世嘉三厢对比标致408_雪铁龙世嘉和标致408哪个好

1.标致408 2.0自动，福特福克斯1.8自动，雪铁龙世嘉1.6自动如何选择 性价比

2.诚恳请教有亲身驾驶经历的比较以下4款车：朗逸、新宝来、标志408、世嘉，同是手动1.6。

3.2011款的世嘉三厢怎么样？手动豪华版的！它又什么优点，有什么缺点呢？

4.哪位大侠帮忙分析下别克凯越，雪铁龙世嘉，克鲁兹，朗逸，标志408的优缺点，及入手时间！

从各方方面综合考虑，应该是：C4L、K5、英朗、科鲁兹、408、朗动、世嘉三厢。但我个人不推荐棒子车，尽管K5在美国碰撞试验中表现很不错，但韩国车在中国国产后的质量问题严重。C4L是重点推荐车型，说真的，要不是因为昊锐优惠大，我当时应该就买了C4L了，而且还是MINI的1.6T发动机，内饰那是非常的漂亮，是个把妹利器。英朗和科鲁兹就是表兄弟，我之前的车就是科鲁兹1.8SX，虽然安全性、操控性好，但是起步肉、油耗高，作为科鲁兹的老车主，就不推荐了。408是标致雪铁龙在国内的又一坑爹力作，除了2.0车型“终于”换上了六速手自一体变速箱外，其他毫无改变，纯粹的拉皮产品。同样的，世嘉三厢也是标致雪铁龙在国内的的坑爹力作，“终于”+“终于”换上了CVVT发动机，但是变速箱还是4速手自一体，“最终”还是坑爹了。朗动基本就是第四代高尔夫的回魂之作了，而且还是后轮独立悬挂被减成半独立悬挂的第四代高尔夫，楼主自己可以掂量了，花这钱，还不如买菲亚特菲翔这款高性价比的“T”车型。同时还推荐新福克斯2.0三厢版，2.0的发动机就是致胜2.0T的发动机去掉个涡轮增压，底子很好，还有双离合、标配ESP，灰常厚道，而且貌似现在优惠也不少。

标致408 2.0自动，福特福克斯1.8自动，雪铁龙世嘉1.6自动如何选择 性价比

雪铁龙 世嘉三厢: 强烈推荐

性价比好,安全性好,配置丰富,操控好地盘扎实

到目前为止 我对世嘉比较满意，

1. 油耗一般，2.0的发动机比较先进，油耗8个左右，但1.6很一般，只能说够用

2. 动力，2.0的动力很强，1.6的提速还算比较快，但过了100码之后，提速就越来越慢了

3. 舒适度，前排空间很大，很舒服，我没坐过后排，但听家人说过坡的时候，有点颠簸，不如卡罗拉舒服，这个是可以理解的，世嘉是偏向操控的车型，所以舒适度肯定没有日系车好。

4. 操控性，很好，方向盘指哪打哪，高速过弯倾斜很小，地盘扎实并线超车一点都不拖泥带水。曾经刻意对比过以操控著称的福克斯，感觉不到什么差异。雪铁龙的地盘调教是全世界数一数二的。

5. 安全性，我只能说在紧凑级车里，世嘉的安全性还是很不错的，主动配置很丰富，世博8.1 ABS+EBD+BA，不过只有2.0的才有侧气囊和选装ESP

15万以内的车型，我推荐标致408，这个车型比世嘉的性价比更高，兼顾了动力，舒适，操控，空间和安全各方面。

诚恳请教有亲身驾驶经历的比较以下4款车：朗逸、新宝来、标志408、世嘉，同是手动1.6。

这三款车选择的话，要是我肯定会选择408

2.0自动！！！我的理由如下

首先，从动力考虑，三款车都是比较老的发动机和底盘了，变速箱都是4AT，相比之下2.0的408动力最充沛.而且这几个排量油耗也都相差无几。

其次，空间方面，408的空间是最大的，408号称最大的紧凑型车，非常适合家用。

再次，内饰方面就不用对比，408和世嘉绝对是优于福克斯的。

408也虽然不是PSA集团全球投放的产品，但据说动力底盘都用的是307那一套东西，变速箱是经过调教的！标致这套东西也倒经久耐用，因为我就是标致车主。福克斯也是款好车，可惜现在年龄大了点，各方面都显老了！2012年第三代福克斯就上市了！开个玩笑的说，兄台要是不急可以和我一起等福克斯三代

（1.6t+6速双离合）

2011款的世嘉三厢怎么样？手动豪华版的！它又什么优点，有什么缺点呢？

说来巧，最近想买车，这几个车都开过。

朗逸和宝来是朋友的车，都开了一次300km的高速，1.6mt感觉高速噪音太大。不过变道比较稳。车很好开，但是内饰非常普通，不喜欢，（这个不作参考）座椅不舒服。

世嘉已经试驾过了，2.0mt，加速转弯都非常牛，比起大众来一点不差。但据说油耗大一点，这个要其他车主进行评说了。

408没开过，但是307开过小半年。1.6mt的，据说只是轴距拉长，其他应该一样，非常好开，转弯稳，油耗我没有具体在意过，但仪表上是8.5。

哪位大侠帮忙分析下别克凯越，雪铁龙世嘉，克鲁兹，朗逸，标志408的优缺点，及入手时间！

优点是驾驶感觉不错，门子很厚实，坐里面比较安静，感觉是个玩意。

开起来感觉很稳，1.6的发动机维护方便，不爱坏，经济，只要转数大一点动力还是可以的，

有时候轻微推背，低速堵车动力表现就差一点了(肯定不如2.0的了，我注意观察2.0的绿灯一亮车鼻子都立起来了，动力非同凡响)，

但是不影响使用，想起步速度快，需要跟点油门了，也能冲出去。起步慢只是相对而言，可以接受的，比 1.6 的速腾和1.6的 408 要好一些，因为他们更重。但是肯定不如 1.6 的捷达（城市中的低速公路之王）。

1.6的发动机转数到 2000 转上下，开起来动力感觉也很不错了，

到 3000 转简直就不觉得是个 1.6 的了，也很爽。

1.6的发动机 用 5W-30 的机油，加个 3.5 升，感觉这个标号的机油多，2.0需要 5W-40的机油，这个标号的全合成机油相对少一点，

道达尔供给雪铁龙的机油最好的是 Total Quartz INEO ECS 据说代替 道达尔 9000 ，机油标号是 5W-30 正好和世嘉 1.6 的 tu5jp4 发动机相符合。

简单地说，1.6的世嘉如果舍得用 450 元一桶的好机油，舍得踩油门把转速拉到 4000 也是很爽的，实践证明高速超车很厉害，可以超 2.0 的日本车(日本车的发动机实际表现都虚，不如欧美车实在)

缺点就是个头大，停车是个问题了，还有就是刚才提到的，城市堵车低速表现不够从容，但也不是很差。

磨合期可能一遇到刹车异响，不过一段时间就没有了，是新车刹车碟的问题，磨一段时间就没有声音了，亲身实践。暂时想不出什么缺点了，也许有我没注意，待续。

我说的可是 手动 1.6 的啊！追求动力一定要 2.0 的。

忘了说 1.6 的 tu5jp4 是高速发动机，二十世纪 90 年代由于制造工艺精度的提高，PSA集团研发出 高速发动机，为了减少积碳的产生，所以本来就应该转速高一点。

待续 其他暂时想不起来了

还有就是用料也实在，前悬挂下横臂是三角铸钢的，（原装 C4 元宝梁是个整体的）世嘉不是整体的了，（价位不一样两世嘉等于一辆C4）。半轴很粗（三根轩逸的半轴捆一起等于世嘉的一根半轴，日本车爱断轴）。世嘉后面其实扭力梁的，但是用料比较厚实（福克斯是后独立的），扭力梁比独立悬挂结实，承载力大，耐用，四轮定位参数不容易发生变化，尤其后独立悬挂使用年头多了以后频繁做四轮定位（运动的部件多都磨矿了），不过（对于震动的过滤应该不如后独立悬挂的）。老帕萨特也不是独立后悬的，后悬挂结构和世嘉一样，但是后悬挂用料不如世嘉。

还有世嘉带 巡航定速，限速器，手动的也都有。刹车很强大，的确很强大，刚开不适应重点头。

总的来说这个价位应该是不错的选择，我想可能是因为雪铁龙想打开中国市场吧！比较实惠了。

有时间去 4S 看看不惜成本的 C5 ，不要总看内饰，看底盘悬挂。

凯越油耗高点，但是最近优惠很大，车也看着很经典。世嘉主要吹的是操控好，跑车出身的，但是油耗也高，配置不错，标配的真皮和雷达。克鲁兹就一花瓶，不考虑。朗逸不错的车，但是听我朋友说后排座椅坐着不舒服，具体我没体验过，反正后来他买车的时候买的宝来，他说朗逸坐着不舒服（他以前老板开的是朗逸，他经常坐）。标致408肯定油耗高，然后动力还非得是2.0的才行，1.6的太肉了，车看着很大气，内饰和外观都很时尚。 其实我觉得宝来还是不错的，就隔音差了点，买了后花点钱做下隔音就成了。既然你考虑到了15W你可以考虑下A+级的车，比如速腾，新明锐，这是都是不错的车，我们家现在是1.4的09款速腾，隔音和音响效果都很不错，车也看着比较大气。而且是独立悬挂的。 新速腾外观难看了点，但是新明锐还是不错的。或者高尔夫也不错。