aion y younger_AION Y Younger车型

aion y younger_AION Y Younger车型

       aion y younger是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.价格再下探 “纯电空间大魔王”上新

2.AION Y Younger全解析，是年轻人的超值之选吗

3.“卷”起十万级市场的波澜 埃安Y Younger正式上市

4.AION Y新增车型11.98万开卖，有何变化？下手吗？

5.堪比燃油同级！埃安推亲民新版SUV 售价11.98万起！

价格再下探 “纯电空间大魔王”上新

       AION Y上市至今销量已突破10万台，道路上能见度较高，鲜明的个性化特征已逐步成为15万预算左右年轻消费者所认可的纯电产品选项。

       3月7日，广汽埃安AION Y Younger正式上市，只有一个车型，售价 11.98 万元，当前购车可享2年0息金融政策助力。该款车型也成为AION Y家族目前在售最便宜的车型，进一步拉低了该车系的价格门槛，综合工况下可行驶 430km。

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“更年轻”的选择

       新车在外观造型上与2023款AION Y PLUS没有太大区别，前脸采用天使之翼大灯组和贯穿式前包围设计，展现出时尚动感的风格。

       车侧采用悬浮式车顶设计，营造出了年轻动感的视觉氛围。车尾变化较为明显，换装了贯穿式尾灯组，追随主流设计的同时，还进一步拉伸了横向视觉宽度。除此之外，尾部“AION”标识也挪至灯带上方，品牌辨识度得到了提升。

       在车身颜色选择方面，提供“天选之银”和“永远年青”两种专属配色，同时在前保险杠下侧和行李架上增加了橙色，更加突出活力动感元素。

       AION Y Younger长宽高分别为4535/1870/1650mm，轴距为2750mm，使其后排标准腿部空间达到1020mm，后排放平后可形成5㎡装载空间，在紧凑型SUV中，拥有相对良好的乘坐空间表现。

       内饰方面，新车仍然配备了 10.25 英寸液晶仪表和 14.6 英寸中控屏液晶屏等配置，针对副仪表板区域进行了全新设计，之前的旋钮式换挡改为怀挡设计。

       智能上依然保持了较高的配置水平，ADiGo SPACE智能座舱，倒车影像，车窗一键升降等功能，都出现在了该车型上。另外，新车还全新搭载了IBCM无感启动功能，可以在靠近车辆时自动解锁，并在上车后自动点亮中控屏，上车出行体验更“顺滑”。

02

全方位的保障

       作为售价更低的入门款车型，AION Y Younger主要在电机功率和电池容量方面有所调整，最大功率从150kW降至100kW，峰值扭矩从225N·m降至136N·m，磷酸铁锂电池容量从64kWh降至51.9kWh，CLTC续航为430km，这些参数的变化，预示着AION Y Younger的定位将更面向城市代步出行的需求。

       此外，对于当下消费者而言，安全性是购买汽车的重中之重。AION Y Younger车型采用了先进的智能驾驶保障系统。具体来说，AION Y Younger采用了车载8个超声波探测器、2个毫米波雷达，以及一枚三维高精度闪烁激光雷达，同时配备了AEB智能自动紧急制动系统、TJA智能巡航系统、LKA智能车道保持系统等功能。电池成组方案依然是广汽的弹匣电池方案，目前该电池累计装车量已超过20万台，并至今保持零自燃失火记录。

       入门级别的新能源车型，一般要想深受市场欢迎，需要有稳固的后继市场支持。在这个方面，AION Y Younger车型也表现出了优秀的特质。除了基础的保修政策外，AION Y Younger还提供24小时全时段的道路救援服务，让消费者不必因为车辆出了故障而苦恼。而在保养维护方面，AION Y Younger车型也推出了智能保养计划以及保险理赔服务，为车主提供全方位的爱车服务支持。

       埃安的销售量表现亮眼，离不开旗下大热车型的贡献，在以往的半年中，AION Y连续六个月该车的销量成绩都在1万台以上，AION Y YOUNGER是在用户和车企双向奔赴下的一款产品，显然埃安是趁热打铁，把AION Y打造成现象级的系列。

       你也可以理解为，埃安出了一款更加入门的车型，虽然续航比500+km的其他兄弟有所降低，但售价区间压到了比亚迪海豚的市场，试想一下同样的价格，但可以获得极其硕大的内部空间，比海豚大了好几圈的这么个程度，作为消费者很难不心动啊。

       图|埃安汽车

       文|豆豆

       编辑|豆豆

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AION Y Younger全解析，是年轻人的超值之选吗

       大家好，这里是联合引擎，一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。

       今天的竞争力分析，我们来看看AION Y新推的一款配置AION Y Younger。

       3月7日，埃安正式推出旗下AION Y Younger，新车仅一个配置，价格为11.98万元。同时还推出了2年0息、超低首付、1年9折回购等金融方案。

       整车主要的改变在动力和续航方面。采用了具备100kW额定功率、176N·m最大扭矩的电机，性能确实是相当的佛系。并且改为采用一块51.9度电的动力电池，在这个经济取向的电机驱动下，也有CLTC工况下430km的纯电续航，城市代步不是问题。

       整体来看，AION Y Younger确实和他的名字一样瞄准年轻定位。在保留了AION Y年轻的风格的同时，整体价格进一步的降低，不到12万的价格再加上新能源车不用交购置税的优势，已经攻入了传统合资A级车的价格腹地。

       而且对比起以前年轻人第一辆车的合资A级车，AION Y Younger不仅拥有更年轻的颜值，更受到年轻人的喜欢，而且在空间上也要更大，用电的成本更比烧汽油低得多。可以说，以前买马路三大妈作为第一辆车的时代似乎要过去了。

       外观上，AION Y Younger提供天选之银和永远年青两个颜色的车漆，标配是17英寸的轮圈，不过也提供18英寸与19英寸的轮圈可选。

       AION Y Younger在配置上对比同价位的对手来说还是相当优秀的，10.25英寸+14.6英寸的屏幕都有配备，还采用了IBCM无感启动功能，车主靠近车辆就会自动解锁、开机。

       那么，到底AION Y Younger到底竞争力如何呢？

       今天，我们就用2023款AION Y Younger（11.98万元）和2023款比亚迪海豚420km自由版（11.68万元），看看入门紧凑级纯电车哪款更值得买？

       品牌方面，埃安这两年的发展不错，但是率先进入新能源领域比亚迪目前在中国仍然牢牢占据着消费心智，无论是品牌力还是保值率都更有优势。

       价格方面，两款车都是各自品牌的入门车型，AION Y的价格覆盖会更广一点，不完全是入门纯电车。

       尺寸方面，AION Y的尺寸和空间利用率都更好，长宽和轴距分别领先了410mm、100mm、50mm，如果有空间需求的用户选AION Y肯定没有错。

       性能和续航方面，AION Y性能确实非常的保守，比起海豚这样的小车性能五五开，最大功率虽然多了30kW，但最大扭矩低了4N·m，开起来相信会非常的佛系。不过这也让AION Y在尺寸更大、更重的情况下，用只大了不到7kWh的电池，实现了相当的续航水平。

       配置方面，AION Y作为入门版车型就要差一点了，不仅没有侧气囊和后排气囊这些安全配置，常用的全景影像、座椅电调都没有，座椅材料也是织物的。倒是两块屏幕尺寸更大，甚至后排也有出风口。怎么抉择就看你的用车需求了。

       AION Y Younger是一款相当实用主义的车，可谓经济适用型车的究极形态。不过，AION Y Younger确实减配得有点厉害，这个产品主要面向的就是家庭用户，后排和副驾是经常坐家人的，作为一款12万的车居然都没有安排气囊。如果能考虑到这点，我相信会在家庭用户心中加分不少。而且前雷达也没有配置，要知道因为结构问题这个车是看不到车头的，如果没有前雷达基本只能靠车感，这对于新手来说不够友好。

总结：AION Y Younger在满足了空间、智能配置、颜值这些核心需求的情况下，做了很多减法，让用户用极致的价格买到体验相当不错的产品。整体的产品力显然是偏向家庭用户的。如果你需要一个代步的出行工具，也经常有接送对象上下班、接娃、接送老人等需求的，对于用车的品质感也不敏感，那这款车显然非常的适合你。作为你人生第一台车绝对合格。

       海豚则是更传统的产品，更适合作为自己一个人驾驶的出行工具，如果经常一个人在城里穿插，需要在拥挤老城区开车、停车，那么海豚比AION Y更适合你。

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“卷”起十万级市场的波澜 埃安Y Younger正式上市

       对于当下的每家新能源车企来说，他们都在思索一个问题：“现代年轻人需要一台什么样的电动车”？颜值、智能、空间以及价格等等产品要素，又该如何排序呢？

       事实上，对于许多年轻人来说，他们是“全都要”，，而“全都要”的结果，可能会是车辆价格偏高。

       那么，纵观当下市场，有没有一款电动车，既能“点满技能树”，又能让年轻群体买得起呢？

       今天，我们就来一起看一看指导价为11.98万的AION Y Younger，看看它能否满足当下年轻人的需求？

外观设计能否让人满意？

       作为一款主要面向年轻人的新车型，任何一款新车首先便要在外观设计上让年轻人眼前一亮，唯有如此才有办法抓住年轻人的心。

       那么，在外观设计上，AION Y Younger能否给年轻人留下良好的第一观感呢？

       整体来看，AION Y Younger延续了AION Y车系的设计风格，车身线条简洁大方，配合悬浮式车顶设计，整车看起来比较时尚。

       而且这款新车型前脸部分的“天使之翼”车灯设计，具有较强的辨识度，算是点睛之笔一般的设计。

       另外，新车型还有“永远年青”与“天选之银”两种车漆配色可供选择。

轴距2750mm，搭载“埃安健康座舱”

       颜值较高的同时，AION Y Younger在空间方面也交出了一份比较不错的答卷：这款电动SUV的长/宽/高分别为4535/1870/1650mm，轴距达到了2750mm，后排乘坐空间则是长达1020mm，对比同级别其他车型，有一定的优势。

       从实际乘坐感受来看，AION Y Younger的前后排空间都比较宽敞，并且车内座椅相当平整，填充物比较柔软，再加上车门、仪表板、中控台等多处有软性材质包覆，这款电动SUV的舒适度表现确实较好。

       假如年轻人要拉上三四个好友一同出行，也不用担心舒适度问题。并且这款电动SUV的车内前后排座椅支持全平放倒，空间灵活性较强，自驾游爱好者可以比较轻松地放下多个大件行李。

       当然，如果AION Y Younger增加后排中央扶手配置，舒适性估计还会更好一些。

       此外，AION Y Younger还搭载了埃安健康座舱，具备PM2.5过滤与一键远程空气净化功能，对于清除车内异味和空气中的有害物质，有一定帮助。

14.6英寸高清大屏加持，科技感能打几分？

       当下的年轻人不仅是“颜值派”，还是“科技迷”：对于在互联网时代长大的Z世代来说，他们格外看重车辆的科技配置表现。

       那么，面对年轻人对高科技配置的较高要求，AION Y Younger可以满足吗？

       首先，AION Y Younger搭载了14.6英寸高清大屏，在尺寸和科技感方面，比较可观，再从实际使用体验出发，ADiGO互联系统流畅性较高，画面比较细腻，并具有OTA升级、4G网络以及导航等实用功能。其中，ADiGO互联系统的语音交互功能识别率较高，响应速度比较迅速，我们需要调节空调温度、拨打电话等时候不需要动手操作，只要下达语音指令就行。

       还值得一提的是，AION Y Younger采用了IBCM无感启动功能，我们靠近车门时候，车辆会自动解锁，上车即亮屏，再用指尖轻拨科技怀挡，便能启动车辆。

       并且得益于ADiGO SPACE智能座舱，用户可以通过一键预设自定义场景功能联动座椅、空调、音乐等硬件配置，根据自己的喜好设置对应的个性化用车场景，自由度较高。

续航430km，安全性什么水平？

       当然，对于一台电动车来说，续航能力是其核心产品力之一。

       在续航方面，基于GEP2.0专属纯电平台而来的AION Y Younger，最高续航里程达到了430km，在同价位车型中处于较高水准。

       而在最高续航里程430km的情况下，倘若用户每天上下班行程在30km，那十来天充一次电就够了；即便用户偶尔要去远郊踏青，或是在山林里露营，AION Y Younger也能在一定程度上满足用户的长途用车需求。

       动力性能方面，AION Y Younger的最大输出功率为100kW，峰值扭矩为176N·m，虽然没有达到风驰电掣的程度，但对日常出行场景来说，这样的动力性能表现算是绰绰有余。

       AION Y Younger不但续航里程表现比较不错，安全性也值得称道：这款电动SUV采用了埃安弹匣电池，无历史自燃事故，可靠性较高，能够比较充分地保障用户的出行安全。

结束语

       售价11.98万元的AION Y Younger，颜值较高，空间比较宽敞舒适，在科技配置上也能较好地满足年轻人的需求，再加上比较充沛的动力和比较给力的续航表现，有一说一，这款电动SUV还是有一定的优势的。

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AION Y新增车型11.98万开卖，有何变化？下手吗？

       3月7日，埃安官方宣布AION Y Younger正式上市，售价11.98万元；与此同时，埃安官方还为新车型带来了2年0息与超低首付等购车福利。

       作为AION Y PLUS车系的新增车型，AION Y Younger名字中的“Younger”意思为“更年轻的”，从名字不难看出它瞄准的是年轻消费群体，为了迎合他们，埃安还为新车带来了“YY”的昵称。

两款全新配色彰显年轻个性

       AION Y Younger的外观延续了AION Y PLUS的整体设计，采用名为“天空之城”的动感造型设计语言，前脸的“天使之翼”LED大灯组配合采用贯穿式设计的前包围，展现出时尚动感的风格。

       外观最大的亮点来自于新增了“永远年青”与“天选之银”两款全新配色，其中“永远年青”拥有高明度、低饱和的质感，给人带来一种夏日晴空变幻的感觉；“天选之银”则带来了一种未来科技的质感，随光而动，呈现宇宙星云同款的“五彩斑斓银”。此外，新车还提供了从17英寸到19英寸三个尺寸四款样式的轮毂可选，配合五款内饰配色，充分满足了年轻人对于个性化的需求。

       为了车内空间利用的最大化，侧面采用了方正的箱型设计。车身的长宽高分别为4535、1870、1650mm，轴距为2750 mm，整体尺寸与AION Y PLUS保持一致。

       车尾采用了“天际线”贯穿式的尾灯组设计，点亮后拥有较高的辨识度。下方后包围的一个弧形样式的银色装饰条增添了尾部的层次感。

年轻人的座舱何必只是座舱？

       内饰的整体设计较为简约，中控配备了10.25英寸液晶仪表与14.6英寸中控屏液晶屏。ADiGO SPACE智能座舱支持一键预设自定义场景、手机解锁等功能，同时还配备了生态地图、倒车雷达/影像、车窗一键升降、车载蓝牙、语音助手等日常实用配置。

       针对年轻人匆忙的生活节奏，埃安专门为AION Y Younger配备了IBCM无感启动，靠近车门便可自动解锁，避免翻箱倒柜找钥匙的尴尬。

       2750mm的超长轴距不仅为后排带来了1020mm的超大空间，还可通过副驾驶座椅的全平放倒获得一张足够伸展的单人床，提供了片刻栖息的空间；前后排座椅全平放倒后车内可获得一个5㎡的大平层，车内练瑜伽、看**都不在话下。与此同时全球首创的健康座舱所配备的PM2.5过滤与一键远程空气净化也时刻保证了车内成员的健康与安全。

续航减少，安全不打折

       AION Y Younger搭载一台最大功率100kW、峰值扭矩176N·m的前置单电机，配备容量为51.9kWh的弹匣电池，CLTC综合工况续航里程为430km。

       熟悉AION Y的人相信不难发现AION Y Younger最大区别就是动力与续航相比现款最低配有所降低。但电池的安全并没有打折，AION Y Younger采用了弹匣电池，从单体电芯，到电池整包有80多项专利技术，推出3年以来累计装车超20万台，至今无一例自燃失火事故。

写在最后

       AION Y自2021年上市以来，累计销量已突破十万台，稳居细分市场的销冠。如今AION Y Younger的出现进一步拉低了AION Y车系的价格门槛，比原入门版70 乐享版便宜了整整两万元，这一切的代价仅仅是更低的动力与续航，配置层面则完全没有缩水，全新的配色还进一步突出了年轻化的属性。正如车名的含义，更低的售价可以让更多的年轻人拥有它，让年轻人更早实现有车的梦想。

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堪比燃油同级！埃安推亲民新版SUV 售价11.98万起！

       文/宝拉

       2022年全年累计销量27.1万辆，埃安品牌实现高速增长，AION Y功不可没。今年AION Y的市场表现依旧良好，单月销量达1.3万辆。

       AION Y为什么能在竞争激烈的纯电市场中占领高地呢？个人觉得和AION Y较高的性价比相关，3月7日正式上市的AION Y新增车型AION Y Younger就正好能证明这一点。

入门价格进一步下降

       在AION Y Younger上市前，AION Y的售价区间为13.76-18.98万元之间。

       市场上的纯电动车动辄二三十万、四五十万的时候，AION Y的出现在当时就如同一股清流，让大部分人都能够买得起。

       随着AION Y新增车型的上市，AION Y的购入，门槛进一步下降，AION Y Younger定价为11.98万元。相比于原来的入门款在上市价格便宜了1.78万元。

       不过虽然价格降低了，但是部分配置有一定的升级。

变与不变

       Younger与原来的入门款2022款 70 畅享版磷酸铁锂与2022款 70 乐享版磷酸铁锂相比，动力参数有一定的下降，具体如下图所示。

       此外在纯电续航里程上，AION Y Younger只有430km，而之前的入门款有500km，差了70km，不过现在城市充电桩迅速布局，430km也完全能够满足在城市中代步的需求。

       值得一提的是，相比于原来的入门车型，AION Y Younger在部分配置上有较大的升级，最值得注意的就是空间增大。对比如下图所示：

       长度与高度均不同程度增大，意味着车内横向空间将被拉长，坐起来也更为舒适。

       此外AION Y Younger升级了单踏板模式、充电桩、自动驻车、自动大灯、高通6125芯片等，智能化配置会更多。

       总得来看，AION Y Younger的动力与续航相比此前的入门车型弱一些，不过在空间以及智能化配置强一些，价格还少了一万多，目前看起来Younger版更香一些。

同级车中表现如何？

       AION Y Younger（11.98万元）的主要竞争对手包括几何C入门款（12.98万元）以及比亚迪海豚入门款（11.68万元）。

       三者均为纯电动车型，因此续航里程就显得较为重要，三者对比，AION Y Younger的续航里程最长，AION Y Younger的续航焦虑就少一些。

       空间方面，AION Y Younger的车身尺寸会比同为紧凑型车的几何C入门款数据更大一些，比小型车海豚就大得多，因此驾乘舒适度上，ION Y Younger会比同级车更好。

       此外，AION Y Younger的10.25英寸全液晶显示屏+14.6英寸多媒体触控屏幕也是同级车中不可多得的，并且还配备了同价位唯一IBCM无感启动功能，靠近车门自动解锁，上车后，仪表盘、中控屏都可自动点亮，开车动作则会更加流畅。

       写在最后：

       看了以上跟现款车型对比后和跟同级车型对比后，AION Y Younger是否值得购买这个问题想必大家心中已经有了决断。

       此前AION Y的市场就不俗，并且已经积累了良好的口碑，而Younger版的上市则让我对AION Y车系的市场表现有了更大的期待，2023年的汽车“紫微星”会是AION Y Younger吗？

       本文来自易车号作者智电汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       2023年，汽车市场迎来了真正的“肉搏大战”。自特斯拉在开年打响价格战之后，燃油车也好，新能源车也罢，大家不是在降价，就是在降价的路上，

       但是，区别于传统的降价手段，埃安用了其他的“降价”方法。在刚过去的女神节当天，AION Y系列再出新品，全新AION Y Younger（下文简称AION YY）售价11.98万元，进一步拉低了AION Y的门槛。

       作为行业首款油电同价的纯电SUV， AION YY的推出显得顺理成章，如今价格不仅比同级新能源SUV有优势，甚至比部分自主燃油SUV还低。所以，AION YY能成为AION Y的又一增量吗？

       要回答这个问题，我们首先得搞清楚AION YY的是否值得买，或者说对比同级SUV有什么优势。

       最显而易见的就是价格，对比新能源紧凑型SUV，AION YY是目前价格最低的，即使部分车型可能正在考虑推出限时补贴/优惠，新车11.98万的价格也极具竞争力，会成为10万出头的潜客绕不开的选择之一。

       其次，在目前动力电池价格不低的情况下，新能源品牌降价只有两条路，一条是车企强忍亏钱，另一条是减少配置从而降低成本。教授不确定埃安是否选择了后者，但新车的变与不变确实是突显出埃安对于目标用户用车场景的深刻洞察。

       不变的是外观、内饰以及空间。也不难理解，因为AION Y的“天空之城”设计自亮相就备受好评，所以AION YY也延续了以往的整体造型，只是将明显的折面变成更加饱满的曲面，一体化更加明显。

       车身侧面，隐藏式门把手、行李架、宽厚的轮眉与侧裙以及全新样式的五辐式轮毂；车尾部分则换装了贯穿式尾灯，同时将“AION”英文标识调整到了灯带上方，具有不错的辨识度。

       同时，为了与AION Y PLUS区分开来，AION YY将会拥有“天选之银”及“永远年青”两种特殊配色用来彰显身份，从上看就很显质感了。

       车身尺寸方面，新车与AION Y PLUS一致，长宽高分别为4535/1870/1650mm，轴距为2750mm，比元PLUS要大不少。而得益于1020mm的后排空间，将副驾驶座椅放倒，甚至还能获得一张不错的单人床。

       此外，内饰仍然配备了10.25 英寸液晶仪表和 14.6 英寸中控屏液晶屏，还搭载了单踏板模式、自动驻车、自动大灯、高通6125芯片、无感启动等功能，对于这个价位，实用性和智能化都兼顾到了。

       变的则是动力和续航，AION YY的CLTC纯电续航里程为430km，比之前的入门款500km少了70km，但其实元PLUS同样是430km纯电续航，说明完全能够满足城市中的代步需求。偶尔的周末出游，半小时从30%-80%的充电速度也只是个吃饭时间。

       动力方面，新车从之前最大功率135kW、峰值扭矩225N·m变为100kW、176N·m，虽然教授目前还没体验过，但依靠电机全功率输出的特性，日常代步问题应该不大。

       总体来看，对比此前的入门车型，AION YY的动力和续航会弱一些，但外观、内饰以及空间都是对齐AION Y PLUS的，而且价格还低1.5万，日常代步还是香的。

       事实上，为了撕掉网约车这个阻碍埃安走向高端的标签，埃安做了很多尝试，而AION Y是目前最行之有效的——通过实打实的C端市场销量增长一点点磨平。

       所以我们也能隐约能感知到AION Y对销量的渴望，尽管过去每月销量已经破万，面对快速升高的新能源渗透率，埃安还在加速布局。

       最明显就是，在去年推出AION Y PLUS之后，埃安就开始实施AION Y的两代同堂销售策略，为此埃安副总经理还在发布会表示：先定个小目标，月销2万辆。

       如今AION Y系列又加入AION YY车型，再次体现埃安向上决心的同时，也几乎没有人怀疑AION Y系列的市场份额将再进一步的可能。

       因为新车瞄准的市场是多样的，其一边是在卷同级竞品，11.98万的售价，再加上潮酷的外观、同级最大的空间以及不错的动力和续航表现，对于预算不高或需求不高的代步用户，吸引力是巨大的，特别是夸张的2750mm轴距，已经快要达到中型SUV的水平。

       另一边则是在挖掘五门代步车市场，目前两门代步车市场已经陷入增长瓶颈，更准确的说应该是发生转移，从A00级电动车增速放缓，而A0和A级市场增速加快也能看出。

       重点是，目前新能源渗透率已经超过30%，意味着主流用户对新能源车的接受度越来越高，因此可以看到最近很多车企开始布局8-12万的五门代步车市场，AION YY无疑是对市场的又一次预判。

       诚然，如今的AION Y系列好像钻石，其可以发光的面太多了，销量无疑也有了保证。

       曾经的AION Y，未必是新能源SUV的王者，但肯定不是配角，过去月销破万的市场表现已经是有目共睹的；如今AION YY的上市，凭借亲民的价格和不错的产品力，即将对新能源市场发起新一轮的攻势，让我们拭目以待。

       本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“aion y younger”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“aion y younger”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。