奥迪q4是纯电动吗_奥迪q4是纯电动吗还是混动

奥迪q4是纯电动吗_奥迪q4是纯电动吗还是混动

       对于奥迪q4是纯电动吗的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.奥迪Q4 Sportback e-tron详解：设计优雅、空间越级、动力高效

2.奥迪Q4 e-tron Sportback：双电机+电动四驱是“杀手锏”？

奥迪Q4 Sportback e-tron详解：设计优雅、空间越级、动力高效

       近期，奥迪发布了该公司第七款纯电动车型的概念版本——Q4?Sportback?e-tron概念车，作为紧凑型SUV车型Q4?e-tron的轿跑版本，两款车型使用了多种共同技术，但外形上各有千秋。按计划，Q4?Sportback?e-tron量产车型将于2021年推向市场，进一步丰富奥迪品牌的电动汽车产品线。

       自2018年9月纯电动SUV奥迪e-tron全球首发开始，奥迪开启了全面的电动化攻势。奥迪计划到2025年提供20多种纯电动车型，并且40%的销售额将并通过电气化车型实现。这些纯电动车型中的SUV将包括e-tron和e-tron?Sportback。

       Q4?Sportback?e-tron基于大众汽车集团的模块化电驱动平台（MEB）开发，前后双电机四轮驱动，系统输出功率225千瓦，零到百公里加速仅6.3秒，最高车速可达180km/h，WLTP测试标准下的续航里程可达450km（后驱版车型续航超过500km）。

       外观：设计优雅?造型动感

       Q4?Sportback?e-tron的车身尺寸为4600x1900x1600mm，轴距为2770mm，与Q4?e-tron相比，车身长10毫米，其他尺寸一致。Sportback版本的溜背式造型看起来更加优雅流畅，空气动力性能也更好，其风阻系数仅有0.26Cd，比Q4?e-tron低0.01Cd。

       像奥迪第一辆量产电动车型一样，Q4?Sportback?e-tron概念车的前脸也采用了结构紧凑的封闭表面，一个几乎直立的八角形Singleframe格栅代替了传统的散热器格栅。前保险杠的造型也非常夸张，运动性十足，前保险杠上的e-tron标识还可以点亮，从而强化家族色彩。

       如此大一片区域采用全部封闭处理，如何突出设计感，同时又要凸显奥迪品牌的家族化风格，对于设计师是个考验。不过，奥迪的设计团队很好的解决了这个难题，格栅区域采用了横向的多层次结构，如同水波泛起的涟漪。这种处理手法拉伸了整个前脸的视觉效果，格栅区域内部的波浪式造型也增强了车辆的动感。

       奥迪“灯厂”的称号名不虚传，在Q4?Sportback?e-tron的前大灯上表现得淋漓尽致，前大灯的造型和动态日行灯的设计因此成为这款概念车最令人印象深刻的设计之一。从官方公布的信息来看，至少有7-8种动态模式可选，量产之后用户可以根据个人喜好来进行选择和设置。

       汽车作为最大规模量产化工业品之一，如何能够摆脱千篇一律、凸显用户的个性一直是个问题，好在车企这些年一直努力解决这个问题，才给了客户更多凸显自己个性的机会和选择。估计，Q4?Sportback?e-tron的动态日行车也会有更多的车企尝试，逐渐成为风潮。

       囿于篇幅所限，这里不能全部展示动态日行灯的所有变化，随便放几张图供大家鉴赏一下。

       尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，但这种设计目前已经有泛滥之势，设计师为了不流于俗套，也希望尽量有更多的变化。灯带中间部分是简洁明快的单线条，延伸至左右两边时的尾灯变得复杂，内嵌了多个独立的矩形LED，造型与前灯相呼应。同时，尾灯向车身两侧延展，拉伸了车辆尾部的视觉效果。

       后保险杠上的扩散器设计也非常抢眼，独特的造型增加了运动感，也提升了车辆的空气动力学性能，扩散器上方的e-tron标识同样和前保险杠相呼应，从看，点亮后应该是红色的。

       转到车身侧面，Sportback车型优雅动感的轮廓映入眼帘，车顶线条很自然地过渡到倾斜的D柱，流畅地延伸到下车窗边缘的水平扰流板，迷人曲线向后下方倾斜，使得Q4?Sportback比Q4?e-tron看上去更加修长。

       内饰：空间越级?风格凸显科技感

       Q4?Sportback?e-tron的轴距达到越级水平的2.77米，纯电动平台开发的全新车型也没有传动轴通道影响车内空间，后排的地板是完全平整的，越级轴距带来宽敞舒适的车内空间，尤其是前后排座椅的腿部空间。

       内饰的整体设计以突出科技感为导向。驾驶舱的角度整体向驾驶员一侧倾斜，便于驾驶员操作。同时，整个座舱从上到下的层次感非常强烈，最上面是中控大屏、中间是集成了变速器模式选择按钮的水平区域（便于驾驶员操作，不必完全低头，提升了驾驶安全），最下面的中控台由于不再需要安装换挡杆或手刹，因此被设计成一个宽敞的储物箱，还配备一个手机充电支架。

       三幅式多功能方向盘看起来很有质感，方向盘上的控制面板采用触摸元件式设计，融入一些常用功能，比如蓝牙电话、多媒体系统调节、ACC调节等。

       方向盘后方的显示屏可以显示车辆当前速度、充电水平和导航。车辆还配备了具有增强现实功能的HUD，可以直接在道路上显示重要的地形信息，例如转弯的方向箭头。中控台上方是12.3英寸的触摸屏，可以显示信息娱乐和车辆功能并进行相关操作。

       四个带有一体式头枕的座椅采用舒适的Alcantara面料，工艺精湛。缝线采用粗纱线缝合的双接缝装饰。

       车顶内衬、窗台板、门栏和仪表板上部配有白色和米色超细纤维织物。空调出风口等处采用了不少镀铬和钢琴烤漆材质的饰条。

       动力高效?操控精准

       Q4?Sportback?e-tron基于大众集团的MEB模块化电驱动平台开发。MEB平台专门为电动汽车而设计，车轴、驱动装置、轴距以及所有部件之间的相互作用都是基于电动汽车的特点进行选择和调校的，可以优化大容量电池单元的位置及形状，提高驱动系统的效率，同时确保精准的操控。

       扁平状的高压电池系统位于车辆前后轴之间、乘客舱下方，电量为82kWh，可以为车辆提供WLTP标准的450公里续航里程。除了高能量密度的电池系统以外，0.26Cd的风阻系数、复杂的能量回收策略、驱动系统和电池的复杂热管理（包括CO2热泵）都是帮助车辆实现更高续航里程的关键因素。

       充电效率方面，最大充电功率可达125kW，只需30多分钟即可充满电池总容量的80%。

       车辆驱动部件位于中间较低位置，以保证车辆拥有出色的运动特性和横向动力。车辆前部电机为交流异步电机，最大功率75kW，最大扭矩150Nm；后部电机为永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，系统总功率高达225kW。车轴之间没有机械连接。取而代之的是，e-tron控制确保扭矩分配得到最佳协调，几分之一秒内即可响应。

       大多数情况下，车辆会向后轴分配更多扭矩来驱动车辆，因为后轴上的永磁同步电机更加省电，有助于车辆实现最高效率。如果车辆需要额外功率，比如急加速或者在冰雪湿滑路面、快速转弯或车辆转向不足或转向过度时，电动全轮驱动系统将通过前异步电机将所需的扭矩重新分配给前轴。

       奥迪官方数据显示，NEDC标准下，Q4?Sportback?e-tron的百公里电耗为23.9-21.4kWh，WLTP标准下为26.3-21.6kWh。

       车辆前后轴的载荷分布几乎达到完美的50：50，前后悬架分别为带自适应减震器的麦弗逊独立悬架以及带独立弹簧和自适应减震器的多连杆独立悬架，在确保车辆运动性能的同时兼顾舒适性。

       总结：奥迪Q4家族的两款纯电动车型的内在动力系统保持一致，外观设计和风格各有千秋，但无论是刚硬的SUV车型，还是优雅的轿跑车型，都令人印象深刻，凸显了传统豪华品牌强大的设计能力和丰富的产品矩阵。

在中国市场，奥迪目前销售的纯电动车型包括进口的奥迪e-tron和在一汽大众奥迪国产的Q2L?e-tron，目前的销量虽然不及特斯拉，但是比起其他豪华品牌来说还是非常不错的。交强险数据显示，今年1-5月，奥迪e-tron和Q2L?e-tron在中国市场的总上险量（相当于实际上牌量）为1339辆。毫无疑问，Q4家族的两款纯电动车投放市场后，将进一步增加奥迪纯电动车型的销量。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q4 e-tron Sportback：双电机+电动四驱是“杀手锏”？

       奥迪q4有放电功能的。根据查询相关资料信息，奥迪q4是纯电动产品，车子配置有自动放电功能，如车主在充电过剩的情况下，当车子处于熄火状态时，车子会自动实施放电功能操作，所以奥迪q4有放电功能的。奥迪q4的主要特征包括全时四轮驱动系统，带后轴扭矩分配优先的前、中、后三差速器。

       近日，有海外媒体曝光了一组奥迪Q4?e-tron?Sportback的谍照。新车是基于MEB纯电平台下打造的纯电动车型，得益于纯电平台，新车不仅能够带来更低的重心，轴荷分配比还能达到接近50:50的完美平衡。加上自适应减震器与quattro电动四驱系统，不仅为车辆带来更加精准操控，还拥有舒适的驾乘感受。

       由于新车是一款纯电车型，格栅采用全封闭式，浮雕设计感比之前的e-tron科技感更强。溜背式的造型看起来优雅流畅，车身的空气动力学设计随处可见。头灯组与中网轮廓看起来与奥迪Q8颇为相似。但是在奥迪的车型当中，新车头灯组面积整体缩小不少，可见奥迪“灯厂”的设计趋势是更加集成化。

       新车侧面十分动感，大溜背的造型战斗感很强，车顶与侧窗的弧线向后自然延展，虽然该设计缩小了后排车窗的面积，但是给整车的尾部带来更加圆润、壮硕的感觉。车尾层次感很强，各种线条的运用十分舒展，贯穿式的尾灯内部采用虚线式设计，有点像赛车的“方格旗”，见证了奥迪深厚的设计功底。首先我们从Sportback这个名字来看，就可以知道它与奥迪Q4?e-tron有着较大的区别。没错，就是尾部造型。新车尾部夸张的尾翼与扩散器，带来强烈的运动感。

       从此前曝光的奥迪Q4?e-tron?概念车的内饰来看，新车内饰秉承了奥迪汽车内饰一贯的“科技风”。中控台12.3英寸触摸屏幕向驾驶员作出倾斜，便于驾驶员操作。大屏与中控融为一体，拉伸车辆内饰的视觉宽度。据悉，新车的内饰采用了可回收性的环保材料制成，凸显新能源车应用的环保理念。

       动力方面，新车将搭载单电机和双电机两种驱动形式，其中双电机的最大功率为224kW，单电机的最大功率为149kW。同时，单电机车型将配备容量为82kWh的电池，续航里程约为400km。

       除了超高的续航能力，新车还采用双电机技术，而且还是两种具有不同技术特性的双电机。目前市场上常见的电机类型为感应异步电机和永磁同步电机。根据两种电机的特性，永磁同步电机更适合频繁启停的工况，也就是日常城市驾驶。而感应电机则更适合高速的工况，因为它能适应更高的转速与温度，比较适合主打性能的产品，其成本也是相对较高的。

       奥迪Q4?e-tron?概念图

       除此之外，预计国产奥迪Q4?e-tron?Sportback将搭载quattro电子四驱系统，该四驱系统在传统四驱系统上进行了优化升级，以更好的适应未来奥迪汽车的电气化产品。据奥迪官方称，全新的quattro电动四驱系统，相比机械四驱，反应速度更加灵敏，可以在毫秒间完成连续可变调节，驱动力矩在两轴之间能达到理想的分配。新车在全地形与全气候情况下，能提供多种驾驶模式和最佳的操控性。

       写在最后：

       作为奥迪Q4?e-tron的姊妹车型，奥迪Q4?e-tron?Sportback更加细分产品定位和个性的设计，都令它十分值得期待。此外，新车不仅是奥迪基于MEB纯电平台下打造的重磅产品，也是检验奥迪品牌电动化转型成色的重要指标之一。按照奥迪汽车此前发布的规划，新车量产车型预计将于2021年推向市场。国产方面，新车将由一汽-大众进行本土化生产，未来依托新平台，奥迪纯电动车型将覆盖A级到全尺寸级别的所有重要细分市场。

       文/孙博伟

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪q4是纯电动吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奥迪q4是纯电动吗”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。