比亚迪S2耀介绍_比亚迪 s2

2024-05-27 19:53:36

比亚迪S2耀介绍_比亚迪 s2

今天，我将与大家共同探讨比亚迪S2耀介绍的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.?????S2?????

2.丰田工程师着迷的电动SUV，比亚迪S2有多大能量？

3.比亚迪S2，有幸遇见，感恩你一直以来的陪伴

比亚迪S2耀介绍_比亚迪 s2

?????S2?????

#选车理由首先是认可比亚迪的牌子，我觉得满大街的出租车都能跑，个人绝对的没问题，支持国产；其次符合我的预算需求，十万元，SUV，还有就是配置很时髦，先进；最后就是个人喜好，说不出来的好感。

#最满意目前已跑路1500公里，比较满意的就是充电速度很快，快充桩从10%—100%约70分钟；底盘比较好，过弯，过坎比较稳重；车里面的配置也基本够用，也比较潮；跑高速并没有传说中的馈电厉害等等，整体算是满意。

#最不满意最不满意的是，发布会上说送一年流量的，买车后才知只有顶配才送流量。唯一有点感到不足的是不管在中速还是高速,胎噪声感觉略大些,当然这是在没有发动机的轰鸣声,异常安静的驾驶环境下的表现。当然你真的不会把S2当成几十万的豪车了吧。哈哈

#空间因为我买这车，首先是充当平时通勤用车，其次是周边郊游拍拍照片。并且家里平时只有我们老两口，所以只要驾驶席和副驾驶席宽裕，就能满足我的要求了。但是有时候下班有同事搭车，后排座两个同事也是非常宽裕的。后备箱平时放相机包，三脚架等其它近郊郊游用品是绰绰有余的。因此第二排座椅虽然能放到增加后备箱空间，但对我来说却是一次也没用上过。

#外观外观延续了元的外观设计，前脸采用了星阵式格栅，具有一定的视觉冲击力，悬浮式车顶和若隐若现的高腰线设计充斥着时尚的信息。红色卡钳充满运动气息。总体上还是相当满意的，耀虽说配备的是卤素大灯，自己升级到LED还是非常满意的。

#内饰内饰虽然多采用硬塑料，但是视觉软包还是挺养眼的哈哈，内饰采用了“宫檐龙阶”设计及目前流行的的环抱式座舱和悬浮中控设计，Dilink多媒体极其丰富，比亚迪应用市场提供的APP也是非常的丰富，可以满足不同爱好者的要求。百度、高德等导航俱全，小迪语音识别准确并增加了开车的乐趣和安全性。

#动力比亚迪S2搭载70kw永磁同步电机，峰值扭矩180牛米，作为城市通勤代步车是非常称职的，即使ECO模式也不像媒体模式上说的，感觉起步费力，有点肉的感觉。可以说是城市超车神器，只不过ECO模式最高速度只能达到101公里/小时，而运动模式则能达到126公里/小时。

#操控方向盘助力转向非常的轻，其感觉更适合女生，转向比较清晰，指向也算精准，但我感觉回轮略有点虚位。底盘悬架支撑在过减震带和颠簸路段时，细碎的振动会传导到车内，但总体还是比较从容，稳定性表现还是不错的。在偏向硬朗的同时，兼顾了舒适性。刹车表现也是非常优秀，轻点就有明显的刹车感觉。

#舒适性 S2仿真皮座椅舒适性是非常不错的，包围式座椅，软硬适中，乘坐比较舒适，我外甥说，比我的老唐好。中高速时路躁声还是比较明显的。

#续航我家在买15唐时就申请安装了国电的家用充电桩，无阶梯和峰谷平电价，每度电为0.51元。按综合能耗14.5千瓦时/百公里计算，从提车到现在用电大致为348度电，费用约为178元，再加上两次长途在公共充电桩充的60元，总费用约为237.7元。也就是说每公里不到一角钱。其实平时上下班通勤费用更低的，每天上下班往返为27公里，用电约为8~9%,用电量约为3.654度电，费用约为1.86元，每公里约为0.069元。（路况为三分之一快速路，三分之二不算拥堵城市道路，基本速度在60~80公里/小时，偶尔加速超车，很少踩刹车，因为S2反馈充电功能，部分代替了刹车，这也是开惯新能源车的所有车主的感受），续航里程，平时城市通勤，行驶里程与剩余里程相加基本与理论续航一致，如果平稳匀速的话肯定能超过理论续航，不过我可做到不到，我还是起步喜欢有推背的感觉，还有就是比较喜欢超车。高速路上，当时速全程高于120公里/小时，续航应该在170公里左右。下面三张照片分别为正常上班时从家到单位再回到家的里程数和能耗的真实记录。

丰田工程师着迷的电动SUV，比亚迪S2有多大能量？

不久前老婆突然心血来潮想要买一辆车，理由很充分，说是一切为了孩子。虽然家里已经有了一辆，但平时都是我在用，想想最近两年家里也没有太大的花销，再考虑到原来的国小搬校区后离家比较远，而我每天上下班也确实没多少时间接送孩子，给老婆配辆车也算应该的。想到老婆买车也就在市区开一下，再加上现在油价不便宜，打算入手新能源，而选择比亚迪S2的理由也很简单，除了新能源能节省很多油费、不受限行之外，那就是超高的颜值把老婆吸引住了。

下面来说一下用车感受：?1外观：首先车身颜色很耀眼，配上运动时尚的车身，确实耐看。前脸巨大的进气格栅显得非常的霸气，中网罗曼星阵设计烘托出极强的设计感，加上两侧的大灯把前脸勾勒的惟妙惟肖，反正老婆是第一眼就喜欢上了S2的外观。?2续航：S2定位于小型城市SUV，工信部纯电续航里程标注的是305公里，自己大致算了一下在开启空调的情况下充满电能跑270公里左右。这样的续航在同级别里面还算可以。?3充电：S2充电分为两种，一种是快充一种是慢充。快充的话要有专用的充电桩充，一个小时左右就能把电充满，慢充就是用充电器连接平时的家用电，充满大概要7-8个小时左右。?4空间：S2的车身长4.11米、宽1.78米、高1.68米、轴距2535mm，这样的数据完全可以说明内部空间还是充足的，而且后排还可以比例放倒，平时外出拉一些大的行李也不算问题。?5舒适性：因为是老婆开，我基本上都是做副驾，座椅很舒适，包裹性不错，整车的隔音让人满意，毕竟是电动车，开起来就两个字—稳、静！?6动力：动力不算特别强，起步时电门比较轻柔，如果你不开启SPORT运动模式，它的加速表现也只是能满足日常代步使用。可一旦开启到运动模式的话，它就会立马变身成暴力小怪兽了。

比亚迪S2，有幸遇见，感恩你一直以来的陪伴

在2019年的上海车展上出现了比较戏剧的一幕，两个丰田工程师拿着笔记本“跪地”研究比亚迪的宋Pro混动SUV，在笔记本上写写画画，甚至拿着皮尺测量，这足以看出比亚迪在新能源领域的地位。其实能制造一台混动汽车并不难，但合理而又好开的SUV却不那么简单，因为丰田还没有混动SUV，并且丰田主推镍氢电池，国内早已发展为三元锂电池，在结构上有很大不同，早在2013年比亚迪就推出了第一代唐DM，可以说是混动SUV的开拓者。

比亚迪新推出的S2是一款纯电动小型SUV，它的底盘结构是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，在底盘设计上也是经过前奔驰底盘设计师的专门调教，离地间隙也是SUV最合理的水平，通过性很好的照顾到。

比亚迪S2与元EV并不是相同的平台，而是全新的e平台制造，在很多设计上与元EV相同，S2采用了比亚迪家族式的龙脸设计，并且中网点阵式装饰比元EV的横向装饰条更青春、更朝气，大灯内的LED日行灯比较有辨识度。

比亚迪S2侧面有一些俯冲姿态，比较有运动感，从侧面看它的前脸与唐二代非常相似，有一些“小严肃”的的感觉，S2的长宽高分别为4100/1785/1680mm，轴距为2535mm，虽然看起来不大，但S2的后排空间可以用宽敞来形容。

S2采用佳通16寸轮胎，但为了突出这款车的可玩性，轮毂为全黑色，原厂喷红色的刹车已经让消费者省去了后期改装的成本。

S2并不是单纯的悬浮式车顶，而是有了一个曲线，让整车看起来更动感，在尾部取消了之前元EV的小书包造型，备胎放在了后备箱里面，C型的尾灯比较犀利，配备了LED光源。

在内饰上S2为全黑配色，看到这台大平板你就会明白，它支持旋转，可以吃鸡、刷小视频，而且在中控面板上也不同，搪塑太直的面板也符合这个级别的定位，在设计上S2有很多点睛之笔。

S2采用了单速电驱变速箱，旋转式的换挡方式，功能简单而且美观，支持节能、运动驾驶模式，使用方便。

仪表盘已经完全被显示屏所替代，与秦Pro、元EV完全相同的理念，这种设计或许会掀起一种汽车革命，毕竟蔚来驾驶中，显示屏的作用与效果都大于机械式，而且这款显示屏的分辨率和亮度都是最高水准。

10.1寸的旋转屏幕尺寸比秦Pro的小了一些，但是分辨率与功能丝毫没有减弱，甚至在S2上找不到空调、多媒体的实体按键，它搭载了DiLink智能车联系统，由比亚迪开发并开放，允许软件商的接入使用。

在空调出风口上，比亚迪S2的时尚元素展现的淋漓尽致，飞机引擎样式配合红色的点缀，让车主的心情瞬间活跃。

S2的后排空间非常满意，车身较高，电池是平铺所以后排地台没有隆起，做个成年人膝盖与前排还有很大距离，这种合理的布局对于后排乘坐很有帮助。

S2的后备箱采用侧开门的方式，与元EV一直，带来的好处是不需要太大力气就能轻松开启，有些硬派SUV的感觉。

S2采用比亚迪制造交流永磁同步驱动电机，最大功率为94马力（70千瓦），峰值扭矩为180牛·米。配备40.62kWh的三元锂电池组。快充1.1小时便可充满，在NEDC工况续航里程可达到305km，比亚迪的续航还是比较出色的。

总结

作为老牌新能源汽车巨头，比亚迪的品质有很好的保证，小型SUV——S2车身看似比较小，但它的性能并不弱，比起很多设计随意的电动车，比亚迪S2不管是做工还是用料，都很用心，从电池、电芯、电机到IGBT，比亚迪能够一条龙服务，这种匹配度，是任何车企所达不到的！

于茫茫人海中，只一眼便走进心里，于车水马龙中道一声：原来你也在这里!然后，没有太多的思索，便把你带回家。时间总是过得那么快，不知不觉间已有近一年的时间了，对于比亚迪S2心里有太多的感慨也有太多的感动，我想能遇见就是一种缘分吧?，不需要理由不用刻意的追求。是你让我从对车一无所知到慢慢了解，经过这么长时间的相处，我对车有了一份特殊的感情，?感恩你的日日兼程与陪伴，你给了我追求梦想的执着，陪我在漫长的光阴里感受四季的美好！

当初之所以选比亚迪S2是因为它的外观深深的吸引了我，时尚动感的颜值造型足够让我眼前一亮，感觉完全就是为我们年轻消费者量身定制的。前脸的设计很前卫给我的感觉富有未来感，那犀利的前大灯炯炯有神的样子搭配封闭星阵式前格栅，具有强烈的电动车气息。

年轻动感的造型我很喜欢

线条犀利有力量感，整体年轻有冲劲

对S2的驾驶操控感特别的满意，小巧精致的多功能方向盘手感不错，转向也很轻盈操控起来很柔和，低速的时候轻便，高速的时候又很沉稳，整车的操控性感觉特别棒。值得一提的是它配备了ECO、SPORT两种驾驶模式，驾驶者可依据道路情况和自身的驾驶习惯，灵活选择，实时变化，对于年轻的驾驶员来说简直就是一种福音。?动力方面，S2有着电动车都存在的优势，起步快。平时开经济模式就够用了，从经济模式转到运动模式那一瞬间的加速，有十足的推背感，我喜欢这种感觉。

尾部的流线很不错，性感的尾部加上尾灯的设计很有立体效果

性感的小pp

身份的象征

悬浮式车顶，怎么看怎么喜欢

饱满的侧身腰线

慢充口

快充口

点亮后的前大灯特别耀眼～

黑白双色的大耳朵

比亚迪S2的内饰给我的感觉一种简洁大方的居家风格，坐在车内感觉很温馨，很有亲切感。内饰的颜色搭配也很有格调，特别喜欢那科技感十足的中控台布局，尤其是10.1英寸的中控大屏，触摸式的，无论从灵敏度还是手感上都非常舒适，视觉效果也很不错。

方向盘尺寸适中，握感也不错，多功能按键可对媒体、定速巡航等系统功能进行控制。

旋钮式电子档，换档方便，简单实用，又不占用太大空间。