豪华身份,也预示着该车也会推出搭载3.0T涡轮增压发动机的高阶车型。而参照现款动力,走量和入门车型则会采用现款奥迪2.0T高/低功率引擎。目前2.0T引擎分为最大功率为190马力和245马力,匹配7速双离合变速箱,从定位和使用层面看,也完全够用。
据悉,奥迪A7L在上汽生产的年产能可达6万辆,预计将于2022年初投产。价格方面,目前进口车型售价区间为57.38-85.95万元,终端还有大几万的优惠。相信国产后的上汽奥迪A7L起步价会拉低至45万左右,既不影响旗舰A8L的市场,也能配合兄弟车型A6L组成矩阵,组团在豪华车市场并肩作战。如此看来,奥迪A7L的诞生,对奥迪和豪华车消费者都有着更重要的意义。
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国产A7L,轴距3米之上,起步价或低于50万,网友:奔驰E级尴尬了
17万,27万,37万,57万,67万,87万,97万,值得买的七款车17万 日产天籁
当前在售的2021款天籁是其第7代产品。目前天籁的销售势头不错,在10月卖出了1.7598万辆同比增长66.8%。17万左右的预算,大概能买到2.0L XL Upper AD1 智行领航版和2.0 XL 舒适版,目前都有一定的优惠。
全新天籁同样采用的家族化的“V-Motion2.0”型前脸,这是日产全球最新设计语言。车身线条流畅,加以悬浮式车顶和19寸铝合金切削轮毂,给人一种全新的姿态。
两款车型都采用了日产发动机特有技术:双C-VTC连续可变气门正时。而2.0T版本动力主打可变压缩比涡轮增压发动机,实现压缩比、燃烧循环模式、排量机油泵、多路径水冷控制、燃油喷射等可变技术,使得动力与油耗方面均有不错表现,不过这个价格已经超出预算。
来到内饰,真皮方向盘、真皮座椅都是标配,让你花较低的价格也能体验到天籁的舒适。两款天籁还配有远程控制车辆、自动驻车、上坡辅助、内置行车记录仪等功能。
27万 丰田汉兰达
在当前城市SUV比较受追捧的年代,汉兰达的名字可谓是家喻户晓。从2000年上市至今,被贴上了高性价比、宽敞空间、大气外观等标签,至今仍然热度不减,今天我们看到的是第4代。27万左右的价格可以选购到双擎2.5L两驱精英版,5座与7座版本价格略有不同,相差6000元。汉兰达价格坚挺,没有一丁点优惠。
此款汉兰达采用了全新的设计,相比于往代显得更为年轻。车头部分,在梯形中网上镶嵌着鸥翼式亮条,丰田标志镶嵌其中。全系标配的LED大灯细长犀利,整个前脸给人以强壮凶悍的感觉。尾部设计就没有前脸那么霸气,显得略普通。
内饰方面,汉兰达的中控布局很清晰,层次分明,配合8英寸触控液晶屏,显得高级感满满。该车储物空间多,做工尚可但用料一般,特别是压花不够细腻。因为是低配版本,两款车型方向盘都是塑料材质,座椅也只有织物材质。7座版本采用了传统的2-3-2布局,第三排空间略显局促,适合应急使用。虽然车身尺寸比同级车要小,但空间表现还不错,特别是后备箱,在第三排使用时还可以放下2个中号行李箱。
动力方面,车辆配置了2.5L自然吸气发动机+电动机。发动机最大功率192马力,最大扭矩238牛米,电动机最大功率174千瓦,峰值扭矩391牛米。作为一款适合家用的SUV,动力虽然与同级车没有优势,但也够用了。值得一提的是,双擎带来的是不错的油耗表现,在这方面可以秒杀同级车。
37万 别克GL8 ES陆尊
作为特别针对中国消费者需求应运而生的别克GL8诞生于1999年12月。在2021年1-10月MPV销量排行榜中,别克GL8以13.6072万辆位居第二,同比增长12.9%。第一则是“中国神车”五菱宏光。由于超前的规划,GL8在中国商务车市场站稳脚跟,产品种类也越来越多,今天我们说说ES陆尊。
这车型设计方面,往往可塑性比较强的是轿车,而MPV在大家眼中就是个“面包车”,没有太多的设计可言,但ES陆尊却在设计上下了功夫。ES陆尊沿袭了别克家族式前脸,鸥翼式镀铬条贯穿中网,侧身顶部加以镀铬条装饰,中部则采用了一上一下双腰线设计,层次分明。
ES陆尊配备了2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱,237匹马力,350牛米。车辆加入了Tripower可变气门管理技术,这也是发动机特有技术。在新能源车盛行的时代,ES陆尊也加入了48V轻混系统。
作为中大型MPV,空间也是它的卖点之一,陆尊车长达到5219毫米,轴距3088毫米,比同级MPV车型有优势。双侧电动门、感应后备箱、电动后备箱、电动后备箱位置记忆等一些人性化在ES陆尊上也有装配,优于同级车。
57万 雷克萨斯RX
日系三大豪华品牌在中国的命运不太一样,本田讴歌、日产英菲尼迪保有量较小,国人接纳程度低,而雷克萨斯却比较坚挺。雷克萨斯RX的价格区间非常大,57万的预算,可以买到2021款300四驱F SPORT及以下车型,但“以下”车型都是2020改款车型。
作为一台中大型SUV,雷克萨斯RX的家族脸谱化的设计比较犀利的,摆出一副战斗姿态。突破式的中网设计、矩阵式大灯、20寸轮毂、悬浮式车顶、错层交叉式的“L”型尾灯,可以说从各个角度看,都是一台高颜值车。
RX300内饰做工精致,方向盘纯手控缝线,中控整体用料考究,配色沉稳上档次。但按键比较密集,布局没有什么新意。RX的座椅布局选择也较多,有5座、6座和7座,但这款四驱F SPORT只有5座可选,但主副驾驶均配有腰部支撑。车辆后排空间地板平整,座椅有超大仰角设置,前后可挪动11厘米。此外,该车后排还配有隐私玻璃,保证了私密性。
RX配备了两款动力,分别是2.0T和3.5混动,300四驱F SPORT是2.0T版本,最大马力231匹,最大扭矩350牛米。
67万 奥迪A7L
2021年,上汽奥迪在上海车展上正式发布了奥迪A7L。全新的A7L45TFSI(2.0T)将于2022年1月预售,而目前在售的55TFSI也将在明年1月陆续交付到车主手中。67万可以买到55 TFSI quattro S-line 志远型流晶套装和55 TFSI quattro S-line 志远型曜黑套装两款车型。
新款A7L依然延续西装暴徒的风格,被网友成为地表最美四门轿跑。前大灯与RS6同款,尾部把宽体和溜背完美结合,无边框车门配合亮色搭配内饰,让它动感十足。
提到奥迪就不得不说它的灯光,甚至被称为被造车耽误的灯厂。A7L采用LED矩阵式大灯,有X形光学聚焦设计,亮度比普通LED大2倍,可达到600米。
A7L全系搭载了3.0T涡轮增压V6发动机,最大马力达到340匹,最大扭矩500牛米。别看是一辆轿跑,但操控与A6L并没有太大差异,属于舒适型。后排空间只能说够用,这与以往A7L的空间相比没有太大变化。
87万 路虎卫士
来说说一台车界硬汉——路虎卫士。卫士作为路虎品牌最早的车型,有着强硬的外表和70多年的历史,如今在售的2022款。该款卫士也参演了它在007系列**中的第25部——《无暇赴死》。但影片中这款卫士是007典藏版,售价高达170万。而对于87万的预算,我们可以选到2022款90 3.0T P400暗黑特别版和110 P400 X-DYNAMIC HSE两款。
在外形上,可以说在包括卫士works V8这款车之前都方方正正,直到2019年全新路虎的问世,才改变了它的传统形象,像是一个脱掉作战服改换西装的硬汉。前脸保留路虎家族风格又有着卫士独有的特色,区别于其他系列。军车背景的卫士车身采用坚固耐用的钢结构,包括车顶、尾门、翼子板、车门均为钢制,坚固无比。
90 3.0T P400暗黑特别版和110 P400 X-DYNAMIC HSE尺寸有明显区别,也是三门版和五门版的区分。两款车型售价相同,动力均采用3.0T发动机,进气形式采用涡轮增压+电动增压。在操控上,90 3.0T P400暗黑特别版只有定速巡航,而110 P400 X-DYNAMIC HSE则是全速自适应巡航。
内饰方面,除了机械式仪表还保留些许硬汉风格外,卫士已改往日适合沙豁泥硬塑料内饰,换成了简约而科技的风格,用料也发生改变,由搪塑软质材料、皮革和塑料拼色构成。90与110的大屏幕也略有区分,分别是10英寸和11.4英寸。
97万 保时捷Panamera
提起保时捷,可能首先会想到911,但这家强调动力的小众品牌发现,需要有一款更主流的产品,那就是一台四门四座轿跑,为此,在1998年Panamera的前身989概念车诞生了。历史不多讲,当下,97万能买到的Panamera只能是一款2.9T普通版本,售价在97.3万元。
流线型的身姿,轮廓分明的线条,展示了它的曲线美,保时捷印记明显。外形设计采用了全新的保险杠和矩阵式大灯组合。尾部贯穿式尾灯,辨识度更强。Panamera的外观颜色极为丰富,有17种,其中新增加了车厘子红与松露棕。
来到内饰,Panamera更换了与911类似的运动方向盘。中控台一如既往采用了“T”型设计,由金属条将不同区域包围,做工精致。车辆还搭载了全新车载信息娱乐系统。
普通版Panamera搭载的是2.9T双涡轮增压V6发动机,最大马力330匹,最大扭矩450牛米。Panamera还搭载了与911同款的弯道助力系统,让这台大轿车过弯更加稳定。
导语:说到奥迪轿车系,大家比较熟悉的车型就是A4L、A6L、A8L,因它们的更强大的实用舒适属性,获得了广大消费者的喜爱和选择,而A5,A7则是一种个性化的存在,它们主打运动和姿态,相对奥迪“奇数系”轿车,A5和A7则显得小众。但也有网友认为,奥迪A5和A7小众的原因,还有价格更高昂,要是便宜些,销量说不定有不错的表现。为了验证这一问题,上汽奥迪的首款车型定为A7,当然, 奥迪懂得“入乡随俗”,A7自然是加了个L(A7L)。
事实上,关于上汽奥迪A7L的消息在一两年前就已传出,而随着时间的推移,奥迪A7L的上市时间也是逐渐明朗,近日,上汽集团董事长陈虹在接受媒体采访时表示:“上汽奥迪首款车型将于2022年上市。”?那么,将于2022年上市的上汽奥迪A7L,会有好的表现吗?
价格是关键
一台车的竞争力离不开价格,而据专家分析,国产的上汽奥迪A7L的起步价很可能控制在50万内。那我们就预测奥迪A7L的起步价在50万,相比起进口A7(57.38万起),便宜了小10万;而相比起国产A6L(起步价40.98万,优惠之后35万左右),则多出了10多万。不难发现,A7L和A6的价格差依然有个十来万,但差距确实缩小了不少。这时候,就不得不搬出奔驰E级了,E级的起步价在42.98万,目前并没有什么优惠,也就是说A7L也就比奔驰E级多了8万的价格,按照奥迪的风格,后期再来个较大的优惠,说不定就比奔驰E多不了多少了,那么上汽奥迪A7L的价格优势就出来了。 网友也说到:奔驰E级尴尬了。
进口A7
产品定位也很重要
如果说进口的A7主要兼顾运动,而不太顾实用性的话(这从其四座的布局就能看出),相反,国产的A7L则考虑得更周全,在保留运动的同时,也对实用性做了一个兼顾,这从“L”就能看出。轴距的加长(超过3米不是问题),会带来车内空间的增加,空间的增加对于实用性的提升无疑起着非常大的作用。
那么,有人可能会说了,国产A7L轴距的加长,会不会对操控性有所影响。我的看法是有可能是会有,但不会很明显,理由有两点,一是A7并不是纯粹的性能跑车,而是一台姿态轿跑,姿态的运动大于性能的运动;二是说谁长轴距就不能运动了,你看看这2990轴距的法拉利GTC4Lusso,就不运动了吗。
全新宝马3系
一定的运动性+更多的实用性,才是走大众路线的,就像最新款的宝马3系,就把这一点做得很好;而加强实用性的A7L,估计也不会差。
阿川评车
对于上汽奥迪国产A7L,笔者还是持乐观态度的,相对于进口A7,国产A7L有着更强的实用性,在价格方面,也会有着较大的优势。对于A6L、5系、E级这样的传统C级车,可能会有较大的冲击。换个思维,A7L的到来,会不会让E级和5系也来个较大的优惠?我认为是有可能的。
(文/Shen)
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