汽车汽缸数3个好还是4个好好用_汽车气缸数3个好还是4个好

汽车汽缸数3个好还是4个好好用_汽车气缸数3个好还是4个好

       大家好，今天我想和大家分析一下“汽车汽缸数3个好还是4个好好用”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.三缸发动机彻底被抛弃，吉利、通用偷换回四缸机，释放什么信号？

2.三缸发动机和四缸发动机有什么优缺点

3.汽车气缸数3和4有什么区别

4.三缸发动机好还是四缸好？

5.三缸耐用还是四缸耐用

三缸发动机彻底被抛弃，吉利、通用偷换回四缸机，释放什么信号？

       众所周知，发动机是一辆车的灵魂，是提供动能的心脏。在购买一部分小排量汽车的时候，很多车迷朋友都会听到导购介绍各种发动机性能，比如排量多少，最大马力和最大扭矩多少，以及采用的三缸发动机还是四缸发动机。

       当然为了节能减排，3缸发动机相对排量更小，但是吉利，通用等车企纷纷不约而同的偷偷换回了四缸发动机，到底是为什么呢？今天我们就来一起了解一下。

       3缸发动机的优势

       前几年，我国的汽车市场上就出现了一阵3缸发动机旋风，在国外的一些知名汽车品牌都换上了3缸发动机，尤其是通用和福特车型，几乎所有的经典车型都配备的3缸发动机。为何选择3缸主要是两方面的考虑，一个是油耗更低，气缸少了1个，排量自然就小了，油耗方面也随之下降。第二个考虑就是3缸发动机体积更小，重量更轻，方便发动机在机舱内的布局，比4缸发动机更加灵活。

       3缸发动机的劣势

       当然事情都没有完美的，有好处自然也有不利的地方，那就是3缸发动机由于设计上的缺陷，会出现怠速抖动的问题，这几乎是所有3缸发动机的通病，当年叱咤销量榜的别克英朗就是因为3缸发动机饱受诟病，不要说别克，就连宝马1系这样的车型也避免不了抖动的通病。

       如果说怠速抖动还勉强可以忍的话，一直不断的噪音则是最让人心烦意乱的，虽然汽车厂商想尽办法，在发动机舱增加隔音罩或者在驾驶舱中使用更好的材质来隔绝噪音，但是在行驶中来自发动机的噪音还是明确可以听见。

       当然3缸发动机最大的问题还是动力不足，由于少了一个气缸，排量上就少了很多。虽然大多数都采用的缸内直喷和涡轮增压技术，但是在涡轮还没介入前仍然存在扭矩不足的情况，导致在低速阶段动力不足，稍显无力。当涡轮介入后，动力的平顺性又会出现问题。

       通用，吉利纷纷掉头

       在过去两年，吉利和通用是3缸发动机铺货最多的两家车企，虽然车企表示可以通过大质量的飞轮和增设平衡轴来改善抖动的情况，但是目前来说3缸机的结构更加复杂，生产成本并不低，于是吉利和通用的车企纷纷换回了4缸发动机。

       近日，通用在全新的英朗和科沃兹身上都更新了直列的四缸发动机，之前因为3缸发动机而不敢出手的车迷这下有了购买的意愿，无疑会扩展两个车型的潜在市场，对于更多车主来说，这将会是一个全新的选择。以别克英朗为例，之前月销过2万的神话早已不在，目前终端售价起步价不足9万，在终端大幅降价的配合下，新的4缸发动机的问世将会最大程度提升车企的销量。

       当然不止有通用，吉利，宝马，PSA，福特等四家车企也都相继将4缸发动机摆上了台面，之前上市的3缸发动机要么换4缸发动机，要么就直接退出了历史舞台。当年吉利旗下的领克，就在领克01，领克02，领克03三款车型上都用了3缸发动机，其实这三款车型搭载的都是同一款发动机，只不过调教的动力参数略有不同，为何当初这么执念于3缸发动机，就是因为这是由沃尔沃和吉利共同开发的新款发动机，当时对于这款发动机寄予厚望，采用了很多全新的技术，例如双质量飞轮，平衡轴，两级可变机油泵等技术，但是实际使用过程中，还是出现了销量滑铁卢。

       如今，车企换回4缸机，实际上是在修正之前犯下的战略失误，投入大量的研发成本和时间，却没有得到市场的认可，只能硬着头皮再改回来。当年大推特推的3缸发动机在当今的汽车市场来看还是太过于冒进，如今混动，新能源汽车席卷整个行业，内燃机布局逐渐萎缩，可能在不久的将来还会更加收缩。

       结语：

       吉利和通用偷偷换回4缸机实际上是向市场妥协的举动，3缸发动机未来并不明朗，在汽车销量下行的今天，消费者变得更加挑剔，对于汽车的比较选择也更多，换回4缸机可以为企业带来一定的销量增长，同时也可以让车企更有时间去布局3缸发动机的市场。

       可以说这两年市场纷纷更新三缸发动机一方面是为了节能减排政策，另一方面也是追求更加先进的动力方案。但是目前时机还未成熟，在市场需求面前，仍然需要4缸发动机这种成熟的传统动力方案实现过度。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三缸发动机和四缸发动机有什么优缺点

       四缸车。

       三缸机经常被人拿来说事的就是抖动很厉害。这是因为发动机的曲柄连杆机构在运转的时候会对曲轴施加非常复杂的变力，使得发动机产生抖动，这与发动机有多少个气缸并没有关系。

       但是直列四缸机因为1缸和4缸、2缸和3缸同上同下，所以在一定程度上将这种抖动抑制了，但还是会有，因此奔驰的四缸发动机也会加入平衡轴。而三缸机的三个活塞没办法同上同下，所以抖动就无法抑制，只能直接加入平衡轴，因此是否具有平衡轴也可以算作三缸和四缸的区别。

       三缸汽车的特点

       三缸发动机的优点很明显：排量小油耗低；低转速扭矩大；机械摩擦小；体积小重量轻；维修保养便宜。

       由于三缸发动机的先天性缺陷，抖动比4、6缸发动机大是必然的，虽然给三缸发动机做了一些补充的平衡装置，也改变不了根本的问题。如果你打开发动机做个比较，立马就能明白。

汽车气缸数3和4有什么区别

       一，三缸发动机优点:

       1、油耗低。

       三缸发动机排量一般都是在1.0-1.5L之间，小排量可以降低油耗，节能减排。同排量发动机，缸数越少，功率输出越少。相同转速下，其单位时间内吸进的空气体积就越少，喷油量也变少，油耗自然变低。玩摩托的都知道600cc的单缸机和600cc的四缸机实际的油耗差距会有多大。

       2、轻量化。

       三缸发动机少了一组活塞连配气机构，发动机结构简单，体积变小，质量减轻，使得车身整体质量减轻。

       3、低成本。

       简化的结构使得三缸机的生产成本和维修成都降低了。

       4、更少的机械摩擦。

       发动机在工作过程中，各零部件之间会产生机械摩擦，这样会损耗一部分能量，减少了机械部件，就会减少机械摩擦带来的能量损失。

       二，三缸发动机性能缺点:

       1、动力小

       气缸和进气量的减少，最直接的影响就是动力，再加上本身三缸发动机一般都是小排量（1.0-1.5L），如果不带涡轮增压，动力就显得较弱。

       2、抖动

       这是三缸发动机的老毛病，三缸发动机缸数为奇数，但其一阶二阶旋转惯性力和往复力其实是平衡的，但惯性力又会产生相应的力矩，其力矩并不能做到平衡，所以三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡，这就奇数缸引擎振动的来源。

       3、动力不连贯

       同样曲轴旋转720度一个循环，却只能有三个气缸做功，每个气缸做功同样曲轴旋转180度，这样就出现了动力的空档期（下图中灰色部分），前一个气缸到达下止点做功结束，需要等待曲轴再旋转60度，后面一个气缸才能走到上止点继续做功。因此，三缸发动机的出力就是断续式的，节奏就像出力1秒，断续0.5秒，再出力1秒，又停顿0.5秒。

       三，四缸发动机优点:

       缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，尺寸紧凑。直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少。

       四，四缸发动机缺点:

       缺点：功率较低。

扩展资料：

       1，汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3，1~2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式，又可分为W型12缸发动机、V型12缸发动机、W型8缸发动机、V型8缸发动机、水平对置6缸发动机、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

       2，汽缸种类：

       气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。汽缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的汽缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击汽缸4种。

       ①单作用汽缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

       ②双作用汽缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

       ③膜片式汽缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

       ④冲击汽缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以作功。冲击汽缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把汽缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的汽缸称摆动汽缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进汽缸等。

       3，汽缸有2冲程和4冲程，常见2冲程汽缸用于摩托车、油锯、割草机等机器上。

三缸发动机好还是四缸好？

       1、缸径不同，在同等排量下，缸数越多，缸径越小，所以三缸的缸径比四缸大。2、动力和油耗不同，四缸的动力好、提速快、车身稳定，但耗油也会高一点。3、结构不同，三缸发动机比四缸机减少一个气缸，相应减少的还有一个气缸点火系统、供油系统、连杆和曲轴、凸轮轴部分，三缸发动机结构比四缸发动机更简单一些。

       三缸发动机无疑要比四缸的要更省油，同排量发动机，缸数越少，功率输出越少，相同转速下，其单位时间内吸进的空气体积就越少，喷油量也变少，油耗自然变低。

        更轻的质量和更小的体积：同排量三缸引擎比四缸引擎重量更轻，体积更小，发动机的轻量化和小巧化也符合车辆轻量化趋势，也会带给前置引擎小型车更好的轴荷分布，带来更好的操控。更少的机械摩擦：三缸发动机比四缸机少了一个气缸做功。

        所以在机械摩擦方面也会有所降低，这意味着热效率也就随着上涨，由此带来的便是发动机功率的进一步提升，从而弥补了三缸发动机因进气量问题所导致的初段加速动力上的不足。（图/文/摄： 陈杰2） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

三缸耐用还是四缸耐用

       家用轿车四缸好。

       家用轿车最好买四缸的，因为三缸发动机不稳定、噪音、抖动等现象比四缸发动机更明显。四缸发动机跟部稳定顺滑，噪音会相对小一些，动力也比同等训练下的三缸发动机更强。四缸发动机在成熟性和稳定性方面都要优于三缸发动机。这是自身结构造成的，无法改变。

       在相同的发动机训练下，四缸发动机的动力比三缸发动机更强。因为多了一个气缸，加速和速度都要领先于三缸发动机。虽然三缸发动机的振动和噪声可以通过一些技术进行补偿，但经过几年的使用，三缸发动机的缺陷就会出现，比如振动更剧烈、乘坐舒适性更差、噪声增大等。

工作顺序

       1342或1243，四缸发动机的工作顺序取决于曲轴结构等因素。四冲程汽油机的工作循环由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。发动机是为汽车提供动力的装置，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。

发动机保养

       1.使用质量好的机油可以起到润滑、清洁、冷却、密封和减少磨损的作用。

       2.使用合格的冷却液。

       3.定期清洗水箱水垢。

       4.定期清除汽车上的积碳。

       5.按时更换汽车滤清器。

       耐用和三缸、四缸没有关系。

       需要明确的是发动机曲柄连杆机构在运转的时候会对曲轴施加非常复杂的变力，使得发动机产生抖动，这与发动机有多少个气缸并没有关系。

       但是直列四缸机因为1缸和4缸、2缸和3缸同上同下，所以在一定程度上将这种抖动抑制了，但还是会有，因此奔驰的四缸发动机也会加入平衡轴。而三缸机的三个缸没办法同上同下，所以抖动就无法抑制，只能直接加入平衡轴。

       而且如果你真的有去试驾过三缸机的车，在不告诉你是三缸的前提之下你也不会觉得它是三缸，因为真的不会感受到特别明显的震动，最多就是启动的瞬间抖得厉害一点，因此三缸机和四缸一样都可以做到与车同寿。

三缸的油耗谁更低？

       这一方面应该是没有什么疑问的，毕竟三缸机的诞生就是要降低油耗降低排放。三缸机是国家严苛政策逼出来的，双积分政策让企业不得不去研发三缸机、混合动力以及新能源，而每年高额的车船税也让消费者不得不接受三缸机或者巡航还是大问题的新能源车。

       不过国家其实也是用心良苦，从行业的角度来看新能源领域会是中国在汽车工业方面反超西方列强的最好机遇，而从环境的角度来看小排量和新能源对于北极熊是友好的，所以我们也应该尽量支持。

       好了，今天关于“汽车汽缸数3个好还是4个好好用”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车汽缸数3个好还是4个好好用”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。