增氧型汽车节油器_增氧型汽车节油器工作原理

增氧型汽车节油器_增氧型汽车节油器工作原理

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“增氧型汽车节油器”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.汽车耗油稍大能装节油器吗

2.节油器真的可以节油吗

汽车耗油稍大能装节油器吗

       汽车节油器又称车盲鉴定器，主要类型有三种电解水增氧型电涡轮增氧型12V点烟器稳压节油器这三种最常见的“节油器”荒谬到什么程度呢？请看下文。制氧机-电解水增氧节油器

       这里不用引号的原因是真的可以省油，但也会真的损坏发动机。众所周知，同排量涡轮增压发动机的扭矩远超NA自然吸气。原因是增压器(压缩机)将大体积的空气体压缩成小体积，单位体积的氧气浓度有了很大的提高。氧气不仅是常见的燃料助燃剂，也是“加速器”。高浓度的氧气可以加强分子在燃烧过程中不规则运动的强度这种化学反应，是活塞驱动力——扭矩的基础。

       要点:涡轮增压器中压缩空气体的强度计算得非常精确，压缩空气体助燃燃料后的火焰温度必须绝对满足气缸材料的耐久极限和冷却循环系统的耐久极限。也就是说，如果量产发动机是NA自吸头，那么从理论上来说，这台机器是无法在富氧燃烧下运行的。否则燃烧产生的高温必然会损坏发动机机体的材料，同时会加强冷却系统的运行顺应性，导致发动机高温损坏。涡轮增压压力与氧气浓度的关系，氧气浓度与火焰温度的关系大致如下。

       汽油燃烧的理论火焰温度为1200℃，柴油燃烧的理论火焰温度为1800℃。柴油机几乎没有带NA进气的量产机，所以只需要汽油机识别NA自吸和增氧增扭的极限。市面上改装的电动涡轮或增压器增压效果非常差，所以这些机器几乎不能在短时间内缓慢损坏发动机来提升用车体验；但是“电解水制氧机”会产生高浓度的氧气，通过最近的管道开口输送到发动机，其效果可以大大提高扭矩。

       参考功率计算公式(转速×扭矩÷9549)，随着扭矩的增加，低速时可以实现低油耗和强动力输出。但这种“纯氧水平”的氧气输送几乎是在“摧毁”发动机，故障率会非常快。所以“增压扭氧”的方式是有效的，但对发动机来说并不可取。不然为什么F1赛车都不带氧气瓶？其次，用氢气和氧气清理积碳是不可取的。原理是高氧浓度产生的高火焰温度会烧蚀积碳，没有积碳发动机就会损失。

       电涡轮节油器-效果极差且有“副作用”

       电不是高科技。一级方程式赛车的1.6T-V6发动机上有一个电子涡轮。然而，它的作用只是在起动废气涡轮转速低时补偿压缩强度，而电动涡轮在运行中是无用的——因为转速比正常废气涡轮低得多。相比F1电动涡轮，市面上改装的电动涡轮也差远了。这些机器大多是12V小风扇直接连接电池，转速真的不一定比CPU的散热风扇高。

       电动涡轮可以提高发动机低转速下压缩能力弱的扭矩，加速感会稍微好一点。但是中高速(车速)行驶时，NA发动机通过负压吸入的进气强度已经很高了。此时，在进气系统中，低速旋转的电动涡轮反而会成为进气的障碍，结果发动机空燃烧比的不平衡会导致功率下降，油耗增加。同时，燃烧不充分也会导致废气中的碳氢化合物和颗粒物过多，迅速形成积碳。

       12V点烟器型电子节油器

       现在还不清楚为什么这个电子显示屏可以省油！因为这种电子设备与汽车的电路系统无关，也与油路系统无关，它的功能是消耗电机发出的电量并显示一个电压，或者给一个USB接口。许多制造商声称能够节省燃料，因为它们可以“稳定电压”。没有大容量电容怎么实现调压器？

       然而，这并不重要。最重要的是“电池”是汽车启动后的一个大电容。汽车启动后，电源完全依靠发动机驱动发电机，车内设备通过瞬间发电和瞬间供电的方式被“激活”。此时电池不输出电流，也就是接收电流充电。发动机启动后，卸下电池的车辆仍然可以行驶，那么给它增加一个小电容或者“无电容的电容”是什么原因呢？而且，电压不稳定对油耗影响大吗？只要能正常工作，点火线圈和火花塞似乎并不在意这些。

       总结:售后市场没有真正的“汽车节油器”，能节油的技术要么是涡轮增压，要么是PHEV混合动力技术——这些在售后市场技术上是没有改装能力的，不允许改装。所以不用担心所谓的省煤器，不用开最省油的车，开车的时候也不用太在意油耗；因为有时间思考如何省油，这个时间可以创造更大的价值。

       百万购车补贴

节油器真的可以节油吗

       车辆节油器，声称是根据某些方法具有节约耗油量的车截用具。现阶段目前市面上一共有三种种类商品，分别是电解水增氧节油器、电子涡轮节油器、汽车点烟器型电子器件节油器。耗油量是车友们最在意的_容，这种商品好像“武器”一样的功效效果，是不是确实能发挥效果呢？

       电解水增氧节油器

       声称效果：利用车子本身发电机组开关电源，根据电流控制器全自动造成水动力节油器服务器需要的电流量，将水动力节油器服务器内的水电离转化成氡气和O2，经安全性防护供电器及管道将氢、氧混合气传至发动机的汽缸内与其他汽柴油一起点燃作功，进而到达省油的效果。

       具体效果：这类节油器更好像提高驱动力，根据键入O2扩大扭距来达到油耗低强驱动力，可是键入O2并不是由系统软件配制，因此引起的效果反倒是催毁发动机，尽管在短期内也许会提高一定的出行感受，可是长时间发生问题的概率很高。

       电子涡轮节油器

       声称效果：利用发动机本身进气口的强大吸附力，推动光碟高速运转，那_在转动的并且会产生一个飓风涡旋，将大批量的清新空气持续的进到发动机汽缸内。这样一来，发动机一瞬间标准气压和空气含氧量便会升高许多，能够合理地出示空燃比，不但发动机的最大的驱动力有一定的提高，并且还能起着节约汽油的功效。

       具体效果：电子涡轮在F1跑车上还有运用，可是其作用是在发展有机废气涡轮增压转速比稍低时赔偿缩小抗压强度，在运转中便_有效果了。

       汽车点烟器型电子器件节油器

       这类种类节油器真是便是“偶然所得税”，因为它与车辆的油道系统软件没什么关系，仅仅一个取家用电器压根不太可能会出现省油效果。

       百万购车补贴

       节油器真的可以节油，工作原理是：汽车节油器通过电源控制器自动产生水动力节油器主机所需的电流，将水动力节油器主机内的水电离分解成氢气和氧气，经安全隔离供水器及管路将氢、氧混合气体输送到发动机的气缸内与其它燃油同时燃烧做功，从而达到节油的效果。节油器的分类如下：

       1、固态燃油催化及空气增氧型：产品是采用固态的物理性燃油及空气催化，在多项功能在运行过程中能自动清洗油路、喷油嘴积碳，使喷油嘴的雾化效果达到最佳状态，促使燃油充分燃烧从而提高热能工作效率。起到增劲、环保降噪、节油的真正效果。

       2、富氧型：利用车上的直流电经高压把空气电离产生O3，即是臭氧，之后把这种气体输送到发动机里面以提高发动机的供氧量。

       好了，今天关于“增氧型汽车节油器”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“增氧型汽车节油器”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。