奥迪e-tron gt quattro多少马力_奥迪e-tron gt动力

奥迪e-tron gt quattro多少马力_奥迪e-tron gt动力

       大家好，我很乐意和大家探讨奥迪e-tron gt quattro多少马力的相关问题。这个问题集合涵盖了奥迪e-tron gt quattro多少马力的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.e-tron GT是一辆外表线条更加锋利的Taycan

2.国产奥迪e-tron领衔 北京车展新能源车型抢先看（一）

3.奥迪e-tron GT量产版官图发布，或明年上市，未来感十足

4.奥迪e-tron是什么意思

e-tron GT是一辆外表线条更加锋利的Taycan

       如果你非常喜欢奥迪，稍加留意就会发现，近来几乎每场车展奥迪都会带来新的e-tron车型。除了e-tron?SUV、e-tron?Sportback和e-tron?S，在奥迪的排产表上我们可以看到：

       e-tron?GT（2020年底）

       易容之后的Taycan，量产车型上应该会被颁发RS徽章吧。

       Q4?e-tron（2020年底）

       按照命名来说，这一款应该是走亲民路线的车型了，答哥不妨跟着预测一下这种跨界e-tron车型应该会比较多。

       PB18?e-tron（2023年）

       两年前这部概念车一经推出可谓技惊四座，如您对R8一直念念不忘的话，可以把它看成全电动R8的来世。

       此外还有自动驾驶Aicon车型，所传达的信息非常明确，奥迪对电气化这事儿相当认真，且要快人一步（当然暂时不能包括特斯拉）。所以，这种频推新产品的势头短时间内不会消退。

       从现在到2025年，奥迪将会新增10多款电动车型，遍布整个产品线。奥迪认为届时其销量的三分之一（约超过60万辆）将会是电动车型。真如其说的话，那在某种程度上奥迪或许能在竞争中取得逆转。

       近日，除了海外媒体曝光奥迪e-tron?GT的一张路试谍照，奥迪官方也发布了一组e-tron?GT的最新预告图。

       奥迪“未来品牌塑造者”——e-tron?GT延续了前序概念车的设计，与保时捷Taycan一样基于J1平台打造，将与奥迪位于海尔布隆的B?llingerH?fe工厂中的R8共线生产，最快将于年底正式投产下线。

       不难看出，奥迪e-tron?GT的前脸部分基本1:1还原了概念版本。唯一较大的区别在于概念版“e-tron”标志的地方由类似雷达探测器所取代，猜测量产版本将会在自动驾驶及辅助系统上有所动作。

       即便还是由层层伪装包裹，车侧线条的凹凸有致还是可以看得很真切。你喜欢奥迪轿跑优雅与运动兼备的感觉，全都有。

       尽管在这张车尾预告图里看不真切尾灯，但奥迪基本不会让你失望。对于运动套件，这种看似夸张的扩散器设计，从尾部整体来看，整洁、严谨、精致，机械工业美感。

       外观能够如此还原概念版本，内饰想必也不会有太大的变化，但既然没有公布，那或许可能还是会有些惊喜，谁知道呢。

       奥迪曾表明，e-tron?GT是“通过与保时捷进行密切合作而开发的”，换句话说，它基本就是一辆Taycan。无论从尺寸和动力上，都十分接近。

       e-tron?GT使用了90千瓦时（或更大）的电池组，位于前后轴之间，前后轮各自的电机帮助e-tron?GT实现Quattro四驱功能和扭矩矢量控制。换句话说，前后车轴各有至少一个电动马达坐镇，后轮平时可以安静沉寂，在过弯抢攻弯心时彰显大侠风范。啧啧，难怪海外媒体在试驾e-tron?S时对此番操作赞不绝口，声称“1980年Quattro问世以来奥迪之最”。

       由此可见电动车在见怪不怪的强大加速性能之外，在操控及其乐趣上还是有很大发展空间的。试想一下奥迪稳如泰山的下盘功夫也可以用电动马达管理系统的调皮设定变得生动活泼，还是非常值得期待的。

       这套动力总成的总功率输出为590匹马力，零百加速3.5秒，极速240公里/小时。续航400公里，如通过800伏充电系统，便可在20分钟内将电池组充电至80%。

       意外而有趣的是e-tron?GT没有碳陶刹车，取而代之的是能量回收系统，一个反拖电机解决，基本上90%的制动需求可以满足。你会问那10%呢？万一出现问题怎么办？别忘了刚才的雷达系统，现在的预碰撞安全足以满足你的疑虑。而且，你还可以调节抬起油门后产生的减速大小，基本与降挡时发动机制动效果相仿。当然这倒也不是什么稀奇玩意儿，只是我们都相对陌生一些。

       随着几张预告图的发布，奥迪e-tron?GT的量产脚步越来越近了，小期待。凭着e-tron和其众多衍生车型不断的推出，奥迪现正加快变阵部署，枝繁叶茂是一定的。只是奥迪能尽快推出十分平民的e-tron车型，是答哥更为关心的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产奥迪e-tron领衔 北京车展新能源车型抢先看（一）

       奥迪于去年在华推出了旗下首款纯电中型SUV——奥迪e-tron，新车共计推出三款车型，起售价为69.28万元，其NEDC续航里程也要优于同级对手奔驰EQC。近日海外媒体曝光了一组奥迪e-tron?GT量产版车型路试谍照图，预计最快将于今年年底或明年年初正式亮相。新车将定位中大型纯电动轿车，未来主要竞争对手为奔驰EQS、保时捷Taycan、特斯拉Model?S等。

       新车将基于与保时捷Taycan相同的J1性能平台打造，并配备90kWh电池组，电动机最大功率可达434kW，最大续航里程400km。此外，新车还将配备Quattro四驱系统。奥迪e-tron?GT前脸预计将采用封闭式格栅设计，车头两侧装配了LED头灯组。车身侧面为四门设计，C柱呈溜背式轿跑造型。尾门上方或将装配可升降扰流板，进一步提升了车型辨识度。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪e-tron GT量产版官图发布，或明年上市，未来感十足

       当外界在纷纷猜测今年的北京车展是否还会举办之时，8月19日，官方发布通知，确定2020北京车展将于9月26日开幕。

       作为中国最具影响力的A级车展，当听到北京车展确定举办这一消息，是有多么令人振奋，各家车企也开始在紧锣密鼓的筹备。这不，9月初，就有部分车企按捺不住自己“激动”的心情，纷纷将自己的参展阵容公之于众。今天，有车智联就将目前已知确定参展的新能源车型给“盘”了出来，供大家提前熟知一番。

       一汽大众奥迪e-tron（国产版本）

       状态：国内首发

       奥迪是2020北京车展最先被曝光参展阵容的品牌，在被曝光的参展车型里，国产版奥迪e-tron无疑是关注度比较高的车型之一。

       作为消费者，虽然官方还未公布该车的具体信息，但我们最想知道肯定是它国产后哪些地方与目前在售的进口版车型不同。首先该车最大的变化是身份的转变，由进口改为国产，并由一汽-大众奥迪进行生产，另外，虽然新车在外观造型上没有变化，但是车型版本也会有所差异。

       根据尾标信息来看，国产奥迪e-tron的车型版本为“50?quattro”，而目前在售的进口版车型版本为“55?quattro”，这就导致在新车在国产之后动力上会略有差异。作为参考，进口版车型前电机最大功率为135kW，峰值扭矩为309N·m；后电机最大功率为165kW，峰值扭矩为355N·m。而国产版车型前电机最大功率为115kW，峰值扭矩为226N·m；后电机最大功率为172kW，峰值扭矩为314N·m。在动力性能方面会有所降低，但无可厚非。

       另外，在早先的申报信息中我们得知，国产版奥迪e-tron在电池方面将搭载一组容量为97kWh的三元锂离子动力电池，能量密度为142Wh/kg，NEDC续航465km。按照产品规划，国产奥迪e-tron预计会在今年年内正式上市，相比进口车型，新车上市后价格也有望大幅下探。

       奥迪Q4?e-tron（概念车）

       状态：全球首发

       在今年的北京车展上，除了国产的一汽-大众奥迪e-tron外，奥迪还为我们带来了一款奥迪Q4?e-tron概念车，这也是该车在全球的首次亮相。

       新车定位于Q3和Q5之间，是一款基于MEB纯电平台打造而来的纯电动SUV车型。虽然是一款概念车，但整车的颜值“在线”。而且从目前所曝光的谍照来看，量产版车型的还原度还是挺高的。据悉，新车前大灯和尾灯将会提供多达25种定制样式，是不是很厉害？毕竟灯厂奥迪不是白叫的。

       另外，新车的车内相比于在售奥迪车型上的数字化座舱还要更加科幻一些。具体来看，新车的中控屏与饰板采用一体化的设计，看上去不会有割裂感。而分层的T字区也有着更多的储物空间可供使用。

       根据此前的消息，新车在动力方面将搭载前/后双电机，系统综合功率达300马力，而在电池方面，新车配备了一组82kWh的动力电池组，WLTP续航为450km。新车预计会在明年正式推出，关于新车的更多消息官方目前还没有明确透露，让我们一起期待它到时候的表现吧。

       新款宝马5系新能源（国产版本）

       状态：国内首发

       看到了奥迪持续发力，宝马当然也坐不住了，在本届北京车展上，宝马将会为我们带来宝马5系新能源的中期改款车型。

       作为中期改款车型，新车的整体轮廓变化不大，但全新的前后灯组还是能让人一眼就知道它是新款车型。与此同时，车型尾标也由530Le更名为535Le，同样有豪华套装和M运动套装两种外观设计可选。从先前曝光的配置来看，新车配有矿石白、开士米银、碳黑色、宝石青、量子蓝、馥郁红6种车漆颜色，还有黑色、火山红、摩卡色、干邑色4种Sensatec皮革内饰。提供3种不同风格的高级木饰和一种铝制菱形内饰，并有18英寸、19英寸两种尺寸多种样式的轮圈可选。

       内饰方面，新车整体与现款在售车型保持一致，但在细节方面进行升级，预计带来更好的质感。同时，参考此前海外版车型公布的配置来看，新车将提供iDrive?7.0车机系统的10.25英寸中控娱乐系统（可选装12.3英寸），该系统内置了智能个人助理，可语音控制更多车载功能。配置方面，新车将搭载最新一代的驾驶员辅助系统（Driving?Assistant?Professional），支持车道偏离警告、盲点监测、紧急制动、路口警告、可根据导航主动车道变更系统、周围区域的3D可视化显示系统、泊车/倒车辅助系统等功能。

       动力部分，新车依旧搭载2.0T发动机+电机组成的混合动力系统，但动力有所提升，发动机最大功率204马力。传动匹配8速手自一体变速厢，并在部分车型上提供四驱系统，满足消费者对于四驱车的刚需。

       领克DC1E概念车

       状态：全球首发

       领克DC1E？这个名字初次听起来是不是有点陌生？根据领克汽车的规划，这款全新的概念车即将在本届北京车展上正式亮相。

       据官方介绍，DC1E可以理解为D-segment+Crossover+No.1+EV，既D级跨界旗舰纯电轿车，结合此前的消息，新车将拥有近3米的轴距，硕大的车头配合上溜背式的车身设计让整车极具动感，车前大灯依旧是采用家族式的分体式设计，同时拥有着浓郁的跨界风格。虽然早先领克汽车就曾公布了基于PMA架构的纯电动产品规划，但关于领克DC1E概念车将在2020北京车展上首发还是在8月份左右。

       领克DC1E概念车量产版将会是领克汽车旗下首款纯电动车型，新车采用了溜背式的造型，该车或定位一款跨界车型。将基于PMA电动平台打造，或将还会配备无框车门、空气悬架等功能组件。而在动力部分，领克DC1E将提供单电机两驱和双电机四驱两个版本，百公里加速所需时间预计会在4.5秒到8.3秒之间（双电机版性能更为强劲），最高车速可达180km/h，其续航能力也是该车的亮点之一。

       据“小道消息”，领克DC1E将搭载是容量为100千瓦时的动力电池组，其NEDC续航里程预计会在637-725km之间，如论如何，这个数据都足以让领克DC1E进入第一梯队，届时再来一睹它的真容吧。

       荣威R?MARVEL-R

       状态：预售

       作为荣威高端R标系列首款SUV车型，荣威RMARVEL-R也即将在2020年北京车展上开启预售。

       荣威RMARVEL-R是首款整舱交互5G车，将搭载上汽最先进5G技术，用于车内交互，并可实现L3级别自动驾驶。新车将具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口提醒等功能，为用户带来多场景模式下的智能交互体验。

       新车采用集智设计理念，使其拥有极高的辨识度。两侧的灯光犹如回旋镖一般，一条修长完整的灯带贯穿整个前脸。下包围形成一个大大的“X”字样，并带有黑色的装饰。车尾轮廓饱满圆润，尾灯采用贯穿式设计。两侧灯组为箭翎式造型，有一种由外向内指引的感觉。后包围同样呈现出“X”字样，并且还有发光的MARVEL-R标识。

       从目前曝光的内饰来看，车内整体给人的感觉偏家用，浅色系的内饰配色，材料厚实，并且看着质感也还不错，有点像沙发的感觉。双辐式方向盘，中间采用金属质感的R标。还可以看到有全液晶仪表以及或将搭载斑马车机系统的中控屏。在下方，掏空处理有了更多的储物空间。在座椅上还有**的缝线装饰，就连安全带也采用了亮色设计。

       高合HiPhi?X

       状态：全球上市

       高合HiPhi?X是华人运通高合品牌的首款车型，而在2020年北京车展上，该车也将正式上市。

       HiPhi?X最为引人注目的就是多种开合方式的车门，官方称其为NT门系统。该车可通过车门上带有的传感器自动识别环境看选择合适的车门开启方式，让用户避免弯腰、低头、撞头等尴尬场景。

       新车的整体轮廓造型看上去像是一款MPV车型，给人很强烈的前卫甚至是科幻感。而在内饰部分，新车更是配备有三款大尺寸的大屏幕，支持整车OTA功能。此外，新车还将搭载双冗余L3自动驾驶、360度环抱式全景行车环境感知系统。

       动力部分，新车或将在前后桥各配备一台200kW的电机，系统最大功率可达400kW，0-100km/h加速仅3.9秒，电池有82kWh、96?kWh两种容量，纯电状态下续航里程将超过600km。据了解，高合HiPhi?X会在2021年上半年开始交付，感兴趣的朋友们可不要错过哦。

       写在最后

       有合资品牌纯电车型，也有插混车型，更有概念车，可以看到，这6款车型基本都是以首发的状态参加2020北京车展。以上6款车型是2020北京车展新能源车型前瞻的开头篇，到北京车展开幕前夕，我们还将通过系列报道的形式展现给大家，敬请期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪e-tron是什么意思

       近两年，奥迪开始布局旗下e-tron系列的车型，e-tron的推出也正式表明奥迪已经迈入了纯电动时代。在2018年奥迪亮相了?奥迪e-tron?GT概念车，但是从亮相到前段时间，奥迪e-tron?GT就没有其他消息，直到今年的6月份被拍到路试的谍照，其量产版的奥迪e-tron?GT瞬间被议论纷纷，其造型也被素人草拟了不少类型。

       而就在前几日，奥迪官方终于是憋不住了，正式宣布2021款的奥迪e-tron?GT，且发布了其官方图。重要的是奥迪表示，奥迪e-tron?GT将加入e-tron和e-tron?Sportback?SUV系列产品的阵容中，并且Q4?e-tron跨界车也将会到来。这也就意味着，奥迪e-tron?GT将会在正式量产。此外，奥迪e-tron?GT也在今年的6月份被拍到路试的谍照，也就说很可能在下年，量产版本的奥迪e-tron?GT就会和大家见面。

       从其官图来看，虽然都是一些局部位置，但是从这些局部来看，其与此前亮相奥迪e-tron?GT概念车有着很高的还原度，其是一台四门五座车型。从车头的造型来看，奥迪e-tron?GT并没有采用非常未来或者是比较浮夸造型和空气动力学套件，而是忠诚于现在奥迪RS系列车型的家族设计。值得注意的是，官图的前后大灯细节是被模糊的，也就说，奥迪e-tron?GT的大灯设计有文章在里面，目前还留有一个惊喜和悬念。

       在车身侧面，其车身条线条比较圆润一些，和奥迪R8有些类似，但是奥迪e-tron?GT的前悬比后悬更长。而在车尾的部分，奥迪e-tron?GT同样也是采用比较简洁的设计，采用了中部位置凹入的设计，让其增加了层次感，而保险杠则是尺寸比较大的空气动力学套件。

       e-tron?GT将由两台电动机提供动力，可产生590马力的功率，而复杂的冷却系统将使电池组能够重复运行，而不会影响加速度。动力将通过奥迪的Quattro全轮驱动系统传递到所有四个车轮，奥迪表示e-tron?GT

       0-60英里的加速时间仅为3.5秒。

       与内燃机不同，电动机几乎完全不产生噪音，因此奥迪开发了专用于e-tron?GT的人造声音，该声音通过外部扬声器播放并根据行驶模式而变化。还将提供一个可用的声音包，该声音包在后部添加了一个额外的外部扬声器，并且在后门中也添加了两个扬声器来增强声音效果。e-tron?GT模拟的声浪听起来与当今大多数电动汽车相似，在使用的时候，你几乎有那么一瞬间会错认为这是一台燃油车。

       此外，2021年起的奥迪e-tron?GT具有铝和钢制车身，并带有可选的碳纤维车顶，将于今年年底在德国奥迪的B?llingerH?fe工厂与V-10动力的R8超级跑车一起建造，预计它将在明年内到子美国销售，起价约为100,000美元。

       可以确定的是，在下一年，奥迪e-tron?GT将会上市，根据奥迪已经发布的纯电动车来看，其纯电动车系列车型与燃油车系列是对应的。而奥迪e-tron?GT的到来，也更加会确定奥迪纯电动轿车车型的将会开始正式布局，比如说奥迪A6纯电动，A4纯电动等等。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       如今，奥迪e-tron被赋予了新的时代意义。奥迪e-tron可以理解为奥迪新能源汽车的总称。其中，奥迪e-tronquattro是奥迪首款量产纯电动SUV的名称，采用最新的电动汽车平台打造。虽然还是SUV，但在底盘结构上与奥迪Q5、Q7等车型有着巨大的差异。

       奥迪e-tronquattro搭载两台电动机，系统输出功率可达300kW，峰值扭矩664Nm。这款车0到100km/h加速时间为5.7秒，电控最高车速可达200km/h，新车前后轴的动力分配比例可以连续可变调节，并且在大多数情况下这款车会采用后驱模式。当需要更大的动力时，或者在冰雪天气行驶、急转弯、车辆欠转或过转时，前轴也会获得足够的动力，保证车辆的行驶稳定性。续航方面，在WLTP测试标准下，该车续航里程可超过400km。充电方面，这款车可支持高达150kW的DC快充站充电，30分钟内可将电池充满，而使用家用电源插座充电则需要8.5小时左右。同时，e-tronquattroSportback将作为奥迪第二款量产纯电动SUV问世。从2020年开始，奥迪将大力推进纯电动领域。除了以上两款e-tron纯电动SUV，奥迪还将继续推出e-tron小型SUV、e-tronGT跑车、e-tron紧凑型SUV等等。同时，以e-tron7、e-tron5、e-tron9为代表的纯电动汽车系列也将从2022年开始陆续上市。自2024年起，奥迪和保时捷共享PPE纯电动平台打造的另一款e-tron紧凑型SUV和大型SUV将陆续问世。根据奥迪2018-2025年新车规划，2019年，奥迪将重点投放更多SUV产品，将有Q1、Q4、Q6三款不同尺寸的全新SUV上市，填补细分市场。此外，奥迪Q4还将推出一款插电式混动版——Q4e-tron，纯电动续航里程超过50公里。

       百万购车补贴

       好了，今天我们就此结束对“奥迪e-tron gt quattro多少马力”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。