fisker最新消息_floki最新消息
今天，我将与大家分享关于fisker最新消息的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。
1.CS1.6—中国战队分别是？
2.二十世代开年献礼，CES 2020科技盛宴前瞻
3.特斯拉连续降价背后：美国二线造车新势力进入量产时刻
4.领空利剑的影片信息
5.新闻刚官降近5万，专家说这B级车还有很大降价空间
6.美国新造车老兵Fisker推纯电SUV 最远续航482公里 竟用渔网做地毯
CS1.6—中国战队分别是？
bds是著名游戏网站XSReality 现在的ESReality和SoGamed的创建者和制作者。他发明了播放CS游戏录象（DEMO）的软件SKplayer（原名Geekplay），还写过一些关于CS网络代码的文章，同时也是著名CS movie——Frag or Die的制作者。
2002年欧洲Oslo CPL上，一个新冠军横空出世，这次比赛以后大家都记住了eoLithic这支队伍，也记住了elemeNt这个大名
elemeNt，当年还是一名年仅17岁的CS选手。不过他对各项比赛战局的影响力却毫不只像一名年轻小鬼。2002年是ele丰收的一年，CPL summer在GoL夺得了第二名，之后GoL的沉寂使他加入eoL，而eoL也马上在CPL oslo一路顺利的拿下冠军，随着GoL的重组，CPL Winter他又回到GoL，并且再次拿下亚军，仅次于3D。而eoL雷声大雨点小，掉到第8。elemeNt对比赛的影响力可见一班，甚至在欧洲杯季后赛上他临时取代knoxville，都还带领eoL击败SK取得Final门票，不过Final在第二张map上输给team9.esu，再次屈居第二。（elemeNt让SK恨得牙痒的是：ele率领的GoL\\eoL都两次漂亮击败SK） 无论意识还是枪法，ele都被认为是当时最好的选手之一，但他仍欠一个大赛冠军来证明自己……
带着对冠军，对胜利的强烈渴望，ele来到了如日中天的SK，挤走了状态低迷的brunk以及当时争议最大的SpawN成为第5人。昔日的死对头变成了ele的东家。当然，SK成功的挖到了elemeNt事实上是捡了大便宜，以SK目前的火力来看，他们不再缺乏类似SpawN这样火辣的队员，而对于一个战队的长远发展来说，他们显然需要脑筋更加灵活、走位更阴险的elemeNt。在得到ele转会的消息时，甚至有人开始惊呼：“谁来阻止SK？” 在人们看来，有了elemeNt的SK强大得根本不可战胜。而事实的确也证明了这一点：2003年CPL夏季赛SK毫无悬念地夺得了冠军。而ele终于站在了世界的顶峰骄傲地宣称：“我是最好的！”
正如他的ID一样，ele已经成为队中不可或缺的灵魂元素。甚至有人已经把elemeNt和胜利联系在一起。有了elemeNt的SK一路高奏凯歌，WCG2003也成功地夺得了冠军，尽管WCG里ele并没有代表SK参赛，但他给SK带来的影响是深远的。但，elemeNt会一直安分地留在SK吗？
2004年4月23日，一个惊天大消息在NoA的主页上放出：NoA宣布ele正式加盟成为第六人。这顿时象平静的湖水里投下一块大石，整个CS界波澜大作。而他本人更成为CS职业转会第一人，有人称之为开创了CS的一个新时代。原本就群星璀璨国际纵队NoA，在ele的加盟后更是如虎添翼,阵容空前鼎盛。而被人誉为与胜利联系在一起的挪威精灵ele，会否为NoA开创一个新的王朝？让我们拭目以待吧~！
GL，NoA | elemeNt !
队长：SK|ElemenT
真实姓名：Ola Moum
年龄：18岁
国籍：挪威
曾效力战队：eoL, GoL, meredia
现效力战队:SK
游戏分辨率：800x600
鼠标灵敏度：2.3
Windows鼠标速度:5，无加速
配置：
CPU：Intel P4 875 3.2GHz
主板：Shuttle SB75G2
内存：512 DDR
显示器：19" 康柏
显卡：Leadtek WinFast A380 Ultra TDH MyVICO
声卡：Shuttel 板载声卡
耳机：Plantronics DSP-500
鼠标：微软 IE 3.0
鼠标垫：Steelpad 4D
操作系统：Windows XP
网络连接: 1.2mbit SDSL
简介：
ElemenT是连续两届的CPL最佳选手（MVP）得主。SK的战术缔造者。他凭借灵巧的走位、快速的进攻、良好的技术和意识在在比赛当中往往是处于左冲右突，既牵制了对方进攻力量，又组织起了本队攻势，起到了穿针引线的作用。
队员：SK|HeatoN
真实姓名: Christensen Emil
年龄: 19
国籍: 瑞典
曾效力战队: NiP, 2easy
现效力战队: SK.swe
游戏分辨率: 640x480
鼠标灵敏度: 2.5
Windows鼠标速度: 默认，无加速
配置：
CPU： Intel P4 875 3.2GHz
主板：Shuttle SB75G2
内存：512 RAMBUS
显示器：19" 三星
显卡：Leadtek WinFast A380 Ultra TDH MyVICO
声卡：Shuttel 板载声卡
鼠标：微软 IE 3.0
鼠标垫：Steelpad 4D
耳机：Plantronics DSP-500
操作系统：Windows XP
网络连接：2.4 mbit
简介：
CS界一个传奇式的人物,被人称为AK王子,他在CS玩家的心目中绝对是偶像级的人物。世界上瞄准最准的人，凭借他难以置信的反应，总是能在最短的时间内消灭自己的对手。
队员：SK|SpawN
真实姓名 : Abdisamad Mohamed
年龄: 18
国籍: 瑞典
曾效力战队：XiSM, team9, mTw.se, 2easy, team9.esu, HLO
现效力战队：SK.swe
鼠标灵敏度: 3.5
游戏分辨率: 640×480
Windows鼠标速度: 默认，无加速
配置：
CPU：Intel P4 875 3.2GHz
主板: Shuttle SB75G2
内存：512 MB PC-333
显示器：19" CRT
显卡：Leadtek WinFast A380 Ultra TDH MyVICO
声卡：Plantronics
耳机：Plantronics DSP-500
鼠标：微软 IE 3.0
鼠标垫：Steelpad 4D
操作系统：Windows XP
建队历史：
1997年6月19日,Burke，Griff，Kane，Kilakastrat，Ramses II，Speed，Storch7个志同道合的人创立了SK俱乐部。
一开始的SK俱乐部并不以CS项目闻名，主要*的是Quake。直到2001.1月份，SK.ger才在法国进行的Lan Arena 4比赛中获得了Quake和CS项目的双丰收，并且又在5月进行的Lan Arena 4比赛中再次赢得CS项目的胜利。
相反SK.swe一直默默无闻，而且在他们参加的第一项正式大赛“2001 CPL Winter”的比赛中，连前8也没有进入。
2002年7月bds成功地从NiP挖来了HeatoN,Potti， 在这两位天才的带领下, SK.swe一举夺取“2002 CPL Summer”的冠军，并且在当年的“CPL Winter”上继续保持强劲势头，进入了4强，只是因为负于3D而未能获得冠军。 但是不稳定的发挥使他们居然未能出席WCG2002，而这也直接导致了SK.swe的大换血。
2003年2月，ahl和fisker加入SK.swe，SK实力得到再次提升。
2003年6月14日，天才小将ElemenT加入SK.swe，从此SK达到颠峰状态，笑傲群雄！
2004年4月26日，ElemenT离开SK加入NoA，并且成为历史
所获荣誉：
12/2003 CPL Winter 2003 冠军
11/2003 CPL Copenhagen 2003 冠军
10/2003 CXG Swedish Qualifier 冠军
10/2003 World Cyber Games 2003 冠军
09/2003 WCG Swedish Qualifier 冠军
09/2003 SEL Season 4 冠军
08/2003 CPL Summer 2003 - 5on5 冠军
07/2003 ESWC - 5on5 季军
06/2003 SEL Season 3 - 5on5 冠军
04/2003 Clikarena - 5on5 季军
03/2003 CPL Cannes 2003 - 5on5 冠军
03/2003 Norrhack 2003 - 5on5 冠军
12/2002 CPL Winter 2002 季军
11/2002 Mindtrek LAN CPL Qualifier 季军
07/2002 CPL Pentium 4 Summer 冠军
05/2002 CPL Europe Cologne 季军
12/2001 CPL Winter 5on5 9-12名
SK 即STOKIS的简称
Stokis是古希腊传说中一名年轻的少年勇士[斯托克司]的英文发音，希腊语的意思是：承载着
二十世代开年献礼，CES 2020科技盛宴前瞻
3D | Ksharp 真名: Kyle Miller 年龄:23 国籍:美国
电脑硬件信息:
操作系统:XP
CPU: Intel Pentium 4 3.73 EE
内存: 2.0GB DDR2 PNY
硬盘: 250GB Seagate
显卡: PNY NVIDIA 7800 GTX
声卡: Sennheiser U**
耳机: Sennheiser HD 650
显示器: 19" Other CRT
鼠标垫: Logitech mx510
鼠标垫: Steelpad 4D
键盘: Microsoft Internet Keyboard PRO
K 可能是他的名字的缩写
sharp是锐利的，时髦的，激烈的意思
凭借着过人的天赋，Ksharp从1.3时代开始就是北美CS最高水平的代表性人物，无论是过去梦幻般阵容的X3，还是后来的3D的全明星组合，Ksharp都是无可争议的王牌队员。他的AWP着实令人疯狂，惊人的反映和良好的操作感是其独一无二的商标。然而在经历了CPL2005冬季锦标赛的失意之后(三个加时苦战负于SK.swe)，他选择了退役，当时这个消息令很多人感到失望。
Griffin "shaGuar" Benger
国家： 加拿大
所在战队：NoA
无数战功证明着这个世界上最优秀的AWPer，“shaGuar”已经是谁也不会忘记的一个ID。早在2002年shaGuar就已经带领那只老zEx击败eoL获得CPL冬季赛冠军；2003年他神勇无比，而最大的牺牲品是那年ESWC决赛的对手SK.swe；现在shaGuar和XeqtR, Fisker, Naikon, Method（同为本届大赛全明星成员）一起在NoA叱咤风云，去年的CPL冬季赛和今年的WEG第一个赛季的冠军是他荣誉榜上两颗新星。无论在哪一支战队，shaGuar都是一个不可或缺的人物。在辉煌的过去之后，shaGuar现正在朝着在韩国的WEG第二个赛季中卫冕的目标挺进。
Mikey "Method" So
国家： 美国
所在战队：NoA
作为世界上最出色的机枪手，Method已经在这个领域中统治了很久。和shaGuar一起夺得2004 CPL冬季赛和今年的WEG首赛季的冠军之后，Method已经跻身于CS最顶尖的选手之列。在NoA的成就之前，他作为GX战队的主力，为战队在ESWC2003上击败众多欧洲顶级战队立下汗马功劳。
Danny "fRoD" Montaner
国家： 美国
所在战队：compLexity
从辉煌的United 5战队到如今明星梦之队compLexity，Danny一路走来，已经是全美国最炙手可热的CS选手。compLexity在今年CPL西班牙站上连续让Astralis, x6tence和那支恐怖的NiP刹羽而归，完美的表现让人刮目相看。在用实力和荣耀让所有的怀疑者闭嘴之后，Danny和他的coL战队站在过去的颠峰，意指的是更加辉煌的下一个颠峰。
Kyle "Ksharp" Miller
国家： 美国
所在战队：3D
自有CS的那一天起，Kyle就是一个伟大的名字。从2001年在CPL上带领X3对阵NiP的神奇表现一直到现在代表3D，从CPL2002冬季赛的冠军到WCG2004的捧杯，Kyle一直站在世界的颠峰。在今年CPL西班牙站的失利之后，3D决心找回失去的王朝，毫无疑问Kyle是这场伟大的战役的主将。作为一个能胜任场上任何位置的全能选手，Ksharp永远都是比赛中的关键先生。
Justin "sunman" Summy
国家： 美国
所在战队：compLexity
Justin曾一度默默无闻和被认为是一个只能打线上比赛的选手。但是凭借着在zEx的2002年CPL冬季赛夺冠历程中的优异表现Justin让所有怀疑他的人沉默了，“他的枪声响彻了全世界”。让无数fans刻骨铭心的Justin时刻是，当在de_train上对阵强大的eoL而他面临着拆弹的任务，Justin假装拆弹诱敌然后凭借一支AWP穿墙击毙Damien，最终拆弹成功。离开zEx之后Justin加盟tsg战队，和cBz、volcano等并肩作战。之后他又去了United 5战队，然后在complexity呆到现在。Justin有着极为恐怖的作战能力，在任何地方他都会是一笔宝贵的财富。
Emil "Heaton" Christensen
国家： 瑞典
所在战队：Ninjas in Pyjamas
说到counter-strike，“Heaton”绝对是一个被经常提起的名字。在2001的CPL冬季赛上对阵X3一役之后Heaton就已经闻名于全世界。之后他加盟了SK俱乐部并和hl, potti, fisker还有brunk一起组建了那只传奇的SK.swe。在他在SK的日子里，SK.swe在2003赛季所有的赛事中都所向披靡，理所当然成为世界的NO.1。今年年初SK.swe集体离开SK俱乐部，Heaton和新队友一起组建了原来的NiP战队。在刚刚过去的几项赛事中，NiP努力证明着自己。Heaton和许多他的前队友兵戎相见，激情四射。对于任何战队来说，Heaton都是力量的源泉。
Ola "Element" Moum
国家： 挪威
所在战队：无
关于这位天才少年的话题已经多得不能再多了。从eoL到SK，从SK到NoA，Ola的身影留在了世界上每一个顶级战队。在代表NoA征战了04年的CPL冬季赛和WEG的首赛季之后，Ola被交易到mibr并在今年的CPL西班牙站出赛。但是由于mibr的财政困难等原因，Ola被开除出队以至于现在孤身一人。在很多人眼里他是最好的战术大师，而Valve公司也因为他对CS的金钱系统的严厉指责而被迫做出修改。任何一个拒绝这位有极强比赛阅读能力和丰富经验的选手的战队都是愚蠢的。
Jorgen "XeqtR" Johannessen
国家： 挪威
所在战队：NoA
在CS游戏现世的早期，XeqtR就已经声名鹊起。他曾经在oL, SK, NiP和Team 9这些著名战队中效力。04年的CPL冬季赛是XeqtR代表NoA出战的第一个国际赛事，而他们击败了卫冕冠军EYE夺冠。CPL之后，Jorgen代表战队又在如林强手中勇夺WEG首赛季关卷。而看起来他们现在正为了在第二个赛季中卫冕而奋斗。XeqtR将能用他那把让对手不寒而栗的机枪帮助欧洲明星队胜出比赛。
Dennis "Walle" Wallenberg
国家： 瑞典
所在战队：mTw.ati
说到Walle，很多人记起的是他在代表spiXel战队在2004年ESWC从背后偷袭Titans（如今的SK.Denmark）的情景。在局域网LAN赛中立下赫赫战功之后，他被EYE招入队中并参加了2004年的CPL冬季赛。可惜的是他们最终败给NoA之获得了亚军。之后Walle决定和crypt, zaffe还有其他人加盟mTw.ati。作为一个任何战队都梦寐以求的选手，Walle被期待着和队友在这次的欧美较量中胜出。
Jonas "Goodfella" Virtanen
国家： 瑞典
所在战队：4Kings
Goodfella以前在很多著名战队都呆过，而在United Kindom的4Kings CS俱乐部他终于找到了家。作为世界上最好的CS选手之一，Goodfella和4K/Begrip的队友合力打败NiP并赢得了斯堪的纳维亚LAN Rixhack赛冠军。jones现在盯着的是WEG的第二个赛季，他希望能扳倒卫冕冠军NoA。我们期待着Goodfella以他那与生俱来的领导才华带领欧洲全明星队走向胜利
特斯拉连续降价背后：美国二线造车新势力进入量产时刻
不知不觉间，21世纪的“二十世代”已经悄然到来。好像没有人能够抵御时间的洪流，我们都是在日复一日、年复一年间，被它推着向前走。在刚刚过去的2019年，我们目睹了传统车企的割肉转型、见证了新造车企的起起伏伏，也终究走过了这一年的车市寒冬。这一年没有人过得容易，但尽管艰难，我们仍然热血。
站在一个新十年的起点，无论过去我们经历了什么，都遮掩不住对未来十年的期许。5G技术全面普及、完全自动驾驶技术投入商用市场、飞行汽车逐步量产入市、马斯克的SpaceX把人们发往火星，等等这些都将在“二十世代”走进现实，一步一步彻底颠覆人们的生活方式。
两天之后，2020开年第一场科技盛宴——CES?2020即将登陆美国拉斯维加斯。届时，来自各行各业的“科技翘楚”将在这里共商未来十年的技术趋势。对于汽车行业来说，CES?2020也将更为具象的为我们展示智能座舱和未来出行的新风向。
传统车企&造车新势力
1、宝马
本次CES?2020期间，宝马推出一款以紧凑型纯电动车i3为原型的特别版车型——i3?Urban?Suite。顾名思义，Urban?Suite可译为“都市套房”的意思，所以新车在内部座舱的设计上也在朝着移动起居室的方向发展。
具体来看，i3?Urban?Suite摒弃了传统的副驾驶位和一个后排座位，取而代之的为后排提供一个更为舒适的“老板座”。如果乘客需要临时办公，左侧的桌子和台灯可以很好的满足其需求；如果乘客想要休闲娱乐，可以把脚放在原本副驾位的腿托上，再将车顶的屏幕翻转下来观看**。
值得一提的是，车内所采用的织物、认证木材、橄榄鞣皮和地板垫均使用了可以循环利用的可回收材料。此外，据宝马官方透露，i3?Urban?Suite还为后排提供一个独立的声音控制功能。目前这一功能具体的指向我们还不得而知，不过就之前现代展示的私密童话助手功能来看，i3?Urban?Suite或也是想要为乘客提供一个私密的空间。
另外，宝马此前曾透露称，将在2024年停产i3车型。这也就意味着，i3?Urban?Suite大概率不会量产。但是，通过新车这一概念，宝马还是传达出其A.C.E.S“新四化”战略并不是只能在iNEXT车型上实现，未来的个人移动空间也能依托于i3这样比较小的车型上。
2、本田
本次CES?2020期间，本田将带来一款名为Augmented?Driving?Concept的智能驾驶概念车。据了解，新车并不像以往的智能驾驶概念车那样一味地强调自动驾驶等级，与之相反的，其更加强调驾驶员如何在一台完全自动驾驶汽车上获得驾驶乐趣。
Augmented?Driving?Concept设置有多个传感器和摄像头来判断驾驶者的意图，以保证系统能非常平顺的在自动驾驶和半自动驾驶之间无缝切换。值得一提的是，其特殊的方向盘本质上可看作是一个“一体式控制器”，用户可通过其实现拍两次方向盘启动汽车、往后拉减速以及向前推动加速的操作。
此外，新车从半自动驾驶到自动驾驶共提供八种驾驶模式，用户可以享受到不同以往的驾驶乐趣。在车云菌看来，本田这一概念的现实意义有两个：第一，更安全。自动驾驶技术的冗余设计使用户可在系统非正常工作的状态下仍然能有效操作；第二，更多元。具备半自动驾驶功能的完全自动驾驶汽车可满足用户临时起意的新想法，而不必只能根据计算机控制到达一开始选定的终点。
3、现代
在这个无论是传统车企，还是出行公司都将触手伸到飞行汽车领域的时代，来自韩国的现代集团终于也按耐不住了。在本次CES?2020展上，现代就带来一款PAV（Personal?Air?Vehicle，可译为“私人飞行器”）概念车，以及一款能与它协同工作并具备完全自动驾驶能力的PBV概念车。
从上图可以看出，现代以PAV概念和PBV概念车为主建立了一个交通枢纽。未来，人们可通过在城市中一个又一个的交通枢纽，实现城市内的短途通勤或是城市间的长途旅行。想象一下未来可能的生活场景，你先是通过手机APP预定了从北京到天津的行程，然后PBV概念车把你从家送到最近的“四惠交通枢纽站”，然后由PAV概念车带你完成最后的旅行。
坦白来讲，飞行汽车真的离我们已经不会太远了，尤其是进入2020年后。车云菌相信，在今年东京奥运会上，当飞行汽车在开幕仪式上成功执行点火任务后，飞行汽车一定将再次成为热点话题，甚至是达到从未有过的最高潮。详情请戳《你好，一辆飞行汽车来接你了》。
4、日产
本次CES?2020期间，日产将围绕“日产智行”理念，通过电动冰激凌贩卖车、ProPILOT高尔夫球、Ariya纯电动跨界概念车、日产聆风e+和电动方程式锦标赛新赛季赛车，展示其在自动驾驶、电动化以及智能互联技术等方面最新的成果。由于篇幅有限，本篇文章将重点着墨于前两款产品。
e-NV200?Ice?Cream概念车，便是日产这次在CES?2020上首次亮相的电动冰激凌贩卖车。据了解，这款概念车结合了零排放动力系统、可循环利用储能设备以及可再生太阳能发电装置，可以说是日产纯电动生态系统的范本。值得一提的是，新车还为冰淇淋售卖提供了新的销售模式。
ProPILOT高尔夫球在去年早些时候已经被外媒insideevs报道过，彼时便引起了人们的广泛关注。通过日产ProPILOT?2.0智控领航技术，高尔夫球实现了一击即中的“作弊”打法。具体原理在于，当摄像机监测到有人推杆击打球时，采集到的图像会传送给控制芯片，随后芯片将计算出最佳路线并下达命令到电动马达，从而使球能够精准进洞。
近年来，在量产车上的自动驾驶能力实现上，除了位于第一梯队的特斯拉，就要属通用的Super?Cruise超级巡航系统和日产的ProPILOT?2.0智控领航技术了。显然，ProPILOT?2.0已经成为日产未来几年的重头戏，详情请戳《日产ProPILOT：重新理解“保守”丨深度》。
5、丰田
如果说哪一家车企与CES?2020最契合，那一定非丰田莫属。
据车云菌了解，在本次CES?2020展上，丰田将携送货小车、共享出行工具等多款概念车的全家族阵容登场。其中，在东京车展上亮相过的e-RACER全新概念车、e-Palette电动巴士、e-4me单座出行工具概念以及e-Trans共享概念车等都会悉数到场。至于本文重点要讲的则是，丰田最新推出的e-Chargeair概念车。
e-Chargeair概念车也被称为“汽车的充电宝”，它可以实现非接触式充电，即通过特殊的电磁感应方式为车辆实现无线充电。同时，它也可以被拖挂于车辆后方，从而实现边行驶边充电的场景。此外，e-Chargeair还可以通过交流逆变器满足家庭的用电需求，而且它还可以充当一个空气净化器或是一个WiFi发射源。
当e-Chargeair没电的时候，丰田表示需要特殊的充电桩为其补能，因为它采用了氢燃料电池技术。相信丰田在这方面的进展不用车云菌过多强调了，前不久詹姆斯·梅还将他的两台车特斯拉Model?S和丰田Mirai进行了对比。他表示，虽然丰田Mirai的补能站还很少，但其所需的时间仅仅只有五分钟。
6、克莱斯勒
在本次CES?2020展上，克莱斯勒将发布一款名为Airflow?Vision的全新概念车。据了解，Airflow这个名字最早出现在1934年，采用该名字的车型是克莱斯勒历史上首款采用空气动力学设计的车型。时隔86年，这次亮相的Airflow?Vision概念车则代表了克莱斯勒未来新的设计方向。
外观方面，Airflow?Vision概念车整体设计简洁，白色的流动型车身辅以金色线条点缀，搭配极具美学设计的空气动力学轮毂，使得新车极具力量感的同时，还不失一种优雅的美感。内饰方面，新车采用六屏联动的内部座舱设计语言，全车物理按键只有方向盘上的按键和极具设计的一键启动按钮。
与一般智能车机系统设计有所不同的是，Airflow?Vision概念车的导航界面也可显示在空调控制区域。此外，新车也为后排乘客提供了两块娱乐屏，并且车内的信息也可通过滑动操作进行六屏共享，与天际ME7相类似。
通过克莱斯勒推出Airflow?Vision概念车这一动作我们也能看出，极简的智能座舱设计、多屏联动的智能车机系统已经成为纯电动车的主流设计趋势，接下来就看各位玩家们如何在趋势大同的情况下做出差异化特征了。
7、阿斯顿马丁
用高清摄像头取代传统后视镜的做法尽管目前还没能完全进入量产阶段，但从美国前段时间已经在通过最后的审查来看，这一设计大概率就是未来的趋势。无独有偶，阿斯顿马丁与Gentex也合作开发了一套三摄像头混合后视镜系统，并将在CES?2020展上通过DBS?Superleggera原型车进行展出。
据了解，这套系统结合了后视镜和盲点摄像头技术，车内后视镜可以同时显示三种不同的视频信号，其中一种位于中间，显示通常的后视镜视图，两侧各有两个较小的屏幕，显示左右两侧的视图。值得一提的是，当天气条件恶劣不支持这一功能发挥作用时，车内后视镜也可手动调节为传统后视镜视图显示。
另外，让这套系统与捷豹路虎的高清超广角流媒体后视镜和凯迪拉克的单摄像头技术有所不同的是，其能够在混合模式下工作，驾驶员可以使用标准视图和摄像头视图的组合显示。
8、雷诺
与丰田一样，同样把氢燃料电池技术带到本次CES?2020展上的还有雷诺。
据了解，雷诺将在佛吉亚展台发布氢燃料电池版的MASTER厢式货车——MASTER?Z.E.?Hydrogen，新车换装了一套由佛吉亚与Symbio打造的StackPack氢燃料电池系统，WLTP续航里程达到350公里，是纯电动版雷诺MASTER?Z.E.的三倍之多。
另一方面，雷诺还将展示与Otodo共同开发的智能网联解决方案，主要聚焦于车家互联方面。据雷诺方面表示，使用这一解决方案，可让用户在汽车的仪表板上就能对智能家居进行控制。
9、拜腾
连续参加CES展的第三年，拜腾这次终于把首款SUV?M-Byte的量产版车型带回了这里。遥想拜腾M-Byte首次在CES展上的惊艳亮相，仍然让车云菌为之兴奋。这次再次来到CES?2020展上，可以说，拜腾终于将梦想照进了现实。
坦白来讲，过去一年对拜腾来说过得尤其不易，高管离职、产品跳票、融资不顺等问题都让这家新造车公司举步维艰。不过，拜腾在没有“声音”的这几个月里，不仅搞定了工厂量产的问题，还成功保留了那块48英寸的一体环绕式巨屏。以至于这次再看到这块巨屏时，竟然多了几分来之不易的感觉：
我们知道，拜腾为用户提供了包括触控、语音控制、隔空手势、人脸识别及实体按键的五维交互方式，真正意义上重新定义了智能座舱的交互方式。这一次，拜腾将以M-Byte量产版车型为为核心，在现场设计一个创新的“第四空间”，来展示其对于未来出行的构想和愿景。
10、Fisker
就目前来看，还活跃在公众视野中，并在美国能和特斯拉竞争的电动汽车品牌只有两家，Fisker和Rivian。本次CES?2020展上，Fisker就将带来旗下首款车型——Fisker?Ocean，新车定位纯电动中型SUV车型，与特斯拉Model?Y直接对标。据了解，Ocean的预售价将不低于四万美元，官方续航里程大约为483公里。
Fisker?Ocean具备隐藏式门把手、低风阻样式轮毂以及全景天窗等时下最新潮的外观设计。除此之外，新车还创新性的把转向灯集成到了D柱上。而且新车在车顶还配备了一块太阳能充电板，可小幅度提升一定程度的续航里程。值得一提的是，Ocean还将引用一种名为“California”的通风模式，用户只需一键便可打开全车的九个车窗。
目前，车云菌还没能get到“California”模式实用性方面的点，不过在这个电动车层出不穷的时代，如果没有一点创新性的设计，是很难抓住消费者的眼球的。车云菌也相信在即将到来的展会上，Fisker会进一步为我们作出解答。
Tier?1&解决方案提供商
1、佛吉亚
第三次来到CES的舞台，佛吉亚这次可谓是重拳出击。不仅将展示新组建的佛吉亚歌乐汽车电子业务部、佛吉亚与米其林组建的燃料电池合资公司以及与微软战略合作的最新技术成果，还首次设立驾乘体验区，让用户进一步体验其沉浸式声音技术、自动接送、代客泊车以及ADAS等高级辅助功能。
在智能座舱方面，佛吉亚将通过一台经过改装设计的福特F150来展示其可扩展、可升级的硬件和软件解决方案。与此同时，佛吉亚还将同步带来能提高燃油经济性和驾乘安全性的电子后视镜技术以及集成的车内显示器。
可以说，在这次的CES?2020上，佛吉亚把“智享未来座舱”和“创赢绿动未来”两大领域的创新技术都带来了。通过佛吉亚在智能座舱方面的不断深耕，或许在今年年内我们就能看到其赋能的产品入市。
2、大陆
本次CES?2020展期间，大陆将带来面向无人驾驶车的一体式人机交互解决方案和透明前备箱盖技术。后者基于大陆的环视系统所实现，并已经获得CES2020创新荣誉奖。从最终的实现形式看，其与捷豹路虎在新一代极光上推出的“透明引擎盖”技术并无太大区别。
一体式人机交互解决方案方面，大陆的无人驾驶车可帮助用户计划下一段行程，并为其在车内提供社会事件的相关信息。而且，无人驾驶车还能探测到其行进路线上的行人，然后及时响应并进行交互。值得一提的是，无人驾驶车前部屏幕上显示的交互信息对色盲等视障人士也非常友好。
更为重要的是，大陆计划在本次展会期间现场为用户演示这项服务。包括用户如何通过智能手机应用程序方便地进行接驳车预定并保留座位，当他们等待乘车时，可以在应用程序中追踪到车辆的当前位置。当车辆到达上客点时，会向用户显示个性化的欢迎信息等等。
3、博世
本次CES?2020展期间，博世将带来多个领域的最新技术，包括全新3D显示屏、结合摄像头和人工智能的新型车内监控系统、智能前置摄像头、第五代低成本雷达传感器、与奔驰合作的AVP自动代客泊车、车载计算机、智能无钥匙进入系统、燃料电池系统、一体化底盘、采用了全新碳化硅技术的电桥和一辆未来巴士概念车。
本文主要聚焦于前两款产品的说明。首先，博世的全新3D显示屏运用被动式3D技术来生成逼真的三维立体效果，相较传统显示屏而言，有助于驾驶员更快抓取重要的视觉信息，减少注意力分散。值得一提的是，全新3D显示屏所搭载的被动式3D技术，无需驾驶员和乘客佩戴3D眼镜或使用视觉追踪技术即可实现裸眼3D的效果。
至于新型车内监控系统则主要是通过安装在车辆方向盘上的摄像头实时监测驾驶员困倦、注意力分散、把头转向乘客及后排座椅等状况，然后依靠人工智能技术进行大数据分析，从而对驾驶员进行提醒。除了较为主流的驾驶员疲劳监测，这套系统还能监测车内其他乘员的状态，从而在紧急情况发生时优化气囊等安全系统，起到更好的保护作用。
4、伟世通
本次CES?2020展期间，伟世通将在四个核心领域展示创新型座舱电子技术。包括一款全数字仪表和多屏显示模块、业界首款座舱域控制器SmartCore?、升级版L2+级自动驾驶安全域控制器DriveCore?和高度扩展性的Android屏显娱乐系统。
值得一提的是，今年伟世通将首次展示一款全新的高亮度和高对比度的显示屏产品。据了解，该显示屏采用模块化专利技术，兼具低成本和OLED、LCD的优势。而且，其支持在运动模式下围绕驾驶员自动弯曲，给驾驶员带来沉浸式体验；同时这块屏也支持平面模式，让前排乘客也方便观看显示屏内容。
另外，伟世通还将带来娱乐信息平台与SmartCore?和DriveCore?域控制器的整合演示。这些创新的座舱技术可为驾驶员和车辆之间建立一体化的人机交互体验，让车辆能够无缝启动特定的自动安全功能，有助于实现从L2+级自动驾驶向更高级别的自动驾驶的平稳过渡。
5、Cerence
可能很多人对Cerence这家解决方案提供商不太了解，但你一定听过Nuance的大名。Cerence在去年十月份正是从Nuance分离出来，深耕沉浸式车载体验。在本次CES?2020展上，其将带来一款自动驾驶电动巴士。
据了解，e.GO?Mover?自动驾驶电动巴士由Cerence?Inc、e.GO?MOOVE?GmbH、e.GO?Digital?GmbH以及Saint-Gobain?Sekurit共同合作研发而成，其中Saint-Gobain?Sekurit?更是一家拥有超过80年历史的领先汽车玻璃制造商。通过这款产品，Cerence也展示了其多模态交互体验。
6、UNTOUCH未动科技
本次CES?2020展上，未动科技将带来U-Safe智能驾舱主动安全解决方案和U-COMFORT个性化多模态交互系统。据了解，前者包括DMS驾驶员监控系统和OMS车内乘客监控系统，可实时感知全车人员的安全妆课，保证全车驾乘安全。
U-COMFORT个性化多模态交互系统以视线追踪技术为核心，通过预判驾驶员意图，实现借道、超车等多种辅助驾驶交互功能。此外，其还具备个性化智能驾舱环境管理系统，该系统可实时感知心率、呼吸等多项指标。依靠自主学习、提供个性化辅助操作，如调节座椅高度、播放舒缓音乐、和调节空调温度等等。
车云小结
不难看出，今年CES展的主旋律仍然是智能座舱和未来出行生态。但能够明显感觉到，这次无论是主机厂还是供应商们都不再是纸上谈兵，他们纷纷拿出了自己对于智能座舱和未来出行生态更具象的见解。我们能够发现，智能座舱正逐渐从整体氛围的营造细化到一个车内后视镜、一块屏幕的智能化上。而在未来出行生态方面，我们更是能看到针对出行各个环节百花齐放的解决方案。
不仅如此，因为一些车企的严格保密，本文还有一些暂时没法提到的重量级玩家。比如福特、奔驰、奥迪等传统车企，奔驰方面目前我们只了解到其会推出一款“娱乐圈最具创新性”的全新概念车，奥迪方面则是一点也没有透露，不过其在去年CES上推出的VR虚拟现实技术仍让人记忆犹新。
另外由于篇幅有限，自动驾驶领域的Mobileye、法雷奥、地平线和速腾聚创，位于Tier?1的安波福和采埃孚，软件供应商腾讯智慧出行和Elektrobit，以及半导体IP与loT软件公司Arm都将带来最新的技术和产品。
而且，就连一些“圈外人”也将在CES?2020展上为汽车行业注入新鲜的血液。例如LG将展示与高通共同打造的?Conniro?车载信息娱乐平台，柔宇科技带来了一款以驾驶员为中心、可动态弯曲的柔性电子弧形汽车中控台，科技企业Futurus推出汽车前挡玻璃AR显示技术等。
可以说，作为二十世代的开年献礼，CES?2020汇聚了汽车圈乃至科技圈的种种创新，精彩纷呈。届时，车云菌也会在前方为大家带来实时报道，请持续关注我们的最新消息。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
领空利剑的影片信息
国外的电动车不止有特斯拉一家，越来越多的国外新势力也已经处于量产的关键时期，而在解决了量产的难题之后，他们的车型更具有想象力，让国外的新能源市场中不再单调。文丨AutoR智驾?王硕奇
昨日，据麦格纳消息称，已与Fisker公司签署协议，为Fisker?OCEAN提供共享平台和整车制造服务，而这款车已宣布将于2022年第四季度开始生产。
而在10月14日，特斯拉Model?S?降价了起价调整为69,420美元，马斯克在答复一位车主时表示Y?7型座椅的生产将在11月开始，目标是12月初交付。
可以说当特斯拉准备第五款车的同时，国外的新势力也正在积极准备自己的量产计划。
据了解Fisker?Ocean在初期将由麦格纳在欧洲独家生产。该车型将麦格纳的电动车架构与Fisker的FF-PAD设计平台相结合，为Fisker?Ocean打造一个高度铝制的轻量化平台。
这样的官方消息，也让之前Fisker与大众集团的传闻显得有些扑朔迷离。
根据此前消息，美国新造车企业Fisker目前正与大众集团进行磋商，希望加入后者组建的“MEB联盟”。在提交给美国证券交易委员会的一份文件中，Fisker表示为了进一步削减成本，缩减车型研发时间，该企业正寻求基于大众MEB平台生产其首款量产产品Ocean。
但很显然，Fisker最终选择了麦格纳，但是公司负责人Henrik?Fisker仍然透露，该公司仍在与大众就使用车身和一些内饰部件进行谈判。
此外，作为协议的一部分，麦格纳将将获得Fisker的认股权证，以购买至多6%的Fisker股份，这使Fisker的总估值达到约30亿美元。
Fisker表示，预计于2022年11月开始生产Ocean，使用麦格纳的铝密集型车辆平台将使Ocean的续航超过300英里（约483公里），也能使该公司为买家提供三排车座的选择。新车起始价预计为37,499美元。而在此生产过程中，麦格纳在Fisker的持股预计会达到三个工程和生产里程碑。
对此，麦格纳总裁Swamy?Kotagiri认为，这些股份更像是公司得到的补偿：“在汽车行业，我们想要保持中立，我们不会偏向任何一个客户。这对我们来说是一个独特的具有竞争力的地位，尤其是对于移动出行的新玩家和寻求扩张电动车业务的（车企）。”
更多协议条款尚未公布，但是Kotagiri表示Fisker是基于数量而定价的。该公司的目标是在2022年销售8,000辆Ocean?SUV，2023年销售51,000辆，2024年销售175,000辆。另外，一位Fisker发言人表示，该公司和麦格纳正与主流电动车电池制造商谈判，寻求电池供应方面的合作。
Fisker?Ocean是一辆什么样的车？
国内消费者可能对这家公司相对比较陌生。
该公司由亨利克?菲斯克(Henrik?Fisker)领导，菲斯克在豪华汽车市场的声誉很高，他是世界上许多最具标志性的豪华汽车的设计天才，比如阿斯顿马丁DB9、阿斯顿马丁Vantage、宝马Z8和宝马X5。
在过去的几年里，亨利克花费了他所有的时间和精力来设计Fisker?Ocean，它将在2022年第四季度投入使用，将在性能、设计和功能上成为特斯拉Model?X和Y的真正竞争对手。
Fisker?Ocean的续航里程最高可达300英里约等于482公里，这与Model?X和Y的基本版本基本一致。
它还提供越野四轮驱动，再加上强劲的动力，0-60英里/小时加速仅需不到三秒，一个配备了最先进的车载软件平台的大型数字显示屏，以及一个非常美观，环保主义的外观设计。
此外Fisker?Ocean通过一个内置的太阳能电池板车顶弥补了这些缺陷(这将允许驾驶的同时自动充电，因此有更长的驾驶距离)和一个完全“完全环保”的内饰(整个内饰是由可回收材料制成的)。
所以，在技术规格和美学基础上，Ocean与特斯拉的Model?X和Model?Y相当接近。
但是Ocean的零售价仅为37,500美元——远低于特斯拉Model?y?型车5万美元的基准价和?x?型车8万美元的基准价。扣除税收优惠后，零售价格降至3万美元左右，与市面上大多数中型、汽油驱动的豪华越野车不相上下(甚至低于许多车型)。
不用说，如果Fisker?以3.75万美元的价格将?Ocean?推向市场，这将是豪华电动汽车市场的一次不小的冲击。
Fisker为量产做了多次的努力
无论是国内还是国外的新势力，从品牌成立到量产所面临的最大问题，永远是资金。
Fisker也不例外，在今年7月13日，Fisker宣布通过与阿波罗全球管理公司（Apollo?Global?Management，另类资产管理公司）投资的“空白支票公司”合并上市，估值为29亿美元。
空白支票公司是指通过IPO募集资金以收购运营企业的空壳公司，收购运营企业的过程通常会在两年内完成。在过去12个月中，有多家企业通过“借壳”完成上市，其中包括另一家电动汽车初创企业Nikola，该公司于上个月成功上市。自上市之后，Nikola的股价上涨超过60%。
Fisker与阿波罗全球管理公司之间的交易预计将在今年年底完成，这将为Fisker带来10亿美元的总收益，而这些收益全部用于量产。
另外，正如许多人所知，这不是亨里克·菲斯克第一次涉足电动汽车领域。他的第一辆车——电动跑车?Karma，曾经把贾斯汀比伯和阿尔戈尔当作顾客，但在公司的电池供应商破产后以失败告终。
而破产后的Karma目前已经成为独立的品牌，由中国的万向集团所拥有。
这就是为什么Fisker公司这次打算通过其他公司将所有的制造业务外包出去。通过这样做，Fisker公司显著降低了执行风险，电池供应商依赖，资本要求，制造成本和上市速度。
此外，合作伙伴关系将使Fisker高度集中在设计和软件-两个组成部分，这将有助于公司建立和保持竞争优势。
因此，总体而言，虽然Fisker的执行风险仍然巨大，但它的风险也远低于大多数其他新兴电动汽车制造商。
多家国外新势力正在量产前夜
目前除了Fisker之外，还有多家新势力公司宣称即将量产。
比如另一个早期与特斯拉、菲斯克齐名的创新公司，经过多年的沉寂，近期的诸多迹象表明，它已经准备重新加入战场，它就是Lucid?Motors。
按照计划，Lucid?Motors将在2020年末量产Lucid?Air纯电动豪华轿车。该公司第二款车型结构已经开始在总部构建。
而卡车品牌Nikola?Motors也宣称，氢能源Nikola?One将2021年开始量产。
可以说，国外多数造车新势力正在为最后的量产做准备，而目前全球的造车新势力格局也逐渐清晰，特斯拉一骑绝尘，销量领先，中国造车新势力牢牢把握第二梯队正在快速交付，美国为首的其他造车新势力虽然慢了一拍，但也即将有量产车大量出现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新闻刚官降近5万，专家说这B级车还有很大降价空间
片名：领空利剑（Airspace Of The Sharp Sword）题材：军事游戏**
时间：2009年9月
团体：中国空军虚航组织（LKYFLY）——《领空利剑》剧组
总策划：lkyfly0001/Alpha
总导演：王伟民
副导演：lkyfly0045/Buster、lkyfly0235/Lang wao、lkyfly0257/Feibao
监制：lkyfly0022/星梦心缘
拍摄：lkyfly0001/Alpha
美术：lkyfly0049/Fisker、lkyfly0095/Eagle
配音：lkyfly0001/Alpha、lkyfly0002/Apple、lkyfly0004/Kaka、lkyfly0007/Sprint、lkyfly0012/Flanker
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美国新造车老兵Fisker推纯电SUV 最远续航482公里 竟用渔网做地毯
在2020年美国举行的CES国际消费电子展会上，拜腾公布了首款量产车型售价，新车起售价为4.5万美元（约合31.34万元人民币）。同时，官方公布了拜腾开发者计划，并展示了第一批北美合作伙伴。据悉，72kW·h后驱版本WLTP续航358km，95kW·h后驱版本续航456km，95kW·h四驱版本续航432km。作为参考：特斯拉标准续航版在美国售价不足4万美元，长续航全轮驱动版售价为4.89万美元，由此可见，拜腾M-BYTE?的售价并不便宜，不知道美国消费者是否愿意买单呢？日前，据InsideEVs.com报道，特斯拉Model?3去年在美国的销量接近16万辆，碾压过所有竞争对手，同时也包括本公司的其他车型。16万辆的年销量平均下来，相当于每月卖出1.3万辆特斯拉Model?3，月销过万也足以看得出特斯拉Model?3的魅力。近日，国产特斯拉Model?3再次调价，将入门车型降到29.905万元（补贴后）。有报告称，随着特斯拉供应链逐步本土化，特斯拉Model?3未来还有27-34%的降价空间，这对于国内销量者来说无疑是更具吸引力，而对于一众造车新势力来说，他们将面临更大的压力。
美国电动车品牌Fisker旗下首款量产SUV?Fisker?Ocean将在2020年北美CES展上首发。据外媒报道，新车最大续航里程为482km，预计在2021年开始销售，起售价为37499美元。此前官方曾经透露，Fisker?Ocean百公里加速可在2.9s之内，并给消费者提供两驱和四驱版本可选。内饰暂未公布，猜测新车将采用大面积的中控显示屏。据悉，新车上市后将与特斯拉Model?Y以及福特Mustang?Mach-E等车型展开竞争。
近日，韩国国土交通部公布了《自动驾驶汽车安全标准》，针对自动驾驶汽车的部分功能提出有条件自动驾驶车（L3级）安全标准。根据韩国发布的标准，涉及的主要内容包括：L3级别自动驾驶汽车的自动车道保持，汽车行驶过程中针对在突发情况下驾驶员的状态监控，以及未及时做出人工反应时自动减速、启动紧急警告信号，消减危险等辅助功能。目前，全球的自动驾驶技术仍处于L2级别，韩国此举将率先成为全球首个L3级别自动驾驶系统商用化的国家。中国、欧盟也正在准备L3级别自动驾驶标准当中，相信2020年将拉开L3级别自动驾驶的序幕，广汽新能源、小鹏等车企均表示2020年将量产L3级别自动驾驶车辆。（表格：SAE）
日前，有外媒统计并公布了美国市场2019年豪华汽车品牌销量排名。具体来看，宝马全年销量324826台，同比增长4.4%?成为冠军，奔驰与去年持平，以微弱优势排在第二位，紧跟随后的是雷克萨斯，奥迪全年销量为224111台排在了第四位，与雷克萨斯差距拉大到7.4万台。值得一提的是，这是宝马自2015年以来首次在美超越奔驰，夺得销量冠军。
近日，零跑官方公布了T03的内饰官图。从可见，新车内饰设计简约之余也不缺乏科技感，三幅式方向盘下方是一块类似于平板造型的全液晶仪表盘，中间空调出风口下方是触摸中控屏，且不存在实体按键，让内饰充满科技感。新车采用2+3座椅布局，主副驾座椅为一体化座椅，没有单独的头枕，后排空间较为紧凑，而车门处刻有零跑的品牌标识。据悉，新车基于零跑?C?平台打造，将配备Leap?Pilot智能驾驶系统，计划在2020年4月份上市。动力参数暂未曝光，有关新车更多的消息我们将会持续报道。
日前，教授从网上获悉，国产全新一代起亚K5将于2020年4月举行的北京车展中正式亮相，并于今年第二季度正式上市。新车焕然一新，采用全新的设计风格，外观极具攻击性。为韩国版车型，国产版车型前脸将进行小幅度的调整。动力方面，国产全新起亚K5将提供1.5T、2.0T以及2.0L混动车型三种动力可选。新车在韩国的销量十分火爆，在国内市场相信也将会有很大的反响。
个人觉得汽车主动召回是厂商负责任的表现。汽车是全球化的产品，车辆上万的零部件从不同国家采购，即便是同型号车辆不同批次采购的单一零部件可能会选择不同厂家的产品，在零部件上或者组装上面出现问题在所难免。恰好，厂商能够正视这些问题并积极地去解决，当然是好事。在欧美等发达国家，厂商主动召回属于市场常态。所以说，对于厂商主动召回问题车辆，公众应持包容与理解态度。相反，公众应该抨击那些拒不召回问题产品的无良厂商。不知道你对于这个话题是怎么看待的呢？请在评论下方留言发表你的看法吧。
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车东西文?|?六毛
车东西1月6日消息，据国外媒体electrek报道，当地时间1月5日，美国电动汽车制造商Fisker在洛杉矶举行了一场私人揭幕活动。
Fisker的首款纯电动SUV?Ocean在本次揭幕活动上第一次公开亮相。
Fisker?Ocean搭载80kWh电池组，根据不同的行驶条件其续航里程可达到402至482公里。
新车将拥有不同的动力版本，其中所谓的“超高输出”版可在2.9秒内由0加速至96公里/时。
而在自动驾驶方面，目前已知Fisker?Ocean将搭载两个用于自动驾驶功能的前置雷达，与自动驾驶系统相关的更多信息或许会在CES?2020公开展出期间公布。
另外，Fisker?Ocean的售价也在本次揭幕活动上公布了。补贴后，Fisker?Ocean的美国起售价约在2.99万美元（约合人民币20.9万元）左右。
一、高性能版Fisker?Ocean的0至96公里加速仅需2.9秒?
据国外媒体electrek报道，美国电动汽车制造商Fisker会在即将开幕的CES?2020上展出其纯电动SUV?Ocean。
而在此之前（当地时间1月5日），Fisker公司先在洛杉矶举办了一次私人揭幕活动，这也是SUV?Fisker?Ocean第一次公开亮相。
Fisker?Ocean拥有一个空间很大的后备箱，因此该公司创始人兼首席执行官Henrik?Fisker可以从后备箱里钻出来，再开始进行他关于Fisker?Ocean的现场演讲。
▲Fisker?Ocean拥有一个较大的后备箱，甚至能坐下该公司的CEO?Henrik?Fisker
electrek称，本次演讲中公布的大部分信息已经在以前透露过，不过现场揭幕和演讲也让人们对这款车的性能等细节信息有了更好的了解。
性能方面，Fisker?Ocean搭载80kWh电池组，根据不同的行驶条件，其续航里程将达到402至482公里。
Fisker表示，他们会为这款汽车提供多种动力版本，其中一个所谓的“超高输出”版可在2.9秒内由0加速至96公里/时。另外，新车还将拥有两轮驱动和全轮驱动两个不同的版本。
在自动驾驶方面，Fisker?Ocean上将搭载两个用于自动驾驶功能的前置雷达，Fisker表示后续将会分享有关自动驾驶系统的更多信息。
二、Fisker?Ocean美国起售价约2.99万美元?会提供租赁服务
electrek表示，之前曾有信息称Fikser?Ocean将只提供租赁服务，而现在看来Fisker已经以公布起步售价的方式进行了官方辟谣。
Fisker?Ocean的起售价为37499美元（约合人民币26万元），在获得联邦税收抵免后，其在美国的售价将低至约2.99万美元（约合人民币20.9万元），在某些拥有地方补贴政策的地方其售价会更低。
现在，感兴趣的买家可以在Fisker的APP或网站上支付250美元（约合人民币1742元）的定金来预订这款汽车。Fikser表示，首批Fisker?Ocean将在2021年底交付，但是这些汽车已被预留，因此揭幕活动当天订购的汽车预计将会到2022年完成交付。
另一方面，Fisker?Ocean也将提供租赁服务。通过Fisker的手机APP，人们能够自由选择自己的租赁期限，而不必进行标准的2年或3年的汽车租赁。
按照租约，Fisker?Ocean每年将提供4.8万公里左右的行驶里程，这对于大多数司机来说已经绰绰有余了。
三、车内增添常用命令菜单栏?可变形后箱帮助扩大载物空间
从揭幕活动上，我们也获知到关于Fisker?Ocean的一些其他信息。
据electrek报道，和现在的流行方式一样，Fisker?Ocean的车载娱乐系统系统也使用了一个较大的中控屏。
同时为方便访问，Fisker?Ocean还在车内添加了一个常用命令的底部菜单栏，包括风扇转速、温度、主页按钮、上下页面选择和音量都可以在这个菜单栏上进行控制。
▲Fisker?Ocean设计了一款常用命令菜单栏
另外Fisker?Ocean的后箱拥有一个少见的特征——它是可以变形的。这使得装载较长的物品成为可能，通常来说这些东西不太适合装在车内。
例如当你开车去海边的时候你可能会想要带上冲浪板，那么Fisker?Ocean的可变形后箱就可以帮你解决这个问题。
此外值得注意的是，Henrik?Fisker还分享了这款车的名字的灵感来源。
很显然，Henrik?Fisker是受到了他在沙滩上散步时看到的场景的启发，当时他在沙滩上看到了很多的塑料垃圾。
海洋里的塑料垃圾问题相当严重，而Henrik?Fisker认为他或许能通过在车内大量使用回收材料的方式，帮助解决这个问题。同时，这也是以“Ocean”命名这款纯电动汽车的原因。
据了解，Fisker?Ocean的车内地毯是以回收后的瓶子和渔网为材料制作的，而后窗周围的橡胶则是由回收的轮胎材料制成。
▲Henrik?Fisker在揭幕活动上做介绍
结语：Fisker?Ocean即将亮相CES?2020
Henrik?Fisker于2016年创立了美国电动汽车公司Fisker，在本次揭幕活动上公开亮相的Fisker?Ocean为该公司推出的首款纯电动SUV。
Fisker?Ocean拥有许多有趣且环保的设计，但从性能参数看，交付后的Fisker?Ocean能否在美国电动车市场上占据一席之地还有待观察。
明天，Fisker?Ocean将在CES?2020上做公开展示，届时是否会有更多信息（如关于该车自动驾驶系统的信息）公布，不妨一起期待一下。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“fisker最新消息”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“fisker最新消息”，并从我的解答中获得一些启示。
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