3月份汽车销量_3月份汽车销量排行榜揭晓

1.3月终端零售疲软，新能源汽车包揽轿车榜单前三

2.3月销量公布，比亚迪宋失冠，奔驰GLC大跌，奥迪A6逆袭

3.3月SUV销量排行榜出炉，前五名均为国产品牌，国产车终于崛起！

4.3月高端SUV销量前10，奔驰GLC夺冠，2款造车新势力上榜！

5.3月新能源车销量解读：小鹏逐渐回暖，问界持续低迷

6.3月汽车厂商综合销量排名：南北大众居首 吉利汽车进入前三

7.一汽大众2023年3月销量

谁是你心中的中国品牌第一梯队？我估计很多人的答案相差无几。

答案无非就是长安、长城、比亚迪、吉利这四家车企，这是一种固有认知，就好像我们谈及豪华品牌，总会第一时间想到BBA一样。

但是如果我说，中国品牌的第一阵营，也在悄悄进行“洗牌”，你相信吗？不信也没关系，我们拿数据来说话。上述四家车企目前均已公布3月份销量，长安、比亚迪都是雷打不动的20万辆+，而吉利、长城的销量则分别为11.03万辆和9.02万辆。

那我再告诉你一组数据，奇瑞集团，3月销量为12.5万辆。毫无疑问，奇瑞汽车正以明显的销量优势，强势进入第一梯队。当然，这只是从唯销量论的角度出发。如果从整个市场声量来看，或许此前的奇瑞汽车显得有些“低调”。

但在4月7日举办的奇瑞汽车新能源之夜活动上，奇瑞汽车却直接为所有看客上了“一桌硬菜”。5位高管的轮番登台，映出奇瑞汽车势要在新能源浪潮中大干一番的决心。当然，硕大的规模、壮观的现场、激动人心的Flag，这些或许都不重要。重要的是，奇瑞汽车到底打算如何真正实现新能源下半场的决胜？这一个半小时的发布会里，到底蕴藏多少干货？

首先，是旗下四大品牌的转型和定位。

相比此前，奇瑞汽车的品牌矩阵在加入了iCAR品牌后，形成了“四足鼎立”的品牌布局。而且，这四个品牌同时被赋予了更加精准的定位。

关于奇瑞和捷途，其实这两大品牌的定位非常明确且精准了，奇瑞品牌要做的就是成为国民之选，而捷途则靠着旅行+的品牌定位，同样闯出了一片天地。相对而言，剩下的星途和iCAR两个品牌，则更值得我们关注。

作为全新品牌的iCAR，奇瑞将其定义为集团内部的“新势力”。用iCAR CEO鲍思语的话说：作为集团的新势力，iCAR将以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多场景，并把汽车从工业产品变为生活玩伴，为年轻人的生活方式保驾护航。

所以，其实你很容易就能看出来，iCAR未来的路线，就是吃准了年轻用户的。不仅建设直面用户的流程体系，而且还围绕用户的全场景用车体验，100%直连用户。很显然，奇瑞想的，就是把iCAR按照新势力的成功路线发展。

而作为奇瑞旗下高端品牌的星途，也同样在冲高的时候，更加优化了努力的方向。在现场，星途品牌发布了新能源产品系列——星纪元STERRA，并且发布了STERRA ES、STERRA ET两款车型。

未来，星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，其中也包括纯电和增程的全赛道。不仅将进一步完善奇瑞新能源的产品阵容，还将诠释奇瑞新能源对未来车型的发展思路。

但是，想要实现以上这些规划，仅有雄心壮志显然不够。在技术层面，作为多年“理工男”形象示人的奇瑞汽车，自然同样不让我们失望，

首先是四大技术领域：火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、生态。

比如火星架构，该架构下将会推出超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持量个平台的智能化、生态技术等135项技术。其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱、智能驾驶技术、生态等。

这些技术如果拓展开，可能需要讲上很久。但对于消费者来说，奇瑞汽车想要输出的就是，目前的奇瑞汽车，在技术层面储备颇深。尤其是新能源领域，无论是电池、电驱、智能座舱、智能驾驶等等细分领域，奇瑞汽车都做足了准备。

但是，看到这里也许你会顺理成章的想到一个问题。在新能源的上半场中，奇瑞汽车的存在感并不强。如今，当新能源到了下半场时，没技术、没销量的已然退场；反之，正如比亚迪一般站在风口上的，已经大杀四方。此刻发力的奇瑞汽车，能否赶得上这趟快速的列车？

客观来说，奇瑞汽车近来的销量的确出色，说是进入了第一梯队也并不为过。但如果你拆解开来，奇瑞汽车的新能源车型销量占比仍不明朗，况且主销车型还是以走量为主的A0级产品。想改变这样的局面，对奇瑞汽车来说难度不小。

不过，这种窘境其实并非奇瑞汽车一家所有，如果你仔细回顾整个新能源市场，除了理想、蔚来这种入门即高端的品牌，那些从低端做起的品牌似乎都免不了冲高的阶段。而奇瑞汽车，至少还有技术的优势。

在瑶光2025战略下，奇瑞汽车在多领域累积了上千项关键技术。虽然我们无法断言奇瑞汽车未来在新能源领域必将会达成什么样的高度，但至少，就奇瑞汽车本身而言，鲜明的态度有了、领先的技术也有了，剩下的，就只能交给时间了。

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3月终端零售疲软，新能源汽车包揽轿车榜单前三

现如今，在国内家用汽车市场，新能源车型的市场热度是越来越高，各大车型销量排行榜的前列，都出现了众多的新能源车型。虽然3月份才刚刚过去，但是已经有不少的新能源车企，已经率先公布了自家的月销量成绩，足以证明它们的火热。接下来，小编就根据已经公布的销量数据，跟大家简单说一说，3月份国内新能源车企的销量情况。

深蓝汽车 3月份累计销售8568辆

作为长安汽车的独立子品牌，深蓝汽车成立的时间并不是特别长，该品牌目前旗下也仅有一款在售车型。但是凭借深蓝SL03时尚运动的外观造型、多种动力组合等优点，该车一经上市就获得了许多消费者的喜爱。在刚刚过去的3月份，深蓝SL03的月销量也是达到8568辆，环比增长108.8%，增长速度相当惊人。

理想汽车 3月份累计交付20823辆

作为国产新能源车企里的明星车企之一，理想汽车的销量成绩一直都很不错。最近半年，理想汽车更是一口气推出了多款车型，销量成绩也是直线上升。在刚刚过去的3月份，理想汽车的月交付量也是超过2万辆大关，预计在接下来的几个月，理想汽车的月交付量应该都会稳定在2万辆以上。

蔚来汽车 3月份累计交付10378辆

虽然在竞争日益激烈的国内车市，蔚来汽车旗下车型偏高的售价，使得该品牌的性价比不是特别高。但是凭借运动的外观造型、不错的驾驶感受等优点，蔚来汽车还是获得了不错的销量成绩。在刚刚过去的3月份，蔚来汽车的月销量也是成功突破1万辆大关。如果蔚来汽车能够在未来进一步价格下探，那么该品牌的销量成绩应该会有所上涨。

哪吒汽车 3月份累计交付10087辆

作为国内新能源车企里的一匹黑马，哪吒汽车凭借高性价比的优势，获得了许多消费者的关注，销量成绩也是非常不错。在刚刚过去的3月份，哪吒汽车的月销量刚刚破万，销量成绩不是特别的理想。如果哪吒汽车能够把外观、内饰设计的更加个性一点，小编觉得销量成绩还是会有很大的上升。

零跑汽车 3月份累计交付6172辆

虽然早期的零跑汽车，因为种种原因，销量成绩一直很低迷。但是最近一年多的时间，零跑汽车凭借多款性价比高的新车型，市场热度大幅度提升，销量成绩也是越来越好。在刚刚过去的3月份，零跑汽车的月交付量也是达到6172辆，成绩还是很不错的。如果能够进一步提高产量，零跑汽车月交付量破万，小编觉得还是很容易的。

小鹏汽车 3月份累计交付7002辆

作为国产新能源车企里的明星车企之一，小鹏汽车的市场热度还是比较高的。相比前几个月的低迷，3月份小鹏汽车的交付量大幅度回升，已经突破7000辆。如果后期小鹏汽车能够进一步优化车型，该品牌的销量成绩应该不会特别差。

比亚迪汽车 3月份累计销售207080辆

作为国内新能源车企里的“大哥”，自从比亚迪开始停产纯燃油车型，拿出全部精力来研发、生产新能源车型，销量成绩就开始大涨，有的车型更是一车难求。再加上高技术的支撑，使得比亚迪的市场口碑相当不错，回头客特别多。在刚刚过去的3月份，比亚迪汽车的月销量更是突破20万辆大关，预计会再次超越其它车企，成为当月最畅销的汽车品牌。

综合来看，3月份国内的新能源车企，大部分都获得了不俗的销量成绩。尤其是我们大家熟知的比亚迪汽车，月销量更是突破20万辆大关，成为当之无愧的销冠。按照目前的市场热度和需求，预计在接下来的几个月，这些新能源车企的销量成绩还会越来越好。不得不说，燃油车企的日子将会越来越难过，它们转型的脚步，也要迅速加快了。

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3月销量公布，比亚迪宋失冠，奔驰GLC大跌，奥迪A6逆袭

日前，乘联会公布了今年3月国内乘用车市场销量数据。数据显示，今年3月，国内狭义乘用车市场零售销量为158.7万辆，同比微涨0.3%。其中，轿车市场零售销量75.9万辆，同比微跌0.8%。

近年来，随着新能源汽车销量的大幅增长，其在各细分市场上的渗透率逐渐加深，刚刚过去的3月，根据乘联会数据显示，3月份国产轿车集体爆发，包揽榜单前三位置，且3款车型均为新能源车型，分别是比亚迪秦家族、比亚迪海豚和埃安AION S；相较之下，合资轿车的表现则有点惨淡，朗逸拿下第四名，轩逸排第五，3月份销量只有2.3万辆，雅阁则位列第八位。

当下的轿车市场，新能源汽车发力明显正在占据榜单头部位置，而燃油车，即便如轩逸、朗逸等实力车型，也逐渐力不从心，排名越来越靠后，孰强孰弱，高下立判。

一季度结束，车市整体未达预期，轿车市场亦如此。眼下，正值上海车展，是商家促销带动终端销量的大好时机，也是新车集中上市的节点，根据近期流通协会发布的4月上旬相关数据显示，车市活跃度逐渐攀升，带动销量上扬，4月销量非常值得期待。

本期，车邦德以3月轿车市场前十车型的国内零售销量为参考，结合近期车市现状，通过价格曲线来反映这十款车型的销量走势以及4月预期。

比亚迪秦家族

指导价：9.98万-20.99万元

3月销量：43230台

3月秦家族单月零售销量为43230台，以远超同期其他上榜车型的优势夺得冠军，相比去年同期，销量上涨了74.4%，增长强势。这款车起售价降到9.98万元之后，对销量起到了巨大的推动作用。目前三地暂无让利促销，这样的销量应该也不需要促销了。随着车市的回暖，4月销量预期也会非常不错。

比亚迪海豚

指导价：11.68万-13.68万元

3月销量：27687台

3月份海豚的销量同样增长强劲，相比去年同期，其单月零售销量上涨了165%，创下上市以来的最好销量成绩，可以说相当强势了。出色的产品性价比以及较低的售价，对其整体销量的提升起到了较大的帮助。目前这款车终端也暂无任何让利，正处于销量上升期的海豚近期让利的可能性不太大。

埃安AION S

指导价：13.98万-17.98万元

3月销量：26392台

广汽埃安一如既往地稳，Aion?S月销量为26392辆，同比暴涨接近3倍，是除了比亚迪之外唯一一款月销过两万的国产新能源轿车，表现也是相当可圈可点的。同样，终端无任何促销活动，在市场回暖的大环境下，这款车的销量预计还会有进一步上升的空间。

上汽大众新朗逸

指导价：10.09万-15.09万元

3月销量：24427台

作为燃油车传统豪强的新朗逸，3月力压轩逸排在燃油车轿车排名首位，但从1-3月的销量表现来看，同比下滑22.2%的表现仍然不尽如人意，目前在新能源汽车的下压下，朗逸能有如此销量表现也是值得肯定的了。目前北上广让利最高达到2.6万元，最低1.2万元，降幅还是比较明显的，后期降价的可能性也是非常大的，毕竟当下的境遇对于任何一款燃油车来说，以价换量如果能有效果也还是不错的。

东风日产轩逸

指导价：9.98万-17.49万元

3月销量：23170台

作为多年国内轿车销量冠军的日产轩逸，销量已大不如前，3月销量只有23170台，相比2月跌了3000多辆，相比去年同期暴跌23.4%。虽然2万多的销量并不算少，但对于轩逸来说是不合格的。去年整个日产在国内的销量有一半都是轩逸贡献的，要是其倒下了，那日产可就危险了。目前在售的是23款车型，终端暂无现金让利，但预计这种状态不会持续太久，以价换量对于当下的轩逸来说，也是很有必要的。

五菱宏光MINIEV

指导价：3.28万-9.99万元

3月销量：23159台

3月宏光MINIEV的销量，相比2月下滑了将近7000辆，而相比去年同期几乎腰斩。现在市面上同价位的竞品车型越来越多，竞争激烈，下滑也在意料之中。另外，与微型车市场正在萎缩的大环境也有一定关系。目前这款车终端已有千元让利，大幅度促销不太会发生，车价摆在那儿。

特斯拉Model 3

指导价：22.99万-32.99万元

3月销量：21726台

3月份特斯拉Model 3月销量为21726辆，大降价后销量反而同比下滑了16.5%，这一点倒是出乎很多人的意料，说明降价并不是最有效的手段。当前新能源汽车市场已经从此前的井喷式增长，逐渐进入了“淘汰式”增长期。所以，一款车型销量一时上涨或者下滑，都是比较正常的市场波动，但若销量持续下滑，则需要品牌思考下如何挽救销量颓势了。

广汽本田雅阁

指导价：16.98万-25.98万元

3月销量：20158台

雅阁3月的销量表现还是不错的，相较2月增长了将近7000辆，也超越了对手凯美瑞，同比大增35.7%，这与它大幅下调售价有关。十一代雅阁换代在即，目前终端让利较大，最高降幅近4万元，最低也有2.5万，价格优势比较明显，此时入手也是不错的时机。

一汽-大众速腾

指导价：12.79万-17.29万元

3月销量：17938台

综合性价比均衡的速腾，同样在3月表现出色，实现了同比上涨。作为轿车市场的经典燃油车，速腾一直表现稳定，常年居于榜单前十，在市场上有一定的口碑效应。目前终端让利在2.3万上下，波动不大，随着销售旺季的到来，预计后期终端让利会有一定下探，助力销量上涨。

一汽丰田卡罗拉

指导价：10.98万-15.98万元

3月销量：16925台

3月卡罗拉排在榜单第十位，销量为16925辆，同比增长9.4%，也是排行榜里面唯一仅存的丰田系车型，3月凯美瑞未能冲进前十排名，销量下滑较明显。日系近期整体表现不佳，旗下多款车型在销量上波动较大。凭借综合性价比，卡罗拉的实力还是非常值得肯定的，目前北上广三地降幅在2-3万元之间，相比此前力度还是比较明显的。

写在最后：轿车市场的态势很明显，燃油车数量虽多，但失去了统治力；新能源车型数量虽少，但却挤占了头部位置。再过几个月，也许连中下游位置也会被新能源车型占领。

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3月SUV销量排行榜出炉，前五名均为国产品牌，国产车终于崛起！

近日，乘联会公布了乘用车市场的3月销量排行榜（TOP1-TOP15），对于大多数车型的名次我并不意外，感到意外的也就只有三四款车型，由此可见，这些畅销车型的竞争还是很激烈的。

让我印象深刻的有：比亚迪宋失冠、奔驰GLC大跌和奥迪A6L逆袭。

比亚迪宋家族很长一段时间都是SUV市场的NO.1，这一次它却痛失“冠军宝座”，取而代之的是特斯拉Model Y，看来特斯拉的降价对销量的提升起到了很大的作用。

第二个是奔驰GLC的销量同比下滑很严重，这一点也很好理解，全新的换代车型将于4月份上市，新老交替之际，销量起伏动荡都会很大，等新车上市一段时间后，销量就趋于平稳了。

第三个是奥迪A6L的销量力压奔驰E级和宝马5系，斩获了豪华C级车市场的销冠，可以说后劲十足。

先看轿车销量。比亚迪秦、海豹“包圆”了前两名，埃安S则是第三名，前三名都是新能源汽车，这15个名次中，新能源汽车占了5个（还有第六名五菱宏光MINIEV和第七名特斯拉Model 3），比例就是三分之一，正好对应了新能源汽车30%的市场渗透率，燃油汽车的市场份额被进一步压缩。

接着看SUV销量。NO.1是特斯拉Model Y，3月销量是54937台，客观公正的说，这款车很厉害，起码在销量方面是这样的，它只是一款车型，而比亚迪宋却是一个家族，它包含宋PLUS、宋Pro等车型，既有插混，又有纯电动，靠密集的车型投放都打不赢Model Y，是不是从侧面反映出Model Y的不凡之处呢？

SUV TOP15榜单中，新能源汽车有5款，燃油汽车有10款，而且新能源汽车全部位居前八名，渗透率相比轿车市场，要更高一些。值得一提的是，这5款新能源汽车中，比亚迪占了3款，分别是宋、元PLUS和唐。燃油汽车中，长安CS75的销量反超了哈弗H6。

MPV TOP15榜单中，本田奥德赛和五菱宏光同比下滑很严重，一个是37.6%，一个是20.1%，而本田艾力绅却同比增长了122.8%，同样都是本田的MPV，差别为何如此之大呢？

没有意外，别克GL8依然是NO.1，不过腾势D9奋勇直追，在3月份卖出了10398台，现在的消费者对比亚迪好像没有抵抗力，无论是低端市场，还是中端市场，亦或是高端市场，比亚迪都能“吃得开”，以后随着海鸥、元Pro、仰望U8和仰望U9的上市，比亚迪的销量还有很大的上升空间（现在已经是车企销量排名第一了）。

高端轿车TOP10中，奥迪A6L是NO.1，月销量为15614台，同比增长65.2%，比奔驰E级和宝马5系的销量更高。了解我的老粉都知道，我一直强调：B级车选宝马3系，C级车选奥迪A6L，D级车选奔驰S级，因为这三款车型都代表了各自品牌的“精髓”，一些全新设计往往都是从这三款车型开始的，然后再用于其他车型上，从各方面来说，这三款车型的优势都很明显。

反映在销量上也是这样，C级车销量最好的是奥迪A6L，B级车销量最好的是宝马3系，而S级是进口车，不在统计之列，不过我们可以看一下它的2月销量，78S的2月销量分别为310台、452台和1365台，奔驰S级的销量要远远高于宝马7系和奥迪A8L。

高端轿车TOP10中，仅有蔚来ET5是新能源汽车，拖了新能源汽车渗透率的“后腿”。

最后就是高端SUV TOP10了，新能源汽车有三款，都是理想汽车旗下的——理想L7、理想L8和理想L9，这三款车型的销量加起来是157台，要比理想ONE时代的“单打独斗”强多了。

第一名是宝马X3，第二名是奥迪Q5L，销量都过万了，都保持了应有的水准，而奔驰GLC的销量则跌至3451台，同比下跌72.9%，并不是消费者不待见奔驰了，而是GLC的换代车型即将上市，这3000多台都是停产前生产的，现在厂家已经不生产了，处理完后就直接生产新车了。

最后，对于乘用车3月销量排行榜，您有什么看法？

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3月高端SUV销量前10，奔驰GLC夺冠，2款造车新势力上榜！

导读：3月SUV销量排行榜出炉，前五名均为国产品牌，国产车终于崛起！据乘联会的统计数据显示，3月份SUV销量排行前十五名榜单已新鲜出炉，3月份SUV销量47.9万辆，同比下降37.4%，环比增长354.7%，累计销量138.7万辆，同比下降37.4%，可见疫情对于汽车行业的影响还是蛮大的，但相比2月份来说还是有很大的提升，不过由于疫情已呈全球化，日系、德系等车企不断按下暂停键，后续对整个行业和国内市场的影响还难以预估，不过好消息是国家层面已经在出台相关的刺激消费政策文件了，市场也会逐步恢复。下面就一起来看看3月份的具体排名吧！

第一名：哈弗H6，3月份销量为19091辆，同比下滑了31.8%，能在这样大环境的影响下，能有近20000辆的销量，可见哈弗H6还是有着很高的认可度和欢迎度的，能长期占据销冠的宝座也不是没有道理的，国民神车的称号也不是白来的，值得祝贺！

第二名：长安CS75，3月份销量为17583辆，同比增长了29%，长安CS75是近半年爆红的一匹“黑马”车型，已连续5个月占据着销量亚军的宝座，销量一度要赶超哈弗H6，最危险的一个月仅比哈弗H6少卖了不到1000辆，成为又一款叫好又卖座的国产实力车型。

第三名：比亚迪宋，3月份销量为14444辆，同比增长了363.7%，也是又一款走红的国产车型，比亚迪宋之所以能够迅速在国产车中脱颖而出，除了全新的龙颜设计外，亲民的价格也是关键之一。

第四名：吉利博越，3月份销量为13746辆，同比下滑了14.8%，吉利博越是SUV领域中的一款老将车型了，基本每月都在前十五名榜单中，也是国产车中一款经久不衰的车型，相信在博越PRO的加持下，销量应该还会再上一个新的台阶。

第五名：长安欧尚X7，3月份销量为11677辆。长安欧尚X7是一款最年轻的国产SUV车型，上市也就仅3个多月，可谓是一炮就红，长安欧尚X7不但有出众的颜值外观、亲民的价格，而且搭载的是CS75?Plus同款的长安蓝鲸1.5TGDI发动机，综合性价比很高。

在6-15名中还有4款国产车上榜，分别是长安CS35、哈弗M6、传祺GS4和远景SUV，加上前面5款，15款上榜车型中国产车占据了9席，合资车仅占据了6席。合资车的3月份销量数据请大家看图吧，这里就不再啰嗦了。

小结：在3月份的销量前十五名排行中，国产车的表现确实值得点赞。在1-3月份累计销量排行榜中国产车同样表现出了不错的成绩，共有8款国产车上榜。虽然只是一个月的销量数据，但国产车的发展成绩和市场表现还是值得肯定的，相信以后还会有更多的人会选择国产车型。对此，大家怎么看？你是选择国产车呢？还是选择合资车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月新能源车销量解读：小鹏逐渐回暖，问界持续低迷

受疫情影响，各行各业都遭受到不同程度的冲击，汽车行业也不例外。但伴随着国内疫情的逐渐好转，车市在3月则有着“回暖”的趋势。根据乘联会发布的最新综合销量数据统计显示，2020年3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%。在这其中，3月份SUV销量为47.9万辆，同比下降37.4%，环比增长354.7%。那么，3月份高端SUV（起步市场指导价30万元以上）市场的销量情况如何呢？下面小智就和大家一起来看。

注：销量数据来源于乘联会月度排名2020年3月综合销量排名快报。

1.BBA依旧占据榜单的“前三甲”，奔驰GLC凭借着9,210辆的成绩荣登3月高端SUV销冠，宝马X3与奥迪Q5L分别位列第2、3名。

2.在销量排名前10的车型中，蔚来ES6与理想ONE这两款自主车型分别位列第9、10名。凯迪拉克XT5则成为榜单中唯一一款存在同比增长的车型，同比增幅为23.6%。

3.丰田普拉多是该榜单中唯一一款日系车型，且目前仅提供国五版本供选择。奔驰GLB的表现较为不错，上市之后没多久便多次出现在月度高端SUV销量榜的前10行列。

奔驰GLC在3月累计售出9,210辆新车，同比下滑25.7%。目前在售的车型是这代GLC的中期改款，于去年8月上市。新车的终端价格相对坚挺，优惠力度普遍在2万元左右。此外，其“铝换钢”的操作也频频遭人吐槽。但是凭借着较强的品牌号召力、宽敞的车内空间、全系2.0T动力以及标配的全时四驱系统等，奔驰GLC还是受到众多消费者的青睐。

值得一提的是，虽然国产奔驰GLC确实存在“减配”问题，但是在中保研碰撞测试中，其依旧保留了较强的安全性。除了耐撞性与维修经济指数的表现为“P”较差外，其余项均获得“G”优秀的评分。

今年3月，宝马X3共计售出7,828辆新车，同比下滑24.5%。相比起直接竞品奔驰GLC与奥迪Q5L，宝马X3并没有选择国产化加长。虽然在车内空间方面不占优势，但是凭借着“原汁原味”的操控感受、不错的豪华感/科技感以及终端5-6万元左右的现金优惠，其还是受到不少年轻消费者的追捧。

与此同时，在加持M运动套件之后，宝马X3的外观也会更具年轻时尚气息。不足40万的价格落地一款标榜运动的中型SUV，确实具备不小的吸引力。

在3月份，奥迪Q5L共计售出7,154辆新车，同比下滑8.9%。这代奥迪Q5在历经换代后，不仅外观、内饰等方面提升明显，并且还进行了相应的国产化加长。只不过，因为前代车型上的中央托森差速器被取消以及8AT更换为双离合的问题，这代奥迪Q5L初问世时引起了激烈的讨论。

但自从终端优惠放开以后，其销量便出现了迅猛的增长，曾多次位居高端SUV月度销量榜的榜首。目前，奥迪Q5L的主销车型在终端则普遍存在7万元左右的综合优惠，对消费者存在着较大的诱惑力。而根据近日透露出的消息来看，奥迪Q5L的轿跑版车型也有望在今年年内进入我们的视野。

今年3月，凯迪拉克XT5共计售出4,458辆新车，同比增长23.6%。去年中旬，凯迪拉克XT5迎来了中期改款，其在外观、内饰以及配置等方面均提升明显，并且还延续了美系车用料与做工方面的厚道与扎实。动力部分，凯迪拉克XT5全系均搭载代号为LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配上9AT变速箱，动态表现有所保证。

此外，凯迪拉克XT5在配置方面也较为厚道，即使是入门的两驱28T?技术型，像是前/后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、定速巡航、BOSE扬声器等配置也都有配备。再结合其终端7万元左右的优惠，30万左右落地一台豪华品牌中型SUV还是比较值得的。

今年3月，沃尔沃XC60累计售出3,634辆新车，同比下滑22.5%。作为沃尔沃品牌的销量担当，XC60于2017年完成换代，并在年底于国内上市。新车在外观、内饰以及动力等方面均进行了全面升级。从外观来看，雷神之锤前灯组以及维京之斧尾灯组具备较高的辨识度与家族特征。

相比起精致的外观，XC60的内饰则会稍显简洁与平实。不过除最低配T4车型外，其余车型均配备2.0T高功率+8AT+全时四驱的动力组合，这点显得比较值得。此外，主销车型9-10万元的终端优惠则更加凸显出性价比。

大众途昂的3月销量为3,523辆，同比下滑43.3%。途昂定位于中大型SUV，整体外观造型魁梧且结实，尺寸甚至全面超越自家的SUV旗舰——大众途锐。5米多的车长、近2米的车宽以及近3米的轴距，对于“喜大”的国人而言均较具诱惑力。此外，主销车型5-6万元不等的终端优惠，也促使其销量进一步提升。

而在今年，伴随着雪佛兰开拓者、福特探险家、全新丰田汉兰达以及一汽-大众旗舰SUV等强有力竞品的到来，大众途昂则会面临着不小的压力。

今年3月，丰田普拉多累计售出2,435辆新车，同比下滑21.2%。作为丰田旗下的一款硬派越野车，普拉多不仅在越野爱好者中享有盛誉，并且其销量与保值率在同级别中也处于领先水平。硬朗、霸气的外观，可靠的品质以及出色的越野性能等都为其增色不少。

但令人遗憾的是，一汽丰田普拉多的3.5L车型将会在2020年6月正式停产。或许正是因为如此，并不支持国六排放标准的普拉多在3月还能收获如此销量成绩。

3月份，奔驰GLB累计售出2,014辆新车。作为奔驰旗下的全新紧凑型SUV，GLB运用了奔驰品牌最新的设计语言。其不仅外观造型方正、硬朗，“双联屏”的内饰设计也较为符合年轻消费者的审美需求。此外，GLB还提供5座/7座版车型供选择，只不过7座车型上第三排的空间会略显局促。

自上市以来，“略高”的起售价以及全系1.3T动力等，都引发了不少人的讨论。毕竟定位略低的现款奔驰GLA尚可提供1.6T与2.0T的动力选择，即使其在空间方面要弱了许多。据悉，全新奔驰GLA也预计将在下半年完成上市，两者都将帮助奔驰品牌抢占更多的豪华紧凑型SUV市场份额。

据蔚来官方消息称，2020年3月份蔚来品牌整体交付量达1,533辆，同比上涨11.7%，环比上涨116.8%。而从乘联会得到的数据来看，蔚来ES6在3月共计销售1,479辆新车。作为目前蔚来品牌的销量担当，ES6的工信部纯电续航里程最高为510km，最低也可达到420km。而在去年的NIO?Day上，蔚来则发布了品牌的第三款量产车型——EC6；新车可看作是蔚来ES6的轿跑版，将在今年9月正式交付。

今年3月，理想ONE的销量为1,447辆。作为理想智造旗下的首款车型，新车定位于中大型SUV，补贴后售价为32.8万元，并且提供6座与7座车型供选择。理想ONE的外观较为大气、硬朗，“四屏交互”的内饰设计也使得整车更具豪华感与科技性。此外，新能源车所带来的种种利好政策，也令其吸引到不少消费者的关注。

不同于市面上的大部分新能源车，理想ONE搭载增程式动力。其车内只有一套电力驱动系统，前/后双电机直接驱动车轮，发动机则用来驱动发电机给电池进行充电。续航部分，理想ONE的工信部纯电续航里程为180km，综合工况可达700km。

受之疫情的影响，国内3月份的整体车市包括SUV领域的表现仍不尽如人意；不过好在相比2月份而言，3月份的车市已有回暖的趋势。随着疫情的好转，小智相信车市也会逐渐恢复过来，就让我们一起期待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月汽车厂商综合销量排名：南北大众居首 吉利汽车进入前三

TechWeb汽车今年年初，受到新能源车国补退出等多方面因素影响下，国内新能源车市场经历了较长时间的低迷，除比亚迪销量增速实现正增长，其它车企均出现了不同程度的下滑。

进入3月份后，价格战愈演愈烈，或许是受此影响，新能源车销量在3月份迎来回暖。据乘联会预测，3月新能源车零售销量在56万辆左右，环比增长27.5%，同比增长25.8%，渗透率约为35.2%。

4月头两天，多家新能源车企公布了3月份销量数据。其中比亚迪、广汽埃安都迎来了月度销量新高，而其他车企销量也基本实现了环比增长，但也有部分车企呈现了一定的颓势，让我们来具体看一下各家车企的表现如何。

比亚迪再提速，广汽埃安单月销量首破4万大关

比亚迪3月份销量再次提速，汽车销量207,080辆，同比增长.4%；其中，乘用车销量206,089辆，同比增长.5%，环比增长6.9%；乘用车出口13312辆。

值得一提的是，这也是比亚迪首次月销量突破20万辆大关，同时十分有希望超越南北大众成为真正国内销量冠军。此外，比亚迪3月DM混动车型销量103,419辆，EV纯电车型销量102,670辆，两者基本打平。

比亚迪王朝及海洋网3月合计销量195,691辆，同比增长87.6%。其中，比亚迪秦Plus DM-i 2023冠军版于2月初上市，9.98万元的起售价以“降价增配”的方式直击合资品牌A级车市场，根据3月最新的终端零售数据显示，秦家族的单月销量达到了40850辆，比日产轩逸和丰田卡罗拉加一起的销量还要更高。同时，比亚迪3月份还推出了汉EV冠军版和唐DM-i冠军版车型，同样以降价增配”的方式瞄准了B级车市场，上市当天就获得了8196张订单。

比亚迪旗下高端腾势品牌3月销量达到了10398辆，环比增长42.0%。仅凭一款车型，并且还是在相对小众的MPV市场，腾势D9的表现的确亮眼，平均车价41.5万元，目前已稳坐35万以上新能源豪华MPV销量冠军，同时D9也成为了首款月销破万的新能源豪华MPV车型。

今年第一季度，比亚迪累计销售552,076辆，同比增长92.81%，截至目前比亚迪新能源汽车累计销量已高达390万辆。

粗略估算，比亚迪即将在4月中旬迎来第400万辆新能源车下线，而11月中旬刚刚迎来第300万辆下线。比亚迪从第1辆到第100万辆，用时了13年；从100万到200万只用1年；从200万到300万仅用半年，而从第300万到400万仅用时5个月时间。

广汽埃安同样交出了一份不错的成绩单，3月销量达到了40,016辆，同比增长%，环比增长33%，这也是埃安首次月销量突破4万辆。2023年1-3月，埃安累计销量80308辆。

目前广汽埃安在国内已成为仅次于比亚迪的存在，但冲击中高端依然没有取到非常理想的效果，3月AION S和Y两大中低端车系的销量占比达到了80%左右。

此外，埃安的高端车型进展也不是十分顺利。近日广汽集团发布公告称，旗下广汽埃安“AH8项目”由与华为联合开发变更为自主开发，项目降级后合作模式由Huawei Inside模式“降级”成为零部件供应商模式。

据悉，AH8是广汽埃安的自主高端车型，也是其车型规划中重要的战略车型，承载埃安品牌向上使命，首款SUV车型2023年推出，目前不知是否要延后。

理想稳居新势力第一，小鹏销量逐渐回暖

在新势力品牌当中，理想已站稳一哥的位置，3月销量再次突破2万辆，达到20,823辆，同比增长88.7%。今年1-3月，理想累计交付52,584辆，同比2022年第一季度增长65.8%。

作为理想的首款五座SUV，理想L7在3月份开始交付，对于理想的销量起到了一定帮助。此外，理想L7 Air 和L8 Air 车型也将在4月份开启交付，我们可以期待一下理想4月份的销量，有机会再创新高。

蔚来3月交付了10,378辆，同比小幅增长3.9%，其中高端智能电动SUV交付3,203辆，高端智能电动轿车交付7,175辆。蔚来虽然没有公布具体车型销量，但从上险量数据来看，蔚来ET5单月销量已经接近6000辆左右，表现还是十分不错的。

2023年第一季度，蔚来共交付新车31,041辆，同比增长20.5%；截至目前，蔚来新车已累计交付320,5辆。

根据官方透露的信息，蔚来今年将有3款新车会发布，而全新ES6将在上海车展上首次亮相。

小鹏3月销量终于有了回暖的迹象，共交付7,002辆，环比增长 17%。其中P7车型总交付3030辆，环比增长32%。

小鹏P7i于3月10日上市，目前已在北京、广州、成都等多个城市开启交付。在G9市场表现不佳的环境下，P7i被小鹏寄予厚望，虽然3月份交付数量有限，但据最新消息P7i的订单情况还是非常不错的，4月份有望继续提升。

此外，在智能驾驶领域，小鹏又有了最新进展。小鹏在3月最后一天正式向小鹏G9及P7i Max版用户推送了XNGP第一阶段能力，在广州、深圳和上海开放城市NGP功能，同时在全国范围内所有无高精地图的城市开放直行红绿灯识别起停、跨线绕行障碍能力。

根据小鹏的规划，今年下半年还将在无高精地图覆盖的城市开放自动变道、超车、左右转的能力，并预计在2024年，推出XNGP的终极形态：实现车位到车位的全场景驾驶能力。

问界持续低迷，极氪表现未达预期

哪吒汽车3月销量再度破万，共交付10,087辆。其中，哪吒V车系交付4793辆，哪吒U车系交付3088辆，哪吒S交付2206辆。今年第一季度，哪吒汽车累计交付26176辆。

值得一提的是，3月21日，3600台哪吒V在3月份从广州南沙港启动出海发运，运至泰国市场，并交付当地用户。据悉，此次汽车出海，是中国造车新势力中最大单批次出口。此外，哪吒旗下的首款双门四座纯电跑车正式定名为“哪吒GT”，将于今年上半年开始交付。

极氪品牌3月销量6,663辆，同比增长271%，环比增长22%。好消息是，极氪009的销量终于上来了，根据上险量数据来看，极氪009的单月销量基本在2000辆左右，这对于一台平均订单金额在52.7万元的豪华MPV来说已经是非常出色了。

不过坏消息是，极氪001的销量进一步下滑，3月的销量仅在4000多辆左右，相比去年末出现了腰斩的情况。之前极氪靠一台001打天下，如今009销量有了上升的势头，但MPV市场空间毕竟有限，极氪要想想办法了。

零跑汽车销量继续回升，3月共计交付新车6,172辆，环比提升93%。从订单结构来看，C平台系列新品订单占比在80%左右，C11车系单月锁单超过10000辆。

3月1日，零跑汽车举行了新品发布会，发布了全新C11增程和2023款C01、C11纯电、T03全系新品，售价则进一步降低，随着C11增程版的陆续交付，零跑的销量开始逐步复苏。根据零跑汽车的产品规划，未来所有车型都将同步推出增程和纯电版本。

3月最闹心的可能就要数问界了，销量再次徘徊在低位数，销量仅仅3,679辆，环比增长5%，但第一季度销量仅11659辆。

3月初，AITO汽车官方账号发布宣传海报写明“HUAWEI 问界”曾引发热议，很多门店都打上了相关标识。

然而华为创始人任正非近日签发决策公告，再次强调华为不造车，有效期5年。同时，公告中对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。而就在公告发出之后，全国所有门店都迅速撤下了华为的标志。

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一汽大众2023年3月销量

根据乘联会公布的销量数据显示?，2020年3月份?全国狭义?乘用车销量?为104万辆?，同比?下降40.4%?，环比增长317.5%?。

其中轿车销量为49.9万辆?，同比下降41.8%?，环比增长294.9%?;SUV销量为47.7万辆?，同比下降37.7%?，环比增长352.6%?;MP?v销量为6.8万辆?，同比下降47.4%?，环比增长271.2%?

通过以上数据可以看出?，进入3月份?，国内车市回暖迹象明显?。下面我们来看一下?3月份销量比较好的汽车厂商?，就有哪些。

第5名?长安汽车?

长安汽车?3月份销量为?67334辆车?，同比下降21.6%?。从3月份的整个市场情况来看?，长安汽车?下滑的幅度?还算是比较小的?。作为国内?知名度比较高的?汽车品牌?，长安汽车的销量?一直都不算低?。自从去年?长安CS75PLUS上市?，更是让长安汽车?无论从?销量还是?品牌影响力上?得到了进一步的提升?。销量同样?不错的车型还有长安CS55?、长安CS35?以及长安逸动?。

第4名?上汽通用?

上汽通用3月份销量为?69206?辆车?，同比下降42%?。上汽通用旗下虽然品牌不少?，包含凯迪拉克?、别克以及雪佛兰?。但是真正能够走量的品牌?，还是别克汽车?，其次就是雪佛兰的?科鲁泽了。作为豪华汽车品牌?，凯迪拉克优惠的力度虽然很大?，销量依旧上不去?。而别克品牌?，目前销量?比较好的车型主要是?别克GL8?、昂科威?和君越这三款车?。

第3名?吉利汽车?

吉利汽车3月份销量为?69869辆车?，同比下降40.1%?。受肺炎疫情的影响?，即便是像吉利汽车这样?的一线自主汽车品牌?，下滑的幅度也不小?。但是能进入?汽车厂商销量?排行榜?第3名?，也说明了吉利汽车?依旧十分强大?。旗下的?帝豪?、博越、缤越、帝豪GS以及远景X6这些车型?，销量都非常的好?。

第2名?上汽大众?

上汽大众3月份?销量为85200?辆车?，同比下降45.2%?。作为曾经?销量最好的汽车厂商?，上汽大众此次的销量下滑幅度很大?。除了疫情?的影响?，可能也会?跟?之前中保研?碰撞测试成绩差有一定关系?。即便如此?，上汽大众旗下的朗逸?、桑塔纳?、途观L、途岳和帕萨特等车型销量依旧很高?。遗憾的是?，斯柯达这个品牌太不争气了?。

第1名?一汽大众?

一汽大众?3月份销量为?115909?辆车，同比下降24.9%?。从销量上可以看出?，一汽大众?以绝对优势位居厂商?销量冠军?。自从有了SUV车型后?，一汽大众的销量?便猛增，很快便超越了?上汽大众?。旗下的宝来?、速腾?、迈腾以及探岳?、探歌等车型?本来销量就不错?，再加上捷达品牌成立后?，销量更是一路走高?。

南北大众?销量排第一?，是意料之中的事情?。吉利汽车?能超越上汽通用?，也说明了自主汽车品牌的?日益强大?。在这里?，车快评?也希望有更多的自主汽车品牌能像吉利汽车一样?做大做强?。

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大众汽车中国2023年3月汽车销量20多万辆。其中上汽大众的3月销量为81019台，一汽大众3月份汽车销量为12.6万辆。

今年3月份零售销量超过1万辆的轿车共有23款车型，其中包括8款自主品牌轿车和15款合资品牌轿车。头部新能源轿车销量出色，在销量超过2万辆的8款轿车中，新能源轿车占据了5款车型，且包揽了3月轿车销量排行榜的前三名。

推出冠军版车型的比亚迪秦PLUS DM-i销售火爆，以31310辆的销量夺得轿车销量冠军。比亚迪海豚和广汽埃安Aion S则排名第二和第三位，销量分别达到27687辆和26392辆，销售同样非常火爆。

大众朗逸、五菱宏光MINIEV、日产轩逸、特斯拉MODEL 3和本田雅阁销量均超过2万辆，排名第四至第八位。其中，大众朗逸销量24427辆，排名第四位，是销量最好的燃油轿车；宏光MINI销量23159辆，排名第五位，同比大跌44.8%。

日产轩逸、特斯拉MODEL 3销量也不如去年同期，跌幅分别达到24.4%和16.5%。大众速腾和丰田卡罗拉销量分别为17938辆和16833辆，排名第九和第十位。

一汽大众的主要车型

2021年11月，一汽－大众探岳即将推出限量5000台的三周年焕新版车型。该焕新版车型将免费升级部分高价值装备。

一汽－大众自2023年起，将在ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ外新增ID.7 VIZZION等全新纯电动产品，并将通过全新开发的技术路线，逐步实现全系品牌混动化。

近年来，一汽－大众动力总成用数字化创新手段，在发动机、动力电池和电驱产品上持续发力，转型成果显著。未来，一汽－大众将继续深耕纯电和混动领域，为广大用户带来更加丰富、智能、绿色的产品。

以上内容参考：百度百科-一汽大众汽车有限公司