兰博基尼lp670_兰博基尼lp670sv

1.宝马740Li尊贵型底盘高还是兰博基尼lp670高

2.兰博基尼LP650和LP640外形上的区别

3.世界限量版的跑车

4.兰博基尼 车尾的这个标志是什么？ 由来是什么？ 如图：尾部那个

5.兰博基尼的历史与创始人与经典车型

同一车系里不同型号的车,极速和加速也不是完全一样的.因为马力不是完全相同的.

盖拉多,蝙蝠,雷文顿,都有敞蓬版的型号的.埃文塔多是新出的,暂时还没有.全都是双门双座跑车.

盖拉多,盖拉多LP550-2,盖拉多LP560-4,盖拉多LP570-4都有敞蓬版

蝙蝠,蝙蝠LP640,蝙蝠LP650,蝙蝠范思哲版也都有敞蓬版

雷文顿全球限量20辆.敞蓬版雷文顿全球限量15辆.

埃文塔多 百公里2.9秒 极速350+KM/H

蝙蝠 百公里3.8秒 极速337+KM/H

盖拉多 百公里,不详 极速307+KM/H

盖拉多LP560-4 百公里3.7秒 极速325+KM/H

蝙蝠LP670-4 百公里3.2秒 极速342+KM/H

蝙蝠LP650-4 百公里3.4秒 极速330+KM/H

雷文顿 百公里3.4秒 极速338+KM/H

我记得的就这些了...

宝马740Li尊贵型底盘高还是兰博基尼lp670高

车辆型号 制造年度 引擎型式 排气量 极速

350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h

350GT 1964－1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h

400GT 2+2 1966－1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h

Miura（穆拉） 1966－1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h

Espada（埃斯巴达） 1968－1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h

Islero（伊赛罗） 1968－1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h

Jarama（加拉玛） 1970－1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h

Urraco（尤拉克） 1970－1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h

Countach（康塔什） 1974－1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h

Silhouette（西琉安特） 1976－1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h

Jalpa（乔帕） 1982－1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h

LM002 1986－1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h

Diablo （鬼怪/迪亚波罗） 1990－2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h

Murcielago（莫休拉构/蝙蝠） 2001－2010.11 Lamborghini V12 6192 cc 330 km/h

Gallardo（盖拉多） 2003－至今 Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h

Alar（艾拉） 2007 Lamborghini V12 6050 cc 358 km/h

Reventon（雷文顿） 2007 Lamborghini V12 6496 cc 354 km/h

Aventador（埃文塔多） 2011 Lamborghini V12 6600 cc 360 km/h

Urus（或定名为Cabrera） 2013 Lamborghini v10 未知 355km/h

经典车型

兰博基尼Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale　在2011年的法兰克福车展上，兰博基尼将带来一款限量版Gallardo车型，这款车就是Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale限量版车型。经过一系列改进以及轻量化材料的使用，Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale的重量仅为1340kg。动力方面，这款车搭载最大功率570马力的V10发动机，0-100km/h加速仅需3.4秒。在全轮驱动系统的配合下将拥有非常稳定的动态表现.兰博基尼还为这款车配备了多种赛车专用部件以提高操控性和稳定性。例如它装配了与赛车版一样的后扰流板，该装置可以提供更为强大的空气动力载荷，最高可达到Gallardo LP 560-4的三倍。据悉，Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale将限量生产150辆，最快将于年底正式上市。　兰博基尼Gallardo LP570-4 Blancpain　在2010年，兰博基尼推出了一款特别版车型LP570-4 Blancpain。这是为了纪念兰博基尼在Blancpain Super Trofeo赛事中取得的巨大成功而打造。 Gallardo LP570-4 Blancpain

这个特别版车型为全黑色设计，由黑色金属漆与黑色哑光混搭而成，视觉效果非常的酷。而特别设计的黑色哑光发动机通风盖板能够更有效地为发动机辅助散热。**的刹车卡钳配合碳纤维陶瓷复合刹车盘，为LP570-4 Blancpain提供足够的刹车力。内饰也采用全黑色调设计，内饰中充斥着大量碳纤维和Alcantara麂皮材料。　动力方面，LP570-4 Blancpain搭载V10发动机，最大功率570马力，百公里加速3.4秒的加速时间已经不能够说明这款车的强悍，而0-200km/h加速6.8秒的时间才可以说明问题。这款车最高时速为320km/h。　兰博基尼LP670-4SV　兰博基尼的性能工程师将通过修整蝙蝠车的侏罗纪钢铁底盘的重量，以使它能象之前的Gallardo车一样轻便。正如以前所报道过的，将通过使用碳纤维和镁材料，同时删减一些不必要的车内装饰，减少约220磅的重量。这款轻便型的兰博在发动机方面也将升级，可达670马力-比现有LP640款多30马力，这得益于车顶安装的感应系统，同时，该车还保留全轮驱动系统（早先的猜测认为，改版汽车可能变成后轮驱动).尾翼将是可选的，电子换档时间据说可减少到仅0.2秒，还将配备光泽黑色合金，碳瓷刹车，以减少无弹簧的重量，增强刹车的有效性。

Lamborghini LP670-4 SV(10张)　　Murciélago LP 670-4SuperVeloce中国限量版专为中国最具鉴赏力的超级跑车收藏家打造，全球限量发行10辆。这款拥有纯正意大利血统的中国版狂牛集成了非凡的技术性 能、强悍的动力和刀锋般犀利的操控精确性，从静止加速到100公里/小时仅需3.2秒，最高时速高达342公里/小时！　中国限量版LP670-4SuperVeloce在外观设计上以青铜色作为基本色，寓意着中国古代雄伟的建筑以及坚不可摧的城墙石板，一条充满激情的金属橙色漆饰带贯穿车身。　兰博基尼LP650-4　兰博基尼LP650-4是一款无顶敞篷超级跑车，全球仅限量发售50辆。此车所搭载的6.5升V12发动机最高功率为650马力，从静止加速到100km/h只需3.4秒，急速可达到330km/h。　LP650-4采用了深灰色车体，橙色底边扰流套件，无顶设计和透明发动机仓罩综合了盖拉多敞篷版和Murcielago LP640的特点，看起来颇有些专业赛车的味道。兰博基尼蝙蝠系列的标准造型也被赋予在这款新车之上。另外这款车为了尽显跑车的奢华，车身上和内饰随处可见的LP650-4的**LOGO表明了这款车的与众不同。这款新车的内饰同样充满了独特的气质，在整体绒状皮质内饰之中，**的换挡拨片以及中控台点缀显得分外亮丽，三幅运动方向盘与赛车仪表盘展示了这款车的运动属性。

Lamborghini Gallardo LP560-4 Polizia(9张)　　动力方面LP650-4搭载来自Reventon的V12发动机，其最大功率被限制在650马力，最高扭矩可以达到660N·m，使其百公里加速仅为3.4秒。并且为了减少无顶给车辆刚性带来影响兰博基尼使用了大量的稳定干。　兰博基尼Miura（穆拉）　穆拉是兰博基尼Miura的中文名。1966年3月日内瓦车展，达拉瑞和甘迪尼的大作P400 Miura 登台。　穆拉的车身分为三段，车身前罩、座舱、后发动机罩，前后两部分可以掀开，内部机械完全暴露于外。整体看来，穆拉车型具有强烈的攻击型，在现在看来依然不觉过时。穆拉在造型上和90年代流行过的美国克莱斯勒蝰蛇超级跑车神似。穆拉车身很低，全高只有1050毫米，双座双门，车长却有4370毫米。　穆拉座舱全部玻璃包围，很有轰炸机味道。侧面看去，前后通过音波线连接，侧窗底部正是音波线的波谷。后发动机罩通过斜面与顶棚相接。前后罩面与座舱接连方式的不同再度把“生猛”二字强加于前车身。　穆拉还有不完善的地方，意大利发动机噪声是世界闻名的。有人美其名“性感的吼声”，虽然赛车手不会介意这些小节，但是那些肯花巨资购买跑车的人必然是有地位的人，他们是决不会忍受隆隆作响的发动机噪声。华莱士成立专门小组来解决这一问题，发动机与座舱之间布置了特殊玻璃材料的隔绝层，为了冷却发动机，穆拉发动机用塑胶物质包裹，后发动机罩黑色的水平隔栅对于排热也起到很好的作用。　兰博基尼顶级越野车LM002　1980年，兰博基尼汽车公司破产。来自瑞士的Mimran兄弟公司收购了兰博基尼。1985年兰博基尼推出了一款越野车LM200，这是兰博基尼历史上推出的唯一一款量产越野车，为了能够获得来自美国军方的合同，兰博基尼完全按照高战略机动性、高战术机动性、高防护性、高隐蔽性、组件结构的军用标准设计，拥有非常完美的机械性能及越野能力。　 兰博基尼LM002

兰博基尼提供的样车在美国加利福尼亚沙漠的军方测试中撞毁，它的残骸也被遗弃在那里。而美国军方因为这次测试的失败将目光转向了本土公司，但是兰博基尼并未放弃开发越野车的计划。1981年，以Cheetah为蓝本的LM001车型问世，它搭载一部4.7L排气量的V12汽油发动机，最高功率为382马力。　　在1986年推出最终量产车型之前，兰博基尼推出了多款测试车型，最终LM002正式定型，量产版LM002搭载经过兰博基尼工程师悉心调校的5.2L V12发动机，并配备来自ZF公司的变速箱。而为了保证这款车能够应付恶劣环境，LM002被设计成可以使用低标号汽油，并提供了多重燃油过滤装置来确保进入化油器的每一滴汽油都是干净的。同时，它还使用了一个体积巨大的散热器，确保LM002有足够的散热能力，再加上高效的空气滤清器，LM002完全能够适应撒哈拉沙漠的恶劣气候。　自重将近3吨的LM002的百公里加速仅需7.7秒，最高时速可以达到208km/h，这样的性能表现，在当时的越野车中独一无二。而在拥有极好的公路性能的同时，LM002也拥有极为强悍的越野能力。这款超级越野车的制造成本非常高昂，在1993年停产时仅仅生产了328辆车。　兰博基尼的顶级车型 Reventón（雷文顿）　　采用全新航空技术的碳纤维材料，使车身在保持坚固的同时进一步减轻重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利，两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和LED组成的前大灯使Reventón更加有神，主灯为8500K博士氙灯。Reventón使用了一种被称作Grey Barra（游艇灰）的新颜色，与亮黑色的型似镰刀的个性轮毂搭配起来分外抢眼(前轮规格245/35/R18,后轮规格335/30/R18)。　作为超级跑车，动力性能绝不容小视，6.5升V12发动机将驱动整车从静止到时速100km只需3.4秒，如果继续任其驰骋，那么Reventón将最高提速到338km/h。 兰博基尼Reventón

Reventón售价高达100万欧元，限量版车型，整车共制造21辆，全球仅发售20辆。　Reventón这款车搭载的V12引擎，可以比普通的LP640多输出20hp的功率， Reventon的全新碳纤维车身的灵感源于航空工业。　兰博基尼SestoElemento　Sesto Elemento是兰博基尼在2010年巴黎车展上推出的一款概念车型，其车型尺寸与Miura相仿。兰博基尼在Sesto Elemento上运用了大量的碳纤维科技，使这款性能极佳的跑车重量在2200磅以内。兰博基尼计划将Sesto Elemento量产，不过产量非常的低，也非常昂贵，将不会超过10量。因配置不同的原因，兰博基尼或将其价格定在190~250万欧元不等。兰博基尼Sesto Elemento超级跑车是在2010年巴黎车展上正式展出的。车 型名称为意大利语“第六元素”。这款超级跑车可以说是兰博基尼高科技技术的最高诠释，特别是其先进的碳纤维构造技术。　Se 兰博基尼SestoElemento

sto Elemento搭载与Gallardo LP570-4 Superleggera相同的 5.2升V10发动机，最大马力可达570匹，最大扭矩达到540牛米，与Gallardo一样，Sesto Elemento同样装备了手自一体的六速变速器。兰博基尼预计Sesto Elemento的百公里加速时间在2.5秒以内，这样的加速成绩已经堪比布加迪威龙Grand Sport，比保时捷911Turbo要快上半秒多。

兰博基尼LP650和LP640外形上的区别

宝马740Li尊贵型

底盘高度(mm)

5212/1902/1478

轴距(mm)

3210

最小离地间隙(mm)

待查

前轮距(mm)

1611

正车型:宝马740Li轿车,底盘型号为E65,发动机型号为N62,VIN为WBAGN41060DMxxxxx。故障现象:该车因车身倾斜故障在某修理厂进行维修,当更换两个后轮减振器总成(带气囊)之后,出现后部车身高度过低现象。故障诊断:该车配置单轴空气悬挂电控系统,两个后轮悬挂安装了带气囊的减振器

兰博基尼lp670应该比宝马740Li尊贵型

底。低矮并且宽大的车身提供了足够的稳定性，方向盘的指向精确，车尾也能够很好配合车头的动作，悬挂低矮到几乎没有行程，过弯时压缩非常有限，车身能够保持良好的姿态，而不会有太大的侧倾出现。座椅虽然不那么舒适，但对于身体的包裹和支撑很到位，高速弯道时能够将身体的卡住。

世界限量版的跑车

完全有兰博基尼LP650—4，它是一款敞篷的超跑，全球限量生产50辆，6.5升V12发动机，0~100公里只要3.4秒。

兰博基尼LP640—4，全都是硬顶的车，就是不敞篷，他是不限量生产的，前提是要有人预定，才会生产，不是和普通车一样，大批生产然后放仓库等待出售，而是有一份订单，根据客户的需求打造车辆。。也是6.5升V12的发动机，只是比650少了10匹马力。

兰博基尼LP670—4，是一款经过轻量化的超跑，比上面两款减少了100公斤左右的重量，也都是硬顶的，车的前后保险杠和侧翼都是全新设计的，和上面两款样子不一样，看上去更贴地，更霸气了，而且车屁股还配备了一个超大的碳纤维扰流板。这款车还专门有一款是中国限量的，好像是限量10辆，也是6.5升V12发动机，比上面两款都多出20匹马力和30匹马力。。。

—4代表的是4轮驱动。。

兰博基尼 车尾的这个标志是什么？ 由来是什么？ 如图：尾部那个

兰博基尼雷文顿 1500w 全球20辆

阿斯顿马丁 one77 4300w 全球77辆

布加迪有很多限量版的，就不一一例举了，很多，有全球就一辆的，还有就五辆的，价格都是2500w以上

奔驰SLR 722 Edition 全球21台 888w

保时捷911 中国十周年纪念版 全球十辆 348.8w

帕加尼Zonda Tricolore 一台 1300w欧元

zonda R 全球十台 120w欧元

Zonda Cinque 全球五辆 3000w

柯尼塞格 CCXR Trevita 4700w 全球三台

CCXR卡塔尔皇室限量版 全球一辆 价格不详

雷克萨斯LF-A 全球500辆，中国20辆（但最后就只有2辆）780w

兰博基尼LP670-SV 730w 全球300台

中国限量版 780w 仅限中国10台

法拉利enzo 全球399辆 当时貌似是800w 现在已经被炒到2000w了

法拉利599 SA Aperta 全球80辆 价格不详

599 GTO 全球599辆 700w

兰博基尼的历史与创始人与经典车型

SV指Super Veloce超快，这不是每辆兰博基尼都有的，现在只有兰博基尼穆拉SV，兰博基尼鬼怪SV,兰博基尼蝙蝠SV，现在的兰博基尼蝙蝠SV是指兰博基尼LP670-4SV，此车限产300辆，而且

这个型号的蝙蝠是蝙蝠系列里最高端的，也就意味着蝙蝠将停产。

兰博基尼的历史History of Brand Lamborghini

兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼 S. p. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。自那时起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点———挑战极限，高傲不凡，豪放不羁。

咄咄逼人的活力动感，一往如前的豪迈气势，意大利式的热血奔放———这些用来形容卓越非凡的兰博基尼(Lamborghini)品牌再贴切不过了。1998年德国奥迪汽车股份公司将这一著名的意大利跑车制造商纳入麾下。为庆祝该品牌创立40周年，专门负责奥迪百年来历史上经典老车的“奥迪历史文化”部门为纪念费鲁吉欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)毕生心血和这一豪华汽车商的传奇历史，特地在奥迪总部英戈尔斯塔特的奥迪汽车博物馆举办了“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨四十”展览会。

奥迪公司在1998年收购的这个顶级跑车品牌不但在品牌精神上与奥迪有共同之处，都是在科技上不断进取，追求激情动感；他们的创始人也有惊人的相似之处。奥迪的霍希和费鲁吉欧·兰博基尼都是狂热的汽车梦想家而曾被大品牌拒之门外，并毫不气馁地创立了自己成功的品牌。

费鲁吉欧·兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）和保罗·麦卡特尼（Paul McCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“ Countach”和“ Miura”。

经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。 兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺乏想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱或者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。

这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。

复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。

“奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地采用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。