埃安厂家投诉热线要求退车_广汽埃安s投诉

1.广汽埃安魅580厂家是哪个

2.比亚迪厂家金融被拒能申请埃安车贷吗

3.广汽埃安 AION Y 弹匣电池靠谱，智能化技术代价略高

可以。

延保就是延长保修期限，是指在保修期以后的服务，是需要另外花钱购买的。

汽车效仿家电产品推出有偿延长保修期计划通用推出付费延长保修期计划随着车市的起起伏伏，消费者购车时愈加理性，产品战和价格战已经远远不能让汽车厂家和经销商在激烈的市场竞争中脱颖而出，更多的厂家早已开始“转战”售后服务市场。据记者了解，在国内销售的汽车，大部分车型的质保期一般在2-3年，公里数通常为6万公里。在近几年中，东风悦达起亚、北京现代、长安铃木、广汽本田、一汽-大众等厂家先后宣布为消费者免费延长质保期限。

广汽埃安魅580厂家是哪个

一、广汽埃安0首付流程

随着人们生活质量的提高，更多的人想买新车，但是又拿不出多少首付，还款压力也没有那么大。这种思维也限制了一部分人买车的想法。针对这一观点，广汽爱安合作的金融公司发布了针对AIONY的Z新贷款方案，专为18至25岁的年轻小伙打造，可支持Z低首付，首年999，72长贷款期限。这个方案大大改善了一些前期没钱买车的客户，每天一杯奶茶就能开回家。而且这个理财计划还支持一年九折回购汽车。比如你开了一年车，就觉得不适合自己。一年后，只要符合厂家置换要求，就可以用9折回购广汽阿亚恩的另一辆车；总结一句话，低月供轻松，高保值任性，你说看完没人会流口水。

总的来说，广汽阿亚恩这次出台的贷款政策确实解决了很多年轻人的购车问题，充满了人性化，已经逐渐偏离了传统的贷款理念。希望在不久的将来，广汽阿亚恩会发布更多优秀的产品，适合很多群体。

相关问答：

相关问答：分期买车零首付划算吗？零首付和全款相差多少费用呢？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

如今只要是你随便点开一个汽车类的广告，映入眼帘的必定会有一些这样的广告词：“零首付购车，为你的爱车找个新家”；“买车新革命，彻底0首付”；“0首付购车，让你买车更简单”；“购车超低首付，买车行天下”等等。而且如果你和汽车销售谈车时提出贷款买车，恐怕很多时候你受到的礼遇和赠品，要比自己坚持全款买车时要更多、更实惠。

确实，对于销售来说，有消费者愿意贷款买车他们可以赚取更多的提成和额外费用，但对于消费者来说，零首付和全款买车，这之间的费用差别到底会有多大呢？

全款购车需要支付的费用大致有：裸车价、保险费用、购置税、车船税、上牌费用以及出库费（此项费用为不合规收费）等等。

零首付购车需要支付的费用大致有：除了不用付裸车价以外，保险费用、购置税、车船税、上牌费用、所谓的金融服务费、出库费（此两项费用为不合规收费）以及银行利息则都是跑不掉的。

那么通过对比我们就会发现，零首付的方式似乎确实给我们带来了很方便的购车方式，缓解了消费者的购车压力，毕竟省去了很大一笔裸车费的支出，但壹车热评对待看问题的观点一直是“别管那些花里胡哨的东西，直接剥开表面看实质”。

我们来看看可以零首付买到的车型究竟都是怎样的？

会是热销车型吗？NO！

会是原厂高端车型吗？NO！

会是平价优惠车型吗？NO！

采用零首付的车型多半都是库存车；滞销车；低配通过商家改装后成为的高配车；优惠幅度比正常贷款买车更少的车型等等。

这些都是零首付购车过程中，商家最常见的做法，我们也不能说商家不厚道，毕竟商人是逐利的，他们开的不是慈善机构，你不能指望所有好处都让消费者占了，而只让商家喝完粥。所以消费者在购买零首付车型时，就需要特别留意很多细节了。

我们先说全款购车的费用支出

以优惠后售价为10万元的汽车为例，交强险、购置税、车船税这些是固定的，再加上让4S店上牌的费用500块，这些固定费用大致需要1万出头。

保险费用的变数较大，因为我们很多时候可以购买自己需要的险种，这就可以为自己省去一大笔费用。不过这里我们按全险购买（直接顶格购买100万的第三责任险），总额大概需要5600多远，所以全款购车的费用支出大概是116000多元。

我们再来看零首付购买相同的汽车呢？

前面说了，零首付的车型虽然我们不用一次性支付一大笔裸车费用，但你的贷款金额、贷款利息、车船险、购置税、商业保险等这些费用，则都是按照商家给你的车型销售价来定的。

那么这里存在变数最大的就是商家的这个销售价。

虽然零首付购车看似很诱人，但真实的情况则是很多可以零首付购买的车型，商家都不会给予其他方式购车的那种优惠，这在无形中就直接太高了你的裸车价。

其次低配车经商家自行加装后成为了高配车，这种行为就等于是消费者需要为商家的加装费用买单，而这笔费用往往商家又会再从中赚取一部分利润，那么消费者在购买零首付车型时，实则上就是用了高配的费用去购买了一款低配车，而商家的加装值不值两者之间的差价，这谁说得清？

此外，消费者在购买零首付的车型后，基本都是只能在4S店被强制购买他们指定的商业保险，而且基本也都是全险，所以这和全款购车比起来，我们在商业险方面的费用就没有了省钱的余地。

最后，在零首付购车时，销售一般都会给你指定汽车贷款机构，消费者很难自行选择，而且有些机构甚至都不是正规的银行。此时如果消费者再遇上销售给你推荐的各类套路贷的话，你不仅会有遭受到人财两空的风险，你的费用恐怕还会直线上升。

这些套路贷很多都会以各种理由和方式，来造成消费者的还款违约，而由此产生的违约金则全都得由消费者承担，至于这笔违约金最后被谁获得，自己想想应该就明白了。

再加上贷款时需要缴纳的这些金融服务费，手续费等各种名称的费用，其实并不比“首付分期付款”的购车方式少，所以零首付购车下来你就会发现你的实际支出，不仅会远高于全款购车的116000多元（这笔费用至少会在2万元以上），甚至还会高于“首付分期付款”的贷款购车模式。

综上所述，人类社会自从开始产生贸易往来以来，商人与消费者之间永远存在着尔虞我诈的关系，但无论消费者如何防范，买的永远没有卖的精明。不管消费者如何提防，只要你想购买商家的产品，你永远得遵守他们的规则，除非你不买，这就是所谓的“羊毛终会出在羊身上”的道理。

二、有什么办法可以0首付分期购机

有些手机店是支持零首付分期购机的，只需携带有效身份证以及银行卡便可。各手机店要求不一样可直接去手机店咨询。

三、广汽埃安零首付零月供

随着人们生活质量的提高，更多的人想买新车，也没有那么大。这种思维也限制了一部分人买车的想法。针对这一观点，广汽爱安合作的金融公司发布了针对AIONY的Z新贷款方案，专为18至25岁的年轻小伙打造，可支持Z低首付，首年方案大大改善了一些杯奶茶就能开回家。而且这个理财计划还支持一年了一年车，就觉得不适合自己。就可以用9折回购广汽阿亚恩的另一辆车；总结一句话，低月供轻松，高保值任性，你说

总的来说，广汽阿解决了很多年轻人的购车问题，充满了人性化，已经逐渐偏离了传统的久的将来，广汽阿亚恩会发布更多优秀的产品，

相关问答：相关问？零首付和全款相差多少费用呢？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

如今只要是你随便点开一个汽车类的广告，映入眼帘的必定会有一些这样的广告词：“零首付购车，为你的爱车找个新家”；“买车新革命，彻底0首付”；“0首付购车，让你买车更简单”；“购车超低首付，买车行天下”等等。而且如果你和汽车销售谈车时提出贷款买车，恐怕很多时候你受到的礼遇和赠品，要比自己坚持全款买车时要更多、更实惠。

确，有消费者愿意贷款买车他们可以赚取更多的提成和额外费用，但对于消费者来说，零首付和全款买车，这之间的费用差别到底会有多大呢？

全款购车需要支付的费用大致有：裸车价、保险费用、购置税、车船税、上牌费用以及出库费（此项费用为不合规收费）等等。

零首付购车需要支付的费用大致有：除了不用付裸车价以外，保险费用、购置税、车船税、上牌费（此两项费用为不合规收费）以不掉的。

那么通过对比我方式似乎确实给我们带来了很方便的购车压力，毕竟省去了很大但壹车热评对待看问题的观点一直是“别管那些花里胡哨的东西，直接剥开表面看实质”。

我们来看看可以零首付买到的车型究竟都

会是热销车型吗？NO！

会是

会是平价优惠车型吗

采用零首付的车型多配通过商家改装后成为的高配车；优惠幅度比正常贷款买车更少的车型等

这些都是零首付购车过程中，商家最常见的做不厚道，毕竟商人是逐利的，他们开的不是慈善机构，你不能指望所有好处都让消费者占了，而只让商家喝完粥。所以消费者在购买零首付车型时，就需要特别留意很多细节了。

我们先说全款购车的费用支出

以优惠后售价为10万元的汽车为例，交强险、购置税、车船税这些是固定的，再加上让4S店上牌的费用500块，这些固定费用大致需要1万出头。

保险费用的变数较大，因为我们很多时候可以购买自己需要的险种，这就可以为自己省去一大笔费用。不过这里我们按全险购买（直接顶格购买100万的第三责任险），总额大概需要5600多远，所以全款购车的费用支出大概是116000多元。

我们再来看零首付购买相同的汽车呢？

前面说了，零首付的车型虽然我们不用一次性支付一大笔裸车费用，但你的贷款金额、贷款利息、车船险、购置税、商业保险等这些费用，则都是按照商家给你的车型销售价来定的。

那么这里存在变数最大的就是商家的这个销售价。

虽然零首付购车看似很诱人，但真实的情况则是很多可以零首付购买的车型，商家都不会给予其他方式购车的那种优惠，这在无形中就直接太高了你的裸车价。

其次低配车经商家自行加装后成为了高配车，这种行为就等于是消费者需要为商家的加装费用买单，而这笔费用往往商家又会再从中赚取一部分利润，那么消费者在购买零首付车型时，实则上就是用了高配的费用去购买了一款低配车，而商家的加装值不值两者之间的差价，这谁说得清？

此外，消费者在购买零首付的车型后，基本都是只能在4S店被强制购买他们指定的商业保险，而且基本也都是全险，所以这和全款购车比起来，我们在商业险方面的费用就没有了省钱的余地。

最后，在零首付购车时，销售一般都会给你指定汽车贷款机构，消费者很难自行选择，而且有些机构甚至都不是正规的银行。此时如果消费者再遇上销售给你推荐的各类套路贷的话，你不仅会有遭受到人财两空的风险，你的费用恐怕还会直线上升。

这些套路贷很多都会以各种理由和方式，来造成消费者的还款违约，而由此产生的违约金则全都得由消费者承担，至于这笔违约金最后被谁获得，自己想想应该就明白了。

再加上贷款时需要缴纳的这些金融服务费，手续费等各种名称的费用，其实并不比“首付分期付款”的购车方式少，所以零首付购车下来你就会发现你的实际支出，不仅会远高于全款购车的116000多元（这笔费用至少会在2万元以上），甚至还会高于“首付分期付款”的贷款购车模式。

综上所述，人类社会自从开始产生贸易往来以来，商人与消费者之间永远存在着尔虞我诈的关系，但无论消费者如何防范，买的永远没有卖的精明。不管消费者如何提防，只要你想购买商家的产品，你永远得遵守他们的规则，除非你不买，这就是所谓的“羊毛终会出在羊身上”的道理。

四、广汽埃安0首付方案？

有了AIONCare的尝试后，广汽埃安针对AIONY制定了一个专属金融方案：0首付购车，且承诺一年9折回购。算下来，AIONY的日供只要33元，月供999元，而AIONY每公里电费成本仅需8分钱，和传统燃油车比，纯电动车每天省下来的油钱，就够还日供了。

而且按照金融方案，一年后，车主有两个选择：

1、一次性结清尾款或尾款展期，继续持有车辆；

2、旧车9折回购，抵扣尾款，换购AION新车。

比亚迪厂家金融被拒能申请埃安车贷吗

广州汽车集团股份有限公司。

根据企查查的相关资料显示，广汽埃安魅580厂家是广州汽车集团股份有限公司旗下的品牌。

埃安S魅580定位纯电动紧凑型车，基于广汽新能源第二代纯电专属平台打造。

广汽埃安 AION Y 弹匣电池靠谱，智能化技术代价略高

能。申请埃安车贷只看年龄、收入、个人征信等是否符合申请条件，不看是否有被拒的经历，被比亚迪拒过可以再申请埃安的车贷。广汽埃安新能源汽车有限公司是广汽新能源汽车事业的发展载体，是广汽集团全资设立的极具成长性的科技创新公司。

广汽AION Y在今年上半年刚刚发布，厂家对车型定义是紧凑级SUV，但是事实上这车整体上无论是造型还是实际的尺寸，都更像一个跨界车。

AION Y是基于 GEP（GAC Electric Platform） 2.0平台打造的一款纯电动车型，GEP平台是广汽针对新能源车型开发的一个技术平台，目的主要还是通过模块化设计的理念来增加衍生车型的便利性，并且通过大量的通用零部件来降低制造成本，与传统燃油 汽车 不同，纯电车型平台在设计的时候就将动力电池壳体作为车身结构件，在加强车身强度的前提下，一定程度上降低车辆的整备质量，GEP2.0平台本身可以涵盖A0-C级车型的设计要求，电池模组和悬挂系统也实现了模块化的要求。可以依据车辆需求搭配扭力梁或者多连杆的后悬挂系统，AION Y作为A级车型，考虑到车内空间和底盘布置空间要求，选择的是扭力梁的后悬挂。

纯电平台有个好处，无论是不是需要四驱，都不需要预留传动轴的中央通道，因此车内地板可以做到纯平，在很大程度上提高了空间利用率，对后排的乘坐舒适性提升非常明显。

广汽AION Y作为车型家族中的紧凑级车型，4.4米左右的车长并不突出，但是得益于纯电动的方案，轴距达到了2750，因此在车内空间表现上的确是达到甚至超过了传统紧凑级车型的表现。

AION Y配置了3个不同电量的版本，一共7款不同配置的车型，60,70,80三个版本分别使用了55.5kWh，63.98kWh，76.8kWh的电池，在广汽的宣传中，AION Y是首款采用了弹匣电池的车型，其中，60,70两个版本的车型使用的是磷酸铁锂电池，而80版本的车型使用的是三元锂电池。

之所以这样配置，主要还是从成本和工程两方面来考虑，因为磷酸铁锂电池本身在能量密度上存在着不足，因此需要更多的空间来布置，对于80长续航的版本，很有可能按照目前广汽的弹匣电池布局，在AION Y这样较小的车身模块中无法达到所需的电量要求。

讲到弹匣电池，就不得不提针刺试验，作为消费者，技术宣传可能很难让消费者直观看到效果，因此广汽直接安排了一次针刺试验，来展示新电池包的安全新能。

而电池安全，消费者担心最多的就是自燃情况了，三元锂电池本身由于耐热新能不佳，化学性质又不稳定，因此很容易在电池单体在短路或破损引起自燃后引发连锁反应，导致电池组整体因热失控而燃烧，往往会因为一个小的失火点造成周围电池的自燃和爆炸。因此各个厂家在电池安全上也是各显神通，前有比亚迪用磷酸铁锂电池和三元锂电池进行对比，通过化学性质碾压，还有宁德时代的超强电池壳，导致针刺不进的测试结果，终究都没有在根源上解决三元锂电池的热失控问题。

那么广汽做到了吗？今年3月和5月，广汽分别公布了三元锂弹匣电池和磷酸铁锂弹匣电池的针刺试验结果，从公布的结果来看，电池包在针刺破坏后的确没有看到明火和爆照，但是出现了冒烟和高温的现象，冒烟直接通过肉眼可见，高温通过内置的温度传感器检测到最高温度达到686.7 ，电池包壳体也出现了高温变形的情况。

因此我们可以得出结论，被刺破的电芯还是不出所料地发生了热失控的现象，也就是被刺破的电池单体还是自燃了，这是三元锂电池本身在现阶段无法克服的特性，但是相对于过去比较常见的连环反应，参加测试的电池包的确没有让热失控在整包电池中扩散，而是控制在了较小的范围内。因此我们可以认为弹匣电池对于三元锂电池的安全性还是有着非常的积极意义的。

广汽这一次主导的弹匣电池采用的电芯是来自于业内比较知名的中航锂电和宁德时代，在电芯本身的材料和工艺上采用了相对进化的技术，包括对电池材质和电解液成分进行了调制，但是这应该是属于供应链的技术提升，其他厂家只要采购同类电芯就可以达到相同的效果，并且对耐热提高30%的进步虽然有一定的进步，但是相对来说并没有从本质上改变三元锂电池电芯的安全性对于电芯产生600多度的高温，200多度耐热的三元锂电池得提高300%以上才有可能达到耐热要求，从现阶段的技术来看是不现实的。

因此广汽另辟蹊径，既然无法避免热失控，那就把热失控控制在最小范围内，降低电池连锁反应的可能性。从这一点上来说，广汽做到了，首先是通过冷却系统和电池监测系统，通过高频率的电池工作状态采样实时监测电池的状况，一旦发现电池中有温度过高引发危险的迹象，就通过高效率的冷却系统对电池进行降温，从而避免电池工作温度过高发生的自燃。

而当电池发生破损或内部短路不可避免要自燃的时候，弹匣电池包通过隔热材料和耐高温的课题，用强大的隔断能力阻断热失控的蔓延，从而提高电池整包安全性。

从这一点上来说，广汽成功了，AION Y的电池包安全性应该也是经得起考验的，至少从目前的试验结果来看，客户在使用的过程中不用过于担心起火爆炸的问题了，但是真正的电池安全，还需要行业整体的进步与 科技 的发展。

除了电池安全，AION Y在参数上表现还是不错的，对于消费者选购来说，我们看一下目前市场上同类型的车型在参数配置上的差别。

现价段10到15万最畅销的两箱电动车应该就是AION Y和欧拉好猫了，比亚迪在8月14日刚刚发布了海豚加入这一市场的竞争，价格是预售价作为参考，按照惯例应该后期还会有一定的降低，我们可以先用来做一定的参考。

从参数中我们可以看到，AION Y的车身尺寸是最大的，所以空间上面应该会有不错的表现，但是从动力参数来看，起步70kW的动力着实有点小尴尬，但是在11.59万起步的70版本上，同样225N·m的扭矩，功率就可以达到135kW，按照正常的选择来看，应该是选用了不同的驱动总成，可能是扭矩参数标注错误，但是如果扭矩没有问题的话，那么有可能广汽在同一款总成上对低配的动力作出了限制，从而拉开配置级差。欧拉动力参数上有明显的优势，但是因为电池容量的关系，续航里程略少了10公里但是相差不大。而海豚得益于最小的车身，和最弱的动力表现，仅用44.9度电就达成了405的续航，后期价格应该还会有明显下调，否则明显竞争不足。而合资品牌同级别卖得比较好的微蓝6，入门价格高了将近5万块的情况下，除了动力在各方面并没有太大优势，当然，品牌影响力也是综合考虑的因素，因此别克微蓝6卖得还不错。

广汽AION Y的动力系统是标准的三合一驱动模块，供应商是日本电产（尼德科）旗下的广州尼德科，尼德科是一家电机供应商，生产的电机覆盖了小微一直到大型各个方面，像车窗电机这样的小型电动机产品市场占有率还不错，叫得上名的知名整车品牌如宝马，奔驰，大众，通用，本田等品牌都有采用，车载电驱动也是其中的一部分，在乘用车领域装机量并不大，之前主要在大型工程机械，商用车辆上比较多见。广汽从18年推出AION S的时候就采用的是尼德科的电驱动系统。

AION Y动力系统的技术水平其实也是行业平均水平，并没有特别突出的表现，水冷模块和轻量化三合一也是目前主流电驱动的标准配置。而且从能耗指标来看13.8kWh/100km的能耗同级别中也不算低，和竞争对手也没有明显的差距。

受制于较低的售价和成本压力，AION Y只在顶配车型上配备了 ADiGO 2.0 智能 辅助驾驶系统，搭载了地平线的征程2芯片，基于地平线自研 BPU（ Brain Processing Unit )架构，征程芯片可以帮助车辆实现高性能的视觉感知 。作为国内目前商用化比较成功的自动驾驶芯片供应，地平线已经和多家品牌有相关合作，截止上海车展，广汽 GS4 Plus，长安UNI-T，UNI-K，奇瑞蚂蚁，智己 汽车 ，东风岚图FREE江淮思皓QX，上汽大通MAXUS MIFA都已经或者宣布要搭载同款芯片。应该算是落地比较好的商业化自动驾驶芯片。当然，地平线的征程芯片已经发布到征程5了，作为第二代的芯片，在智能化运算能力上还是比较有限的。

虽然相较于满足L3或者L4级自动驾驶目前业界认为需要500-100TOPS的算力，这款芯片看起来好像并不出色，但是完成L2级的驾驶辅助功能还是绰绰有余的。目前基于地平线的方案，AION Y在13.86万的70 科技 活力版和14.86万的80悦享 科技 版上装备了 TJA/ICA/ACC/AEB/FCW/LKA/LDW的功能，实现了L2级的辅助驾驶。

相比对手车型来说，AION Y的智能驾驶技术入门门槛并不低，仅在两个配置的顶配车型上装备，因此想要体验的朋友不得不多花一点钱了。

另外AION Y还可以实现比较方便的自动泊车功能，其中一键泊车功能可以在车外操作车辆泊车和驶出车位，超视距记忆泊车系统（HAVP）可以让车辆实现150m的长距离记忆泊车，一键跨层找到预设的泊位，并且还可以接受其他车辆的推送记忆信息，可玩性很高，可惜的是这两个功能分别需要12400和19800的选装价格，全系不标配，相比较车架而言，实在是有点下不了手。

AION Y的这套智能驾驶系统除了常规的驾驶辅助功能外，在车载智能技术上还是比较有想法的。全系标配了14.6英寸的大屏在同级车型中应该是碾压级别的优势了，语音控制系统也是全系标配。但是一些比较有特色的配置比如可以进行疲劳监测，还可以通过驾驶员不同的表情来调整音乐种类的情绪姿态识别系统，无感蓝牙钥匙系统等，还是只有高配车型才有配备，低配车型不能选装。这个在一定程度上提高了用户体验智能功能的门槛，对于主要客户群是年轻人的AION Y来说，其实并不是非常理想的一个策略。

当然作为一辆家庭代步通勤车，AION Y无论在空间，动力，还是续航里程上都达到了比较不错的水准。纯机械实力还是不错的，但是智能化功能需要付出的代价高了一点，大多数的客户还是体会不到智能 汽车 的生活，相信随着市场反馈和智能技术成本的进一步降低，后期车型会越来越普及智能化技术。