奔驰轿车20到30万_奔驰suv2030万

原创?孟笑宇

戴姆勒当地时间10月6日发布了第三季度销售数据：当季销量达613770辆汽车，同比增长3.9%。前三个季度的总销量同比下降超过10%。得益于中国经济发展持续积极向好以及汽车产业的整体复苏，梅赛德斯-奔驰今年第三个季度共向中国客户交付223631辆新车，同比增长23.4%；今年前三个季度，共向中国客户交付569698辆新车，同比增长8.3%。

而在这次“真香”销量公布的同时，奔驰却不露声色的在线上发布了前瞻未来长达19年的电动化进程，这场本意在于面对所有投资者的梅赛德斯奔驰“战略升级”会议，却释放出一种信号：接下来的奔驰将用最短的时间调整在电动汽车领域的节奏。也就是说，或从今年底开始，奔驰的纯电动将开始变得越来越香，越来越主流。

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什么是奔驰的全新电动化？

奔驰宣布接下来在电动领域将实现硬件与软件两部分同时发力。硬件部分，奔驰将打造两个独立的纯电动化平台，大型车平台为EVA平台，包括即将在2021年上市的EQS和随后登场的EQE、EQS?SUV和EQE?SUV三款车型，而首款EQS?WLTP电动续航里程超过700公里。第二个平台是专为紧凑型电动车型打造的MMA模块化平台，这个平台将成为奔驰电动化进程另一个非常重要的里程碑，必然也是未来梅赛德斯奔驰在纯电动领域最走量的一个平台。

除了平台再来看「三电」：

电机，变得更加先进

奔驰宣布，新一代电机将由梅赛德斯-奔驰内部自主研发，并搭载精密的逆变器及高压技术。而原厂自主研发的优势在于能让电机和车身具备更好的整合能力，动力部分体积能变得更小，效率更高，给车内释放更多的空间。

目前，梅赛德斯奔驰还已部署位于斯图加特的跨职能、跨领域汽车工程团队，探索电动续航及能效表现的突破；同时，这一也得到了英国梅赛德斯-奔驰F1高性能动力系统有限公司（HPP）的专家支持，这意味着奔驰未来在纯电动领域会更注重于操控与性能。

电池，提升续航降低充电时长

奔驰内部目前已经加速电池领域的研发，与此同时与宁德时代、孚能科技、以及位于加州的电池材料公司Sila?Nano等重要战略伙伴的紧密合作，通过用新型材料等高精尖技术来提升续航表现、降低充电时间、优化生产成本。

而目前对于即将发布的EQS来看，续航已经能突破700公里，如果再配合更高效的充电技术，对于长距离的出行将变得越来越容易。

电控，全新的数字化体验

除了让电动车变得更高效和节能外，在汽车软件领域，梅赛德斯奔驰也宣布将推出自有MB.OS操作系统。这一操作系统将由奔驰内部研发，预计在2024年发布。那么MB.OS能带来什么？这相当于一个类似于iOS的开放性系统，随时能实现OTA升级的同时，还能不断带来更多前所未有的数字化体验。

而与此同时，在全新一代S级上已经能实现3D仪表、动态HUD、4D音效等全新的数字化装备，而这些科技对于奔驰来说，从概念已经落地，也就是说未来在MB.OS操作系统搭载之后，更多更极致的功能将成为现实。

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接下来能买到怎样的电动奔驰？

此次戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员及首席运营官马库斯·谢弗（Markus?Sch?fer）表示：“至2030年，在电动车型占新车销量一半以上份额的同时，我们在内燃机车型上的投资将迅速减少，届时传统内燃机车型的数量将减少70%。”

也就是说奔驰已经实锤将更多的研发重心放在电动领域，届时除了EQ家族外，梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车将推出全新电动化车型，但要强调的是，奔驰的电动化车型相比传统燃油车而言，将变得更加豪华，能享受到的科技也会更加丰富。

目前除2021年即将上市的EQS之外，奔驰此次公布了3款EVA平台即将登场的车型：EQE、EQS?SUV和EQE?SUV。EQE为E-Class级别的纯电轿车，与EQS的关系相当于现在E级与S级的关系；而EQE?SUV则是GLE级别的纯电SUV，最后EQS?SUV则是GLS尺寸对于的纯电SUV车型。

所以明显看到，奔驰的电动化进程已将高端车型全面布局，并且最为尖端的科技也将会在高端车型上率先实现。但根据奔驰的做法，待紧凑型MMA模块化平台搭建完成后，更具性价比的纯电奔驰同样能带有奔驰最新的数字化配置，而那个时候或许才是豪华电动车真正拼实力的时候。

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奔驰的纯电汽车有哪些优势？

奔驰这两年一直在打造三个字：“数字化”。几乎所有的新品发布都在迭代数字化的配置，比如运算速度和智能化程度极高的MBUX，目前几乎已经覆盖全系车型。此外几何多光束大灯已经在向260万像素的大灯迭代，48V电机带来更多创新结构，比如能完全解决涡轮延时的电子涡轮，又或者能让AMG车型极限再次突破的电子防倾杆。

而除此之外，从今年全球首发的新一代S级开始，伴随着一大堆黑科技的登场，还有2021年的EQS更是让人充满幻想。

感觉奔驰一直在研究豪华的方向，也一直在引导豪华的方向，从光影到车内氛围，从触感到嗅觉的变化，而接下来则是由数字化构建的豪华，或许未来你所买来的奔驰并非只是一种交通工具，而是能连接你所有场景的豪华空间，只是那时我们除了坐与驾之外，还能尽享科技之美。

此次戴姆勒股份公司董事会、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会康林松（Ola?K?llenius）有一句话说的是：“我们致力于打造全世界最令人向往的汽车产品。”奔驰此次给人的感觉和姿态是：似乎重新回到了汽车发明家的起点，同时未来的轨迹也变得更加清晰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在国内市场，一直以来都是SUV和轿车两者的天下。轿车领域稳步发展，SUV在最近十几年中突然爆发，而MPV的市场占有额只有前两者的零头而已。不过，即使不少车企在MPV这块领域中栽了跟头，但随着市场的变化又会不断地重新调整策略。近日，海外媒体就有过报道，奔驰正在重启?奔驰R级这个车型。只不过，该奔驰R级已经不是以前那个奔驰R级了。

与其说是R级的回归，倒不如说是一个全新车型的推出，因为R级的继任者似乎与之前MPV风格的它没有一丁点联系了。从市场意义来讲，它更像是一款“GLR”车型，因为在外媒的相关描述中，它撇去了以前的MPV定位，转而投向SUV车型的怀抱。

（外媒EQR渲染图）

由于奔驰将在2030年之前将电动产品组合扩大到占全球销量的50％以上的份额，到2030年，内燃机的发展数量将下降70％。所以在电动化的大趋势之下，奔驰R级的继任者不再用传统燃油动力系统，它将是基于奔驰EQ系列的EVA平台打造的“EQR”。

在该平台之下，它顶配车型将拥有三个电机驱动，每台电机均有250kW的最大功率，总输出功率超过1000Ps，百公里加速4.6秒。性能如此暴力，一下子让教授想起了之前奔驰推出的R级?AMG车型。

其实从很早的时候，在关于奔驰R级该款车型的面世，奔驰就认为是一个不合适的时间，因为那时候正处于SUV车大爆发的阶段。在近十年来，国内SUV市场突飞猛进，全年累计销量从2010年的133.4万辆飞跃到2019年的?918.2万辆，只用了十年时间。而随着国内经济收入不断增长，消费者消费升级的需求越加明显，这也是豪华市场活力的原因之一。所以从以上元素考虑的话，奔驰R级未来作为一款纯电动7座SUV车型十分有可能。

导致奔驰R级的失败，除了SUV车型暴涨的因素之外，另外一个原因便是MPV市场的增量并不大。虽然奔驰R级在国内市场有着一万辆的年销量，但在全球其它海外市场远没有在国内有一丝存在感。即使这样，奔驰R级在国内市场也得沦落到退出的命运。在过去的几年时间里，国内MPV市场未有明显的暴涨，即使是来到二胎政策的开放之后，MPV车型的市场增量远没有想象中那么大。在2019年中，国内MPV市场累计销量为1371708辆，而2018年累计销量为1676901辆，不但没有增长反而降低。

2005年，奔驰R级这款豪华MPV车型在亚洲首次亮相，2007年正式在国内市场销售，当时的售价高达75万起。但时进入国内市场的动力有两种动力规格，分别是搭载3.5L?V6的?R350和5.0L?V8发动机的R500，海外市场则有柴油发动机更多的选择。作为一款全尺寸的MPV车型，除了有着从容的全时四驱系统之外，该款车型为目标人群提供了7座和6座版本，无论是乘坐舒适感受还是安全性方面，都给予了相当高的优待。

值得一提的是，在2006年的时候，奔驰还专门推出R63?AMG。一款达2240公斤的大尺寸MPV车型，百公里加速时间却能在5秒内轻松完成。强大的动力性能源自那副6.2L的V8发动机，整体的动力调校与当时的ML63?AMG车型基本相同，发动机最大功率达到510马力，而峰值扭矩却能达到630牛·米。

2010年，奔驰R级中期改款车型在成都车展正式上市，当时的售价为69.8万-124.8万。作为改款车型，新车对外观和内饰等进行了不同程度优化，比如内饰方面增加了AMG相关套件等等。此时加入了一款3.0T高压共轨柴油发动机，最大功率为210马力，峰值扭矩为542牛·米。

2013年，为了降低售价门槛，奔驰R级新增了一款3.0T低功率版本车型，其发动机最大功率为272马力，峰值扭矩则为400牛·米。当时该低功率版本提供推出两款车型，售价为分别为59.8万和67.8万。

奔驰R级的产品生命周期只有短暂的11年，虽然在2016年之后就消身匿迹了，但在前几年还是有在市场进行销售。记得在2018年那时候，它还有十几万幅度的市场优惠。其实奔驰R级从严格意义来说，并不是一款纯正的MPV车型，更多的是一种多元素跨界车型，融合了轿车、旅行车以及SUV车型的部分特点。11年的短暂周期，从事实上证明了跨界车型受众群体的局限性，尤其是打着休旅名义的跨界车型。

据海外媒体猜测，该款新车将在2025年上市销售，目前有关消息还没有太多。关于新车消息，教授将持续关注。

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