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       大家好，今天我来给大家讲解一下关于amg one国内不可上路的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.梅赛德斯-AMG ONE最新消息 或延期至2022年交付

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3.F1 的发动机只有 1.6T，为什么家用车不能使用？

4.梅赛德斯-AMG ONE路试谍照曝光 搭载F1 1.6T V6发动机

梅赛德斯-AMG ONE最新消息 或延期至2022年交付

       易车讯 近日，我们从相关渠道获得了梅赛德斯-AMG ONE最新消息，该车是奔驰旗下最新的超级跑车产品，最新的交付时间或将延期至2022年一季度，此前预计的交付时间是今年底。

       作为奔驰高性能超级跑车家族的顶级产品，梅赛德斯-AMG ONE此前还接受过F1车手汉密尔顿的测试，此前奔驰计划新车将会在今年交付用户，不过目前可能会延迟到2022年，限量生产275辆，售价270万美元（约1800万人民币），目前已经售罄。

       梅赛德斯-AMG ONE超级跑车是2017年的AMG Concept One概念车的量产版本，该车作为奔驰的旗舰级跑车，采用了大量源自F1赛车的技术，拥有夸张的空气动力学设计以及强悍的运动性能。

       动力系统方面，梅赛德斯-AMG ONE超级跑车使用1.6升V6涡轮增压发动机与四电机组成的插电式混动系统，最大功率超过1000马力，而此前外媒的最新消息是功率或将达到1200马力。

       据悉该车的0-200公里/时加速时间在6秒内，虽然还没有公布百公里加速时间，但是估计也会在3秒内，极速可超过350公里/小时。

奔驰amgone

       2020年终于来到12月，就连华南地区的气温也刷都猛降下来，眼看全国顺利都顺利入冬，眼看温度下降，心情也犹如下图一样，寒冷的冷色系逐渐成为主流。

       不过气温下降了，除了可以大吃麻辣火锅以外，正是同样火辣的性能车大显身手的好机会！随着温度下降，进气温度降低，更有助于发动机更耐久来爆发能量！就在这寒风之中，看一些火辣得足以挑战陆地最速车型！

       对于一心挑战陆上最速的布加迪来说，如何让跑车跑得极速更高已经不是秘密，所以布加迪的工程师打算挑战另一项陆地最速记录，抛出一组“0.67”的神秘数字，吊足了粉丝的胃口。

       “0.67”是?Bolide的推重比数据，用1,240千克除以最大功率1850马力，便可得出这令人恐惧的推重比数据，这样的数据意味着什么？

       布加迪官方将新车数据进行模拟实验，得出百公里加速仅需2.17秒，加速到极速也仅需要20.16秒，模拟器更认为Bolide可以在纽博格林北环赛道作为5分23秒10的成绩，这只比保时捷的919EVO赛车慢几秒！

       要知道Bolide是一款不受赛例规管的赛车，纯为速度而生，因此一切部件的规格都装备最顶级的竞技部件就对了。超薄的碳纤维车身覆盖件，采用3D打印的车身空力套件，单体式的碳纤维座舱，碳陶瓷刹车碟一应俱全。

       空气动力学更是精彩，车顶进气口采用了全球首创的可变性物料制造，当车辆高速行驶时，风道背后会隆起形成弧形气泡，高速阻力降低10%，升力降低17%。更别忘了造型夸张的前分离器及巨大尾翼及扩散器，在时速达320公里/小时下，车头车尾可产生高达2,600千克的下压力！

       不容置疑，这可是“最简陋”的布加迪内饰，考虑到这张如方程式赛车一样的碳纤维座椅，足以提供其他布加迪车型难以提供的新体验。布加迪仍未最决定是否投产Bolide项目，不过考虑到大众考虑出售布加迪的传闻，估计不少富豪将会把这辆终极布加迪赛车收入囊中。

       说到跳票王，不少电竞圈的朋友都会想到GT赛车的制作人山内一典，不过慢工出细活准没有错，其实在车坛也有类似的代表，那就是梅赛德斯-AMG?ONE。

       要知道概念车早于2017年法兰克福车展上已进行亮相，这款浓缩奔驰F1车队技术结晶的超级跑车，最引人瞩目的当然是那具来自F1赛车的1.6升?EQ?Boost涡轮增压混合动力发动机。

       不过为了日常上路的需求，不仅需要解决冷启动及怠速过高等障碍，还需要提升其耐用度。好消息是，梅赛德斯-AMG已解决上述问题，还把最大功率提升至1,200马力。为了满足2021年第二季度的新车交付计划，工程师们还需要尽快对车内NVH等缺陷进行完善。

       为了弥补苦等新车多时的梅赛德斯-AMG?275位VIP客户，将会对量产车型的外观进行创新，例如提供灵感来源自F1赛车的T型扰流，造型更夸张的固定式扰流部件同样不会缺少，就连排气样式也更换为更吸引眼球的四出造型。

       究竟梅赛德斯-AMG?ONE能否按计划在2021年与大家见面？那就请粉丝们拭目而待。

       阿尔法·罗密欧，这个来自意大利的品牌，当然少了血统纯正的赛车基因。于是最近那辆更硬核的Giulia?GTAm，被阿尔法·罗密欧F1车队的两位车手，莱科宁及吉奥维纳齐开上了测试场。

       这款高性能的Giulia?GTAm，同样赋予了不少赛道上的技术，在索伯的F1风洞进行开发，于是大家看到的、侧裙、后扩散器、可调前分离器及大型尾翼，不仅采用了昂贵的碳纤维材质制造，更是梳理气流的利器。

       除此以外，还将除了前挡风以外的玻璃制品均换成更轻的聚碳酸酯，车顶，发动机盖等均换成轻量化制品，就连传动轴都采用碳纤维。再配合提升至540马力的2.9T?V6双涡轮增压发动机，百公里加速3.6秒的赛道快车足以让F1赛车手满意。

       Giulia?GTAm?与?GTA?两款型号合共限量发售500台。随车还将赠送一系列如赛车头盔、赛车服等装备，而且还有阿尔法·罗密欧驾驶学院提供的驾驶课程。也许还有跟莱科宁互动的机会，各位阿尔法·罗密欧的粉丝们心动吗？

       要知道改装奔驰高性能车型的好手，除了已成为品牌家族一员的AMG以外，BRABUS巴博斯同样以40年的改装奔驰的经验，成为高性能奔驰车型的又一选择。这不，足足900马力的巴博斯Rocket?900，足以让高性能车迷为之心动！

       如何让AMG?GT63?S?4Matic+变得更吸引眼球？那由碳纤维打造的宽体车身套件，由碳纤维面板覆盖的前21英寸、后22英寸的锻造轮圈，大型固定式尾翼足以成为路上焦点。

       内饰则采用高级黑色皮革与Alcantara搭配，提供了豪华与竞技两相宜的内饰搭配，配合上BRABUS铝制内装套件，犹如身披西装的肌肉猛男。

       终于来到动力这压轴好戏了，在AMG?M177?V8双涡轮发动机的基础上，通过行程增至100mm高精度平衡钢坯曲轴，缸径也扩至84mm，排量便增至了4.5升！

       在大尺寸的锻造活塞及两颗大尺寸的涡轮增压器，将涡轮增压值上调至1.4bar的基础上，再配合重新编写的ECU程序，高压油泵等强化部件。Rocket?900的最大马力来到900马力，峰值扭矩高达1,250牛·米！为了保护轮胎，只好将扭矩限制在仅仅1,050牛·米的水平！

       这款足足2,120千克重的四驱豪华轿跑，百公里加速仅需2.8秒，极速则被电子限制在330公里/小时！仅限量10台的巴博斯Rocket?900，“大力出奇迹”的快感真的吸引人！

       让车迷朋友津津乐道的大马力的高性能车，也许未必人人都有驾驶它们驰骋的机会，不过这些即使停在原地，便足以让人心动成为Dream?Car，多推新车总会让人感到热血沸腾的！

       最后来一个火辣的提醒：天冷了，粉丝们记得要添衣保暖！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F1 的发动机只有 1.6T，为什么家用车不能使用？

       这是一辆奔驰拥有的超级跑车。这款车配备了奔驰f1赛车发动机。这辆车的价格非常昂贵，而且在世界各地都有限量生产。

       奔驰使用的是2015赛季的f1发动机。这台发动机是1.6升v6涡轮增压发动机。这辆车有四个电动机，最大马力是1014马力。

       这辆车的四个电机中有一个驱动涡轮，可以减少涡轮的滞后。

       这辆车动力很强，很贵，也很少见。

       在跑车上安装f1赛车的发动机，不是一件简单的事情。f1赛车的发动机对散热和润滑的要求非常高。

       如果散热系统跟不上，停车或堵车时发动机的散热就会出现问题，影响发动机的正常工作，甚至会损坏发动机。

       f1赛车的最大发动机转速很容易超过15,000rpm，这款发动机的使用寿命也很短。

       奔驰amgo也需要定期更换发动机。

       这么高的速度工作会加剧发动机的磨损，对汽车的其他系统也是极大的考验。

       润滑系统和散热系统必须跟上这么高的速度，否则发动机会瞬间报废。

       如果你对这辆车感兴趣，你可以在网上搜索信息。

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梅赛德斯-AMG ONE路试谍照曝光 搭载F1 1.6T V6发动机

       原因一：F1赛车代表着汽车工程学的巅峰，F1赛车绝对非民用车可比拟。可以说，F1赛车是融空气动力学、机械工程学等多项学科的精华为一体的成果。它追求的是速度的极限！F1赛车的发动机更是非同一般，性能无比强大，想要实现F1引擎在家用车上使用，真的太难了，各种难度的叠加更是难上加难。

       原因二：发动机工艺太高。F1赛车的引擎装在民用车上，想要完成启动都非常困难。毕竟，它的引擎内部精度都是微米级别工艺，太过完美的东西，对环境的要求更是苛刻。F1赛车的引擎设计，是为了追求更极限的竞技表现。所以，民用车上各部件无法匹配工作，发动机再好白搭。另外，F1赛车的点火系统与民用车也是大不相同，它采用的是外部预热油液点火技术，启动引擎时，需要提前把加热到一定温度的油和水注入发动机内，然后再靠一个外部启动器打火。完成一次发动机启动过程，可谓是相当麻烦。

       原因三：散热问题。我们知道，汽车的发动机在运转过程中，会产生大量的热量。对于F1赛车而言，正常情况下输出的动力更是在1000匹以上，日常发动机转速轻松实现15000转。在这样惊人的数据下，传统轿车的设计结构无法解决引擎散热问题。散热问题不能合理解决，携带超高热量的汽车随时都会出现自燃的可能性，安全隐患极大。

       原因四：经济条件不允许。除了以上存在的技术问题，最重要的一点还是经济因素。即便是以上的问题都能顺利解决，但是经济成本就会直接吓退所有人。直接点说就是玩不起！一台F1引擎的制造成本在21万美元以上。最关键的是，F1赛车的发动机寿命极短，一般在3000公里就要更换一个新引擎。任你再有钱，在F1赛车身上，也能轻易榨干你。这也正是，F1一级方程式赛车迷人的地方。

       近日，我们从海外媒体处获得了一组梅赛德斯-AMG?ONE的路试谍照，新车将搭载F1赛车的1.6T?V6涡轮增压发动机+四电机的动力系统，最大功率为735kW，极速可达350?km/h。

       外观方面，新车由于还在测试覆盖了较多的伪装，我们无法了解到较多细节处的设计。新车采用了偏赛车的扁平化设计，前脸部分的大尺寸前进气格栅面积非常大，并且车身侧面设计了多个通风孔，车辆顶部还设计了进气口以及定风翼，使其造型看起来非常夸张。车辆尾部的设计并未最终定型，但或将采用中置排气的设计。

       动力部分，新车搭载了1.6T?V6涡轮增压发动机与4台电动机组成的混动系统，值得一提的是，1.6T?V6涡轮增压发动机是F1赛车所配备的。这台1.6T发动机转速高达11000rpm，每5万公里左右就需要更换新的发动机，最大功率为735kW，能在6s内达到200km/h的速度，极速可达350?km/h。

       总结：梅赛德斯AMG?ONG作为AMG旗下的顶级旗舰跑车，有人戏称它为可以上路的F1，对于这样一台性能猛兽你觉得你能驾驭的了吗？（作者：高高?源自海外）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“amg one国内不可上路”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“amg one国内不可上路”，并从我的解答中获得一些启示。