东风标致2008试驾_东风标致2008试驾视频

2024-05-22 02:30:13

大家好，很高兴能够为大家解答这个东风标致2008试驾问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.???????2008???

2.买车这事还真需要一点主见试驾东风标致2008

3.没有试驾过东风标致2008，这款车的1.2T发动机表现怎么样？

4.标致2008怎么样

5.东风标致2008 怎么样

东风标致2008试驾_东风标致2008试驾视频

???????2008???

2008是我人生的第一台车，拥有它也大半年了，今天给大家来个测评。

首先就是动力，从我的主观感受来讲，动力确实不惊艳，和4at、6at基本没有关系，感觉是与发动机的匹配问题，没有爆发出令人惊艳的感觉?。但2008搭载的这款发动机真的是技术很成熟了，至少故障率很低，这是优点。一般来讲，油耗高对应着动力好，但是这车真心不是这样，或许是因为我的开车方法不对，但是我知道轻踩油门是肯定省油的！动力够用就好，我不是小青年，不需要激情，偶尔红绿灯抢起步，只要反应快，油门舍得，奔驰宝马都不行，总之动力够用，如果有意向买这车的朋友我还是劝你去试驾，才知道这车动力到底能不能满足你要求！

然后说说油耗，我日常是10.2的油耗，有时候激烈驾驶会更高。?有时候我开的比较慵懒，太极般的油门，油耗是8.0，还会略微下降，这时候心中真是窃喜，8个的油耗真的是可以接受的，毕竟是自动挡，关于油耗就说到这里。

还有一点就是2008的地盘表现感觉非常不错，颠簸能很好的过滤掉，又不是太软，调教的不错，快速过弯倾斜还算不错，不会让你有危机感，并线超车很淡定，配合上那mini方向盘，驾驶乐趣真的是随时都有，还有快车时非常稳当，我跑到120时速，说实话，很稳，不过由于安全问题没敢拍照。

有些路况虽然不是高速，但我不知不觉就开到了120码。我立马减慢了速度，其刹车也真的很稳。要知道，它的重量不到1300kg，能做到这样可以说优秀了。

买车这事还真需要一点主见试驾东风标致2008

关于法系车，我们倒是不想提什么浪漫。而标致旗下车型，在设计上的科幻超前，以及整车出色的操控性，一直保持了属于自己的个性。而标致2008则是今年投放的一款全新小型SUV，基于CMP模块化平台，兼顾了燃油与纯电动的结构布局。此次试驾的e2008，便是它的纯电动版本。

外观设计上，e2008延续了燃油版的造型，犹如狮子般张牙舞爪的前脸，倒是觉得凶猛中透着一些可爱。点阵式中网采用了封闭结构，而小狮子logo增加了电光蓝的设计，彰显其纯电动车的身份。

长宽高：4312/1785/1545mm，轴距2610mm，双色的车身设计，与侧窗上扬的线条，显得动感十足。

前后门板上的几何形状，犹如钻石般的雕刻感，细节的设计也非常有特色。C柱的黑色部分采用了一些白色的纹理，有一种渐变的空间感。

车尾有着较高的视觉重心，LED示宽灯内藏于贯穿式的黑色灯带中，整体看上去有着很强的科技感，整体来看也颇有一种小钢炮的运动气质。

日行灯采用了三条狮爪印与下方的獠牙相组合，而大灯采用了远近光一体的LED光源，并且带有自适应远光功能。

轮毂采用了18寸双五辐双色设计，而黑色的部分为塑料盖板，其样式与颜色也可个性化定制。轮胎采用了佳通?F50系列，尺寸为215/55?R18。

充电接口位于左后翼子板之上，同时提供了快充与慢充两种接口。

内饰设计上，标致e2008延续了先前的设计风格，但设计上的层次感更加鲜明。虽然全车多采用硬塑料，但整体的装配工艺依然十分出色，尤其是一排金属质感的钢琴式按键看起来更显档次。

小尺寸的方向盘一直以来是标致设计的一大特点，初次使用也许会有些不习惯，但当你适应之后，发现它会让你的操控更加灵活，毕竟它几乎照搬的赛车方向盘的设计理念。

仪表外框采用了镂空设计，最大的特点就是可以呈现3D的效果。其实在仪表内有前后两块屏幕，形成层叠关系。并且在界面切换时也有着非常炫酷的动态效果。

中控车机界面的UI看起来非常时尚，功能方面能够支持Carlife与Carplay。大屏下方的钢琴式按键可以切换不同的界面，但车机功能并不带有app下载。

座椅采用了翻毛皮与真皮的拼接，内部采用了菱形网状缝线，细节上更加精致。不过前排座位全部为手动调节，不过座椅俯仰调节的力度较轻，操作起来也非常轻松。

后排座椅并没有中央扶手，而作为一款小型SUV，后排空间只能说还算够用。中央地台有一定高度，而对于这类小型SUV来说，当然也并不太适合并排乘坐三人。

行李厢常规状态下的容积为345L，空间纵深780-1580mm。座椅支持4:6放倒，能够有效扩充行李厢空间。而实际体验上，容积不算很大，但足以满足城市内的驾驶需求。

动力方面，e2008采用了大陆集团的永磁同步电机，最大功率163马力，峰值扭矩260N·m。电池采用了50kWh的三元锂电池，NEDC续航的里程可达360km，并且可以使用100kw快速充电，其0-80%仅需30分钟。

e2008的动力输出非常线性，尤其是起步初段的响应非常迅速，尤其更加适于在城市工况中的走走停停。而作为一款电动车，其动力输出的平顺性是最大的优势。

在驾驶模式方面，e2008提供了节能、标准与运动三种模式。运动模式下，动力对于踏板的响应更加直接而迅速。而在能量回收方面，e2008并没有明显的拖拽感，而当使用B档时，动能回收则效果更加明显。

作为一款小型SUV，其前麦弗逊后扭力梁的悬挂调校非常运动。而小尺寸的方向盘，配合精准的转向反馈，车身的灵活度更高，尤其是穿梭在城市狭窄的街道中更加游刃有余。

而底盘的韧性十足，对于转向动作的执行力很高，而弯道中也表现出了很高的稳定性与极限。即便是一台纯电动车，它依然保持了PSA旗下车型的赛车基因，也更有着类似于燃油车般的驾驶乐趣。

从整车的外观内饰科幻设计，以及出色的操控性来说，标致e2008延续了更多法系车的核心精神，符合我们的期待。而360km的NEDC续航虽说不算长，但对于拥有自家充电桩的用户来说，一周充一两次电，也足以满足城市内的通勤。当然，在当今汽车市场的大环境下，人们越来越多的倾向于丰田、大众等大品牌，对于法系车也总是缺少认识它的机会。不过当你开上它之后，总会有一种爱不释手的感觉。总之，对于很多限行限牌的大城市来说，标致e2008也是一个不错的选择。

没有试驾过东风标致2008，这款车的1.2T发动机表现怎么样？

自从去年广州车展亮相以来，全新一代标致2008的美艳和时尚就一直让我心向往之，尤其是标志性的狮爪大灯和獠牙日行灯更是百看不厌，越看越想献上我的膝盖。

标致2008的外观确实迷倒了一片，就连挑剔的键盘侠也都送上"法兰西浪漫气质""紧凑SUV颜值担当"的赞誉，毕竟德国红点设计大奖也不是白给的。东风标致当然不会大意，精心挑选了年轻人最喜欢的烂漫之夜----5.20，举行了全新一代标致2008的上市仪式，并且指导价也给的很实惠，10.99万到14.99万。

不过，法系车的处境大家都知晓，尽管标致2008这个小狮子很努力地表演，但是我们还看到不少网友对这款车心存疑虑和困惑：一方面觉得这款车颜值和性价比都不错，另一方面又纠结于各种传闻和评论，迟迟不敢下手。

这个问题到底该怎么回答呢？正好我们接到了全新一代东风标致2008/e2008的试驾邀请，那就借着试驾一起聊聊这个话题吧。

标致玩车灯的水平不输奥迪

要聊全新标致2008，首先就要聊聊他让不少后浪们心动不已的潮流外观；而要聊它的外观，首先就要聊聊他最受好评的大灯设计。

都说大灯玩的最溜的是"灯厂"奥迪，但是这一次标致2008的大灯造型水准绝对不输奥迪。从氙气大灯到标配日间行车灯，奥迪总是为业界带来最新的照明科技，不过标致人家却是发挥法国人的设计天赋玩大灯造型，比如这一次2008采用的"象形文字风"的狮爪大灯。

虽然狮爪造型的灯组并不是第一次出现，但造型有些夸张的"狮爪"大灯+"獠牙"日间行车灯的组合仍然能亮瞎你的。。。双眼。夸张、霸气、张牙舞爪、个性十足。。。这些词才能形容标致2008的前脸设计，如果还用"强烈的视觉冲击力"、"极高的辨识度"这些词语来描述的表述就有些偷懒了。

来到车身侧面，你会同样发现设计师想让2008像奔跑的狮子一样富有力量感，尤其是逐渐向上收紧的车窗线条，让整车看起来更有跃跃欲试的运动感。

车尾同样采用狮造型尾灯，中间以黑色饰条压上标致的英文标识，竟然有贯穿式尾灯的效果。

全新标致2008将取代东风标致3008车型，所以相应地车长和车宽都有增加，分别增大了132mm和40mm，最重要的轴距由2540mm大幅提升到了2612mm。胖了一圈的小狮子2008在空间上要比老款车型更从容一些，无论是驾驶者还是乘客的空间舒适度都有较大提升。

内饰有惊喜，裸眼3D效果仪表盘行业首创

如果你喜欢标致2008个性十足的外观，那么你一定会更喜欢他的内饰，因为他采用了同级车里少有的全方位迎合年轻消费群体的设计思路。

这首先体现在内饰的精致感上。对于年轻消费者来说，什么最重要？调性、风格、feel这些才重要。你看看同级车、同价位车里边有哪款想标致2008一样精心打磨了内饰的细节。排列整齐的钢琴烤漆功能按键，按键边缘还精心做了镀铬处理，旁边的旋钮警醒采用了亚光处理，阻尼不轻不重，旋转的声音也有一点厚重感。不夸张的说，这块功能区域的工艺水平接近入门级豪华车水准。这种感觉怎么说呢，就像有些年轻人一样，确实没实力把全身拾掇成名媛范，但还是会努力把眼影描成全场最亮。

其次，表现在年轻人更感兴趣的科技感上。全新一代标致2008/e2008搭载了行业首创的裸眼3D悬浮式液晶仪表盘。这套设备的原理是采用了分层投影技术，让相关数据和图像在不同界面上显示，组合起来就会有很明显的3D立体效果。虽然这个新装备有点酷，但对我老司机吸引力不大，不过我也亲眼看到同车的年轻媒体老师对这个配置赞不绝口。

三缸发动机不应成为敏感话题

绝大多数人对全新标致2008的外观和内饰都给予了很高的评价，他们真正敏感的是动力部分。没错，他采用了一款三缸发动机。

这是个敏感话题。几乎每一次试驾到三缸机，厂家都会精心提示我，尽量别写这是三缸机。难得的是，东风标致没有这么做。

我私下猜测他们其实也不想让我写太多三缸的事，但是基于这款发动机曾经连续四年斩获国际"年度最佳发动机"大奖，所以他们对发动机还是很有充满自信和骄傲的，希望更多的人了解和理解三缸发动机的好处。

话说过来，三缸机真的这么让人敏感吗？我们几个媒体老师决定实地挑战下大家最在意的动力性能和抖动情况上。我们一行三人决定玩点有说服力的，找一个非铺装路面的陡坡来爬一下试试。

尽管这台1.2T（230THP）三缸涡轮增压发动机的数据表现不错，最大功率136Ps，峰值扭矩230N·m，但是我们开着它来到坡下还是有些担心。

出乎意料的是，标致2008一鼓作气轻松爬上接近30度陡坡。230THP涡轮增压直喷发动机，搭配6DCT变速箱，输出很平顺，即使在2500~~3500的转速区间一也没有输出乏力的现象，没有一点拖泥带水直接冲上坡顶。

还有一个惊喜，就是三缸发动机最容易在深踩油门时加剧抖动。不过得益于标致2008发动机超大的机脚和精巧的平衡轴系统，这款三缸发动机的抖动真的并不明显，即使在冲坡的过程中也是如此。

我一直觉得，对于日常代步的家用车来讲，这两年投放的三缸发动机真的没有什么大的问题，无论是抖动还是噪音其实表现都很不错。开个玩笑话，提起三缸机，有些消费者内心的抖动恐怕比三缸机的抖动还要大一些。

标致2008的缺点

说了标致2008这么多优点，但有些地方我也认为是需要改进的，虽然真的不多，虽然标致2008的品质和性价比已经是同级车之中的佼佼者。

最主要的地方还是功能配置的不合理。全新一代标致2008全系车型都没有配备电动座椅，高配车型也只有6个音质一般的扬声器，这些略显简陋的配置让讲究生活品质的后浪们太接受不了。我觉得都不如去掉换挡拨片，把这钱用到更能提升驾乘舒适性的功能配置上。

另外，后排座椅略硬，头枕位置过于向前突出，加上还没有空调出风口，后排乘客长时间乘坐真的不是很舒服，这块区域可以针对性提升。

写在最后

在我看来，全新的东风标致2008其实是一款非常不错的SUV，他有着领先同级的时尚新潮的外观设计，也有着精致科技的内饰做工，动力输出和操控表现也是同级主流水准。全新标致2008其实非常适合那些在城市里打拼、讲究生活品质、推崇个性主张的年轻消费者。

对于很多还在纠结于三缸发动机等传闻的消费者，我只想对你说，买车这件事，有时候还真需要一点主见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标致2008怎么样

直接了当地跟你说，2008这个1.6配4AT的动力是标致和雪铁龙用到烂的动力了，十年前就是这个动力，现在还是这个动力，虽说标致搞了个升蓝计划号称对发动机做了改进但是实际效果嘛。。。反正家里10年前第一辆标致就是这套动力，现在还是这套动力，之前因为要买车也看过2008，试驾了一下，优点没发现，表现一般般。　　其实这套动力日常使用是够了，毕竟排量和技术摆在那边，不能强求有什么惊喜的表现。起步和提速都只能慢慢来，要提速了油门踩深一点要顿个一秒左右才有反应，而且噪音和震动都挺厉害。油耗的话这套动力也比较看你的驾驶习惯，因为按理这个排量不会很耗油，但是4AT的变速器又是油老虎，所以很依赖你的驾驶习惯。

东风标致2008 怎么样

2019年6月，标致重新设计的2008车系，除了全新的外观和内饰，以及底盘和动力配置的变化让人耳目一新之外，也引发了不少市场话题，而这次我们进行试驾的，就是该车系的顶规车型2008 GT Cielo。

科技质感融入品牌设计特色

采用PSA集团全新CMP模块化底盘架构，2008款车身长度比上一款增加14 cm达到4,300m，宽度和高度分别为1,815mm和1,550mm。外观方面也引入了品牌全新的家族式风格，此次试驾的2008款GT Cielo同样拥有GT专属的黑曜石黑漆涂装车顶和车顶行李架，以及C柱上的横条纹花纹，脚下18寸双色铝环，搭配狮爪全LED大灯、日间灯和尾灯，具有十足的跨界休闲风格。

内饰设置方面，大改款的2008车系也采用了原厂所谓的i-Cockpit驾驶指导座舱设计。不仅拥有更加立体的中控台线条结构，还配备了Allure及以上级别标配的Quarz 3D立体投影仪表盘设计。它通过裸3D技术提供了一种相当前卫的仪表呈现风格，并提供了多种仪表显示功能，驾驶者可以根据自己的喜好设置仪表的显示项目。

运动型GT车型在内饰方面配备了大面积的碳纤维装饰板，中控台、门板和中央扶手采用了带有荧光绿色缝线的真皮涂层。座椅部分采用皮革和麂皮，更具运动感。后排行李厢基本容积为405升，如果把所有能隔出4/6并向前倾倒的后排座椅放平，可以一举扩展到1467升。

动力及底盘操控提升，主动安全配备完整导入

动力配置方面，改款2008车系保持了1.2升3缸汽油涡轮动力的基本结构，但动力输出有了明显提升。除了主动设定的130马力和231N.m最大扭矩，包括本次试驾的Allure及以上级别的GT Cielo车型均有155马力和240N.m最大扭矩，全车系统配备8。

与上一代相比，马力输出增加了45马力，扭矩增加了36N.m，8速自动变速箱的传动比设置更加密集。在新一代底盘的设置下，2008 GT Cielo不仅拥有相当灵活轻快的整体动态响应，而且在动力输出响应方面也很有性能车的味道。相比上一代基于实用性的动力设定，拥有更好的驾驶乐趣表现。

除了动力和底盘配置的更新，2008车系的主动安全装备在大改款后也有了明显的进化，而此次试驾的GT Cielo车型已经拥有了车系中最完整的主动安全设置。其中，消费者最关注的带自动刹车和重启功能的ACC主动巡航控制系统、FCW前车距预警、LKA车道保持、LPA车道保持系统等一应俱全。同时，GT车型还标配了ABSM主动盲点检测预警、HBA智能远近光大灯和VisioPark后方多模式环境驻车辅助，提供了极其完善的主动安全保护和辅助功能。

历经七年的历练，2008车系终于迎来了一次大变革，不仅在外观和内饰配置上有了一次彻底的创新和进化，还搭配了更为突出的动力设定和新一代底盘配置，带来了更具动感的性能和趣味操控。通过主动安全系统的全面提升，也赋予了2008车系更好的整体市场表现。

百万购车补贴

东风标致2008是东风标致旗下全新推出的紧凑型车型，它与东风标致2007相比，具有更加时尚动感的外观，更加现代科技的内饰，更加舒适安全的驾驶体验，令众多消费者赞不绝口。

外观

东风标致2008的外观采用了更加现代时尚的造型，给人一种前卫的视觉感受。前脸采用硕大的进气格栅，让车辆的运动感更加浓烈；车身侧面采用双翅形车门设计，让车辆的视觉效果更加出色；尾部采用中置式的尾灯组合设计，给人一种活力满满的视觉体验。

内饰

东风标致2008的内饰设计也是十分出色，采用了先进的科技，使其具备更加舒适安全的驾驶体验。内饰以简约大气的设计为主，采用了全液晶仪表和中控台，让车内的空间更加开阔；车载设备也十分完善，配备了多种车载音响、蓝牙连接、后摄像头等。

驾驶体验

东风标致2008的驾驶体验也是十分出色的，其采用了全新的发动机，实现了动力性能与燃油经济性的完美结合，让驾驶者在开车的同时也能享受到更加舒适安全的感受。此外，东风标致2008还配备了全新的综合安全系统，可以有效提升车辆的安全性能，让消费者更加放心。

性价比

东风标致2008的性价比也是非常高的，其采用的高新技术和精湛的制造工艺让车辆的售价更加合理，实现了质量与价格的完美结合，使得它受到了广大消费者的喜爱与认可。

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