奔驰eqs amg 63_奔驰eqsamg63

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       对于奔驰eqs amg 63的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.梅赛德斯-AMG将削减车型阵容 将研发电动汽车专用平台

2.新款奔驰GLS家族全球首发，依然是百万级SUV首选？

3.2021慕尼黑车展：官图解析奔驰首款AMG EQS纯电车型

4.梅赛德斯-AMG车主随谈：除了热爱，无他！

5.预计2022年建造，实力依旧，奔驰全新电动车型EQE和EQS

梅赛德斯-AMG将削减车型阵容 将研发电动汽车专用平台

       易车讯 在日前开幕的2021慕尼黑车展上，梅赛德斯-AMG带来了AMG GT 63 SE和AMG EQS等新车。同时，AMG的首席执行官菲利普·舍梅尔（Philipp Schiemer）在接受采访时表示，为了给正研发电动汽车专用平台释放更多资金空间，梅赛德斯-AMG将削减产品线。

       据悉，AMG家族相对入门的车型很有可能在“清洗名单”，而规格较高的AMG车型将不会被优化掉。目前，AMG正在开发一个电动汽车专用平台，它需要大量的资金投入，因此，AMG将通过减少家族相对入门的小型汽车的研发支出,来为全新电动汽车平台释放资金空间。据悉,这个新平台可以助力工程师将更复杂的技术和空气动力学应用到新的AMG产品中。在新平台投入使用后，梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-奔驰的共享组件将大幅减少。

       菲利普·舍梅尔（Philipp Schiemer）还表示，将通过位于北安普敦郡布里克斯沃思的AMG高性能动力系统(Mercedes AMG High Performance Powertrains)部门，将F1的逻辑和哲学带入到可合法上路的性能车上。

新款奔驰GLS家族全球首发，依然是百万级SUV首选？

       易车讯 日前，奔驰上海车展阵容曝光，根据官方公布的信息，届时将会携27款重磅车型亮相上海车展，部分重磅车型包括1款全球首秀（梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV）、5款中国首秀、7款中国上市新车。

       梅赛德斯-迈巴赫首款量产纯电车型一一全新梅赛德斯-迈巴赫EOS SUV将在车展期间全球首秀。新车将于4月17日正式亮相，新车主打豪华纯电大型SUV市场，将会基于奔驰EQS SUV打造，具有更强的豪华感。

       梅赛德斯-迈巴赫品牌首款插电式混合动力车型，梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车将上市。同时，梅赛德斯-迈巴赫S级Haute Voiture限量高定、奔驰S 450 e L插电式混合动力轿车、奔驰S级轿车匠心高定版、梅赛德斯-AMG EQE 53 4MATIC+、梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC旅行轿车特别版也将上市。

       G级越野车史上首款纯电车型EQG概念车将迎来中国首秀，EQG概念车将G级越野车的设计与前瞻性的纯电驱动技术集于一身，凭借4台独立可控电机构成了4x4全轮驱动系统，拥有强悍的越野性能。

       梅赛德斯-EQ家族最新力作，全新EQE纯电SUV将迎来中国首秀。作为首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV，将会为消费者们带来更具科技感的驾乘体验。

       此前开启预售的全新奔驰长轴距GLC SUV将于车展正式上市，该车新增三排七座布局选择，成为在豪华中型SUV市场首个同时提供五座和七座选择的车型，并同时为中国客户量身定制诸多专属升级。

       同时，新款奔驰GLE SUV、新梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE先型特别版、新梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+将首次亮相中国市场。

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2021慕尼黑车展：官图解析奔驰首款AMG EQS纯电车型

       前几天去了趟青城山，打卡了一家百年老店，那服务态度真叫一个牛啊，那股爱吃吃不吃赶紧滚蛋的劲儿真让人上头，而且拒绝微信支付，只收现金，就这样你还得排长队。

       牛的底气自然是不愁卖，和奔驰GLS家族一样。

       现款奔驰GLS于2019年正式亮相，时隔四年才推出中期改款车型，这节奏是够慢的，2023年4月4日，新款奔驰GLS家族全球首发，其中包括新款梅赛德斯-奔驰GLS SUV、新款梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV、新款梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+，三款车型均对外观和内饰配置进行了一定升级。

       此前已经公布过新款奔驰GLS家族谍照，从谍照实际上看不出有什么变化，与奔驰官方之前外观内饰将会有大幅升级的说法有一些出入，那么新款奔驰GLS家族具体都有哪些变化呢？

       新款奔驰GLS家族有哪些变化？

新款梅赛德斯-奔驰GLS SUV

       新款梅赛德斯-奔驰GLS SUV的外观进行了微调，新车尾灯采用了全新的三段式设计，内饰方面，新款梅赛德斯-奔驰GLS SUV新增多款皮革颜色，车内木质饰板采用全新设计。

       配置方面，新车新增“实时越野路面影像”功能，可将前方路径的视图清晰呈现于中控屏上，MBUX智能人机交互系统设计焕新，提供“经典”、“运动”和“柔和”3种显示风格，以及“导航”、“辅助”、“服务”3种模式，并可联动氛围灯提供7种不同主题配色。此外，搭载越野技术组件的新款奔驰GLS SUV新增车底护板并将离地间隙抬高30毫米。

新款梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV

       新款梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV标配的动态迈巴赫徽标迎宾灯投射于车身两侧，新增带高光饰面的23英寸迈巴赫经典锻造轮圈，令整车极具品牌辨识度。

       内饰方面，新款梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV提供水晶白色/珠光渲墨灰色与红木棕色/玛奇朵米色两种迈巴赫专属配色方案。采用全新设计的座椅座椅靠背及座垫采用钻石绗缝工艺，结合独特打孔。

新款梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+

       新款梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+以AMG家族徽章取代发动机盖上的三叉星徽，与AMG家族式垂瀑式格栅、可投射动态“AMG”铭牌字样的全新迎宾投影灯呼应。此外，新车采用全新LED尾灯设计，新增远峰灰色非金属漆或钠石蓝色金属漆搭配，拥有23英寸的锻造轮圈搭配红色卡钳。

       内饰方面，新款梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+新增的多款内饰配色与AMG碳纤维饰件相辅相成，进一步提升“性能豪华”的驾驶氛围体验。

       性能方面，AMG GLS 63 4MATIC+搭载AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，功率450千瓦（612马力），扭矩850牛?米，百公里加速时间4.2秒；集成ISG智能电机系统，带来额外的16千瓦（22马力）和250牛?米动力。此外还标配带自适应可调减振功能的AMG行驶控制增强版悬挂（AMG RIDE CONTROL+），以及调校升级的主动式侧倾稳定系统与空气悬挂。

新款奔驰GLS家族有没有诚意？

       答案当然是没有，但你又拿它没办法。新款奔驰GLS家族，依然会是百万级SUV首选。

       豪华中大型SUV市场并不大，车型也并不多，在这个细分领域，奔驰GLS是绝对的王者，在2023年2月，奔驰GLS上险量为1452辆，前两个月总上险量3590辆，整体销量走势非常稳定。

       高端车型迈巴赫GLS的2月上险量为326辆，前2个月总上险量为645辆，也是一个不错的成绩。

       稳如老狗的奔驰GLS即便是中期改款也不需要给人惊喜，最近的梅萨德斯-奔驰官网上面还有新款奔驰GLS的信息，一共是3款车型但是价格上面有所调整，除了丐版入门车型之外，中高配都涨了7000元，奔驰GLS就是有这底气。

       这样的底气不知道还能坚持多久，在纯电动SUV市场，奔驰整体表现一般，EQS SUV的2月交强险数仅为8辆。

       本文来自易车号作者汽场，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

梅赛德斯-AMG车主随谈：除了热爱，无他！

       易车讯?北京时间9月6日，在2021慕尼黑车展开幕之前的“奔驰之夜”上，梅赛德斯-AMG EQS正式发布。这也是元素的配置，包括独特的AMG风格界面的仪表盘、平底AMG方向盘、AMG运动踏板、以及车厢内各处的碳纤维装饰、运动座椅标识等。

       AMG的专属座椅侧向支撑看起来很丰满，座椅上也带有AMG的标识头枕部分还做了AMG阿法特巴赫苹果树的印花，进一步彰显其AMG车型的身份和地位。

       值得一提的是，新车带来了全新的专属声音系统。它的音响系统使用特殊的扬声器和声音发生器，以两种版本创造一种特殊的声音体验:“正宗”或“表演”。这种独特的AMG声音体验是由内至外立体产生的，音调和强度与当前驾驶状态、选择的驾驶模式或驾驶者的驾驶意愿相匹配，对于这一点描述，目前看起来还不是很具体，我们也很期待未来实车的表现到底能给我们带来什么样的惊喜。

       目前虽然没有十分确切的车身尺寸参数，但参考EQS来看，AMG版本的车型内部空间也依然会表现优秀，可以参照奔驰AMG曾经的燃油车来看，像S63L、S 65 L一样，拥有强悍性能的同时，舒适性和豪华感也同样不会被落下。

       动力方面，新车搭载了AMG专属的电动机，标准版本最大功率为484kW，峰值扭矩950N·m，百公里加速时间3.8秒；选装AMG DYNAMIC PLUS package后最大功率能提升至560kW，峰值扭矩也能突破1000，达到1020N·m，百公里加速时间提升至3.4秒。（所有百公里加速时间仅支持电池电量80%以上时产生）

       电池方面搭配103.8kWh的电池，综合WLTP功耗:23.9-21.5 kWh/100公里，WLTP综合续航里程在526km至580km之间。

       这块电池是奔驰全新开发的新一代电池，它的另一个优点是充电时间大大缩短。与EQ家族的其它姊妹车型一样，这款电池可以在直流电快速充电站达到200kW的充电功率。在这种情况下，只需19分钟就可以增加300公里(WLTP)的续航里程。由于配备了车载充电器，AMG可以方便地在家里或公共充电站充电，充电功率最高可达22kW。此外，还有可以根据位置自动启动的智能充电程序。电池充电等功能使充电效率更高。

       同时，为了应对不同的天气条件，有效的热管理模块也有助于缩短充电时间。如果开启电动智能导航功能，则在行驶过程中，可根据需要对电池进行预热或冷却，使其在充电点达到快速充电的最佳温度。电池所需的温度范围是通过冷却电路和集成在其中的PTC(正温度系数)升压加热器来实现的。

       电池设计的目的是确保在所有工作条件下的最佳电池工作温度。电池框架的铝制材料之间留有有明确的空间，冷却剂通过这些空间流动。总之，智能的温度和充电管理确保了高充电电流可以长期保持。除此之外，在动能回收部分，新车能达到最高300kW的回收效率，进一步为续航提供保证。

       新车的风阻系数为0.23，这也是目前行政级纯电车型中风阻系数非常低的存在了。

       早些时候，当我们听到未来的C63车型要变成2.0T加电机时，无数车迷为之扼腕惋惜，似乎AMG正在从曾经的暴力美学代表中逐渐隐退，现如今，纯电动的AMG车型真的来了，这或许是一个时代的开启，但同时，也无法避免的预示着，我们曾经热爱的内燃机时代，可能真的要逐渐落幕了。

预计2022年建造，实力依旧，奔驰全新电动车型EQE和EQS

       在真正了解一个人之前，总有一些方式可以先构建想象。所以有了“人如其名”“字如其人”“人车如一”。

       超跑车主，桀骜气质必定张扬夺目；

       商务车主，稳重底蕴必然润物无声；

AMG车主…会是怎样的一群人

       在上海车展4.1号馆梅赛德斯-奔驰的展台，我遇到了两位令人印象深刻的AMG车主。

       交流中，两位车主与我分享了很多真实经历，那些与AMG的故事，有的关于生活，但更多关于梦想。想借自己编辑的身份，向更多人分享我们的对话。也愿读到这里的你，在人生路上也能梦想成真。

寇先生：热爱我的热爱

梅赛德斯-AMG E 63 S 4MATIC+ 车主

“热爱我的热爱”，这是寇先生在分享了自己与AMG的诸多经历后，对我说的话。之所以称为“AMG经历”，是因为这位车主不止拥有过一台AMG。

       除AMG E 63 S 4MATIC+之外，他还拥有过AMG CLA 45 4MATIC+、AMG G 63，以及C 36 AMG。

       不是很了解C级AMG的朋友，看到C 36 AMG的时候应该会疑惑“是不是把AMG C 63打错了，把AMG的位置放反了？”，事实上并没有。在AMG的历史上，C 36 AMG是第一台以AMG冠名的C级，意义重大。

       （寇先生朋友圈晒C 36 AMG 配文：宝刀未老）

       寇先生提起其他三辆车的语速很快，声量分布均匀，而谈及C 36 AMG时，“3”和“6”间隔很远，声音厚重而笃定，能明确感受到他担心我理解为AMG C 63系列。还好我曾有幸欣赏过C 36 AMG，与寇先生的聊天也由此热络起来。

C 36 AMG是寇先生在国外见到的第一台AMG，从此一眼万年。哪怕几年后回国创业，也陆续入手了其他AMG车型，心里却总觉遗憾。皇天不负有心人，几经周折，寇先生终于成功从国外购入了一台C 36 AMG。虽然不能上路，但在家欣赏也是人生一大幸事。言语间虽然不乏“老车难打理”的抱怨，却总能在他嘴角看到心满意足的弧度。

如果说C 36 AMG是梦开始的地方，那AMG G 63则更像狂喜的圆梦。对寇先生来说，AMG G 63构筑了他对AMG乃至奔驰品牌坚定的热爱。彼时仍在葡萄牙求学的他，在出发提车前一晚彻夜未眠，毕竟那是他梦寐以求的dream car。

       拿到钥匙的瞬间，他就决定要和同行的伙伴一起，与AMG G 63开启一场The grand tour——从欧洲直抵北极圈。进入北极圈时，意外出现了，因大雪影响视线，加之道路结冰，AMG G 63发生侧滑，翻在了路边。

       “翻车以后我们从车里出来，人在国外，完全不知道怎么办”。“看到AMG G 63上面有救援电话，就打过去试了试，”

       “没想到奔驰真的派来了救援，带着拖车和一台大G，那一刻瞬间征服了我。”

       “最令我意外的是车在事故后，基本毫发无损，就磕破了点外皮。”

       正是在北极圈的奇特经历，让寇先生感受到了AMG澎湃激情背后的安全可靠，共患难的情谊，让他对AMG的感情再度升温。留学归国后，他又入手了一辆AMG E 63 S 4MATIC+作为日常陪伴。

选择AMG E 63 S 4MATIC+的理由非常简单：低调、有颜值、性能爆表、放得下高尔夫球袋，商务场合使用也毫不突兀。

       关于自己的AMG，他谈及最多的不是4.0T V8有多强劲，而是作为AMG车主，参加过的一系列AMG驾驶课程。无论是趣味实用的课程，还是亲切专业的国际试驾教练团队，又或是宾至如归的活动体验，都让寇先生觉得“AMG车主，真是值！”。他还特别提到，在AMG活动中享受到的服务非常周到，远超他的期待。

从买车的第一天到日后的每一天，AMG品牌的用心与陪伴始终如一。

       刚参加AMG驾驶课程时，寇先生还只是入门级选手。在AMG教练的悉心带领下，他的技术突飞猛进。也正是由于接受了针对不同极致路况的专业驾驶培训，寇先生才得以在老家沈阳万里冰封的冬日，也能轻松驾驭着这台马力超过600的“战车”，驰骋于大街小巷。

       自从加入AMG大家庭后，寇先生的生活就多了一项挑战——给自己立下了“不断精进驾驶技术”的Flag。为此，他多次参加AMG赛道日，并加入了AMG车友会。起初，他只是和三五好友在咖啡馆小聚，交流驾驶技巧，品谈汽车文化。随着圈子不断扩大，他与许多志同道合、趣味相投的车友结下了深厚友谊，大家天南海北相约，一起探索更广阔的世界，生活也多了更多可能性。

如今，AMG在寇先生心里早已不仅是一个品牌、一台车，而是一个值得信任、携手人生的伙伴。

       从最初的一见钟情，到现在的惺惺相惜，果真“陪伴才是最长情的告白”。怀揣对AMG真挚的情谊，寇先生在2021年成为AMG的品牌特使，一路走来，他尽可能多地参与各项AMG活动，为了向更多人分享他的用车生活，也是为了他真心认可的好车“站台”。

       当然同样重要的是，他能借此机会与更多人分享。“我希望能站在AMG的舞台上，以真实车主的身份讲述我的故事和经历，让AMG成为更多人共同的热爱”。

       这次他专程飞来上海，第一时间与期待已久的全新梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE零距离接触。他说看到实车的一刻：

       “简直就是怦然心动！”

       “AMG经典的垂瀑式格栅，引擎盖上闪光的AMG徽章，V8 E PERFORMANCE铭牌等AMG的标志与象征。”

       “那种感觉和我初见C 36 AMG时一模一样，还是那么震撼。”

Milla：我是女儿的榜样

梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC 车主

       Milla是位年轻妈妈，也是一位“赛道狂人”。看起来温温柔柔的，很难想象这是一位几乎刷遍国内知名赛道的跑圈高手。AMG的日常课程、赛道体验日、冰雪试驾……但凡你知道的，她都成功挑战过。

       （Milla赛道试车）

       起初，我以为Milla也是先参加了课程，才开始对驾驶感兴趣，实则正相反——她是因为对驾驶产生了浓烈兴趣，需要找到一个快速提高自己的路径，才选择了AMG驾驶培训课程。在解释这个因果关系时，她笑着说：“我是学运筹学和商业统计学的，会比较看重效率和方法论。”

       她清楚知道自己的目标，并且凭借过人的毅力，不断坚持。赛车其实是项极其耗费资金、时间、精力的运动，想要获得驾驶经验或技术进步，必须依靠长久的练习与思考。她说的那句话，一下子打到了我心上：

       “刹车，是你的第二把方向。”

       这是Milla同样热爱赛道驾驶的朋友告诉她的，她花了很久才了解其中真义。刹车只能控制车辆的前进速度，为何能成为方向转向？这要提到在激烈驾驶汽车时，需要掌握的一些刹车技巧。

       比如：用刹车来帮助车辆进行重心转移，让车辆提前进入下一个弯的状态;在低附着力的路面，可以通过踩刹车来实现车尾的滑动；再比如，压榨轮胎极限过弯要用到的循迹刹车。以上只是些简单的列举，在实际的赛车竞速中，还有许多类似的、需要大量练习才能总结出的进阶技巧。

在今年初的奔驰冰雪对决中，Milla驾驶着纯电EQS 53向在场的人“秀”了一把。作为场上少数参加冰雪试驾的女性，Milla在跑圈、漂移环节的成绩都十分接近AMG试驾教练。

       对EQS 53的冰面表现她赞不绝口，“动力来得太直接了”、“马力真的很足”、“赛道里随心所欲，想怎么走就怎么走”。对于AMG的电动化转型，Milla的看法很直接，也很有高度。在她看来，电气化并不是排斥新产品的理由，只要性能足够好，就应该给予充分认可。

       她对此次在上海车展首秀的另外一款新车——新一代AMG GLS 63 4MATIC+的产品力就很认可，作为上一代的老车主不仅对自己的车了如指掌，新款车型Milla也能几乎背得出全部产品配置亮点及参数。

       “新一代AMG GLS 63 4MATIC+的4.0升V8双涡轮增压发动机、ISG智能电机系统、自适应可调减振的悬挂、升级的主动式侧倾稳定系统与空气悬挂，这些技术都很不错。”

       “AMG始终是特别的，让人期待的。它一直在传承中有创新，没有被过往的优秀束缚，这是我最欣赏这个品牌的地方。”

       如今，技巧高超的Milla已经很少参加培训课程，而是将目光转向了专业的赛车领域——她也有过飞驰驾驭AMG GT3的经验。为了时刻保持车感，她每周都会驾驶专业卡丁车来练习，有时还会带着孩子一起练。被问及为什么要带着孩子一起时，Milla的回答让我觉得她整个人都在发光。

“我并不会要求她把技术练得多好，最重要的让她学会冷静，增强体能，这会让小朋友受益一生”。

       在男性为主的赛车运动领域中，女性所面对的挑战和障碍更多，但Milla没有让性别成为自己或女儿加入赛车运动的桎梏。她用实际行动向女儿证明，无论性别如何，只要热爱，只要全力以赴，就能突破极限：紧握手中的方向盘，在发动机的轰鸣中纵情向前。

       拥有一辆AMG，是很多车迷朋友所向往的。它的魅力远不止于性能本身，更源自刻在DNA中的极致精神。因为一台车，结识一群人，因为这群人共同的热爱，又会激发出无限的生命可能。有时间不妨约上朋友，一起来奔驰展台看看，打卡感受这些“性能猛兽”，有缘分的话，还能结识这两位AMG车主，他们真的很有魅力！

       本文来自易车号作者蜀锦传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       梅赛德斯-奔驰在电动领域也是蓄势待发，除了两款小型车型外，EQC，EQE?SUV和EQS?SUV也将带着超大尺寸踏入市场。而这两款车就是大家熟知的GLE和GLS的零排放电动车型。

       奔驰大概率会推出6款“EQ”系列的电动车型，并在美国塔斯卡卢萨工厂进行生产。首款发布的车型将会是?EQA也就是GLA的电动车型，预计在明年1月20日发布，并且很快就进行投产。

       EQB作为GLB的新能源车型也会在发布之后，于匈牙利进行投产。奔驰在市场制霸多年的奔驰E级的电动车型EQE也不会掉队，预计明年下半年投产。同时在西班牙，EQV也就是V级的电动车型，已经开始生产。

       梅赛德斯-奔驰也表示在未来，电气化的G级和电气化迈巴赫也会出现，不过还需要时间去研发。马上，2021年会有三款AMG产品上市，而且均为混动版本，甚至据说其中一款超级跑车的马力超过了1000匹。

       而另一款很可能是AMG?GT?4门轿车，搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机和一个印着“GT73e”标识的电动马达，改进型原厂可以迸发出800匹马力，至于最后一款则猜测是AMG?S63e。

       最近几年很多品牌都会把注意力转移到电动汽车上，我们也会看到数不胜数的新款车型。所以奔驰当然不会过时，这个有着设计前瞻性品牌打造出的新能源车型，还是值得期待的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰eqs amg 63”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔驰eqs amg 63”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。