奔驰无人驾驶汽车报价一览表_无人驾驶奔驰车价格

1.奔驰S600报价是多少？目前值得入手么？

2.真的可以无人驾驶 奔驰E级自动泊车体验

3.奔驰与博世、Apcoa合作 奔驰S级即将推出L4级自动驾驶泊车功能

无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也叫轮式移动机器人。关键是通过车内基于计算机系统的智能驾驶仪实现无人驾驶的目标。世界上最先进的无人驾驶汽车已经测试并行驶了近50万公里，其中最后8万公里是在没有任何人为安全干预的情况下完成的。然后，接下来，汽车编辑将向朋友们简要介绍哪些汽车是无人驾驶的。

全新奔驰S级

在上海车展上市的全新奔驰S级，整体保持了老款车型的设计。外观配置提升的关键在于前脸，内饰针对 方向盘 和 多媒体 屏幕进行了调整，其中半自动驾驶系统展现出了更高的安全系数、舒适性和互联技术。

1月，奔驰测试的新一代自动驾驶系统搭载激光雷达。奔驰S级也会有高级自动驾驶功能，但不是L3级自动驾驶技术。

过去没有渐进式自动驾驶，但很长一段时间，奔驰基本取量产车迭代自动驾驶功能的方式，基本使用成熟的摄像头、毫米雷达等低成本车规传感器。激光雷达的出现让大家意识到奔驰的节奏比预期快了很多。

也许奔驰S的自动驾驶水平不高，但是L2自动驾驶已经很成熟了。作为一款定位高端的大型豪华车，奔驰在应用这类系统时需要更多的考虑，同时系统可靠性也更好。奔驰也曾表示，下一代自动驾驶的S级轿车将在2002年搭载上新一代S级轿车，届时将迎来更先进的自动驾驶技术。

奔驰新车型的新变化，为全新奔驰S级带来了一点新的活力，让用户在驾驶的同时解决问题变得更酷、更全面。整体到细节，新款奔驰S级依然拥有顶级的豪华感和档次感，这是潜在消费者最关注的焦点。

特斯拉

特斯拉推出了自动驾驶2.0版本，提供多达8个摄像头和毫米波雷达，完成自动驾驶系统的信息集。可以说，特斯拉在自动驾驶技术的量产和推广上还是持积极态度的。

这个全新的系统将包括8个摄像头，覆盖360度的可视范围，周围环境的监控距离可达250米。车内配备的12个超声波传感器完善了视觉系统，检测感知软硬物体的距离是上一代系统的两倍。

对于拥有自动驾驶技术的汽车来说，如果能有良好的驾驶习惯，就能在公共道路上与非自动驾驶汽车更好地共存，所以我们也很高兴看到特斯拉有了造车的逻辑。

因此，从实际的道路体验来看，就像自动驾驶的名字& ldquo自动商店驾驶& rdquo同样，这个系统在开放道路上也不可能完全可靠，驾驶员要时刻关注道路行驶情况，在紧急情况下接管汽车的调整权。

作为先行者和第一个吃螃蟹(事故)的厂商，特斯拉的自动驾驶系统真的可以作为一个主要的车辆功能来推广。然而，与传统汽车厂商相比，特斯拉的优势完全相同。毕竟传统厂商对互联网数字化的概念不是很了解。

德国宝马汽车公司(Barian Motor Works)

宝马的自动驾驶未知。相比特斯拉、谷歌等公司，我们很少听到宝马自动驾驶的消息，但其实早在2014年初的CES展会上，宝马就通过一台2系和一台6系让朋友看到了宝马在自动驾驶方面的成就。

作为宝马品牌的旗舰车，宝马7系将率先搭载宝马最新的全自动驾驶技术(测试)。在设定路线的情况下，驾驶员基本上可以将油门、刹车、转向的调整权交给驾驶系统。

宝马7系的这套自适应续航系统不是自动驾驶，他们也没有大力宣传这个功能，也没有把这个功能宣传成自动驾驶，而是& ldquo改善第一类 驾驶 功能。。

从宣传来看，宝马对系统的处理还是很到位的。起初，它并没有被宣布为& ldquo自动驾驶& rdquo，但是& ldquo改善第一类驾驶功能。；其次，这个功能的宣传不冷不热，更重要的是& ldquo个性化& rdquo概念，个人猜测应该是宝马不认为& ldquo自动驾驶& rdquo是一项非常成熟的技术。

作为这些品牌中最运动的宝马，似乎不算太& ldquo用于自动驾驶。别担心。。因此，在宣传上，它没有把& ldquo自动& rdquo作为一个噱头，但与& ldquo帮助& rdquo描述你自己的帮助系统。但是，在未来，与英特尔和mobileye的合作肯定会开发出足够优秀的自动驾驶系统。

奔驰S600报价是多少？目前值得入手么？

没有自动驾驶的车。奔驰的自动驾驶技术正在研发中，L3自动驾驶系统将安装在2021款奔驰S级轿车上。

自动驾驶汽车定义：

自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车和计算机驾驶汽车，是一种运输动力的无人驾驶地面车辆。作为一种自动驾驶车辆，自动驾驶汽车可以感知周围环境，在没有人类操作的情况下导航。完全自动驾驶的汽车还没有完全商业化，大部分都是原型车和展示系统。只有把一些可靠的技术下放到量产车型上，才逐渐成为现实。

自动驾驶的六个级别：

LO类完全由司机驾驶。

L1级别是指汽车在特定情况下可以驾驶员完成一些驾驶任务。

L2级别，自动驾驶可以完成一些驾驶任务，但驾驶员需要时刻监控周围环境的变化，并随时准备在遇到危险情况时接管。这是目前很多自动驾驶汽车已经实现的自动驾驶技术。

L3级，驾驶员几乎不需要时刻做好接管的准备，汽车可以独立完成所有动作。

L4和L5是完全自动驾驶技术，汽车不需要驾驶员控制。不同的是L4只有在高速公路等特定条件下才能完全独立，而L5在任何条件下都可以成立。

百万购车补贴

真的可以无人驾驶 奔驰E级自动泊车体验

奔驰被认为是最成功的高档汽车品牌之一，这款奔驰S600算是奔驰中的顶级轿车了，S级轿车。目前厂商指导价是270万元。该车是进口车所以贵是理所当然的。车身长度约5米，宽度为1.9米，高度为1.594米，车型是三厢车型。低调有内涵，豪华大气。360度无死角的尊贵也是大老板们所喜爱的原因了。这么好的车肯定是值得去入手，但是你要有钱！不是一般人能开的起的。

奔驰S600最大的变化就是头灯的变化，下方的LED行车灯的增加。内饰看起来相当的简洁，并没有太多按钮，用的都是真皮包裹，材质也是很一流的，一眼就能看出它的高贵，按键都是用镀铬金属制造，质感很强。从目前的统计来看，这款奔驰S600在全球的销量是2000~2500左右。奔驰S600搭载了V12发动机，每个汽缸是3个气门，靠着单顶置凸轮轴驱动。看看它的高端配置：1、行车安全系统，他能提供的是最大的舒适和安全体验。2、夜视系统，在你驾驶时使你倍感轻松、毫无压力。3、预警系统，电控车辆稳定行驶系统，制动系统两个系统都在启动相应地预防措施来保护你。4、被动安全系统，这个系统包含各种不同的措施，能在事故不能避免的情况下提供相应最好的保护。

V12排量为5.5升的双涡轮增压发动机，最大马力517，峰值扭力830Nm。5.5T的双涡轮增压发动机通过刷ecu能安全释放出64ps,80nm的储备动力。安全防护等级可是很高的，B6，B7的级别能抵御军用级别的轻型武器，手榴弹爆炸的碎片或其他爆炸装置的碎片。看来高级轿车真是好的不是一点点，都能当防弹车了。

总的来说，有钱的大老板当然要去造一辆了。非常值得入手的一款车，有那个经济能力的老板可以去看看，它的档次真的不是一般车能比的。

奔驰与博世、Apcoa合作 奔驰S级即将推出L4级自动驾驶泊车功能

加入新功能 近年来，汽车高科技最热门的话题是自动驾驶技术，但目前，自动驾驶的真正实现还离我们很远。所以，既然现阶段还不能完全自动驾驶，只能先提升一些驾驶技术，自动泊车就是其中之一。

过去我们测试过很多厂家的自动泊车，大部分还是需要司机换挡，控制刹车。不过最近刚上市的 奔驰E级 （ 查成交价 | 车型详解 ）轿车自动泊车给了我们一个惊喜。当自动驻车开启，选择驻车模式时，可以完全无人操作，系统会自动控制方向，控制刹车，甚至自动换挡。你不信？那我就给你看看它的性能。

2016款奔驰E级轿车共有6款车型，标配全自动泊车功能。与奔驰之前的自动泊车相比，这套自动泊车进行了升级，不仅停车时不需要驾驶员换挡，还增加了车头朝外的垂直泊车功能。此外，据说手机App还可以远程控制停车。但是我们测试的时候，测试车没有开启连接手机App的功能，所以无法测试这个项目。希望以后能体验到。

●自动泊车中司机跳后会发生什么？

坦白说，奔驰E是我们测试过的最强大的自动泊车装置。自动驻车开启后，车辆完全接管方向盘、油门、刹车和换挡，驻车时不需要驾驶员做任何事情。接下来，我们做了一个有趣的实验。停车启动后，驾驶员会从驾驶座上跳下，使车辆真正做到“无人驾驶”。

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新款E级自动泊车增加了启动按钮，而之前的奔驰自动泊车没有启动按钮，当车速低于30 km/h时系统自动检测车位，启动按钮位于中控台操作旋钮旁边。按下后，停车位将被检测到。系统会自动识别横向停车位或纵向停车位，然后在方向盘控制上选择确定停车模式。

体验过后，感觉新E级自动泊车的功能升级了很多，比如车头垂直泊车、垂直驶出、自动换挡等。，让用户体验达到了一个新的高度。另外，我还想说这套自动泊车增加了on按钮，可能有些朋友会问，为什么你这次升级了很多功能，之前没有这个按钮，反而增加了一个踩on按钮？

我对这个问题做了一个大胆的猜测。可能有两个原因:第一，可能是为了用户体验。毕竟现在市面上大部分自动泊车都需要打开按钮，用户已经习惯了；其次，可能是因为国外有些国家法律法规不允许全自动驾驶，驾驶员必须参与其中一项操作。虽然只是自动泊车，但过程中存在一定的风险。因此，停车可以自动转向、换挡和刹车。基本上可以算是全自动驾驶，必须加一个on按钮，表示司机参与自动泊车。

虽然以上原因都是我的猜测，但我想说的是，奔驰从来没有设置启动按钮，因为没有自动泊车技术。再仔细想想。现在自动泊车已经全自动，全自动驾驶技术会离我们很远吗？

各项测试成绩

横向停车位的自动泊车体验

●可识别停车位的最小间距

新款E级车尺寸为5065mm×1860mm×1467mm，车身比较长，但停车过程比较顺畅，基本没有停顿等其他问题。最后，可检测的最小横向停车位长度为6300毫米，即停车位比车身长1235毫米。

●车身与停车位之间的最大检测距离

反复尝试车身与车位的距离后，最终有可能识别出车位的距离稳定在1850mm，稍微超过这个距离也可以识别，但有概率这个距离足够平时找车位了。

●停车位另一侧有障碍物。

对于长度超过5米的新E级，停车时左右摇摆的幅度也会变大。如果车位另一侧有障碍物，则需要考虑车辆与障碍物之间的空间隙，避免停车时车辆前方划伤障碍物。最后，停车位另一侧的最小安全距离是650mm，可以说是极限了。

垂直停车位的自动泊车体验

更多精彩，均在车载家庭频道。

●可探索垂直停车位的最小距离。

对于垂直停车位，可以检测到的最小停车位宽度为2850毫米，即两侧的余量接近半米的最小宽度。但是进入车位时，这个自动泊车系统会让驾驶员侧的空空间稍微大一点，乘客侧的空空间稍微小一点。我们猜测这是为了

●汽车前部垂直向内停放

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与上一代停车系统相比，全新E级垂直停车有一套内朝向的方式。这个功能已经被大众 迈腾 、 奥迪A4L 、 斯柯达 特快专递测试过了，但这个功能其实并不适合国内拥挤的停车场，再开可能会尴尬。

●自动驱离功能

说到自动驾驶，其实之前很多品牌的自动泊车都有这个功能，但基本上只能实现横向车位。奔驰的自动退出不仅可以在横向停车位实现，在纵向停车位也可以实现。

●文章摘要

体验了全新E级自动泊车后，我的感觉是即使改变了开启方式，增加了一些新的功能，还是和原来的奔驰自动泊车一样好用。可以说，这一代奔驰自动泊车给了我们很多惊喜，尤其是自动换挡的方式有三种。操作简单，使用方便，特别是增加了自动换挡，这一功能得到了提升，使得自动泊车中的“自动”二字更当之无愧。当然，也不是特别完美。比如车前向内垂直停车的功能就比较“鸡肋”，但抱着一个比什么都没有好的态度也不是坏事。

@2019

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来全新?奔驰S级L4级自动驾驶功能的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获悉，奔驰目前正在与知名零部件供应商博世以及停车场运营商Apcoa合作，为全新奔驰S级提供L4级自动驾驶服务，主要应用于停车场的代客泊车业务，而且其研发的AVP自动驾驶代客泊车业务即将投入正式的商业运营。

据悉，在全新的AVP自动驾驶代客泊车功能中，博世方面提供了基于摄像头的车道和障碍物检测设备，并且此前博世就已经与奔驰达成过一次合作，在梅赛德斯-奔驰博物馆停车场提供了无人驾驶自动泊车服务，只不过当时应用的车型是奔驰E级。而目前奔驰S级成为了全球首款预装L4级自动驾驶泊车功能的车型，用户在购买奔驰S级之后，只需要开通智能停车驾驶员预装套件，就可以使用车辆接收手机指令并自动行驶至预留车位的功能。

如果该业务大规模普及，将极大地节省乘客上下车的时间以及步行的距离。此外，停车场运营商Apcoa希望在欧洲13个国家和地区9500多个停车场的150万个车位提供该项服务，该服务除了能够为用户提供更便捷的用车体验外，还能提供额外20%的车位。

选车君观点：智能车载软件正在一步步的改变我们的生活，此次奔驰推出的L4级自动驾驶泊车功能能够极大地提升驾乘人员的用车体验，并且在大规模应用之后也将使停车场的秩序变得更加井然有条，将进一步提升用户出行的效率。

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