奥迪e-tron55quattro续航_奥迪etron55quattro续航

奥迪e-tron55quattro续航_奥迪etron55quattro续航

       大家好，今天我将为大家讲解奥迪e-tron55quattro续航的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.纯电轿跑SUV/将于今夏上市 奥迪e-tron Sportback最新信息

2.奥迪e-tron Sportback将10月在国内上市，百公里加速为6.6s

3.奥迪e-tron(进口)2021款多少钱能落地?

4.2019款奥迪e-tron行情调查，淮安地区最高优惠6.93万，续航470km

5.国产奥迪e-tron/广本EA6/国产Model Y 新一批纯电动车信息曝光

6.城市中的蓝精灵，试驾奥迪e-tron 55 quattro有感而发

纯电轿跑SUV/将于今夏上市 奥迪e-tron Sportback最新信息

       近日，我们了解到了奥迪e-tron Sportback的最新信息，奥迪e-tron Sportback将于今年夏天正式上市，官方售价约70895美元起。

       外观方面，新车前脸采用家族标志性的大尺寸八边形中网，中网内部采用竖状镀铬饰条，增添了前脸的细节精致感。采用矩阵式LED前灯组，增添了前脸的科技感。雾灯的位置被设计成内凹三角形，丰富了前脸的层次。

       尾部造型动感，车尾采用“小鸭尾”设计搭配贯穿式LED尾灯造型设计。动力方面，奥迪e-tron Sportback提供两个动力版本，奥迪e-tron Sportback 55 quattro搭载的电池组容量为95千瓦时，WLTP标准下续航里程为446公里。奥迪e-tron Sportback 50 quattro搭载的电池容量为 71千瓦时，WLTP标准下续航里程为347公里。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪e-tron Sportback将10月在国内上市，百公里加速为6.6s

       日前，我们从一汽-大众奥迪官方获悉，奥迪e-tron国产版本将于2021年一季度正式上市。外观造型方面，国产车型与在售的进口版本车型保持高度一致，动力方面采用前后双电机驱动?，同时配备三元锂电池，NEDC续航里程可达465km。

       外观造型方面，新车延续了进口版本车型的设计，标志性的半封闭式前格栅采用八边形设计，搭配矩阵式LED大灯，彰显霸气的同时还透露出一丝科技感。下方进气口造型宽大，颇具运动风格。根据此前的申报信息来看，车身尺寸方面，新车长宽高为4901*1935*1640mm，高度相比进口版车型增加了12mm。

       新车尾部的造型较为圆润，同时还采用了大量凹凸有致的线条进行装饰，尾灯采用了贯穿式设计。位于车后面右侧的“一汽奥迪”可以证明其国产车型的身份。另外，根据尾标信息来看，国产奥迪e-tron的车型版本为“50?quattro”，而目前在售的进口版车型版本为“55?quattro”，这就导致在新车在国产之后动力上会略有差异。

       具体来看，国产奥迪e-tron采用了前后双电机的驱动形式，其中前电机最大功率为115kW，峰值扭矩为226N·m；后电机最大功率为172kW，峰值扭矩为314N·m。电池方面采用三元锂电池，电池能量密度为142Wh/kg，NEDC续航里程为465km（进口版车型NEDC续航里程为470km）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪e-tron(进口)2021款多少钱能落地?

       懂车之道?新车目前电动车市场依然是很火热，各大车企大众、通用、福特、本田、丰田等车企依然投入大量的资金到电动车发展当中，如特斯拉的在中国工厂已经投产下线，所以未来电动车市场也将进一步扩大，近日，道哥来讲讲奥迪高端电动轿跑SUV?奥迪e-tron?Sportback，请跟道哥一起来看看吧！

       近日，道哥从外媒获悉，奥迪e-tron?Sportback将于今年10月份在国内正式上市，它是一款高端电动轿跑SUV，与e-tron采用了相同的平台，风阻系数为0.25；动力方面，奥迪e-tron?Sportback?55?quattro在前后轴分别搭载了异步电机，综合最大功率为265kW(360Ps)。0-100km/h的加速时间为6.6s。奥迪e-tron?Sportback还配备了S-Line套件，包含20英寸轮圈和空气悬挂，以及格栅、车门边框等位置的特殊标识。此外，奥迪e-tron?Sportback在上市时还将推出50?quattro版本。

       奥迪e-tron?Sportback基本上是保留了奥迪e-tron，整个前脸造型设计起来十分的激进，进气格栅采用的是八边型中网，内部则是采用镀铬条加以装饰，新车虽然是电动车，但是保留了独立的仿制进气口，让整车看起来更加的激进。

       奥迪e-tron?Sportback采用了数字矩阵式LED前大灯，大灯是很犀利，值得一提的是，数字矩阵式LED前大灯是奥迪首次应用于量产车型的一项技术，该设计基于DMD（数字微镜装置）技术，其核心是一个包含100万个微镜的小芯片，每个微镜可借助静电场每秒倾斜5000次，能够在车辆行驶过程中进行动态调整，从而提高驾驶安全性。据悉，该项技术会在2020年年中得到推广。

       车身侧面造型设计起来也是十分的运动，新车采用溜背式造型，让整车看起来更加的运动；车窗周围设计起来相对的狭长，车窗周围也是采用镀铬装饰，车身侧面腰线直接从尾部向下延伸，直接到前大灯处，让整车看起来更加的修长；轮毂造型设计起来也是十分的炫酷。车身尺寸方面，其长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。

       车身尾部造型设计起来是追求那种运动，而不是追求那种平淡无奇的那种设计；奥迪e-tron?Sportback尾部则是采用了时下流行尾翼设计，新车依然配备了贯穿式尾灯，尾灯依然是漂亮，不愧是灯厂设计出来的，后包围则是采用黑色护板和银色护板相对结合。

       奥迪e-tron?Sportback新车内饰设计起来也是充满着电子味，新车依然保留了三块大屏幕，对于新车大屏幕的来说是在合适不过了。新车的方向盘采用双幅式方向盘，在方向盘局部部分也是用镀铬加以装饰。中控台造型设计起来相对大气，座椅部分则是用真皮包裹，同时用白色缝线加以装饰。

       道哥了解到，奥迪e-tron?Sportback还提供了“plus”版本，选装该配置后仪表盘周围将额外增加一个显示区域。

       驾驶辅助方面，其标配奥迪预防式整体安全系统基本版和奥迪预防式整体安全系统前部版，此外还提供了城市专用驾驶辅助服务套件，包括了交叉路口辅助、后方交叉路口辅助功能以及变道和并线警告功能。

       动力方面，奥迪e-tron?Sportback?55?quattro在前后轴分别搭载了异步电机，综合最大功率为265kW(360Ps)，最大扭矩为561Nm，0-100km/h的加速时间为6.6s。

       在此基础上还配备增压模式（可持续8s），在该模式下最大功率将增长至300kW（408Ps），最大扭矩增长至664Nm，奥迪e-tron?Sportback?50?quattro动力系统的最大功率为230kW（313Ps），最大扭矩为540Nm。

       电池方面，奥迪e-tron?Sportback?55?quattro搭载的电池组容量为95kWh（可用容量为86.5kWh），WLTP标准下续航里程为446km；奥迪?e-tron?Sportback?50?quattro搭载的电池容量为71kWh（可用容量为64.7kWh），WLTP标准下续航里程为347km。

       小编有话说：这几年的电动车市场是磅礴发展，而电动车的价格大都在20万左右的，高端纯电动轿跑SUV并没有多少，奥迪e-tron?Sportback的提早推出，可以提前抢占市场先机。（图/文：懂车之道?刘威?编辑）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019款奥迪e-tron行情调查，淮安地区最高优惠6.93万，续航470km

       如果你问消费者最在意新能源车的哪些点,那十有八九会提起续航里程,毕竟只有续航长了才能带你去感受那些“诗和远方”。作为奥迪旗下车型中的一份子,奥迪e-tron(进口)奥迪e-tron2021款Sportback55quattro豪华型是一些消费者所关注的车型,下面小编就来简要介绍一下这款车,然后再算算买它需要多少钱才能落地吧。

       奥迪e-tron(进口)奥迪e-tron2021款Sportback55quattro豪华型搭载了一套纯电动动力系统，配备了前后交流异步电动机，电动机总扭矩是664牛·米，匹配2挡自动变速箱，该车配备95kWh动力电池组，工信部纯电续航里程是500kM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间是0.67h，最高车速是200km/h，官方0-100km/h加速是5.7s。

       功能配置方面，奥迪e-tron(进口)配备前排侧气囊、前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统等七项安全性配置。同时，这款车还配备了温度分区控制、自动泊车入位、电动后备厢等十五项舒适便利配置。

       来看看落地价,我们以奥迪e-tron(进口)的最低配奥迪e-tron2021款Sportback55quattro豪华型为例来计算一下,这款车型的官方指导价为658800元,目前天津市没有什么优惠;全款购车的话,加上商业保险和其他必要花费,落地价格在680814元左右;如果想要分期买车的话,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,首付款需要197640元才可落地,月供为14151元。

       总的来说,奥迪e-tron(进口)的综合表现还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗?快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

国产奥迪e-tron/广本EA6/国产Model Y 新一批纯电动车信息曝光

       2019款奥迪e-tron淮安本地优惠政策：淮安车现场从淮安经销商处了解到，淮安地区2019款奥迪e-tron?55?quattro?时尚型最高优惠6.93万元，还有购车大礼包相送，并支持购车置换补贴。感兴趣的车友们可以去淮安地区各经销商店内详询并试乘试驾。

       此外，该车还标配纯机械式中央差速器、自适应空气悬架系统等配置，可以提供舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野7种驾驶模式。

       奥迪e-tron采用奥迪最新家族式设计语言，外观兼顾了运动感与豪华感。前脸采用多边形大嘴进气格栅，大灯造型经过重新设计，极具辨识度。前进气格栅大部分区域是封闭状态，当车辆内部需要散热的时候，中央的格栅就会自动打开。

       车身侧面线条流畅修长，下方采用黑色材质包裹，使得整车更具越野范。车尾采用贯穿式尾灯设计，符合当下流行趋势，因为是纯电动车的原因，尾部还取消了排气管，使得整个车尾更加简洁。

       在内饰方面，奥迪e-tron配备有全液晶仪表盘，以及最新的MMI触摸响应操作系统，其提供有10.1英寸和8.6英寸两块屏幕;四幅式方向盘样式比较新颖，并搭配多功能按键，使得操作更加便捷。

       动力方面，奥迪e-tron搭载两台电机，增压模式下最大功率300千瓦，峰值扭矩为664牛米，百公里加速为5.7秒。电池组方面，该车配备95千瓦时锂离子电池，NEDC续航里程达470km。另外，奥迪e-tron标配渐进式转向系统及电子底盘平台控制的前后五连杆悬架。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

城市中的蓝精灵，试驾奥迪e-tron 55 quattro有感而发

       随着国家工信部第三十七批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》与2020年第?12批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的公布，又有一批新车的续航信息被曝光出来了，我们一起来看看。

       一汽-大众奥迪e-tron

       一汽-大众奥迪e-tron的最新数据显示，其将搭载97kWh容量的三元锂离子电池包，电池系统能量密度142Wh/kg，EDC续航为500km。

       根据先前消息，新车会在2021年一季度上市销售。相对比现款在售的进口版车型，新车在电池组容量与NEDC续航上均有提升。作为参考，进口版车型动力电池组容量为95kWh，NEDC续航为470公里。

       动力部分，采用前后双电机的布局且均为交流异步电机，前电机最大功率为115kW，峰值扭矩为226N·m；后电机最大功率为172kW，峰值扭矩为314N·m。依据申报图信息，新车将为“50?quattro”版，与现款在售的进口“55?quattro”版在动力上略有降低。作为参考，进口版车型前电机最大功率为135kW，峰值扭矩为309N·m；后电机最大功率为165kW，峰值扭矩为355N·m。

       国产特斯拉Model?Y

       特斯拉的速度，向来都快。上个月才刚进行新车的申报，这不，新车的电池及续航信息也都曝光出来了。根据最新消息，国产特斯拉Model?Y将搭载77kWh容量的三元锂离子电池包，能量密度为161Wh/kg，NEDC续航594km。

       动力部分，新车搭载前后双电机，且前电机为交流感应电机，最大功率137kW，峰值扭矩为219N·m；后电机为永磁同步电机，最大功率180kW，峰值扭矩为326N·m。

       按照这个速度的话，新车或会走国产特斯拉Model?3提前交付的老路了。目前，官网显示的是新车预计最快2021年开始生产，猜测有望在2021年1月进行交付。

       广汽本田EA6

       在2020广州车展上首发的?广汽本田EA6，如今续航也被曝光出来了。新车将搭载容量为59kWh的三元锂离子电池包，能量密度为170Wh/kg，NEDC续航510km。

       动力部分，新车将搭载一台最大功率135kW的永磁同步电机，峰值扭矩为300N·m。在2020广州车展上得知的消息，新车会在2021年一季度上市销售。

       威马W6

       威马W6或为EVOLVE概念车量产版车型，其或将拥有两个续航版本车型。其中搭载66kWh容量电池包的车型，能量密度为164.7?Wh/kg，?NEDC续航520km；搭载83kWh容量电池包的车型，能量密度为181.47?Wh/kg?，NEDC续航620km。

       尽管续航里程不同，但在动力上，两个版本均一致，搭载一台最大功率160kW，峰值扭矩225?N·m的永磁同步电机。

       新车首次曝光还是在该工厂落成投产仪式上，采用全新的设计语言，并将搭载5G智能网络与L3级别的驾驶辅助系统。根据此前威马汽车公布的未来新车规划，该车有望在2021年上半年推出。

       高合HiPhi?X长续航版

       在这一批次中，已经上市了的高合HiPhi?X带来了长续航版本的车型，其搭载94kWh容量的三元锂离子电池包，能量密度为180.83Wh/kg，NEDC续航为630km。动力部分，新车搭载一台最大功率200kW，峰值扭矩348N·m的永磁同步电机。

       高合HiPhi?X此前已经上市，创始版售价为68万-80万元。搭载两台220kW的电机，电池容量达到97kWh，工信部续航里程550km。

       枫叶80v换电版

       枫叶80v换电版此前已进行申报过，伴随着吉利换电站的落地，其也已现出真身。

       新车将搭载53kWh容量的三元锂离子电池包，能量密度为150Wh/kg，NEDC续航为415km。动力部分，新车搭载一台最大功率100kW，峰值扭矩230N·m的永磁同步电机。

       威马EX5换电版

       在上一批的新车申报中，就有该车的身影，如今也有了它的更多信息。

       新车将搭载55kWh容量的三元锂离子电池包，能量密度为147Wh/kg，NEDC续航为430km。动力部分，新车搭载一台最大功率160kW，峰值扭矩225N·m的永磁同步电机。

       BEIJING?EU5换电版

       BEIJING?EU5换电版此前也已申报过，并有信息显示该车已经投入商业化运营当中。

       BEIJING?EU5换电版车型将搭载44kWh容量的磷酸铁锂电池包，能量密度为125.06Wh/kg，NEDC续航为350km。动力部分，新车搭载一台最大功率120kW，峰值扭矩240N·m的永磁同步电机。

       东风风神E70换电版

       东风风神E70换电版将搭载容量为43kWh容量的磷酸铁锂电池包，能量密度为125Wh/kg，NEDC续航为330km。动力部分，新车搭载一台最大功率120kW，峰值扭矩230N·m的永磁同步电机。

       在这一批次的新能源车型中，一个是一汽-大众奥迪e-tron将续航里程数据进行了更新，并提升到了500km的续航水平；另一个则是国产特斯拉Model?Y的电池包信息与续航信息的曝光，现在就等它何时能够交付了。另外，还可以看到，随着政策的利好，投身于换电的车企也越来越多，包括最新的威马EX5换电版车型等，其接下来就要思考换电站的布局了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

闲来无事，聊聊我的奥迪e-tron的充电和续航

       早就对奥迪的电动车型情有独钟，前两天抽空试驾了一下，拍点图和大家分享一下这个蓝色的小怪兽的野蛮。?这个车是奥迪e-tron?55?quattro版本，现在的版本都是进口版本电池用的是LG的，国产版本的电池才用的是宁德时代，最近为了选择一个合适的新能源车，我对着汽车之家上的新能源车一个个做了对比，LG主要还是合资品牌用的多，国产新能源主要用的都是宁德时代，两者差异在什么地方我还真不太了解。

       前前后后试驾过不少新能源车，不知道是厂商故意为之还是技术所限，像同级别的特斯拉在松开油门的时候会有一个很难受的拖拽感，这次试驾的e-tron有点出乎我的意料，这个车总共有3中级别的能量回收，你要是调到最轻的级别，驾驶操控和燃油车无线接近，开起来会很舒服。

       官方续航是470KM，但我毕竟不是车主没开那么多，实际续航也不太清楚，销售说的是几乎可以达到一比一的水准。

       灯厂家造的灯确实名不虚传。

       如果在看多了A6、A7这些内饰后，再来到e-tron上是满满的熟悉感啊。不过有意思的是方向盘后面的两个换挡拨片，我以为是换挡拨片，没想到是动能回收级别的调节拨片，但是有点反人类，-代表的是动能回收，+代表的是动能回收降低。

       奥迪的回馈感做得真棒，中控上的按钮按下去的瞬间会提供一种像物理按键那样的反馈，这种感觉既有科技感又有熟悉感。

       随手能碰到的地方都是软软的

       这个地方也挺有意思，正常情况下看是一个空调的控制区域，但需要的时候，这个地方能充当一个手写面板的作用。

       简单拍了几张图和大家分享一下这个车，很多城市试驾车还没到吧，先拍给大家一睹为快。

       奥迪e-tron搭载的锂电池NEDC续航里程可达470公里，95kWh大容量电池组由双层布局的36个电池模块组成，电池能量密度高达135.37Wh/kg。此外，奥迪e-tron支持直流快充，40分钟即可充至80%的电量，支持11kW的家用交流充电。所以奥迪e-tron对于长途来讲还是不错的选择。

       今天关于“奥迪e-tron55quattro续航”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。