quattro名场面_quattro的歌

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       好的，现在我来为大家谈一谈quattro名场面的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于quattro名场面的话题，我们开始说说吧。

1.奥迪Quattro的含义及由来

2.夸戳的意思是什么

3.quattro是什么意思

4.四驱313马力，出门横着走！林海雪原，开它就不怂

5.奥迪quattro技术

奥迪Quattro的含义及由来

       quattro一词在意大利语中就是“四”的意思，而对于奥迪来说quattro还有其他含义。1980年奥迪公司研发了quattro四轮驱动系统，并把它装备在一辆基于奥迪80底盘的双门轿车上，这辆轿车的名字也叫quattro。另外奥迪旗下还有一家名叫quattro的子公司，专门实验和研发高性能车型。因此，quattro既代表着奥迪四驱技术，又代表一种车型，还是一家公司的名字。

夸戳的意思是什么

       论四驱系统宝马五系有X-DRIVE，新款奔驰又4MATIC，三菱有超选四驱，以上这三个四驱系统都十分有名，但是他们的光晕都没法盖过奥迪车的quattro四驱系统。坚信许多小伙伴还不知道奥迪四驱怎么读，下边我们就来分享给大伙儿顺带谈一谈奥迪四驱quattro优点和缺点。

       奥迪四驱怎么读

       奥迪四驱的英语为“quattro”，读音为[?kw?tro?]，中文发音是“夸戳”。奥迪quattro是世界最有名的车辆四驱系统之一，quattro选用了纯机械设备方式的四驱系统，在性能和稳定性上面比很多电机控制的四驱系统更为出色。配用quattro的汽车在行车可靠性、操纵性和安全系数上都是会提高许多，quattro系统也是奥迪车争霸WRC拉力赛的一大秘密武器。

       奥迪四驱quattro优点和缺点

       优势：针对小汽车来讲配用quattro系统能高效提高车子驾驶的可靠性、操纵性和安全系数，而越野汽车上配用quattro系统还能提升汽车的越野车性能。次之对比起其他四驱系统，quattro因为是纯机械系统，在耐用度上面更为出色，这也是quattro系统纯机械系统的天生优点，托森差速器的运用令quattro扬名世界。

       缺陷：quattro系统会致使车子的耗油量有一定水平上的提升，早在2017年的情况下，它发布的奥迪A4这新款车就早已取消了托森差速器。这也就代表着，这套系统早已不宜追求完美汽柴油合理性的如今应用。次之quattro系统的成本较为价格昂贵。

       两驱和四驱的差别

       两驱仅有2个车轱辘有推动力，四驱四个车轱辘都是有推动力，有的车系的四驱系统还能够在两驱和四驱中间转换，以满足不一样的安全驾驶要求。许多家庭用SUV尽管有四驱系统，可是在一般方式下都是会以贴近前轮驱动的方法在运行，仅有当车轱辘丧失抓耕地的情况下四驱系统才会充分发挥。

       百万购车补贴

quattro是什么意思

       夸戳的意思是奥迪品牌汽车的四驱系统。

       因意大利语Quattro听起来像中文的夸戳而得名，1980年奥迪在日内瓦车展上亮相了搭载Quattro全时四轮驱动技术的车型，标志着Quattro这个奥迪招牌技术的诞生。

       奥迪Quattro全时四驱系统经历了6次革新，成为反应迅速、稳定可靠的四轮驱动代表技术。奥迪quattro是一款注重公路表现的四驱系统，搭载quattro四驱的车型在性能上远超同级前驱和后驱车型。

动力系统

       奥迪quattro系统采用的是纯机械全时四驱构造，相比起其它有电控装置的四驱，quattro在稳定性、可靠性、安全性上都要比许多四驱系统亮眼，同时搭载的托森差速器无论在强度还是性能上都远比常见的多片式离合器更优秀。

       奥迪的四驱系统在业内还是比较有名的，Quattro的标志也有一定的价值分量。而且一般来说只有高配的车才有四驱系统，四驱系统可以将发动机所产生的动力分配给四个车轮，让车辆有着很好的行驶稳定性。再通过托森机械式中央差速锁来保证车辆的轮胎抓地性，让车辆行驶更加的流畅

四驱313马力，出门横着走！林海雪原，开它就不怂

       quattro是一家德国机械公司，奥迪公司在上世纪80年代与其合作发明了一种全时四轮驱动系统，于是取名quattro。

       quattro是一种恒时四轮驱动模式，任何情况下都是保持四轮驱动状态，转弯时，所用的Torsen差速器允许前，后桥间有一定的转速差，从而避免传统四轮驱动系统的干涉现象。即使是这种速度差过大的时候，也就是某个车轮打滑的时候，Torsen也会依靠自己的机械特点加以约束，防止车轮打滑。

       奥迪Quattro是一款车，著名的汽车开发商和制造商奥迪公司推出的汽车车型，其名字是奥迪为了庆祝quattro品牌诞生30周年而取。

       quattro一词在意大利语中就是"四"的意思，而对于奥迪来说quattro还有其他含义。1980年奥迪公司研发了quattro四轮驱动系统，并把它装备在一辆基于奥迪80底盘的双门轿车上，这辆轿车的名字也叫quattro。另外奥迪旗下还有一家名叫quattro的子公司，专门实验和研发高性能车型。因此，quattro既代表着奥迪四驱技术，又代表一种车型，还是一家公司的名字。

奥迪quattro技术

       每年压轴的广州车展举办完之后，总会期待冰雪试驾，终于在3月等来了一汽奥迪冰雪体验之旅。细看之下，体验车型居然是纯电的Q4 e-tron以及RS e-tron GT，此前一直有网友说“测电动车有种过来东北测啊”，巧了，这不来了嘛。

       众所周知，严寒是电车的克星，电池在低温环境下充放电效率都比平常低得多，所以就导致了电动车冬季续航打折严重的现象。怎么才叫北呢？这次冰雪体验之旅在一汽-大众位于黑河的冬季试验场举行，同时这里也是全球最大的冬季试验场，专业程度可想而知。

       先来介绍一下这次试驾的主角，来自一汽奥迪的Q4 e-tron，厂家指导价为29.99-37.71万元，车身尺寸为4588*1865*1626mm，轴距为2765mm，采用MEB全新电动化平台打造，定位紧凑型纯电动SUV。前脸运用了多种不同的材质装饰进行点缀，包括金属饰板、钢琴烤漆以及镀铬材质，家族式的六边形大嘴采用了封闭式处理，顶配车型还配备了矩阵式LED大灯。

       虽然Q4 e-tron的长度不算长，但整体视觉效果还是很匀称的，尤其是后门以及后翼子板上隆起的腰线，搭配21英寸宽条幅式双色轮毂，看起来就很有大排量后驱车的视觉感。尾标50 e-tron quattro代表该车采用前后双电机组成的quattro电动四驱系统，前后电机系统功率达到313马力，峰值扭矩472牛·米，对于推动奥迪Q4 e-tron来说还是绰绰有余的，百公里加速6.8秒。

       入门的40 e-tron车型则采用单电机后驱布局，最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，8.8秒破百。全系车型均搭载84.8kWh的三元锂电池，40 e-tron车型的CLTC工况续航里程为605km，50 e-tron quattro则为543km。

       内饰是熟悉的奥迪风格，尤其是立体感突出的中控台，四辐式方向盘也是最新设计风格，内门板以及座椅等部位采用大量高档皮质与Alcantara材质拼接而成，档次感也是对得起豪华品牌。

       试驾车均为50 e-tron quattro版本的奥迪Q4 e-tron，出发前表显电量为89%，续航里程214km，总行驶里程为5795km，室外温度为零下12度。

       空调开启2挡风，温度22.5摄氏度，吹脚吹玻璃，主驾还开启了1挡座椅加热功能，车上人员3名，并带有行李以及拍摄工具。

       行驶了1小时14分钟，行驶里程63km，剩余电量69%，表显续航186km，会根据最近的驾驶风格，给出实在的续航。用20%电量行驶了63km，粗略换算一下满油满电大概315km，相当于在原续航的基础上打了58折。

       在正式进入ADE冰雪竞技赛之前，先熟悉一下冬季测试标定项目，单侧车轮行驶在摩擦系数接近0的抛光冰面上爬坡以及坡起项目，体验坡度为20°。正常油门开度，车辆平稳起步前进，大脚油门系统检测到空转车轮并予以限制输出，车辆依旧能平稳直线前进。

       同样在刹车测试中，将车辆加速至80km/h，单边车轮行走在光滑的冰面上，全力制动踩出ABS的感觉时，车辆系统也会根据车身姿态检测出路面情况，从而通过系统对刹车行进方向以及制动力度进行干预，扶稳方向盘即可。

       冰雪试驾中有一点是值得注意的，冰面和带积雪的路面附着力不一样，而且由于附着力都偏低，即便换上专业钉胎也难以做到像平时柏油路面的操控自如。还有提前刹车、转弯放慢、平缓加速等等技巧。奥迪Q4 e-tron的quattro电动四驱能够在毫秒间实现扭矩分配，时刻保持最佳牵引力，同时它还搭载同级唯一的渐进式转向系统，让操控更加随心所欲。

       第一天的体验是用Q4 e-tron关闭电子车身稳定系统，进行椭圆弯道漂移、定圆漂移、8字漂移、蛇形弯道练习，以及跑缩小版的纽博格林北环、派克峰以及圣雷莫三大极具挑战的之名赛道。赛道包含了长直线、高速弯、低速弯、发夹弯等等，连续变速加转弯等组合不但考验驾驶者的驾控水平，更考验车辆的极致操控。

       在赛道体验环节，除了有奥迪A4L、S4、S5等车型之外，还体验到了心心念念的RS e-tron GT，拥有830牛·米的暴力绅士，不得不说大马力在冰面做漂移对“电门”的掌控需要更细腻去感受车身姿态，以便随时调整。而且冰雪场地和日常铺装路面驾驶的习惯和思维基本是反向，想减速不能狠剁刹车，推头出弯不是刹车反打，相当于把日常驾驶习惯忘掉重新学习。

       冰上横着走，是quattro带来的独特魅力，而且这种魅力并不是只有内燃机和机械四驱才能带来，quattro电动四驱一样可以玩得很尽兴。当你感受到人车合一，能做出各种惯性漂移、大角度横漂过U型弯，那证明这两天的练习已经学有所成，剩下的就是享受冰上芭蕾与贴地飞行的双重快感。

       除了能刺激肾上腺素分泌的赛道试驾之外，驾驶奥迪Q4 e-tron进行林海雪原穿越也是不错的体验。

       途中，奥迪Q4 e-tron历经坑洼路、积雪较深的路段，甚至还有倒下的树木横在路中间，轻点油门轻松跨过。因为这quattro电动四驱系统能够在轮胎陷入积雪出现打滑的瞬间介入，将车轮动力毫秒间引导至有抓地力的车轮，让穿越林海雪原更加轻松。

       自从奥迪在2003年将冰雪驾控体验引入国内，至今也有20年，这20年间奥迪进取不止，从燃油到电动，每一款车都不辱quattro之名，为进取者在冰雪之上提供不断探索的驾控乐趣。无quattro，不冰雪，让我们期待一下明年一汽奥迪能带来怎样的惊喜。

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       什么是奥迪quattro技术？

       quattro这个词在意大利语中的意思是“四”，对于奥迪来说，quattro还有其他的意思。1980年，奥迪开发了quattro四轮驱动系统，并将其搭载在基于奥迪80底盘的双门轿车上，该车也叫Quattro。此外，奥迪还有一家名为quattro的子公司，专门从事高性能车的试验和研发。因此，quattro不仅代表了奥迪的四轮驱动技术，也代表了一款车型和一家公司的名字。

       请见/exper/quattro.html.

       奥迪quattro是什么意思？

       Quattro是奥迪四轮驱动系统的名称。

       1980年，奥迪在日内瓦车展上发布了搭载Quattro全时四驱技术的车型，标志着奥迪标志性技术Quattro的诞生。奥迪Quattro全时四驱系统经历了六次创新，成为四轮驱动的代表技术，响应快、稳定可靠。奥迪Quattro的核心技术是纯机械结构的Toson中央差速器。

       但现在quattro已经有了另一种适时四驱系统——quattroultra，取消了Toson的机械式中央差速器，代之以多片离合器差速器，变成了适时四驱。很多时候，它是以前置驱动的形式存在的。必要时会自动切换到四轮驱动，并搭载在全新A4L和Q5L车型上。

       奥迪quattro是什么意思？有什么用？有什么好处？

       指奥迪的全时四驱系统。

       全时四驱系统的优点是可以自动将动力分配给四个车轮。正常道路行驶时，全时四驱系统会以50%:50%的比例将动力传递给前后轴。当一个车轮打滑时，动力会自动传递给抓地力好的车轮。

       它能有效提高车辆的驱动力和抓地力。奥迪用壁虎标志代表全时四驱系统，意思是像壁虎一样的抓地力。

       奥迪Quattro全时四驱技术的原理是什么？

       与只有后轮或前轮驱动的汽车相比，配备Quattro全时四驱系统的汽车可以将发动机动力平均分配给四个车轮，因此可以承受更大的侧向力。它的牵引能力和转向能力比传统的驱动系统更加突出。

       奥迪Quattro技术的核心是托森差速器，位于前后驱动桥之间，负责分配动力输出。它根据前后轴和四个车轮上的传感器测量的数据，不断自动调整前后轴之间的扭矩分配。正常路况下，前后轴之间的功率分配约为50∶50；在极端条件下，托森差速器借助其自动锁止装置，可以按照保证最大牵引力输出的原则，将前后轴的功率调节到25∶75或75∶25，即每根轴的扭矩输出可以在25%~75%任意调节，充分保证了即使前后轴中有一根路况不佳，另一根轴也能获得足够的动力行驶。

       位于前轴和后轴上的电子差速器系统(EDL)通过每个车轮上的防抱死制动系统传感器测量的信号向即将打滑的车轮施加相应的制动力，以防止该车轮打滑，同时向另一个车轮传递更多的动力。该装置可以在20%~80%范围内随意调节前轴或后轮轴左右轮的扭矩输出，确保每个车轮获得最佳动力。

       奥迪四驱车型的另一个特点是发动机的制动力全部传递给四个车轮。比如司机在湿滑的路面上快速行驶，突然刹车松开油门踏板，4x4的每个车轮只会将相应发动机功率的1/4传递给路面，安全性也会相应提高。因为每个车轮上作用力的减小意味着在这些情况下车轮旋转侧滑的风险降低，所以四轮驱动车型可以在所有行驶条件下提供最理想的牵引力和稳定性，驾驶员可以在保证其高主动安全性的同时充分享受和利用汽车的潜力。转弯时，通过托森差速器的差速器调整，前轴驱动轮的速度高于后轮轴驱动轮的速度。

       莫名其妙！奥迪quattro到底有多厉害？

       目前还是最好的公路四轮驱动，兼顾了一些越野能力。很难确切地告诉你参数有多强大。

       越野绝对不如带锁的车，任何能在两区和四轮驱动模式之间切换的越野底盘车都比奥迪好。

       但比多片离合器、电子锁、阻尼四驱强多了。不会轻易过热，对应速度快，扭矩分配比高。

       他的路演特别好。如果你在路上开得不好，牧民的四轮驱动会翻车。奥迪的四轮驱动基本上让你感觉不舒服，转弯上坡的时候介入特别舒服。

       比如出地下室的时候，两轮驱动的SUV一般都会昂着头。Q5、Q7，给你像坐摩天轮一样稳稳上升的感觉。

       转弯时也是如此，结合奥迪不惜一切代价选择的铝合金双叉臂悬架。速度稍微慢一点的时候(尤其是走山路的时候)，你就像是在看一部大屏幕的**。一般身体不会翻滚，你也不会感觉到惯性。像一个旋转的炮塔。特别稳，你会爱上跑山路。

       加速时不会刮到车轮失去刷力，整个车平跑出去，瞄准一颗炮弹。一般两驱车都要抬头，宝马的后驱会摇尾巴。

       天气不好(恶意驾驶)，我开Q5。我经常在没有人在雪地里的时候这样玩。平底加满油，全车不断调整4圈。晃动，从不偏离直线。上次打高尔夫球，直接走到马路上，把两个轮胎吹到牙齿上。高速水坑高尔夫是方向盘掉下的瞬间，所以你必须用手向后挥杆。Q5是直接坐下，像踩刹车一样。

       有了这些优势，你觉得Quattro牛逼吗？不是所有的四轮驱动都能做到这一点。想都别想日本的多离合SUV。X系列宝马爬坡时抓不住地。

       当然，Quattro并非奥迪独有。这个系统来自于托森差速器，现在使用托森差速器的车还是很多的。因为这个系统很贵(特别大)，所以只适用于50万以上的车。比如途锐、路虎揽胜、陆地巡洋舰霸道、雷克萨斯GXLX等等。

       关于这些经历，想了解更多可以问我。

       quattro是什么意思？

       Quattro是一家德国机械公司，上世纪80年代奥迪与它共同发明了全时四轮驱动系统，因此被命名为quattro。

       扩展数据:

       Quattro是恒定的四轮驱动模式，在任何情况下都始终保持四轮驱动。转弯时使用的Torsen差速器允许前后轴有一定的速度差，避免了传统四轮驱动系统的干涉现象。即使在速度差过大时，即车轮打滑时，Torsen也会依靠自身的机械特性对其进行约束，防止车轮打滑。

       奥迪Quattro是一款汽车，由著名的汽车开发商和制造商奥迪推出的车型。它的名字是奥迪为庆祝quattro品牌30周年而选择的。

       quattro这个词在意大利语中的意思是“四”，对于奥迪来说，quattro还有其他的意思。1980年，奥迪开发了quattro四轮驱动系统，并将其搭载在基于奥迪80底盘的双门轿车上，该车也叫quattro。此外，奥迪还有一家名为quattro的子公司，专门从事高性能车的试验和研发。因此，quattro不仅代表了奥迪的四轮驱动技术，也代表了一款车型和一家公司的名字。

       Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，它可以比任何电子控制技术更快地调整前部和后轮轴力的分配。EDL在LOGO需要时会将多余的动力传递给车轮，从而增强抓地力。当车轮/一旦出现外部条件导致的前后轴速度差，Torsen会自动无损耗地将大部分能量传递给能够工作的驱动桥，自动优化分配四轮动力。由于轴重分布均衡，驾驶员无需扭矩转向辅助就能更好地掌握转向的准确性和灵活性。25年前，奥迪工程师用quattro全时四轮驱动在驾驶技术领域树立了里程碑。如今，四分之一的奥迪客户信任quattro全时四轮驱动，以在各种驾驶状态下提供更好的驾驶乐趣、通过性和安全性。了解更多关于这一卓越驱动理念的性能和技术。原理并不复杂:四个刹车保证了更好的制动效果，四个驱动轮也实现了更好的加速和更高的转弯稳定性。奥迪quattro全时四驱就是这一基本物理原理的系统化应用。然而，这还不是全部:quattro全时四轮驱动技术还可以根据行驶状态和路面情况，在前轴和后轮轴之间持续分配驱动力。尤其是在湿滑的路面上，这意味着更好的牵引力和安全驾驶，即使两个驱动轮都失去抓地力。

       据我所知是奥迪的全时四驱系统，是与斯巴鲁左右对称AWD同名的顶级四驱系统。q.托森的差速器是纯机械的(反应速度比电子快)，有轮子空转动，可以快速将动力传递给其他轮子。除此之外，奥迪quattro以壁虎为符号，表明奥迪的quattro车型像壁虎一样贴近地面。以上都是我自己写的。哦，没有副本。

       最简单的解释！奥迪的四轮驱动系统叫做quattro。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“quattro名场面”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“quattro名场面”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。