东风悦达起亚suv报价及图片汽车大全_东风悦达起亚汽车之家报价

1.东风悦达起亚的车怎么样？质量稳定吗？

2.起亚全新K5凯酷9月上市 4S店：预售16.48万元起

3.是否已被国产车超越，韩系起亚KX CROSS，到底值不值8万块

4.东风悦达起亚全部车型是什么？

5.东风悦达起亚：那些寒冷、温暖与希望

6.家用代步两不误，推荐4款质优价美小型车，很适合小年轻！

起亚，韩国汽车品牌，产品涵盖小型家用车到豪华车，价格区间大概在7~70万左右。

起亚即起亚汽车公司，是韩国最早的汽车制造商，现隶属于现代集团，现代起亚汽车是世界上产量第五大的汽车生产厂商。

拥有着完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年产一百万辆汽车的生产力。

起亚发展

名字来源于汉语，“起”代表起来，“亚”代表在亚洲。因此起亚的意思，就是“起于东方”或“起于亚洲”。源自于汉语的名字，代表亚洲崛起的含义。

2021年1月6日，起亚汽车正式发布了全新的品牌标识，起亚的品牌标识依旧是“Kia”英文字母的缩写，但整体更加整洁。而官方表示，这个LOGO的设计理念源于三大设计理念——“均衡”、“律动”、“向上”。

以上内容参考?百度百科-起亚

东风悦达起亚的车怎么样？质量稳定吗？

你问的应该是3月10号刚刚上市的K5吧？下图就是K5售价：2.0L 手动舒适：15.98万元 2.4L TOP版：23.48万元 自动舒适：17.48万元 2.4L P版：24.98万元 自动豪华：17.98万元 自动TOP版：19.98万元 P版：21.48万元起亚K5是由世界三大汽车设计师之一彼得·希瑞尔主创。当他来到起亚后，一切都发生了颠覆性的变化，他为起亚重塑了外形设计的家族化脸谱。有了动感而极具亲和力的产品。“虎啸式”格栅成为了彼得·希瑞尔来到起亚后家族的新特征。从最初的福瑞迪Forte到最新的智跑Sportage，从低端的秀尔Soul到豪华座驾凯尊Cadenza，无不运用着这一向两侧展开着的十二边形中网，而这款全新起亚K5也延续了家族的新特征。 起亚K5第一次亮相是在2010年的巴黎车展上，它的出现颠覆了人们对起亚中级车的传统观念，赚足了人们的眼球。而在去年的广州车展上，全新起亚K5是第一次展示在国人眼前。也许是受到上一代车型起亚远舰（Optima）在中国市场彻底萎靡的影响，东风悦达起亚延续了它在海外的名字，将新远舰国产版车型定名为K5。众所周知，要想在竞争激烈的中级车市场里站稳脚跟，仅仅是换个名称换个外壳是不够的。 作为东风悦达起亚全新主打车型，官方把起亚K5的消费人群定位在了30岁左右的成功精英人士的商务车。不过我们很清晰的看到，无论从外形还是内饰设计，起亚K5都更加趋向于运动化、年轻化。因此我们认为这款车型更应该适合年轻时尚，具有稳定收入，且兼顾家庭用车的消费人群。 对于全新东风悦达起亚K5，官方给出的消费人群的定位是：30岁左右的成功精英人士的商务车。而我们能够看到，起亚K5不论是外形还是内饰造型设计，更加趋向于运动化、年轻化。编辑认为，购买K5的消费者是有一定物质基础的并且比较时尚个性的人士，同时也适合家庭用车。

起亚全新K5凯酷9月上市 4S店：预售16.48万元起

起亚和现代汽车是一个集团，目前也是全球第四大汽车集团，起亚的车型颜值很高、配置也很丰富，只是这些年有一些被边缘化的趋势，至于质量，起亚的车型质量控制的还算可以，在北美的新车质量调查之中，起亚多次排名第一，在国内市场，起亚和江苏悦达、东风三资合资成立东风起亚汽车有限公司，生产地在江苏盐城。

起亚的产品线比较丰富，在轿车之中有K2、K3、K4、K5等系列车型，在SUV之中也有智跑、KX3、KX5等车型。此前奥迪的设计师彼得希瑞尔加盟起亚，起亚车型的颜值便不断提升，像虎啸式前脸、战斧式轮圈这些都是起亚的设计特点。在质量方面，起亚一直表现的中规中矩，国内市场并未出现过比较严重的负面事件。

起亚K3

K3是起亚下面的一款紧凑型轿车，也是起亚在国内的销售主力车型，K3的轴距为2700mm，车身长度为4660mm。K3有两种动力总成，1.5L自然吸气的匹配CVT变速箱，1.4T涡轮增压匹配双离合变速箱，1.5L排量的是主力车型。K3的颜值不错，前脸看着非常时尚，K3的配置还是比较丰富，像免钥匙进入、一键启动这些功能都有，起步价仅为9.88万，如果日常家用乘坐人员不多，对于年轻人而言还是非常不错的一款车型。只是韩系车在安全配置上比较比较吝啬，K3的低配车型只有2个安全气囊，在高配车型上才配备了5个气囊。

智跑

起亚旗下的紧凑型SUV，车型轴距为2640mm，车身长度4460MM，外观可能不是特别的时尚，但还是比较大气，内饰方面过多的塑料显得有一些廉价。在动力总成上，智跑主要是1.4T和2.0L发动机，1.4T匹配的是双离合，2.0L的是AT变速箱，智跑的自动挡最低配起步价13.99万，作为一辆紧凑型SUV，这个价格性价比还是挺高的。只是在安全气囊上，起亚还是一如既往的节省。

现代起亚早期模仿日本车起家，在质量上，现代和起亚的车型还是比较不错，家里有一辆现代，用了七八年了，基本上没有出现过什么大的质量问题。起亚和现代在大总成上几乎一样。抛开性价比、安全、配置、行驶质感，只说质量，起亚的车还是不错的。

是否已被国产车超越，韩系起亚KX CROSS，到底值不值8万块

东风悦达起亚凯酷（全新K5）在4月底开启预售，上市时间则定在9月，长达5个月的预售时间堪称业界之最。新车本计划在7月底成都车展公布预售价，但官方当天仅亮相了国产版车型，仍未明确发布价格。网上车市从东风悦达起亚经销商获悉，凯酷的预售价格为16.48万元-20.88万元。新车整体预售价与刚刚上市的第十代索纳塔相近，与雅阁、凯美瑞等车相比有很大的优势。

凯酷是东风悦达起亚首款基于i-GMP平台打造的产品，也是企业未来2-3年最重要的一款车型。从4S店报价来看，凯酷的定价非常有诚意，雅阁、凯美瑞、帕萨特等同级产品的起售价要在18万元左右，16.48万元的起售价突出了凯酷的价格优势。而凯酷高配版车身带有外观套件，并且整个车系的造型比第十代索纳塔更加运动，所以价格高出3千元，但在同级车型中整体价格区间仍是非常有竞争力的。

自凯酷发布后，东风悦达起亚开始着重进行技术宣传。全面升级的第三代i-GMP平台赋予了凯酷更轻量化的车身、更优化的车身结构，有效提升了行驶性能和乘坐体验。车身尺寸上相比雅阁、凯美瑞、帕萨特拥有绝对优势，甚至超过了第十代索纳塔。动力上采用1.5T+7DCT和2.0T+8AT的组合，在采用CVVD技术后，1.5T车型油耗最低5.6L/100km，相当于每公里油费仅0.3元左右。大多数车型上市后价格会比预售价略低，凯酷的最终价格或在预售价上还会有近千元的下降。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风悦达起亚全部车型是什么？

最近这几年韩系车的名气一直在下降，网上关于国产车的品质是否已经超过韩系车的争论也是争执不下。先不管国产车品质到底超没超越过韩系车，单看以往的销量排行榜，无论是轿车还是SUV前十五名之中很难见到韩系车的影子。

今天我给大家挖出了一款默默无闻但整体还不错的韩系车，它就是2019款东风悦达起亚-KX?CROSS，这款车是一台5门5座两厢跨界车。轴距为：2600mm，长宽高为：4240*1750*1505mm?，油箱容积43L，车轮尺寸是16寸的。

作为去年10月上市的车子，这款车的指导售价仅为：8.69-9.09万元，2019款东风悦达起亚-KX?CROSS也只有两款车型在售，一款是1.4L?自动GLS?国Ⅵ型，另一款是1.6L?灵动天窗版?国Ⅵ型。在发动机方面一款是卡帕1.4?D-CVVT自然吸气发动机，另一款是伽玛1.6?D-CVVT发动机。

所搭载的这台1.4L发动机的最大功率为：73.3Kw，最大马力为：100Ps，最大扭矩为：132.4N.m?。1.6L发动机的最大功率为：90.4Kw，最大马力为：123Ps，最大扭矩为：150.7N.m?。这两台发动机的供油方式都是多点电喷，发动机是全铝合金材质。这两款车型搭载的变速箱是一样的，为6挡手自一体变速箱。

2019款东风悦达起亚-KX?CROSS的车身悬架前为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。关于这款车的三大件方面就说这些吧，下面我们再来看看这款车的主被动安全配置，安全气囊方面主副驾驶俩气囊是标配的，前侧气囊是选配的。胎压报警没有标配，顶配车型需要选装，这操作是不是很迷呀？

另外像车身稳定系统，倒车雷达，倒车影像，发动机启停，上坡辅助，无钥匙启动/进入系统，多功能方向盘，7寸触控大屏，后排出风口等这些配置都是标配。起亚-KX?CROSS的外观颜值与内饰设计我们就不多说了，毕竟每个人的审美是不同的。

最后来总结一下，起亚-KX?CROSS在售价，空间，发动机，变速箱方面都是不错的。不过在车身悬架方面还是有待提高的，虽然不要求升级成独立悬架，但这个扭力梁式非独立悬架还是可以调的舒适一些的。KX?CROSS的底盘和减震还需要调整一下，过减速带时的反馈是有点糟糕的。

关于这台售价与国产车很接近的韩系车KX?CROSS，大家有兴趣吗？这个售价区间大家会优先考虑国产车，还是考虑韩系车哪？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风悦达起亚：那些寒冷、温暖与希望

车型如下：

1、 奕跑

级别 ： 小型SUV

奕跑是起亚旗下的一辆小型运动型多用途汽车，适合那些有通勤需求的后生群体。奕跑的优点是还不到10万的报价，照样搭载非常厚实的设备，着实很划算。

设计上，奕跑也并没有说卓越非凡，但仍然拥有相应的时尚元素。不过奕跑的车内面积部分比较普通，不太能满足家用的需求。功率方面则中规中矩，省油方面会较为突出。

2、 起亚KX5

级别 ： 紧凑型SUV

KX5的外观挺有设计感，进气格栅的造型与KX7类似，但细节处理的更到位，在阳光下闪闪发亮的样子还挺有高级感。贯穿式尾灯点亮之后的示宽灯以及刹车灯辨识度很高，细节处理的很好。KX5的内饰设计还是比较保守的，没有太多新花样的设计元素，其实还挺耐看。

开起来动力表现相当不错，低速特别有力畅快，城市中超车游刃有余，不足在于底盘调教稍微偏硬，在一定程度上影响了舒适性。

3、 起亚K5凯酷

级别 ： 中型轿车

首先我得承认，这代起亚K5凯酷的外形设计是我比较喜欢的类型。整体突出科技、运动感。进化的“虎啸”格栅造型更具攻击性。

整个中控台T字区虽然没有太抢眼的设计元素，但好在整体层次感很强，各区域划分也非常清晰明确。2.0T发动机动力表现抢眼，240马力和353牛米的扭矩在同级别中吊打一切选手。

4、 起亚K3

级别 ： 紧凑型轿车

起亚K3是起亚旗下的买菜用紧凑型三厢轿车，符合经济能力不强需求不高的家庭。这款车的过人之处正是是配置丰富、动力调教不错和油耗表现好，做工用料和质感上令人满意，而缺点则是NVH表现一般，在跑高速时底盘扎实度也比较低。

但是看在起它十万出头的价格，这样的整体表现也是比较值得考虑的一款车。

5、 起亚KX3傲跑

级别 ： 小型SUV

KX3傲跑定位为一台小型SUV。KX3傲跑的外观很有辨识度，前大灯被镀铬饰条分为上下两部分，上半部为前大灯和日间行车灯，下半部分为转向灯。内饰科技感比较浓烈，双联屏的设计实用又好看。中控台部分仍主要为硬塑料材质，与同级别绝大多数车型相同。

动力搭载了1.5L发动机，最大马力只有115匹，日常驾驶起来动力稍显不足。

6、 起亚K2

级别 ： 小型轿车

起亚K2是一款小尺寸三厢车，适合用于简单的上下班代步。车身设计即使有些运动，不过并不会太过火，各个年龄段的车主都能够轻松驾驭。车内用料普普通通，不具备特别吸引人的地方，然而也算不上太差。

空间的表现对于这样的尺寸来说可以说还算可以的，遗憾的是第二排座椅靠背不能放倒。针对起亚K2这款经济车型来说，动力并不出色，但也能为用户带来愉悦的驾驶心情，最重要的是养车成本控制得非常棒。

7、 起亚KX3新能源

级别 ： 小型SUV

起亚KX3EV是一款基于燃油版车型打造的车型，整体设计风格也没有什么特别亮眼之处，再结合300km的续航里程以及补贴后14.73万元的售价。

这款车性价比一般，因为目前15万的价格区间，比这个续航高、尺寸更大的车型还真不少，换句话说，KX3EV相对同级别同续航的国产小型SUV要贵40%左右。

8、 起亚K5新能源

级别 ： 中型轿车

起亚K5插电混动延续之前韩系车高性价比的优良传统，在这个新能源汽车普遍比燃油车贵上许多的市场上，K5插电混动较低的售价倒是吸引不少的目光，尤其在限牌城市。况且K5插电混动的也并非只有性价比这个优点，省心省油同样也是起亚K5插电混动车型的头牌标签。

9、 起亚K3新能源

级别 ： 紧凑型轿车

不难发现,全新一代起亚K3 PHEV的前脸设计与燃油版车型保持高度一致，家族式的虎啸式前格栅尺寸颇大，增强了前脸的气势。

内饰的设计几乎与燃油版完全一致，只不过一部分镀铬饰条被蓝色饰条所取代，总体设计偏向稳重。虽说起亚K3 PHEV的产品力不错，但是在定价上没有什么太大优势。

10、 智跑

级别 ： 紧凑型SUV

智跑属于第一眼平凡，但是又越看越耐看的类型，车身设计的中规中矩，整体轮廓比较方正，具备一定的肌肉感，让人感觉很踏实。在内饰的用料上，全新智跑表现得很一般，中控台全是硬塑料，中间层的饰板做了拉丝质感的处理，看着倒不显廉价。

全新智跑的乘坐空间跟ix35差不多，满足家用需求完全没有问题，驾驶感受也相对轻松，是一台尽职尽责的家用车。

家用代步两不误，推荐4款质优价美小型车，很适合小年轻！

对于中国汽车人来说，现在是近十年来最艰难的时刻。

在经历了2018的初冬和2019的寒冬之后，2020年，汽车市场似乎走到了深冬时节，并且不知道什么时候才能春暖花开。

寒冬之下，东风悦达起亚释放出了好消息。

刚刚过去的4月，东风悦达起亚销量较去年同比持平，其中，全新一代傲跑环比增长91%。

有句话说，逆市之中，不进则退；换个角度，逆市之中，没有向下，便是向上。

从这个角度上说，东风悦达起亚给了自己和汽车行业不小的惊喜。

人事调整注入强心剂

去年9月，李峰作为东风悦达起亚第一位中国籍高层，正式掌舵东风悦达起亚，从那一刻开始，战略架构的调整就已开始。

5月6日，就在东风悦达起亚公布其4月销量的同一天，官方还给出了人事调整的新消息。上汽名爵品牌市场传播及公关部总监汤跃进正式加盟东风悦达起亚，出任销售本部副本部长，分管品牌营销、客户体验、商品运营、数字营销板块业务。

这位曾经为上汽荣威和名爵的品牌传播立下汗马功劳的名将，在这个时候走进了东风悦达起亚，而东风悦达起亚显然是寄厚望于这个汽车行业悍将的。或许，汤跃进会在东风悦达起亚找到真正的归属感。

李峰曾说：“3年是品牌可以做出基础管理和产品安排的最短时间。在3年内把管理、产品、新技术都调整到位”。东风悦达起亚随着汤跃进的加入，也可以看作是高管团队完成布局的关键性一步。对于汤跃进和整个东风悦达起亚来说，最亟待解决的还是两个字：

销量

自2018年，中国汽车市场由增量市场转变为存量市场，很多车企的销量便与大势一同，开始走下坡路。东风悦达起亚算是其中之一。诚然，市场低迷是一部分原因，但显然，它不能成为全部原因，我们还是得从产品上找答案。

目前来看，东风悦达起亚曾经红极一时的中级轿车起亚K5，销量大不如前，即便终端售价大幅“跳水”，也因过于老旧的设计，无法跟上这个多变的时代。而SUV更是东风悦达起亚的弱点，其推出的KX系列SUV车型，并没有成为消费者购买时的首选车型。

可以说，产品更新换代慢，已经成为了东风悦达起亚的主要病因，而当下的东风悦达起亚，也开始了自我前进之路。

优化运营渠道

在李峰构建的框架体系中，足够优化的运营渠道，是东风悦达起亚复兴的根本。那么，怎样才算足够优化？

以零售为导向的运营规则，并逐步过渡到BTO（Build To Order，即产品按照客户订单生产，按照用户的需求制作）订单制；建立分级管理制度，鼓励经销商不断强化自身能力；实行按能分配，优势资源倾向更有能力、更自信的经销商；实施新车新政，根据提报计划比例进行车辆分配；喜新不厌旧策略，新车上市的同时也不放弃现款车型。

产品力就是竞争力

对于东风悦达起亚来说，产品始终是核心。这一点，是起亚在全世界的核心价值观。今年年初，起亚汽车凭借“XCeed” 和“Imagine by Kia”概念车，在被誉为“设计界奥斯卡”的“iF设计奖”的评选中充分展示了世界级的设计水平，获得“专业概念类”及“产品类”两项设计大奖；2月，起亚汽车旗下6款车同时上榜美国公路安全保险协会发布了2020年汽车“Top Safety Pick”（最佳安全车型），这也是起亚汽车连续第10年荣登“最佳安全车型”榜，在造车理念和产品安全性上得到了进一步肯定。

去年，东风悦达起亚发布了全新起亚K3、傲跑等新车。2020年，东风悦达起亚将有全新起亚K5凯酷及起亚K3 EV两款新产品投放市场。充能，是当下东风悦达起亚释放出来的信号，而这将会在下行市场中获得更多的机会以及发展空间，更多产品投放市场意味着拥有更多的机会服务市场。对于急需扩能的东风悦达起亚来说，2020年机遇与挑战并存。

4月20日，全新起亚K5在国内正式开启预售，并公布了其中文名为：凯酷，官方释意其代表潮酷、个性，专为90后年轻群体思维超前、特立独行这一群人量身打造，其次，更是想用一个中文名字来让国内消费者加深印象，从各个方面看来，这都是一款被东风悦达起亚委以重任的车型。

机遇之下，如何突围？

当下的中国汽车市场，正在经历前所未有的挑战。调整、变革都成为了车企必修的功课。震荡环境下的调整，是东风悦达起亚的机会。在这种情况下，保持冲锋姿态的东风悦达起亚将会以更加出色的产品表现蚕食一部分市场。

为什么这么说？即将上市的凯酷，将完善其在中级车市场上的空白，这就意味着，它将在存量市场上，夺回一部分中级车市场的份额；如果这一切假设成立，就意味着未来两年东风悦达起亚还会继续投放全新产品，通过连贯效应打通国内市场发展困境。

写在最后：

和其他车企不同，东风悦达起亚有着自己的优势，毕竟无论从产品还是定价，它都具有其他竞品无法比拟的优势，但当下的问题确实存在，产品更新慢，对中国市场的不了解，都是原因。但现在的东风悦达起亚，无疑是将眼光放到了历史的最高点，把中国市场，同样放在了历史的最高点。对于它来说，更加重视中国市场，便是成功的第一步。

当车市的寒冬经历深刻的变革，东风悦达起亚的至暗时刻，也能美若黎明。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天就已经正式开始上班了，相信对于许多在家待了大半个月的朋友们来说身上都已经快长虱子了吧，的确，师哥也有同感，随着这次疫情的波及范围之大，其影响也已经超出了我们所能够控制的范围，因此不出门当然是一件好事，毕竟对自己负责不危害他人，就是目前对社会和国家所做的最大贡献。

其实，今儿个师哥我也是刚刚才开始上班，一上班打开电脑就看到后台有不少小伙伴在私信问我买车的问题，其中就有一条留言是这么说的，他问：师哥我现在想买一台代步车，因为刚刚步入社会、手里头能用的积蓄也不多，就想着贷款买一台上下班用的车型，车子尺寸不用太大，最好是省油、耐用、空间也大点，问我有什么好的车型可以推荐。

一看到这个问题，师哥我就想起了自己刚毕业那会也有同样的际遇，但无奈的是，我那时手里头几乎没闲钱，所以只能公交地铁两头搭了。今天看到这位网友给出的提问，索性就来给他推荐4款目前比较适合的家用型代步小车，希望能帮到目前正要买车的它，下面咱们一起来看看。

北京现代瑞纳

指导价：4.99-7.39万元

经销商报价：4.59-6.99万元

如果真要细数一下中国市场内那些能冠以"平民小车"头衔的车辆，北京现代的瑞纳一定能算上一个，入门最低配新车不到5万的售价在当年还是很有诱惑力的。在这款车的脸上，其实也写满了一副老实人勤劳肯干的模样，而便宜或许就是它仅剩的最大卖点。

瑞纳整个外观都没有特别尖锐或者说出格的设计，似乎一切都是在为了向消费者证明是个低调的、勤劳肯干的代步小车。大灯组及内部结构都相对比较简单，但是里面还做了些许的熏黑处理，显得还挺有细节。全系均为卤素大灯，这点在今天有些落后了，但是全系都有大灯高度调节。如果入手了这款车，到淘宝搜搜看有什么靠谱安全的灯光升级的方案吧。

进入车内，我认为瑞纳目前在售的车型中，如果真的要入手的话，除了车型名里带"网联"之外的车型都不要考虑。最直观的视觉感受，网联版中控T字区有一块非常醒目的彩色中控大屏，普通版的瑞纳是没有的。（除了顶配）这套系统整体内核完成度还是挺高的，左右滑动还算是顺畅，并没有特别明显的卡顿现象。虽然系统不如当下一些厂商的控制界面炫酷，但好在各功能区域划分逻辑还是比较清晰的。

至于动力，瑞纳继续搭载1.4L自然吸气发动机，满足国六排放标准，最大功率为95马力，峰值扭矩132牛·米。传动系统，与之匹配的依然是5速手动和4速自动变速箱。如果你不在意车子的尺寸，那么这台瑞纳或许是你第一台车的首选。

不足：据车主口碑反应，现代瑞纳普遍存在悬架减震不舒适、起步慢、车漆薄、转向稳定性差、车窗异响、抖动、座椅易脏等问题。

东风悦达起亚K2

指导价：7.29-10.39万元

经销商报价：4.89-7.99万元

这二款还是台韩系车，作为东风悦达起亚旗下较入门的车型，K2家族标志性的"虎啸式"前格栅在路上的辨识度非常高，整车的外形设计都更偏向年轻化，也比较大胆。1.6L自然吸气发动机搭配6挡手自一体变速箱无论在平顺性及燃油经济性上都有不错的表现。

具体来看，"虎啸式"前格栅算是起亚家族车型的一个标志了，即使在今天看来，这张"脸"也不算过时，前中网使用了满天星式的镀铬设计，就在最近，这种设计趋势好像有悄悄兴起来了。车尾整体看下来并不会觉得特别拖沓，贯穿式的尾灯造型也相当符合当下各厂商尾灯的潮流趋势，唯一不太理想的也许就是这个隐藏式的排气设计了。

车内中控台T字区的设计中规中矩，不过纯黑的内饰搭配棕色座椅还是比较显档次的配色方案。7英寸的中控大屏嵌在了T字区之中，虽然整体内核视效设计有些单调，但却能够支持CarPlay及百度CarLife，这里值得一个手动大拇指鼓励一下。

至于动力，起亚K2搭载1.4L与1.6L两种排量的发动机，其中1.4L发动机最大功率为100马力，最大扭矩132牛·米；而1.6L发动机拥有123马力及151牛·米的最大扭矩，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。1.6L发动机的调校还是偏舒适、经济的，日常市区行驶时，如果想获得比较好的动力表现，你得舍得踩下油门。动力往往在4000转过后才能有比较明显的提升。引入电子助力带来的最直观好处就是低速行驶时候，车辆的操控变得更加友好、易操控。总体而言，K2相较瑞纳动力选择更丰富，车型长相也讨喜，所以它适合注重颜值的年轻人。

不足：据车主口碑反应，起亚K2普遍存在悬架减震不舒适、起步慢、车漆薄、转向稳定性差、车窗异响、抖动、座椅易脏等问题。

广汽丰田YARiS?L致炫

指导价：7.98-10.48万元

经销商报价：6.68-9.18万元

说完了韩系品牌的两款车型，咱们再来看看日系品牌，它就是广汽丰田的YARiS?L?致享。2019款的YARiS?L?致享国VI排放版于去年初正式上市。外观看上去平平无奇的YARiS?L?致享更像是一位勤劳肯干的家佣，并不惊艳的外表之下，藏着的是一颗勤勤恳恳无私奉献的心。

具体来看，致享的前脸跟同门兄弟致炫的造型完全一样，唯一区别是把中间大块的高亮黑饰条变为了车身同色。显然这两兄弟中，三厢版本的致享需要更内敛的外观，因为它更多的是照顾家用。倒梯形的格栅即使在今天看来也不会过时，整个前脸细节丰富，辨识度很高。侧面和尾部都跟威驰有着惊人的相似，整体造型就是一副"无公害"的样子，你说不上哪里好看，但也确实找不出哪里是特别的短板。

来到中控部分，整体T字区设计还算是比较好看，有设计感、不寒碜。但是连大屏都没有这实在就有些脱节了，即使是2019款国六排放车型也都是这个几年前的配置，这里不得不说实在缺乏亮点。

动力部分，致享搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率107马力（国六排放车型为110马力），最大扭矩140牛·米（国六排放车型为138牛·米），与之匹配的是一台可模拟8个挡位的CVT变速箱。驾驶感受方面，致享的油门初段还是比较保守的，并没有那种点一脚油门就蹿车的感觉。CVT变速箱尽职尽责的把自身平顺、省油的特点发挥到极致，虽然也会拖掉一些动力输出的后腿，但换来的平顺和安逸在买这台车的人看来则更加宝贵，所以整体表现在这个级别车辆还是应该有的水平。对于保守一点的年轻人来说，丰田致享可能就比较合适了。

不足：据车主口碑反应，丰田YARiS?L?致享普遍存在内饰不好、胎噪大、车漆薄、起步无力、没有后门板储物格、头枕硬等问题。

上汽大众POLO?PLUS

指导价：9.99-12.39万元

经销商报价：8.19-10.59万元

第四款要来推荐的就是德系阵营中的大众POLO车型了，作为一款见证中国汽车市场成长的车型，经过多年的更新迭代后，最新的Plus车型也是于去年的6月份正式上市。经过多年市场打拼和调整，Polo绝对是小型车市场中一位不可或缺的主力选手。整车扁平化的设计为相对平庸的外观增加了几分运动、时尚元素，亮点则是轴距相比老款增加了94mm。

具体看到外观，POLO?PLUS使用了大众最新的设计语言，整体的外观与海外版本基本保持一致。不过整体的变化还是体现在诸如下包围造型等细节处。大量的横向线条突出了整车扁平化设计取向，整体视效感觉非常低趴。尺寸相比老款有所升级，长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距达到2564mm，比老款车型更长更宽，高度略微降低，但轴距增加了94mm。锋芒/锋刃式轮圈听着就狠，实际的造型也非常战斗，很能满足当下年轻人彰显自己个性的需求。

车内双色的中控设计在大众新车上并不少见，但我感觉放在Polo这种小巧可爱的车上最为贴切，大面积的异色饰板非常提升车内活泼的气氛。整体的设计造型则并没有太多的惊喜，大众系列一贯的"面熟"设计。8英寸的中控显示屏分辨率不错，整体的视效设计与其它大众车型保持一致，使用逻辑简洁明朗。另外，车机自带的CNS?2.0系统支持苹果CarPlay及百度CarLife等主流手机映射程序，这在智能手机满天飞的今天可谓是非常重要了。

至于动力，POLO?PLUS搭载一台最大功率113马力的1.5L发动机，峰值扭矩145牛·米，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，整套动力配置日常在市区环境下使用时，整体的输出表现还是够用的。总之，作为一台久经沙场的老将，通过多年在市场中的厮杀迭代出的最新版本，其综合素质并不需要过多担心。短小、精悍的类"钢炮"造型相信还是能俘获一大部分年轻消费群体的心。毕竟它是一台大众，毕竟它更懂中国消费者的需求。因此，如果手里头金钱稍微多点，那可能这第四款就是最合适的选择了，你们觉得呢？

不足：据车主口碑反应，大众POLO?PLUS普遍存在起步慢、后排空间小、优惠少、市区油耗高、挂挡异响、座椅易脏等问题。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。