宋max新能源改款_宋max新能源改款最新消息

宋max新能源改款_宋max新能源改款最新消息

       接下来，我将为大家详细解析一下宋max新能源改款的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下宋max新能源改款的话题。

1.宋maxdmi什么时候改款

2.比亚迪宋MAX DM-i：14.58万起的“带娃神器”

3.2021款比亚迪宋MAX，配置升级

4.比亚迪宋max新能源会出新车吗

5.百公里亏电油耗3.46升 试驾比亚迪宋MAX DM-i

宋maxdmi什么时候改款

2022年3月。

       宋maxdmi2022年3月改款是采用了家族化的多边形进气格栅设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，和两侧熏黑的大灯组相连，视觉一体感比较强，风格也颇为精致。

       宋maxdmi6座和7座空间分布，售价是14.58万到17.28万元。

比亚迪宋MAX DM-i：14.58万起的“带娃神器”

       宋MAX DM-i有望成为销量的车型，并且在保有量上表现也是不错，在动力系统上也是非常有亮点，有望有着不错的保值率。座椅布局提供了6座和7座的选择，动力搭载的是比亚迪DM-i混动系统

2021款比亚迪宋MAX，配置升级

       结婚后的您如果有仔细观察，应该已经发现了身边朋友们的买车现状，那就是越来越多的家庭开始选择6/7座车型，有SUV，也有MPV；而相比传统的5座车型，这些6/7座车型最大的优势除了座位更多之外，就在于空间更加实用，尤其是大六座的设计，能更好的兼容儿童安全座椅与大人自身的乘坐空间。

       而这，也是此前包括理想ONE、丰田赛那等车型疯狂热销的原因。当然，在这些车型之外，10余万主流家用车区间，曾经也有一台口碑与销量很不错的车型，那就是曾经的比亚迪宋MAX DM版本，凭借着绿牌不限购不限行、以及能够充电省油的设计，一度被很多消费者追捧。

       不过后来随着更节能、馈电也省油的DM-i系统到来，老一代DM车型的宋MAX也就停止了销售，让不少消费者心生遗憾。

       好在如今换装DM-i系统，并在其它方面全面升级的最新款宋MAX DM-i终于是到来了，在3月12日，比亚迪官方就宣布了新车型的正式上市，共推出五个版本车型，综合补贴后售价14.58万元—17.28万元。

       而且由于换装了更新的DM-i系统，全新的车型还成功以4.4升百公里馈电油耗，成功实现1090公里超长续航，为广大消费者带来了在20万内，6/7座用车的最优选。

馈电油耗4.4升，大空间带娃神器也能很节油

       在92号汽油“奔9”时代，油耗已经是所有消费者不得不关注的话题。

       而得益于DM-i超级混动系统的高效协作，2022款宋MAX DM-i 百公里馈电油耗低至4.4L，出行每公里低至0.3元。市内通勤还可选纯电模式，实现日常出行0油耗。这样的超省座驾，哪怕“油价飞涨”，也不再焦虑。

       在极致油耗加持下，2022款宋MAX DM-i综合续航长达1090公里，没有续航焦虑，逢年过节，一箱油轻松开回家！

       不仅如此，2022款宋MAX DM-i全系均可享受绿牌政策，免购置税、不限行。搭载的磷酸铁锂启动电池，更环保、更高效，并与整车同寿命。安全出行不受限，让消费者省钱更省心。

谁说带娃神器就没有性能？零百加速7秒9！

       “鱼和熊掌“要兼得，才是“带娃神器”的最优解。

       在保证节能的前提下，2022款宋MAX DM-i百公里加速时间仅为7.9秒，完胜同级家用车，起步超车，动力随叫随到。其105KM版本还支持快充，电量从30%充到80%仅需30分钟。让您加速、充电都快人一步，生活和工作更高效。

       此外，在EHS电混系统助力下，2022款宋MAX DM-i还拥有无比丝滑的驾控体验，低速行驶、高速换挡，平顺无顿挫。

       特别值得一提的是，一家人出行，有一个静谧舒适的空间也尤为重要，2022款宋MAX DM-i整车造型设计与空气动力学完美结合，NVH性能表现不俗，快中有静，能让出行更温馨。

高阶智能加持，让带娃神器更安全、更有趣

       老话说，安全是最大的豪华。尤其还是这种负责“带娃”的车型，安全就更是不得马虎。

       在被动安全方面，2022款宋MAX?DM-i?配备DM-i超级混动专用功率型刀片电池，面对最严苛的针刺实验，也能做到不起火、不爆炸，而且全系标配6安全气囊，出行自带“堡垒级”防护。

       在主动安全方面，新车搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，整合了全速域ACC自适应巡航系统、预测性紧急制动系统、全息透明影像、TSR交通标志识别等丰富安全配置，以敏锐的“触角”，及时防患于未然，全方位护航驾乘安全。

       除了安全，2022款宋MAX?DM-i在人机交互体验方面，也同样出众，全系标配DiLink?4.0(4G)智能网联系统，不仅带来更流畅的操作体验，全新HMI界面设计视觉效果也更美观；内置海量APP生态，充分满足不同用户需求；而且，经过升级的智能语音交互系统，识别精准度更高，反应更迅速，体验更好。15.6英寸自适应智能车机旋转Pad，也是同级罕有，轻松上手，一触即有！

       让人惊喜的是，2022款宋MAX?DM-i全系标配VTOL移动电站，最大放电功率达3.3kW，可稳定输出220V交流电，户外烹饪、唱K、露天**轻松实现。在露营潮蔓延的当下，宋MAX?DM-i能变身“移动房车”，让休旅生活更来电。

颜值再升级，让“带娃神器”也能上得厅堂

       颜值，永远是消费者购车不能回避的话题，一款车再好，也需要颜值的支撑才能称为好车。

       而2022款宋MAX DM-i就在老款已经不俗的颜值上再次进化，其采用Dragon Face家族凌厉风尚外观设计，流光双锋式前格栅，配合钻石龙睛LED前大灯，气势十足。全新舒奢一体式升舱顶与流线性车身和谐统一，更能彰显立体美感。

       内饰方面，全新可可棕幸福环保座舱，视觉效果更温馨；大面积软包材质、立体式环绕氛围灯，奢豪质感油然而生。此外，2022款宋MAX DM-i座椅还采用全贴合人体曲线设计，加宽加长坐垫，驾乘体验更舒适，并且提供“2+3+2”、“2+2+2”两种最佳座椅布局，能充分满足工作应酬和家庭出行等多元场景需求。

写在最后：

       在如今三胎政策时代里，已经有越来越多的消费者开始考虑购买6/7座车型，而考虑到如今油价高企、新能源车型落地不交购置税、省油便宜等因素，全新上市的宋MAX DM-i似乎就是20万内最好的选择。

       当然，口说无凭，也欢迎大家自行前往比亚迪店内去咨询了解，你会发现，这台车也许比我们说的，还要更好。

       本文来自易车号作者汽车葫芦圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比亚迪宋max新能源会出新车吗

       随着家庭用车需求的上升和消费理念的转变，国内的MPV市场近年来越发受到关注，日前，比亚迪宋MAX升级版上市，新车共推出4款车型，售价区间为9.48-12.48万元。

       外观部分，继续采用比亚迪“Dragon?Face”家族化设计语言，横条大尺寸进气格栅与两侧造型狭长的前大灯组连为一体，非常霸气。全新龙须设计的镀铬亮条，进一步增强精致感。车尾设计，富有层次感，上方延长的小尾翼与“龙爪之痕”贯穿式尾灯，运动感十足。最下方的细白条装饰，极具辨识度。新车的车身长宽高尺寸分别为4710/1810/1680毫米，轴距2785毫米。

       内饰部分，12.8英寸悬浮式可旋转立屏依旧是最显著的特征，但新车提供了大面积哑光材质的中控面板，科技感十足。方向盘采用了家族最新的样式，更加精致。

       配置部分，诸如手机NFC车钥匙、8向调节电动座椅、12.8英寸中控屏、DiLink智能网联系统、全景影像、大尺寸全景天窗、后排独立空调、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助、行人识别保护、主动式车道保持、车道偏离预警等配置比亚迪宋MAX升级版均有搭载。

       动力性能部分，新车将搭载1.5T四缸发动机，最大功率160马力。传动方面，将匹配6速DCT双离合变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百公里亏电油耗3.46升 试驾比亚迪宋MAX DM-i

会。

       根据比亚迪所发布的官方信息，可得知2023款的比亚迪宋max新能源汽车将会在2023年的第1个季度内上市，新款汽车上市的指导价应该是在14-18万元左右。

       比亚迪宋其定位为一款新能源紧凑SUV，外观方面其采用了X型的前脸，显得颇为运动。

       2022年已经过去了一半，在今年里有两大社会性问题一直具有很高的热度，一个是三胎政策深入，家庭人口数目得到增长，全家出行越来越难；另一个就是油价飞涨，燃油车用车成本大幅提升。这两大问题的出现，促使市场中多了不少新能源MPV车型可以选择，但是如果要在这些车型中加一个售价20万元以内定位，那么符合条件的只有比亚迪宋MAX DM-i了。

       比亚迪宋MAX DM-i在今年3月正式上市，共推出5款细分车型，售价区间为14.58万-17.28万元。作为接替纯燃油版宋MAX和老款宋MAX DM的新车，宋MAX DM-i在动力系统上选择了更偏向于强调经济性的DM-i插电式混合动力系统，同时还在顶配行政版车型上提供了升舱顶，那么经过升级的宋MAX DM-i表现究竟如何，跟随此次试驾体验一起了解一下吧。

“幸福升舱” 全家出游气息满满

       宋MAX DM-i在造型设计方面的升级还是在小细节修饰上，整体风格依然是标志性的Dragon Face 2.0设计语言。要知道沃尔夫冈·艾格来到比亚迪后，首款应用Dragon Face设计理念的车型就是宋MAX，所以在它身上你会感觉到一种契合感。

       宋MAX DM-i的前脸依然由一个大尺寸梯形进气格栅占据大面积空间，同时内部镀铬横幅条结构与两侧造型上扬的锐利前大灯组为前脸勾勒出了足够的气势感。至于下部的前包围部分，也在两侧融入了立体空气动力学造型，使得前脸视觉上增添了很好的层次感，不会过于单调。

       来到车侧，如果你第一次见到宋MAX DM-i，可能会被顶配车型车顶造型所迷惑，从视觉上来看它确实有点像外挂的车顶行李箱，所以能够赋予整车比较强烈的户外出游氛围。当然实际上，这块造型是车内顶部空间的一个拓展，并不是储物空间，并且整体采用钣金工艺制造，在整体强度上也很有保障。

       车身尺寸方面，顶配行政版车型长宽高分别为4710/1810/1880mm，轴距为2785mm。作为一款车长不超过5米的紧凑型MPV，宋MAX DM-i延续了老款车型的正常车门开启方式，至于部分消费者期待的侧滑门，官方表示会在未来的全新换代车型中融入这个设计。

       最后来到车尾部分，宋MAX DM-i后尾灯组采用了更富棱角造型设计，内部融入了龙爪型LED光源，视觉上有着极强辨识度。同时，新车通过贯穿式镀铬饰条将两侧尾灯组相连，搭配上上部的“BUILD YOUR DREAMS”字样，很好提升了车尾的精致感。

智能化水准一流 升舱顶头部空间阔绰

       进入宋MAX DM-i车内，整体依然是我们熟悉的比亚迪家族式元素，不过在新车中采用了多种配色组合，包括深黑色、棕色和乳白色，多种颜色组合，搭配上大面积软质材料与皮质材料覆盖，塑造出了足够的品质感。

       当然车内最大的亮点还是位于视觉中心的15.6英寸自适应旋转中控屏，从它的尺寸来看15.6英寸已经十分接近市面上主流的笔记本电脑了。同时内部还搭载了比亚迪最新的DiLink 4.0车机系统，无论是功能性还是流畅度都有很好的表现，甚至让我产生了在使用平板电脑的错觉。功能方面，包括酷我音乐、高德地图、哔哩哔哩、抖音等APP都有配备，此外，该系统还支持OTA在线升级和远程控制，在炎热的夏季可提前打开空调降低车内温度，确实十分实用。

       在其它配置方面，宋MAX DM-i还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括全速域ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车等常规功能都是具备的，能够为消费者驾驶时提供更多帮助。并且，宋MAX DM-i还全系标配VTOL移动电站功能，在户外露营时，可为一些小电器提供必要的电能。此外，在105km纯电续航版本车型上，还支持18千瓦快充，搭配转接头可以实现更快充电速度。

       在空间部分，我们此次体验的顶配行政版车型采用2+2+2的6座布局，并且具备全系唯一的升舱顶。至于座椅部分，整车三排座椅均采用了渐变棕色的皮质材料包覆，从座椅造型能够看出，整体并不是以极致包裹性为考量，而是更偏向于舒适性。得益于较为柔软的填充物，能够给予乘坐者较为舒服惬意的乘坐感受，不过受限于第三排座椅相对薄一点的填充物，所以还是第一、二排乘坐起来更舒适一些。

       第二排两个独立座椅之间保留了宽度可观的过道，再加上升舱顶带来的宽敞头部空间，所以乘客从第二排中间进入第三排也是比较方便的，虽然不至于能让您在车里自由行走，不过稍微低下头还是能够比较轻松的在车里活动的。

       至于后备厢空间表现呢，宋MAX DM-i作为一款车长不超过5米的紧凑型MPV车型，它在使用第三排时，后备厢所剩储物空间确实并不大，不过这一点我觉得没有什么可苛责的，毕竟同级别其它对手也都是这样的表现。在放倒第三排座椅之后，后备厢储物空间瞬间扩展出了超过一倍，同时整体空间也比较平坦，这样的装载能力是不用担心的。

实测亏电油耗3.46L/100km 还不是超级混动最强实力

       本次试驾活动在风景秀美的千岛湖举办，湖区周边蜿蜒起伏的山路为宋MAX DM-i提供了天然的挑战线路，所以此次官方在千岛湖周边设计了一个节油挑战赛，通过实际道路驾驶来挑战DM-i超级混动的真实经济性。不同于其它油耗挑战赛，此次活动采用了计算燃油消耗量和实际行驶里程的方法来得出油耗，相比表显油耗更真实。

       此外，此次挑战赛还在车辆亏电情况下进行测试油耗，开始测试前试驾车电量仅剩30%，这无疑对于宋MAX DM-i提出了更高的要求。不过挑战开始前，比亚迪官方对于它的实力是信心满满，不仅提出了挑战4.4L/100km的官方油耗目标，还提出了抽签选择的进阶挑战，而我们此次抽到了3.8L/100km的进阶挑战目标，看起来确实有点挑战性，但是官方人员却十分自信的表示，前几天其它媒体都能比较轻松的达到进阶目标，那么我们到底能不能达成这个挑战，咱们最后再揭晓。

       比亚迪官方如此自信的原因我相信还是基于DM-i超级混动系统的自身实力，宋MAX DM-i搭载由骁云插混专用1.5L发动机、前置单电机和刀片电池组成DM-i插混系统。其中发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米。电混系统提供两种版本，51公里版本搭载电混系统EHS132，峰值功率180马力，峰值扭矩316牛·米；我们体验的105km版本搭载电混系统EHS145，峰值功率197马力，峰值扭矩325牛·米。

       就像数据所表现出来的那样，DM-i系统中发动机存在感是要弱于电动机的，在驾驶过程中，大部分时间电动机都会参与工作，这使得宋MAX DM-i在合法限速下，几乎都能提供轻快敏捷的驾驶感觉。再加上7.9秒的0-100km/h加速时间，这让它开起来并不像一辆MPV，反而有点像掀背式两厢车。不过当你过弯时

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       好了，关于“宋max新能源改款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宋max新能源改款”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。