本田s660动力升级_本田s660动力参数

本田s660动力升级_本田s660动力参数

       本田s660动力升级是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

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3.短小精悍 LB轻改本田K Car S660

4.本田官改S660，0.6T的日本专用买菜车，给个思域都不换！

5.本田同步推出中期改款S660 Modulo X特仕车型

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       众所周知，K-Car车型在日本是非常受欢迎的，日本政府对这种车型的车身尺寸与汽车的排量有着明确的规定，其长宽高分别不超过3400mm、1480mm、2000mm；座位不超过4个、载重量不超过350kg?以及排量不超过0.66L。其中K-Car目前包括三厢、两厢、MPV、SUV甚至自卸车?。

       随着日本汽车工业的快速发展，许多厂商在推出实用型K-Car的同时也会推出一些有趣的“跑车状”K-Car，而本田（Honda）早前推出的S660显然是一个极具代表性的车型。还记得本田在1990年代所推出的双座敞篷小跑车Beat，其接班人S660于2015年问世之后也同样引发了热潮，然而不久前本田原厂发布了S660进行了中期改款后的最新款车型。

       在日本它共有三款在售车型：β版、α版和CONCEPT?EDITION限量版，其售价分别为198万日元（约10.32万人民币）、218万日元（约11.36万人民币）和238万日元（约12.4万人民币）。可以看出，本田S660的售价还是十分合理亲民的，有网友表示，还要啥飞度，不过可惜的是这款车型是根据日本的特殊国情进行打造的，所以依旧是限定日本贩售。

       本田S660从诞生到现在，虽然其车内空间狭小、实用性较低，但是它还是凭借着极高的驾驶乐趣与性价比得到了消费者们高度的认可。一句“Fun?To?Drive”就足够让消费者们乖乖掏出钱包为“Fun”买单。不过受限制于法规规定的涡轮版三缸S07A?660cc引擎只能输出64匹马力，因此不少海外车友在购入后都会对引擎进行升级，再对车进一步改装。

       有意思的是在近日，日本知名改装品牌HKS的周年庆典--HKS?PREMIUM?DAY?上，邀请了许多本田S660的车友来到此次聚会，展现出了一众S660的车友对爱车的改装追求，同时体验到了日本非常浓厚的改装氛围。本田S660再次告诉我们，K-Car已经不只是一种经济实惠的城市通勤工具，更具有别样的玩乐用途。

       在外观的设计上，2020款本田S660对其大灯与尾灯进行了细节上的调整，其车头中网采用了亮黑的装饰处理，并与两侧的车灯相连接，不仅拉伸了视觉感，还让这台小车的在观感上更加“显大”，并且A柱现在使用与车身同色的涂装而不是此前的黑色。本田还为其新增了Active?Green?Pearl（亮丽珍珠绿）和Alabaster?Silver?Metallic（雪花石膏银金属漆）漆面选择。

       值得一提的是在笔者直观看上去很Q的S660的车身侧面，短小的车头和车尾让它的观感上非常的紧绷动感，亮面处理的刀锋式轮毂以及侧边的导流槽，进一步强化了其运动的一面。

       再加上大量亮黑色装饰板的加入，使得S660的车尾更富精致感。其后方扰流板能在车速达到70KM/H时自动升起，当车速降到35KM/H时后又会自动收回，这样的一款本田S660在细节上做的可谓是可圈可点，十分用心。

       配置方面，新车标配座椅加热功能，方向盘和变速挡杆使用Alcantara材质包覆。S660?Modulo?X车型是升级版车型，使用黑色轮毂，后视镜帽为Nighthawk?Black?Pearl（夜鹰珍珠黑），Carnival?Yellow?II为新增色彩选项。

       在动力系统方面，定位于K-Car的S660的排量限定在660cc，输出功率限制在47kW，与之匹配的是6MT和CVT变速箱，中置三缸增压发动机为后轮提供动力。虽然这套动力总成参数上并没有明显优势，但可以看出经济可靠才是它最突出的特点，对于一台面向家用市场的K-Car小跑产品而言，符合其自身定位。

       这样一台极具颜值、性价比与操纵感的K-Car界“超跑”要是引入国内是否会火？而你会为它买单吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

羽量级MR敞篷小跑本田S660发布，售价13万

       日本《本田》于2015年首发，揉合有运动化操驾性能、同时兼具一般日常实用性能的中置后驱Kei car跑车车系《S660》，于2020年1月10日发表小改款新车，并同步于日本境内正式开卖。

       本次S660车系的改款理念为「深化设计」，除了与车身烤漆同色的A柱、及前挡玻璃窗框外，也一併置换了全新设计的铝圈组，同时更追加日本首度登场的Active Green珍珠绿车色，全车各项变革，也更进一步强调小改S660在设计层面的深化。内饰部份，小改S660则以高阶配置α等级车型的座椅装饰变更为主，并追加座椅电热功能以提升其舒适性。

       ▲小改S660车系外观以水箱护罩、头尾灯组、前挡窗框、及全新造型的铝圈组为主要识别，内饰则以座椅装饰为差异，图示高阶α等级车型更有前保险杆两端的小灯配置。

       小改S660车系的各项主要变更部份，外观在头灯组、及头灯反光片的色彩经过置换，高阶S660 α等级车型更追加前保险杆两端的附属小灯，另外全车系在尾灯组的设计配置、及内部灯具也经过色彩变更，而车头水箱护罩的设计也一併予以修改。内饰部份，小改S660则以高阶α车型在方向盘、及排档头上的Alcantara麂皮材质包覆为主要差异。

       此外，由本田 Access原厂配件部门专为S660所开发，在生产线上即可为车主进行安装、并完装出厂的S660 Modulo X完装车，也同步发表小改新车，并将自1月31日起于日本境内开卖。

       S660 Modulo X完装车在融合S660标准车型既有的深化设计感外，更追求充满魅力的外观视觉、高级感、以及动感，另外车内在Alcantara麂皮材质的运用範围也一併扩大，让消费者拥车的喜悦感一併获得提升。

       ▲原厂改装完装车S660 Modulo X部份，则以不同的车头视觉、足下铝圈、还有内饰大量采用的真皮、麂皮混搭材质为主。

       S660 Modulo X车型的主要变更，外观处以黑色溅镀(sputtering)烤漆加饰的新色铝圈组、以及变更为Nighthawk Black珍珠黑色的后视镜外盖为主。内饰部份，S660 Modulo X拥有采专属Alcantara麂皮、与真皮混搭包覆的方向盘，另外麂皮材质更扩大运用至手刹车拉柄、及排档座等处，而Modulo X车型专属的运动化皮质座椅，在设计上也同样经过更新。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

短小精悍 LB轻改本田K Car S660

       还记得本田在1990年代所推出、如今已成为车坛逸品的双座敞篷小跑车Beat，其正统接班人S660于2015年问世之后也同样引发了热潮，而不久前本田原厂则是发布了进行中期改款的最新款车型，只不过同样是限定日本市场进行贩售。

       以“Design深化”为主轴，本田此次发布的中期改款S660首先在外观方面导入了最新的Active?Green珍珠车色，并于前挡外框部分采用车身同色处理，同时水箱罩部分也换上新设计的款式，而LED头灯内部经过重新配置，LED尾灯组熏黑，两款车型S660α与S660β分别配置的16寸与15寸铝圈也拥有新的设计；而高阶车型的S660α在车内也于方向盘及排挡头部分采用Alcantara麂皮材质，车内装与座椅部分也采用皮革进行包覆，进而提供更出色的质感。

       至于在动力系统方面，中期改款S660同样搭载着代号S07A、排气量658c.c.的直列三缸DOHC?12V涡轮增压汽油引擎，采用MR中置引擎后轮驱动配置，可输出64ps/6,000rpm最大马力与100Nm/2,600rpm峰值扭力，搭配带换挡拨片的CVT无级变速，或是传统六速手动变速箱，驱策起仅830~850公斤的轻盈身形，加上的优异本质的底盘悬挂设定与45：55的前后轴配重，不仅在动力表现及操控性能方面的表现具有着相当不错的水准，更提供丰富的驾驶乐趣。

       根据本田原厂所公布的消息，S660α与S660β两个等级的车型建议报价分别为232.1万及203.17万日元（13-15万人民币）（均含10%消费税）。

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本田官改S660，0.6T的日本专用买菜车，给个思域都不换！

       如果说本田新世代超跑NSX过于浮夸和昂贵，那么比它小上几号的本田K?Car小跑车S660就是最为实用、好玩的“迷你NSX”。正当S660在日本本土开始火起来之际，著名复古外观套件厂商LP?Performance适时为它推出专属套件。无可否认LB是目前复古套件厂商中做得最好的品牌之一。另外一个呢？Rocket?Bunny是也。

       在外观上，除了那套需要手动收纳的软顶之外，基本已经无可挑剔了。不过由于S660属于K?Car，因此仅在日本本土以及少数右驾国家销售，国人想要？期待S1000吧。

       基于日本对K?Car的规定，动力部分限制在660cc以及64匹最大马力，因此动力基本不用改，也没得改，那么就只能从外观升级和底盘强化等方面入手了。

       很多人以为日本发展K?Car是因为它的售价便宜，当然了这是其中一个原因，而更重要的原因就是K?Car的体型，3.4x1.48x2.0m的尺寸限制在没有车位证明下也能购买，要知道日本的道路是非常窄小的。

       这台经过LB操刀的S660，有了一个新的名字——LB?SSX-660R。

       经过小幅动刀的前保险杠，使其看起来就像是Baby?NSX。

       头灯也尽量与NSX靠拢。

       原厂的S660宽度已经达到了1,475mm（K?Car限定1,480,mm），安装这套LB宽体之后，百分之九十已经超宽了，不再属于K?Car范畴，这样该怎么界定？

       Liberty?Walk定制16英寸三片式锻造轮圈，在搭配一套Ideal气动避震系统，为了行走舒适性和姿态，这是必须的。

       本田S660的即有六前速手排以及CVT两种变速箱可选。

       为啥中国没有类似的K?Car（或称微型车）？除了国人以大为美的传统观念之外还有什么？对于应付上下班的人来说，这种小型双座跑车是最适合不过了，仅能满足虚荣心，有不至于使用成本太高。

       鸭尾盛行，GT尾翼已经黯然失色了。

       确实，S660的整体非常均衡，唯一的不足应该就是它的马力吧，要是S660推出左驾版本，国内有人会入手吗？只有660cc喔~

       隐隐约约的Recaro安全带......套！

       忘了，S660还有一个缺点，那就是内部空间相当狭小，由于采用中置后驱的布局，引擎占据了不少地方，超过1.85米的人坐进去确实不叫辛苦，但笔者的身高刚好，要不本田送俺一台玩玩。

       以转速为主的仪表盘，诉说着S660的运动特性。

       直列三缸涡轮增压660cc引擎，最大马力仅有64匹，但搭配830公斤（CVT为850公斤）的车种，尽管不会太快，但也足够通勤和玩乐之用了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田同步推出中期改款S660 Modulo X特仕车型

       超跑密探今日探案：官改 S660

        可能很多人都没听说过本田S660，S660是一款专供日本本土市场的K-car车型（尺寸小，排量小），在日本卖的非常火爆，简单来说就是日本人都爱的一款买菜车。近日，本田官方发布了一款S660 Trad Leather Edition特别版车型，名字很长大家可以忽略不计，在S660的基础上对细节方面进行了多处改动。

       首先就是新车型独特的车身颜色，除图中的珍珠绿之外还有珍珠白和珍珠黑两种颜色可以选择。前脸格栅与狭长的灯组相连，还是十分精致的。传统雾灯区域则是有着类似于进气口的设计，颇有一些超跑的味道在里面。

       S660最大的亮点则是在于其虽然只是一款平民化的小车，但是外观设计一点也不平凡，拥有着软顶设计，在微风中敞篷驾驶，岂不美哉！官改S660车型提供了独特的双色五辐式轮圈，造型十分动感。尾部则是采用了贯穿式尾灯设计，在 时尚 方面也是一点都不含糊。除此之外还有着类似于跑车的后散热器，以及夸张的下扰流板，有种誓要将其武装成一辆平民跑车的感觉。

       内饰方面，改款车型变化较小，整体采用了黑棕双色设计，三幅式多功能方向盘与中控台整体造型都沿用了现款的设计。在车门把手处则是使用了碳纤维材质来增加车内的“超跑感”，在档把后方添加了特殊的标识来彰显身份。

       动力方面，参考现款车型可知，其搭载0.66T的涡轮增压发动机，采用三缸布局，最大功率为64马力，匹配的是6MT变速箱或CVT无极变速箱。这个参数可以说是名副其实的“买菜车”了，当然如果本田“丧心病狂”的给这款车型加上个马力十足的发动机，它都可以飞起来了。

       不管怎么说，买菜车就是买菜车，不需要多强劲的动力。而这款小车造型抢眼，还是敞篷“超跑”，又小巧方便停车，也无怪在日本卖的如此的火，简直是给个思域都不换的节奏。这也让人有点眼馋，毕竟小车售价肯定不高嘛！

       身为90年代经典MR敞篷小跑车Beat接班人的S660，在不久前于日本发布中期改款车型的消息，而身为本田原厂配件部门的本田Access也同步推出了专为新款S660开发的最新Modulo?X车型，以“原厂改”的方式为这款小跑车更添个性。

       以“原厂改”方式登场的特仕完装车型S660?Modulo?X，在原厂配件部门的本田?Access巧手之下，在车身部分先是换上新式样的前后保险杠及尾翼，同时于前保险杠加装了LED日间行车灯，辅以换装Nighthawk?Black珍珠黑色涂装后视镜、波尔多红软顶以及黑色溅镀处理的前15寸/后16寸铝圈，不仅让空气力学表现更加出色，也塑造出更具跑格的风貌。

       而在内装方面，本田?Access则是为S660?Modulo?X采用黑/红相间的配色，搭配皮革跑车座椅，并于方向盘、排挡座以及手刹车拉柄等处以Alcantara麂皮进行包覆，呈现出更为动感并提升质感的车室氛围。

       至于在动力系统方面，S660?Modulo?X同样搭载着代号S07A、排气量658c.c.的直列三缸DOHC?12V涡轮增压汽油引擎，采用MR中置引擎后轮驱动配置，可输出64ps/6,000rpm最大马力与100Nm/2,600rpm峰值扭力，搭配附七速手动功能与方向盘换档拨片的CVT，或是传统六速手动变速箱，并换上YOKOHAMA?ADVAN?NEOVA?AD08跑胎（尺码前165/55R15、后195/45R16），以及阻尼5段可调运动化避震器，搭配打恐刹车碟盘与强化刹车刹车片让S660?Modulo?X的操控性能更加提升。

       根据本田原厂所公布的资讯，S660?Modulo?X完装车的建议售价为304.26万日元（含10%消费税），比起S660α与S660β的232.1万及203.17万日元高出不少，不过更为进化的动态表现与静态质感也可算是颇为值得。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“本田s660动力升级”的探讨就到这里了。希望大家能够对“本田s660动力升级”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。