汽车大修发动机后效果会怎么样_车子大修发动机后容易坏吗

汽车大修发动机后效果会怎么样_车子大修发动机后容易坏吗

       汽车大修发动机后效果会怎么样的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于汽车大修发动机后效果会怎么样的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

1.发动机大修后对车影响大吗?

2.发动机大修后，动力会下降吗？

3.发动机大修后对车影响大吗

发动机大修后对车影响大吗?

       发动机大修就如同人患了大病进行了手术，理论上很难恢复到原始的状态，发动机的性能以及效能等都会打折扣，所以发动机一般出现问题，不到万不得已，一般不会进行大修。

       发动机是汽车的三大件之一，汽车在到达一定的年限之后，发动机的各种零部件就需要进行更换维修，或者是经过事故之后损坏发动机需要维修，发动机维修一般称为大修。

       汽车发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，一般为往复活塞式发动机，当发动机进行活塞运动的时候，就会有一定的磨损，活塞、活塞环、气门、曲轴、顶杆、摇臂缸套、瓦这些部件都属于易损件。

发动机贬值

       一般来说，发动机大修在装配的时候都是很严格且专业的，所以对发动机的影响是不大的。

       发动机大修之后发动机基本上能恢复到出厂时候90%的性能。大修发动机要有一个磨合过程，一般修理店是采用原地怠速2个小时的方式来进行热磨合，热磨合完成之后在一周内开车尽量不要激烈驾驶且少跑高速。

       汽车发动机大修过后一般会折价10%-20%，因为大修之后功率和性能会比出厂的时候差一点，所以大修之后车辆会有一定的贬值，具体还得看具体车型和发动机。到达一定公里数或一定年限之后，这些零部件会出现一定的磨损情况，会影响发动机的性能，这个时候发动机就需要大修更换易损件，以恢复发动机的正常性能。

       

发动机大修后，动力会下降吗？

       发动机大修过有什么影响发动机大修过有什么影响 发动机大修会影响发动机寿命，是否急剧缩短寿命取决于恢复程度。先说说发动机大修的意义。意味着需要将发动机完全拆解，更换一些零部件，包括活塞、活塞环、大小瓦、气门、正时链条、镗缸、研磨轴、发动机大修套件等。汽车需要大修的情况一般表现为发动机功率严重下降，表现为:燃烧不正常，冒黑烟；而且活塞环和气缸壁之间有很大的间隙，凸轮轴和各种传动齿的磨损。大修后的恢复程度取决于附件质量、装配水平和再运行水平。所以在维修的时候一定要去正规的4S店进行维修，在那里配件的质量和师傅的保养水平都有可能得到保证。平台云纹磨削技术广泛应用于新型汽车气缸套，但遗憾的是在维修行业并不普及。与该技术相比，大大提高了气缸套的表面硬度和耐磨性。目前这项技术还没有用于发动机大修，所以还是提醒大家面对发动机问题，认真检查原因，避免发动机大修，保护发动机寿命。 @2019

发动机大修后对车影响大吗

       发动机大修后动力会下降吗？

       发动机大修，其实就像人生大病之后一样，虽然看起来已经恢复了，身体各项指标都正常，但身体的骨骼却不如从前了，大修发动机也是如此，即使是专业的维修店，即使是4S店把发动机拖到厂家维修，也不可能恢复原厂的性能和稳定性。

       所以，大修过发动机的二手车最好不要碰，哪怕便宜，也要远离，因为无论修复过程多么复杂，都有几个问题。发动机大修后，功率必然会下降，无论维修人员是新手还是老手，检修机器后都不可能将电源恢复到新的状态。

       只是恢复多少的问题；大修后达到额定功率的90%为佳。达到80%以上还不错，达到70%以上也只能算是凑巧，但要恢复到100%的力量是不可能的！汽车只有在出现故障时才会进行大修。

       在正常使用情况下，汽车一般要行驶30万到50万公里才能进行大修，事实上，很多家用车在达到这个里程之前就因为车龄太长了，车龄超过十年的就是老车，一年开2万公里，十年才开20万公里。

       如果使用大量汽车，或长时间使用它们，则必须进行大修，需要大修的最常见原因是这些，发动机烧机油，这是最常见的，气缸压力不足导致动力下降，或振动严重，无法正常行驶，需要检修。

       发动机内部轴瓦磨损严重，产生异响，需要大修，在特殊情况下，阀门被推高，需要大修，我国专业汽修店已经不多了，路边保养维修店的店铺越来越多，那么对于这些维修店修的东西和专业汽修店修的东西比较起来呢？

       直接的，肯定不一样，不仅会导致发动机的功率下降，而且如果中途发生故障，确实会让人特别恼火，与原厂相比，大修发动机的动力在油耗方面肯定会有所提升，以汽车为例，刚开始的时候一般比较珍惜，每隔三五次就要洗车打蜡。

       行驶一两年后，车身就会开始出现各种磕碰和划痕，然后就不会像以前那么心疼了，更别说打蜡了，洗车频率直线下降，如果这个时候，再追尾，伤筋动骨，那就彻底完了。

       在发动机大修之前，很多人都不愿意踩油门和高速，生怕对发动机造成不好的影响，不过，在发动机大修之后，不少车主却不以为然，反正都被拆了拆了，还心疼，就该踩一下。

       任何高速大油门都是司空见惯的，这样更有利于充分发挥车辆的性能，如果中缸出现问题，很多汽修店都没有办法处理，因为需要一台镗床来进行镗孔作业，一般来说，一旦拉缸，中缸出现问题的概率很大。

       在极少数情况下，缸体仍然存在裂纹和泄漏，需要专业的焊接人员进行操作，因此大修发动机所涉及的操作不仅是汽修领域，还需要专业的技术支持，钻孔机和焊接领域！此外，阀门必须平滑等。

       一系列的工作使得发动机的大修变得极其繁琐和耗时，大修发动机的时候，又涉及到另一个问题，那就是零件的问题，维修发动机时，通常使用辅助或OEM零件，而很少使用原装零件，即使使用过。

       工厂零件和产品批次也存在差异，这些差异会在发动机的使用中逐渐体现出来。大修时拆下来的发动机零件肯定不会像工厂的那么紧，所以要么买一个全新的工厂发动机，要么买一辆新车。

       如果车做完车后动力不升反降，要么是配件质量不达标，要么是修理工操作不当，比如活塞环开度不正确，阀门未接地良好，检修完毕，在一般情况下，它一定会给你强大的感觉。

       发动机大修就像一个人患了重病时的手术。理论上很难回到原来的状态，发动机的性能和效率都会受到损害。所以发动机一般都有问题，除非万不得已不会大修。

       发动机大修:当发动机功率下降严重时，会出现烧机油(此时机油流失严重)、拉缸、爆震等现象，必须对发动机进行大修，即必须彻底拆解发动机，更换活塞、活塞环、大小衬套、气门、正时链条、镗缸、研磨轴、所有密封橡胶垫和油封(柴油机需要泵校准)，使发动机性能恢复到出厂性能。发动机大修一般是用新零件更换破损或磨损严重的零件，由于发动机大修的工时成本很高，很多用户会选择在修理厂进行修理，而配件也会使用工厂辅助零件甚至是拆解的零件，这样重新组装的发动机性能和可靠性会大大降低。发动机大修后，需要3个多小时进行冷磨，即电机缓慢拖动发动机。然后磨合2小时以上就是空转。当然一般的车库是没有这个功能的，所以只能先闲置两三个小时，一周不要开超过60辆，也不要急着加油收油。

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       好了，关于“汽车大修发动机后效果会怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车大修发动机后效果会怎么样”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。