威兹曼roadster mf5_

1.威兹曼roadster用了什么发动机

2.请问这是什么车？

3.威兹曼GT的车型综述

威兹曼Roadster车型，其怀旧复古的外观确实震撼了整个车坛，引擎使用一台来自BMW的M54B30，231匹的输出并不算耀眼，但仅仅作为一个故事的开端，威兹曼的这条壁虎确实让任何为之痴迷。时至今日，威兹曼的车型已经发展至三个，包括了MF3、MF5和今天要介绍的GT MF4，

MF是Martin和Friedhelm兄弟俩的名字的头一个字母，MF3用了BMW M3的动力系统及SMG II传统系统，S54B32引擎的输出仍为343匹；至于MF5则更为激进，选用了M5的动力组合，代号S85B50的V10引擎及其七前速的SMG系统。

威兹曼roadster用了什么发动机

威兹曼MF30和MF3

随着经验的积累，威兹曼汽车系列由最初的MF30和MF3两款车型，开始向更好性能领域的行列迈进。在2002年。2005年，量产版的威兹曼GT也在欧洲与消费者见面。2008年年初，威兹曼又推出GT MF 5跑车。GT MF 5有着更为强劲的动力系统，0到100km/h的加速时间达到了3.9秒，功率质量比达到了2.7kg/HP。这些数据足以让GT MF5跻身于世界顶级跑车的行列！

威兹曼MF3双座敞篷跑车的设计者是马丁和费里德里希威兹曼兄弟，第一批量产的威兹曼跑车问世于1993年，作为威兹曼经典车型它的年产量限制为190量，而来到我国的数量也十分有限，作为具有收藏价值的名车，在欧洲它有许多贵族、名人粉丝。

威兹曼GT

在2002年，威兹曼GT赛车在著名的纽布林格赛道经历了连续24小时的高速行驶试验，2003年的法兰克福车展上，威兹曼GT以概念车的面目首次亮相。两年之后，量产版的威兹曼GT问世。GT跑车秉承了所有运动型轿车的特点，做到了车身内外完美的统一。各种情况下的测试保障了稳定的驾驶品质。经过对车体各部件精心的安排，车身的重量分配达到了50：50的黄金比例。

凭借3.41公斤/匹的强劲动力，GT跑车成为运动型轿车的领跑者。更低的车身重心、接近完美的齿轮组合、由引擎提供的强悍扭矩以及舒适的座椅，都保证了其驾驶者能够享受纯粹的驾驶乐趣。 从一开始，威兹曼GT这款汽车就注定要与众不同，威兹曼GT有着很大的改进，其中最为抢眼的是发动机系统。使用合作伙伴BMW排量为4.8升的V8引擎。

引擎所面临的问题是如何把它的强大的输出功率完全转化为汽车的动力。通常情况下，体形较大的汽车重量会相应增大，这又会反作用于车体，对汽车的操控性产生负面影响。他们借鉴赛车中的技术，设计出全铝制的单体横造结构，解决了这个问题。这样一来，增加的重量就被限制在70公斤内，而70公斤对于这个重量级的汽车就犹如九牛一毛。

整个车体重量轻，强度高，由强性玻璃纤维化材料制成，并且延续了为人所熟悉的怀旧外观。威兹曼系列车型以其优雅动感的外观和完美无缺的特质，吸引了全球众多注重细节的高端消费者。在2007年德国奢侈品排行榜中，“WIESMANN”商标从众多德国名车品牌中脱颖而出，初次上榜即名列豪车品牌三甲。

威兹曼MF5

2009年9月15日，威兹曼MF5 Roadster在法兰克福车展中正式亮相。威兹曼MF5 Roadster用复古风格的红白色调外涂装，并使用老调的敞篷以及可伸缩尾翼。威兹曼MF5 Roadster搭载宝马5.0L V10发动机，最大输出功率可达507马力，峰值扭矩520Nm，在0-100公里/小时加速只需3.9秒，最高时速可达到惊人的310公里/小时。威兹曼MF5 Roadster将限量推出55部，每部售价高达18.95万欧元，约合人民币190万元。据悉威兹曼将在车展期间设计一款GT GT MF4 coupe，这款车将在车展最后一天也就是27日完成。

请问这是什么车？

魏茨曼roadster用两款发动机，一款是4.4升涡轮增压发动机，另一款是4.0升自然吸气发动机。

魏茨曼roadster的两款发动机均来自宝马。4.0升自然吸气v8发动机最大扭矩420马力，400牛·米。这台发动机在8300转/分时可以输出最大功率，在3900转/分时可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了宝马的双vanos技术和valvetronic技术。这款发动机用铝合金气缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

4.4升v8双涡轮增压发动机的最大扭矩为555马力，680牛·米。这台发动机可以在5750到6250转/分输出最大功率，在1500到5650转/分输出最大扭矩。这款发动机搭载双vanos技术和valvetronic技术，用铝合金气缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是6at变速箱。

at变速箱的换挡平顺性更好，这款变速箱的可靠性和耐用性也更好。

魏茨曼roadster的前悬架用双横臂独立悬架，后悬架用双横臂独立悬架。

双横臂悬架实际上是双横臂悬架的简化版，用两根连杆代替了双横臂悬架的两根横臂。

双横臂悬架可以提高汽车的机动性。

百万购车补贴

威兹曼GT的车型综述

威兹曼 Roadster

售价310万到410万.

德国复古跑车.很小众..

话说当年洗车碰见过一辆威兹曼GT，是同品牌不是同型号.当时没觉得外形是多好的车..也是后来才知道.不过价格可真是不便宜啊.

首先来品品它的外观。Wiesmann-Roadster被公认为华美至极，而在这辆抢眼炫目、身强力壮的GT面前却败下阵去。GT MF5的前脸像辆可爱的老爷车，而小小的车头灯却彰显出了它的野蛮个性。

跨入威兹曼GT的驾驶舱绝对不是一件简单的事情，拉开门把，首先要将屁股坐进驾驶座的方式似乎都变得有点牵强，要旋转脊椎将双脚放到油门踏板都因为高高的门槛变得非常苦难。

不过，坐好之后要调整出一个标准的坐姿并不困难，握着那条很宝马的钥匙似乎更眼前这个模样有着极大的反差，真会怀疑自己是不是上错车了。仪表板放在了中控台上部似乎成为了一个潮流，不过威兹曼GT上，这样的布局好象是迫不得已而为之的事情，最重要的两个仪表被放在了稍低的位置，好在坐姿低矮，不然平时驾驶时要去刻意观察转速表简直就会影响驾驶的动作，所以驾驶威兹曼GT最好就是习惯它的引擎脾气，用耳朵来跟它交流。

顺序式7速变速箱的短小变速杆周围有一系列的漂亮按钮：有电动车窗按钮，紧靠驾驶员身边的是运动模式按钮，DSC按钮，还有选择控制时间按钮。

一旦按下启动按钮，GT MF5就迫不及待地加速起来。如果打开运动模式，507马力的强大功率任你支配。换挡既可以通过变速杆操控，也可以通过方向盘上的换挡拨片实现，还有自动变速模式可供选择。测试进行到1000公里时，它的杰出操控性已经显而易见。在第一次转弯时试驾员需要不断调整自己来适应它。在直行道上驾驶员也不敢懈怠，因为它超大的轮毂（前265，后325）追求高速到疯狂的程度。