创维ht-i预售_创维发布新品

       我很了解创维ht-i预售这个话题,并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.创维HT-i与宋PLUS DM-i这两款车该怎么选?

2.创维HT-i这款汽车有何亮点?这款汽车适合年轻人开吗?

创维ht-i预售_创维发布新品

创维HT-i与宋PLUS DM-i这两款车该怎么选?

       9月5日,创维HT-i正式上市,新车共计推出3种配置,2种续航选择和1个专属定制款,共计7款车型,补贴后价格区间为14.68万-24.28万元。

       创维HT-i搭载由创维汽车与弗迪动力历经28个月共同研发的电混系统,在动力方面基本和宋PLUS DM-i相同,但在尺寸方面创维HT-i更具优势。销量上,比亚迪宋PUSU DM-i在7月份已经突破3万台,从销量走势看还是处于上升阶段,可见比亚迪这套超混动力是深受用户喜爱的。

       那么这两款车该怎么选呢?

       外观部分,创维HT-i采用了官方称之为“引力波美学”的设计语言,外观基本延续了创维EV6的设计风格,最大的区别就是增加了无边界格栅设计,增加了横向线条,搭配下方两侧的“L”形镀铬饰条,识别度非常高。

       宋 PLUS DM-i 延续了比亚迪 Dragon Face 的家族式风格。其进气前格栅内部采用了交错状的长方形小格设计,同时格栅周围的装饰条更宽厚,两侧狭长灯组中间则安置了一条贯穿式饰条进行连接。

       上:创维HT-i;下:比亚迪宋PLUS DM-i

空间对比,创维HT-i更优

       车身尺寸方面,创维HT-i长宽高分别为,4720/1908/1701mm,轴距为2800mm;比亚迪宋PLUS DM-i长宽高分别为,4705/1890/1680(1670)mm,轴距为2765mm。相比之下,创维HT-i的车身尺寸都优于宋PLUS DM-i。

       创维HT-i拥有2800mm超长轴距,堪比中大型SUV车型尺寸;后排地板采用平整化设计,搭配0.83平米超大尺寸全景天窗,带来更加便捷、通透、明亮的车内空间;创维HT-i后备箱容积达到467L,且后排座椅可完全折平,并可将空间扩容至1141L。

       除此之外,创维HT-i电动尾门具备智能感应功能,实现“一脚踢”开关方式,并且可实现语音操控、遥控、软停止、防夹、障碍克服等功能,在开关后备箱上满满的仪式感。

内饰对比,创维氛围感更强

       内饰方面,创维HT-i内饰设计延续EV6设计理念,大T字型中控设计,12.8寸悬浮式中控屏幕搭配贯穿式空调出风口,更加简约流畅些;全新升级多功能12.3寸液晶仪表,实现多功能、多状态展示,功能显示的更加全面。

       创维HT-i

       比亚迪宋PLUS DM-i,在内饰方面整体设计得比较简洁,采用环抱式座椅,整个内饰还使用了一些黑色的装饰板,提升了整个内饰的视觉感,根据版本的不同,配备12.8英寸或15.6英寸的悬浮式中控屏,12.3英寸的全液晶仪表盘。

       比亚迪宋PLUS DM-i

       但创维HT-i搭配128色氛围灯,实现单色静态、单色呼吸、多色呼吸,颜色可根据音乐和车速进行律动变换。而比亚迪宋PLUS DM-i氛围灯配色多款车型仅配备单色,车内的氛围感不如创维HT-i。不过,创维HT-i车机系统用了那家的芯片,官方并没有公布,官方配置表上也没有标注,所以很大概率还是延用创维EV6上的车机系统。

动力对比,宋PLUS DM-i零百加速更快

       动力及续航方面,创维HT-i采用EHS电混系统,实现最大马力110Ps,峰值功率81kW,峰值扭矩135N.m的1.5L自吸发动机;此外匹配峰值功率130kW,峰值扭矩300N.m永磁同步电机,结合第四代IGBT高集成化电机控制器,使电机控制器整体效率达到98.5%。由于搭配了更大的电池包及更长的车身尺寸,导致创维HT-i整车质量更重,所以官方零百加速需要10秒。

       比亚迪宋PLUS DM-i同样采用EHS电混系统,根据版本的不同,四驱版本搭载的是,峰值功率102kW,峰值扭矩231N.m的涡轮增压发动机;前后双电机最大总功率为265kW、总扭矩为596N.m,零百加速仅5.9秒。单电机版本根据电池版本的不同对应的零百加速也不同,纯电续航51km版本零百加速为8.5秒,纯电续航110公里版本零百加速为7.9秒。

       在零百加速上,创维HT-i弱于比亚迪宋PLUS DM-i,但创维HT-i拥有更大的电池,纯电行驶驶里程分别为115km和205km,宋PLUS DM-i分别是51/100/110km,都不同程度的优于宋PLUS DM-i。

       所以,充电便利的用户可以考虑下创维HT-i;如果选择插混车型只是为了绿牌,把插电混动车型当油车开的用户,建议选择比亚迪宋PLUS MD-i或创维HT-i低电量版本的顶配车型,性价比更高些。

一电点评

       创维HT-i的上市,代表着创维汽车正式进入插混市场,不过,买车在看产品的同时还得看未来汽车品牌的发展,比亚迪的产品力和品牌力在新能源行业中举足轻重,所以我认为创维HT-i即使用了比亚迪相同的技术,想超越比亚迪不太可能。更多的是一种平替,等不及宋PLUS DM-i交付的用户,不妨考虑一下创维HT-i。

       本文来自易车号作者第一电动网,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

创维HT-i这款汽车有何亮点?这款汽车适合年轻人开吗?

       近日创维 汽车 一款新车正式曝光,它就是基于创维EV6打造的。创维HT-i与创维EV6不同的是它是一款插电混动车型,并且它最大的亮点就是搭载了比亚迪的DM-i技术,还在发愁比亚迪提不上车?不妨看看同样是DM-i技术的创维HT-i,它搭载的是比亚迪1.5L版本的插混动力总成,并且支持200公里纯电续航且油电续航长达1200公里,比同级别同样动力总成的宋PLUS DM-i还要厉害。

        而且这款车的发布也代表了比亚迪不仅仅满足于卖电池,看来现在的比亚迪连动力总成都要开卖了,当然这样做的好处还是很多的,比如我们可以在更多的车型上看到搭载DM-i技术的车型,可以让我国的插电混动车型呈现出井喷式的增长预计快速的发展,尤其是一些在混动技术实力较差的传统车企,它们可以实现弯道超车。

        由于是基于EV6打造而来的车型,所以HT-i整体造型以及车身尺寸和EV6高度相似,但是在部分细节设计上还是有不少的区别,比如EV6的封闭式中网HT-i因为发动机的缘故就无法使用,所以转而采用了类似长安UNI系列的无边际中网,整体造型更加的科幻,辨识度也更高,灯组造型与EV6基本一致,为矩阵式LED大灯,每个灯组由四颗独立透镜LED组成,整个前脸造型一体化程度较高,而且造型比较犀利运动感极强,总体来说颜值在线符合当下消费者的审美,官方称这套设计语言为引力波美学。

        侧面造型就显得比较平淡,属于是传统设计并没有和现在许多新能源SUV一样采用比较花哨的造型,整体上还是偏向于实用,腰线横平竖直,侧面造型简单大气,贯穿式的腰线起到了点睛的作用,车身尺寸长宽高分别为4698mm/1908mm/1696mm,轴距为2800mm,属于标准的A+级SUV,与比亚迪的宋PLUS尺寸相当。

        虽然尾部尚未有照片出炉,但是很大概率就是沿用EV6的设计语言,尾部设计辨识度比较高,造型上很大气,而且圆润饱满,两侧的反光板位于包围的凹陷处,此外贯穿式的尾灯以及可点亮的创维标识显得 科技 感十足,EV6是电动车没有排气口的设置,但是HT-i为混动车,所以不排除增加尾部排气的设计。

        内饰方面大概率沿用EV6的设计语言,大尺寸的悬浮式液晶中控屏是最大的亮点,不过考虑到创维是造彩电起家的,不排除会换装更大尺寸的中控屏。另外实木内饰、贯穿出风口、旋钮式换挡等设计凸显了豪华感和运动感,整体设计中规中矩,没有太过于突破之处。配置方面预计会看齐同价位的混动车。

        看点来了,动力部分是它最大的亮点,它将搭载比亚迪提供的DM-i动力总成,将搭载1.5L高热效率骁云发动机,热效率可达43.04%,预计同样搭载比亚迪提供的电动机,并且会采用到刀片式电池组,但是根据厂家曝光的信息来看,它将搭载尺寸更大的油箱以及更大容量的电池组,纯电续航可达200公里,油电混动续航更是可达1200公里,这个数据比比亚迪的宋PLUS DM-i还要强大。

        总结:搭载目前最强混动系统,而且提车周期肯定要比宋PLUS更快,它是否打动了你?当然它的品牌力表现一般虽然有比亚迪技术背书,但是其它部分的质量问题是否能得到保障,其次就是它的厂家是否能活下去,毕竟谁也不愿意买一台厂家随时倒闭的车企,而且这个情况是现实中时有发生的情况,毕竟现在各大新势力品牌稳定性实属一般。(文/优视 汽车 昊阳)

        注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!本文仅代表作者个人观点,不代表优视 汽车 的立场。

       创维HT-i这款汽车亮点是出色的动力系统、出色的配置和漂亮的外形,这款车非常适合年轻人开。

1、出色的动力系统

       创维HT-i的最大卖点就是它的动力表现。创维HT-i采用的是比亚迪的骁云混合动力,该动力系统已经在宋和秦等车型中得到了广泛的认可。

       1.5 L的发动机的最大功率为81 kW,最大扭矩为135 N. m,其热效率为43.04%。在续航上,它的纯电最大续航能力是200公里,综合续航最长续航时间为1267公里,最低电量的油耗为5.3 L/100公里,经过30分钟补电,其电池能够充到80%。

2、配置增加了后排?彩电?

       新车的内部结构和创维EV6一模一样,前面都是三幅式方向盘+大尺寸中控屏+木纹饰板+旋钮式换挡机构,整体看着还算潮流。在创维HT-i的后座上,一块硕大的液晶屏幕?挂?在了后座上,这意味着它的后座上,还安装了一套音响设备。

       此外,旋钮挡位、无匙启停等中高端汽车该有的配置,HT-i一样都不会缺。

3、外观适合年轻人

       前脸的造型是全新的,没有边框的中网和前脸融合在一起,而长安 UNI则是一个?撞脸?的网孔。该公司的官员称之为?引力波?,可能在将来成为家庭设计的一种语言。如果一切顺利,这款无边框的中网,将会成为汽车车企效仿的目标。

       创维HT-i尺寸方面,三围分别是4720/1908/1701mm,轴距2800mm 中型SUV的定位,使得创维HT-i面对同价位的紧凑型SUV,有着明显的空间优势。

       今天关于“创维ht-i预售”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“创维ht-i预售”,并从我的答案中找到一些灵感。