新能源电动汽车价格会降吗_新能源电动汽车价格会降吗知乎

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       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“新能源电动汽车价格会降吗”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.最高降9000元！奇瑞新能源凭综合实力打响价值战

2.新能源汽车的价格为什么会下调？

3.新能源汽车就要降价了

4.新能源汽车会不会出现降价潮

5.2022电动车会降价吗

6.3.99万的奇瑞冰激凌降价4000元，高价新能源车会降吗

最高降9000元！奇瑞新能源凭综合实力打响价值战

       2023年，在新能源补贴完全退坡的大基调下，车市以一种意料之外的方式开局。

       特斯拉大降价后，问界、蔚来等宣布跟随降价，紧接着湖北车市直接掀了桌子。奇瑞新能源也拿出了最大诚意，宣布自2023年3月27日0点起，旗下奇瑞小蚂蚁、奇瑞QQ冰淇淋和奇瑞无界Pro三款产品官方指导价正式回调，至高回调幅度9000元。

       奇瑞新能源是这波降价潮中第一家宣布官降的纯电小车品牌。众所周知，与动辄几十万的新能源车型相比，纯电小车在定价上本来就足够有诚意。此次奇瑞新能源宣布最高9000元的降价幅度，是在用实际行动让利于民，为消费者带来更具价值的产品。此外，我们也能从其中窥见奇瑞新能源优质的成本控制能力。

01坚持四大标杆，奇瑞新能源拿出最大的诚意

       奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁和奇瑞无界Pro三款产品在最初定价时，售价分别是3.59-5.75万，6.49-9.40万，8.49-11.09万。

       作为纯电小车，奇瑞新能源对于产品的定价原本就非常有诚意。起售价不到10万的无界Pro，应用了许多智能化配置，如无钥匙解锁、1颗智能传感器、540度全景影像、手机远程控制等功能，在同级别车型中并不常见，甚至是20万级电动车的标配。

       如今，在原有的定价上，奇瑞新能源又给出了很大的让利。其中，奇瑞QQ冰淇淋官方价格回调幅度4000元，奇瑞小蚂蚁价格回调幅度 5000-9000元，奇瑞无界Pro 价格回调幅度5000元。

       事实上，为消费者提供最大的价值是奇瑞新能源一贯的行事风格。无论在QQ冰淇淋、小蚂蚁还是在无界Pro产品上，都不难发现奇瑞新能源始终坚持着“四大标杆”，即安全标杆、服务标杆、价值标杆和智能标杆。

       早在2019年，奇瑞新能源便承诺了三电终身质保政策，2020年又率先推出整车终身质保政策，在新能源汽车行业中树立了“服务标杆”。

       如今，奇瑞新能源已经交付了60万辆小车。消费者对其产品的服务、安全、智能等方面都给出了正向反馈。

       从近日奇瑞新能源举办的一场抗压挑战，可以直观感受到品牌一直坚持的“安全标杆”理念。

       在奇瑞小蚂蚁“铝行舱”极限抗压挑战之阿基米德测试中，奇瑞新能源小车的安全性展现得淋漓尽致。奇瑞小蚂蚁不仅成功翘起2吨重特斯拉Models，还撬起了5吨重军用重卡，顶部承受的力已经超过了7吨。

       成功撑起7倍自重的庞然大物，全面展现了奇瑞小蚂蚁全铝型材框架车身+独有隼骨型多腔截面结构带来的硬核刚度和抗压实力。

       此外，以无界Pro为代表，奇瑞新能源通过优秀的成本控制力，以低于10万的起售价为消费者提供了20万价格水平的智能化体验，树立了新能源产品的“智能标杆”。

       在安全、服务、智能上的优异表现，结合合理的定价糅合成型，塑造出纯电小车品牌的价值标杆。一提到奇瑞新能源，消费者首先想到的是“最实惠的价格，最好的产品力”，因而在销量上，奇瑞新能源也成为全球精品纯电小车销量第一的品牌。

02纯电小车降价，是对成本控制力的极致考量

       奇瑞新能源始终坚持为消费者提供最具“价值”的产品，它的底气来源于对成本的极致控制能力。

       此次降价，奇瑞官方表示：主要得益于全球原材料价格回调，以及奇瑞新能源成本管控及供应链管理能力提升，从而带动整车生产成本同步降低。

       早在2022年，当一众新能源车企还挣扎于缩小亏损的阶段目标之时，奇瑞新能源已经实现了盈亏平衡。2022年，奇瑞新能源共销售232814辆新车，同比大涨112.9%。

       需要指出的是，2022年，整个车市陷入疫情、芯片短缺和原材料成本暴涨的困扰中，能够实现盈亏平衡属于是完成了“不可能完成的任务”。

       这是因为，奇瑞新能源早就意识到当前新能源市场的竞争是综合实力的竞争。2020年至今，新能源汽车的市场化发展速度远超行业预期，如今已经完全摆脱了补贴政策的扶持，形成了自有的市场规模。

       业内预测，未来新能源市场的竞争将是“智能化”的竞争，同时，也是三电技术和成本控制的竞争。

       也就是说，现阶段新能源汽车市场拼的不是新概念、新营销，而是技术、供应链的较量。此时，传统车企的优势便显露无疑。

       奇瑞新能源背后奇瑞集团大树，已经构建了三电池技术的闭环。与此同时在智能化方面也可以整合奇瑞集团的资源。

       此前，奇瑞发布了“瑶光2025”前瞻科技战略，涵盖了火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技和银河生态等四大核心领域，还以此为基础打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13大核心技术。

       作为奇瑞转型新能源的尖刀品牌，奇瑞新能源可以充分调动上述资源配置，以提高研发、生产效率。最终的结果是让消费者享受到实在的福利。

03稳定市场，为爆发式增长蓄力

       2023年开年的价格战，扰乱了不少车企的阵脚，好在奇瑞新能源有底气，也有实力应对。

       此次最高9000元的官降，将帮助奇瑞新能源稳住市场阵脚，以便后期的发力。

       2023年是奇瑞新能源规划中的发展关键一年。在这一年中，奇瑞新能源的主要任务是实现高端化的突破，预计今年有两款中高端车型将和消费者见面。

       奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份执行副总经理、奇瑞新能源总经理鲍思语表示：“奇瑞新能源将加快布局10万-30万元的主流大车市场，打造全新品牌形象、创新渠道模式，抢在2025年新能源汽车窗口期前引领细分市场。”

       具体来看，奇瑞新能源将在打造精品小车之外，推出一款全新A级SUV+3款升级迭代产品。

       此外，奇瑞新能源筹谋已久的iCar品牌也将发布，与奇瑞新能源形成两条独立平行的品牌线。iCar品牌主要面向15-40万主流消费区间，面向更高的细分市场。从此前官方发布的信息来看，iCar汽车的首款车是一款硬派纯电SUV，该车的内部代号为S56。

       后续的产品也将快速更新。此前，奇瑞面向新四化全新开发了高端智能电动E0X平台。平台化生产的优势在于可以加快产品更新节奏，预计未来每年都会有2-4款产品陆续推向市场。到2025年，奇瑞新能源基本上可以全面覆盖全平台、全品类车型。

       奇瑞新能源已经通过精品智能小车打好了市场基础，未来推动高端化、实现品牌爆发式的成长将指日可待。

观点：

       市场竞争波云诡谲，谁也无法精准预测下一程的状况。特别是对汽车这个产业链绵长，又处于能源转型关键时期的产业而言，未来的不可预知性更大。

       如奇瑞新能源这样有长远眼光的企业，在市场正常竞争时，善于前瞻思考、提前布局，方能有此时应对价格战、应对未知的底气。

       本文来自易车号作者网新Shake，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新能源汽车的价格为什么会下调？

       燃油车价格的走势取决于多种因素，比如燃料价格、汽车生产技术、政策进展等。从目前的趋势来看，随着新能源汽车的不断推广和普及，燃油车的市场需求可能会受到一定程度的影响，从而可能导致燃油车价格的下降。此外，近年来各国政策也开始逐步减少对燃油车的支持，并鼓励和扶持新能源汽车的发展，这也可能给燃油车带来更大的竞争压力，从而可能导致价格的下降。

       然而，需要指出的是，燃油车在短期内可能不会出现大幅度的价格下降，因为目前新能源汽车的生产成本和售价仍然较高，而燃油车则具有成熟的生产技术和供应链体系，车辆的生产成本和售价相对较低，在一段时间内仍然具有市场竞争力。此外，虽然新能源汽车的发展势头较强，但建设充电设施、优化动力和续航等问题还需要一定时间和成本，燃油车依然是当前绝大多数人的主要出行方式之一。

       因此，燃油车价格会不会大幅度暴跌还需要根据市场环境和政策发展来确定，需要明确的是，在未来相当长的一段时间内，燃油车仍然是市场的重要组成部分之一，不会马上消失。

新能源汽车就要降价了

       促成这一轮降价的原因被认为是汽车“清库存”，这么理解没有错，但为何要如此着急的清库存呢？根本原因是2023年7月1日将要执行国标第六阶段排放的“B标准”，简称“国6B”！在2020年7月1日到2023年7月1日期间，执行的是“国6A”的排放标准，所有能投放到市场中销售的车辆都必须符合该标准，低于该标准的车辆是不允许销售的，当然二手车除外。

       降价还会带来一个对消费者的利好，那就是汽车的价格确实会越来越低，燃油车的整体定位会更低；只不过这一次参与价格战的品牌也是以燃油车制造商为主，这会一定程度的造成用户对燃油汽车信心的下降，燃油车会更快的退出历史舞台。

       只是这些车在补贴阶段里的价格低了很多，补贴结束之后还能涨回去吗？

       如果涨不回去的话，那之前以高价购买车辆的老车主就要流泪了！因为哪怕前后只差几天，这些车也都等于损失了几万元的价值。未来车辆的价值评估只会按照降价后的低价格进行，所以综合损失其实更大，于是价格能涨回去就是老车主最大的期望。

       但就目前的行业发展状况来看，似乎行业还没有做到全面电动化的准备，所以下半年的车市可能会有一次宏观的调控，具体会有什么举措就只有拭目以待了。

新能源汽车会不会出现降价潮

       首先，新能源汽车虽然配置一直在提高，但是价格依然居高不下，让许多消费者望而却步。

       其次，虽然国家对新能源汽车给予鼓励，比如说政策优惠、车牌不限行等，但配套设施仍然不齐备，充电装备与加油站相比差之甚远，成了消费者购买新能源汽车的掣肘。

       其三，即使现在新能源汽车的性价比很高，但汽车电池的续航能力依然不尽人意，特别是天气变冷以后，电池的关键技术还没有大的突破，也让消费者避而远之。

2022电动车会降价吗

       新能源汽车会不会出现降价潮？

       新能源汽车的降价潮是不可避免的。

       决定新能源汽车价格的是市场的供需关系，生产成本，从这两方面来说说看法。

       首先来看当前新能源汽车的供求情况。经过这两年新能源汽车的跨越式发展，新能源汽车的产能得到了很大的提升，不少新能源汽车企业都在扩产能，产能不足的现象已经得到极大的改善。而现在市场上新能源汽车品牌仍然非常多，未来必定是要淘汰掉一批的。

       但是，新能源汽车仍处于快速发展中，渗透率仍在快速提高中，这说明需求也在提升中。在这种情况下，新能源汽车即使降价，也会控制在一个比较低的烈度上，像现燃油车大幅度降价的现象会比较少，只会出现在一些偏冷门的车型上面。

       再来看成本，最近碳酸锂的价格大幅度走私，比高峰期已经超过了50%以上的跌幅。但是从下图分析来看。

       锂电池成本占新能源汽车30%，而碳酸锂主要用于正极材料，占电池成本的20%。

       那么，碳酸锂对于电池成本的影响就是6%左右，这个幅度与比亚迪新能源汽车的降价幅度比较一致，可见继续大幅降价的可能性并不大。

       但是，由于新能源汽车扩大规模化生产的影响，其他方面的成本也会有一些降价的空间。当然，这种优势主要在比亚迪，特斯拉等规模化大车企才具备，对于新势力未必是好事。

       所以，新能源汽车会有降价潮，但幅度不会太大。

3.99万的奇瑞冰激凌降价4000元，高价新能源车会降吗

       2022电动车不会降价

       2022年新能源汽车不太可能会降价，反而有不断涨价的可能性。因为新能源汽车的原材料和动力电池成本不断上升，导致新能源汽车不断涨价。

       新能源汽车的价格和其成本有很大关系，价格一般随成本的波动而波动。比如现在动力电池成本的上升是新能源汽车涨价的主要原因，动力电池的原材料主要是锂，近年来，电池级碳酸锂的价格不断上升，成本增加了，新能源汽车的价格也随着上升。

       另外，随着人们环保意识的增强和油价的不断升高，购买新能源汽车的人越来越多。国家也出台了一系列政策鼓励人们购买新能源汽车，买的人多了，商品就会涨价。

年底新能源汽车会降价吗?

       最近这一段时间，大家的关注点可能更多聚焦在燃油车降价潮中，不过新能源汽车的价格也应该下调了，以奇瑞新能源为例，目前已经下调了奇瑞QQ冰激凌、小蚂蚁、无界Pro三款车型的市场指导价格，降幅最低4000元、最高9000元，比如原价3.99万元的奇瑞QQ冰激凌奶昔款下调4000元，10.3万元的小蚂蚁408km全糖版下调9000元，10%左右的下调比例已经相当高。

       奇瑞新能源汽车价格下调的主要原因之一，我认为在于磷酸铁锂价格回落，已经由本月初的14.5万元/吨下降到11万元/吨，下滑率为24.14%。车企也是企业，追逐经济利益是核心目标之一，但同样，给消费者提供价格与价值相对等的产品也是企业责任之一，此次奇瑞新能源汽车价格下降，我们又是否能够看作一个市场信号呢？

       此次降价的三款奇瑞新能源车，均定位微型车，其中售价区间最高的无界Pro指导价格为8.49-11.09万，价格最低的奇瑞QQ冰激凌指导价格为3.59-5.752万，直接竞争车型为五菱宏光MINI EV、吉利熊猫mini、零跑T03等车型。在续航、配置、车身尺寸等产品表现相当的前提下，月销量能进入前十的奇瑞QQ冰激凌、小蚂蚁就拥有一定的话语权，所以我认为上述竞品车型的价格也会下降。

       当然，牵一发而动全身，随着电池原材料价格下降，售价更高的紧凑型、中型和中大型新能源汽车的价格是否也会跟着下降呢？因为和燃油汽车高昂的动力成本不同，新能源汽车特别是纯电动汽车，成本占比最高的就是电池，前阵子原材料价格居高的时候，电池包成品价格基本是900-2000元/kWh左右，1200元/kWh左右是比较普遍和靠谱的区间。

       现在材料价格下降24.14%，各类新能源汽车应该降价多少合适呢？当然，我们不能将24.14%的下降率，直接换算到电池成品的成本内，因为其中还牵扯到其他材料、人工、生产损耗等多项成本，但从材料角度出发，10%-15%的下降空间还是有的。

       这只是算了一个表面的账，从另一个角度看，电动汽车集体降价的可能性在短期内并不会很大，一方面磷酸铁锂价格只是初降，而车企和供应商一般会提前储备原材料和成品，来保证日常产能，所以目前还承担着降价前的材料成本，这个确实要考虑在内。

       其次，大多数新能源车企均处在亏损状态，比如理想汽车已经连续7年亏损，根据2022年公示的数据来看，蔚来汽车营收492.69亿元，理想汽车营收452.87亿元，小鹏汽车营收268.55亿元、零跑汽车营收123.85亿元。

       但营收数据背后是增收不增利，蔚来汽车亏损145.59亿元，小鹏汽车亏损91.39亿元、零跑汽车亏损51.09亿元。理想汽车亏损20.12亿元。事实上除了比亚迪、特斯拉等寥寥几位之外，大部分国有或私营新能源车企基本都面临相同的亏损问题。

       因为决定成本的不仅仅是整车材料，还有研发、营销、人力、渠道建设等成本，我们可以认为电池材料价格下降，对新能源车企来说就是一颗救命丹药，也是降低亏损甚至扭亏为盈的重要机会。

       正如上文所言，车企也需要利润，一个没有利润的车企，又如何给消费者提供可靠的产品呢？所以靠走量来打响品牌的低价位微型电动车可以降价，但是售价三四十万元左右的高价位电动车，目前降价的可能性很低。

       今天的内容到此结束，感谢各位阅读，有想法我们在评论区见。

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       好了，今天关于“新能源电动汽车价格会降吗”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“新能源电动汽车价格会降吗”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。