宾利欧陆gt汽车家_宾利欧陆gt2021款

1.售260.9万起！宾利欧陆GT V8国内首秀，钻石切割大灯太闪耀

2.奢华的运动健将，宾利史上最快车型——欧陆Supersports

3.它不仅是车，更是集奢华与优雅于一身的生活方式-宾利欧陆GT

4.宾利欧陆GT Aurum特别版，原来真正的土豪金并不土！

5.宾利欧陆GT，靠什么将奢华、舒适、性能三者兼顾？

6.2020款宾利欧陆GT V8上市，售价260.9万元起

在宾利家族中，定位于双门跑车的欧陆GT以其独特的优雅与奢华而有别于诸多竞品车型，也受到不少高端消费群体的青睐。而近日，宾利正式发布了2020款欧陆GT V8，而新车搭载除了全新的4.0T V8发动机外，整体设计与功能配置基本延续了上代车型，不过动力的缩减也让其入门价格更为亲民，其中硬顶版为260.9万元，敞篷版为287万元。目前，2020款宾利欧陆GT V8已经抵达苏州地区，感兴趣的朋友可以关注一下。

外观：优雅依旧

虽然2020款宾利欧陆GT V8动力有所缩减，不过外观依旧延续了上代车型优雅、奢华的设计风格，流畅的车身线条与饱满的车身造型看上去气场十足，经典的网格前格栅与四眼前大灯更是充满家族气息。不过虽然整体造型没有区别，不过前翼子板上的“V8”标识还是可以看出其身份特征。

2020款宾利欧陆GT V8前脸造型与上代车型保持一致，宽大的梯形前格栅、下进气口与侧进气口均采用了精致的镀铬网格覆盖，整体前脸设计依旧十分简约，而经典的四眼前大灯更是充满辨识度。

经典的四眼前大灯依旧采用了全LED矩阵式光源，加之内部钻石切割式设计的灯组结构更是充满科技感与奢华感。

采用双门四座设计的2020款宾利欧陆GT V8侧面造型依旧十分动感，而溜背式额尾部设计与可升降尾翼更是增色不少。一条从前翼子板底部延伸至尾部的镀铬条让侧面设计更加丰富。

与车身同色系门把造型简约而时尚，上方还覆盖有精致的镀铬件，并集成有无钥匙进入功能。此外，在前翼子板上，“V8”铭牌也是2020款宾利欧陆GT V8的身份特征。

2020款宾利欧陆GT V8搭载了尺寸为275/35 R22的倍耐力PZERO轮胎，而与之搭配的红色卡钳与22寸铝合金镀铬轮圈更是十分醒目。

2020款宾利欧陆GT V8尾部同样延续了上代车型设计，扁平化的尾部造型简约而大气，而底部的双边共四出排气管则有别于W12车型的双边双出尾喉。

2020款宾利欧陆GT V8依旧配备可升降尾翼，并且除了可在行驶到设定速度时自动开启外，还可进行手动升降。

经典的椭圆形尾灯除了依旧采用经典的镀铬边包裹外，其内部同样采用了钻石切割设计的灯组结构设计，与LED光源相得益彰。

内饰：奢华依旧

同外观一样，2020款宾利欧陆GT V8同样继承了上代车型设计，不过在功能配置方面有所优化。新车内饰依旧采用了十分考究的真皮、实木、镀铬以及钢琴烤漆等多种材质，并且接受个性化选装定制设计，本次实拍车型内饰采用了红/黑双拼色设计。而在诠释英式奢华的同时，2020款宾利欧陆GT V8依旧在功能配置方面紧跟时代步伐，包括全液晶仪表盘、三翻转式中控屏等。

三辐多功能方向盘同样采用红/黑双拼色真皮包裹，除了拥有绝佳的握感外，方向盘还集成有自适应巡航、车道保持、仪表盘控制、多媒体调节以及换挡拨片等功能。

2020款宾利欧陆GT V8同样搭载了全液晶式仪表盘，而仪表盘不仅可显示丰富的行车信息，细腻的画面模拟机械指针表盘的设计几乎达到了以假乱真的效果。

在中控台中央扶手区部位，2020款宾利欧陆GT V8采用了大面积的仿金属面板覆盖，而空调出风口则采用了镀铬涂装，其内饰豪华感在细节之处体现的更为丰富。

2020款宾利欧陆GT V8同样配备了“宾利三面翻转中控面板”，在车辆熄火状态下为简约精美的木饰面板，而在车辆启动后，可在12.3英寸的触控屏面和三个模拟表盘面切换（三表盘分别为：车外温度计、指南针与计时器）。

除了中控屏可操作外，欧陆GT大量的功能按键被安置于中央扶手区内，不过虽然功能按键繁多，不过对称式的按键布局上手起来还是较为便捷。从实拍车型中我们可以看到，2020款宾利欧陆GT V8配备了无钥匙一键启停、电子手刹、发动机自动启停、自动泊车、四种驾驶模式切换、升降尾翼等。

前排双温区自动空调控制区分别位于变速箱挡把两侧，精致的钢琴烤漆按键与镀铬旋钮设计无时无刻不在彰显宾利奢华的之处。

最为一款主打年轻新贵消费市场的双门跑车，2020款宾利欧陆GT V8配备了丰富的扩展接口，以方便更多移动设备的接入，包括SD卡槽、前后排的USB接口、12V电源接口、AUX接口等。

全红色真皮覆盖的座椅十分醒目，流畅的造型设计与软硬适中的填充带来绝佳的乘坐感受；此外，前排座椅支持包括头枕、腿部支撑、腰部支撑在内的多向电动调节，电动加热/通风以及2组记忆功能。而后排座椅采用了独立的两座式设计，虽然窄小的空间可能不太会让成年人乘坐。

虽然是款双门跑车，不过欧陆GT的储物功能却很丰富，包括副驾驶手套箱、前后排双杯座、前排中央扶手箱、双车门储物格以及前排扶手侧储物格。

本次实拍2020款宾利欧陆GT V8硬顶版行李厢容量为358L，行李厢内部除了采用精致的植绒面料覆盖外，还配备有电动尾门。

动力：4.0T V8发动机

动力方面，2020款宾利欧陆GT V8搭载了4.0L双涡轮增压V8发动机，其最大功率404千瓦（550马力），峰值扭矩770牛·米；0-100km/h加速时间为4.0秒，极速为318km/h。而传动方面，新车依旧搭载8挡双离合变速箱。

全文总结：在双门跑车市场中，宾利欧陆GT一直以其独特的英式优雅与奢华而为不少年轻新贵所青睐。而本次推出的2020款宾利欧陆GT V8可以说完整继承了上代车型，除了大气的外观设计、奢华内饰风格与丰富的选装外，丰富的科技化功能配置同样达到了同级领先水平。而虽然新车在动力总成方面有所缩减，不过4.0T发动机所带来的动力表现相信依然不会让人失望，而更低的入门价格也让更多新贵能拥有这款优雅的跑车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售260.9万起！宾利欧陆GT V8国内首秀，钻石切割大灯太闪耀

宾利欧陆是英国宾利汽车公司在2011年推出的一款车型，并于当年正式进入国内市场。宾利的绝妙之处仍是大扭矩小转速以及豪华、奢侈、优雅、自如的风格。宾利与劳斯莱斯一样，都具有巧夺天工的造车工艺及完美无瑕的品质。

倘若要将两者做个区分，笔者认为宾利更强调运动性，只为舒适而浪漫地高速驰骋而生。而劳斯莱斯代表的则是一种高贵奢华气场，无角的精致吧。

宾利欧陆以其独有的性能表现建立起自己的品牌，这种传统一直延续到现在。去年，宾利推出了2020款宾利欧陆GT?V8，这款4.0升的双涡轮增压V8车型与早前推出的旗舰6.0升双涡轮W12车型相比较，虽然V8版本稍显便宜，然而由于新款发动机使得前轴降低了80千克的重量，所以让宾利运动、灵活的天性发挥得更加淋漓尽致，并且在油耗方面也会有更好表现。

从数据上来看，2020款宾利欧陆GT?V8车型其最大输出功率为542马力（约合400千瓦），最大转矩为770牛顿·米，百公里加速时间约为3.9秒，最大行驶速度为319公里/小时。对比W12版本车型，新车在最大输出功率以及最大转矩上有所降低，因而百公里加速时间慢了0.3秒，但在燃油经济性方面则优势明显。如果我们换个角度来思考，对于一个近2.2吨重的家伙，能达到这样的速度，绝对也可以用猛兽这个词来形容它了。特别值得一提的是，欧陆GT?V8从Bentayga?SUV上获得了宾利动态游程主动悬架系统，一个48伏特的电力系统驱动电机，从而操纵防滚杆，既可以选择注重速度的模式，也可以选择注重乘坐质量的舒适模式。

如果说猛兽般的动力系统是宾利欧陆GT?V8作为主打运动性能的标签，那么豪华与优雅又体现在什么地方呢？

外形方面，新车的前脸采用了宾利的家族式设计，包含大尺寸矩形进气格栅、圆形LED矩阵式前大灯、扁平狭长的梯形进气格栅以及犀利的前包围设计等。不得不说此次改款后的LED矩阵式大灯工艺更为复杂，内部为字母“B”样式，周围搭配的水晶切割LED光源也非常精致。如果选配迎宾照明感应，当车主靠近GT?V8，头灯会自动感应逐渐转亮。车身侧面，新车采用了富有力量感的腰线设计以及大尺寸轮毂，前翼子板处的“V8”标识点明了车型的身份，溜背式车顶设计则尽显奢华，契合了其高性能跑车的定位。而来到车尾部，搭配双边四出的排气管，这种设计相较于W12车型两个椭圆设计的排气孔，更显运动。

进入车内，宾利一如往常的豪奢风格不变，以胡桃木打造的饰板、10扬声器的宾利音响系统，另外新增加热式方向盘及扶手。硬顶／敞篷版车型皆标配20英寸的10幅轮圈，车主还有另外9种轮圈款式可以选配，尺寸最大可至22英寸，另外提供7种车色供车主选择。欧陆GT?V8敞篷版车型在时速不超过50公里，可以在19秒完成车棚启闭，一共也推出7种车篷颜色供车主选择。

作为传统的豪车制造商，宾利公司一直在高端汽车市场占据了一席之地。相信随着全新的宾利欧陆GT?V8的问世，势必将专属于宾利的奢华与运动更进一步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奢华的运动健将，宾利史上最快车型——欧陆Supersports

2020粤港澳大湾区车展宾利欧陆GT?V8车型国内首秀，根据之前官方公布的消息，新款车型有硬顶版与敞篷版，售价区间为260.90-287.00万元，这次实拍为硬顶版。

先来说动力，宾利欧陆GT?V8搭载的是带有闭缸技术的4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率550马力，峰值扭矩770牛米，0-100km/h加速时间为4.0秒，极速为318km/h。这里顺带说一下欧陆GT的W12引擎车型，最大功率635马力，峰值扭矩897牛米，百公里加速仅需3.7秒。

宾利欧陆GT?V8车型的外观设计有细微调整，包括前翼子板上的“V8”标识、双边共四出的排气、钻石切割设计的前大灯造型等等。新车其他地方依旧延续了家族式的外观设计，大面积的矩形进气格栅视觉冲击力很强，侧面腰线和外扩的后轮毂有很强的肌肉感。

欧陆GT的尾部坚持宾利一贯的敦厚简洁的特点，椭圆形尾灯设计和前大灯相呼应。这台车有7种外观车漆可供选择。

欧陆GT的内饰看起来非常奢华，在加入了更多科技设备的同时又能将豪华感营造的十分到位。此外还可提供“直纹胡桃木”的装饰板、氛围灯套件、感应式手机充电器、迎宾灯、空气净化器以及宾利旋转显示屏等等配置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

它不仅是车，更是集奢华与优雅于一身的生活方式-宾利欧陆GT

自双门版雅致停产后，欧陆成为了宾利旗下跑车门面的担当，虽然定位是大型的豪华GT跑车，较大的体重也是个不小的负担，但是欧陆也并没有停止其向性能挑战的脚步。于2009年推出了欧陆Supersports，这也是兵力有史以来最快的车型，当时在国内的售价超过了500万。

宾利作为英国顶级的汽车厂商，旗下车型都有着与生俱来的高贵感，尽管不像劳斯莱斯那般严肃，但?宾利欧陆仍会给人不小的压迫感，接近两米的宽度，圆润的曲面，显得车身十分厚重。当然，力量感最强的当属车身尾部，后轮拱处的线条更是赋予了欧陆强大的肌肉感，视觉效果更加夸张。

外观方面，欧陆Supersports与欧陆GT十分接近，且两辆车轴距相同，车身尺寸也相差不多。而在细节处理上，欧陆Supersports却有着更强烈的运动气息。与欧陆GT的前包围有些不同，欧陆Supersports两侧导入气流的格栅孔为竖状，内部还有导风管，可以提供给刹车系统足够的冷却气流。发动机盖上的这两处出风口，也是欧陆Supersports车型特有的。

欧陆Supersports使用了倍耐力P.ZERO超低扁平比的高性能轮胎，前、后轮规格均为275/35?ZR20。而轮圈内，还配有超大的碳陶瓷刹车盘结合8活塞卡钳装备，可以提供足够强的制动力。采用了双边共两出的排气布局，而在两边宽大的椭圆形排气管容纳了4个排气口。

内饰方面，可以说是现代、科技、豪华，与复古风格的完美结合。除了少许碳纤维饰板以外，车内大部分面积均被精致漂亮的皮革包覆了，精细的做工衬托出奢华的内饰氛围。中控台上方的小时钟延续着宾利车型一贯的高贵品味，空调出风口金属质感很强，旁边两个金属小拉杆，可以控制着出风口的开关。

动力方面，欧陆Supersports搭载了一台6.0升的W12双涡轮增压发动机，最大功率630马力，?峰值扭矩800牛·米。匹配的是采埃孚6挡Tiptronic手自一体变速箱，除了在宾利欧陆Supersports车型上使用外，还用于奥迪S6和RS6等车型上。官方给出0到100km/h加速时间仅为3.9秒。欧陆Supersports车重2240kg，相比欧陆GT的2424公斤，减轻了100多公斤，但还是有些“肥胖”。如果体重能在控制一些的话，欧陆Supersports一定会有更加优秀的动力表现。（文/樱桃）

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宾利欧陆GT Aurum特别版，原来真正的土豪金并不土！

大多数的人和事都存在着矛盾的理论，比如最为人知的就是「好吃的东西不健康，健康的东西不好吃」。这个我相信80%的人都懂，毕竟民以食为天，辛勤的劳动也不过是为两餐温饱而已。

而在汽车这个领域内，也有着一个广为人知的矛盾理论：「好开的车不好坐，好坐的车不好开」。从设计研发层面上讲，两款不同风格取向的车辆在结构、用料和调校等重要项目上都存在着先天差异，车厂只能从中做「加减法」，为的就是达到该车辆最合适的「平衡」。那有没有不考虑平衡、为极端驾驶而生的车型呢？当然有，超跑是最好的例子，只是不见得每个人都喜欢这样的驾驶感受，更不见得每个人都能有一套强而有力、经得起折腾的「虎背熊腰」。

平衡当然好，但事与愿违的是，基于车企造车的最大初衷——赚钱，一般车辆是不可能耗费过多的成本去完成这个目标的，这也是上面我用「合适」来形容的原因。至于好开又好坐、达到极致平衡的车也不是没有，喏，今天聊的宾利欧陆GT不就是么？

如果说劳斯莱斯的帕特农神庙是庄严肃穆，那宾利的前脸绝对是笔挺有力，不为张扬的效果而生，只为彰显与生俱来的气势。设计师对于豪华二字的理解有着一定的高度，贵的东西做得好看只是基础，更进一步那叫赏心悦目，欧陆GT当属后者的范畴。相比老款，更精干的外观造型和更精致的细节处理不仅让整台车焕然一新，更是熠熠生辉。

侧面继承了欧陆车系经典线条元素的同时，力量感更是迎面而来。作为史上首台整车侧围采用超塑成形技术的量产车，高科技加工技术的应用让设计师脑海里那完美无瑕的造型设计得以实现，欧陆GT很好地诠释了何为自我突破。

虽然皮革材料的运用不如上一代那么「豪放」，但相应得到的是更为舒展开阔的视觉感，大量实木饰板为车内带来了更为自然的氛围，整体的内饰造型除了更贴合审美之余，也更对年轻消费者的胃口。

对于一家老牌豪华车企而言，汽车的意义不仅限于奢侈品、艺术品、电子产品和代步工具，而是一样复杂且独立的事物，所有的元素都力求完美融合。尤为明显的一点，内饰在保留了众多质感上乘的物理按键的同时，在中控位置加入了三面式旋转显示屏，在行驶时除了常规的液晶屏幕外还能旋转出「三联表」的一面，熄火后会翻转成与内饰木板相同平面。

「高级感」和「高级」属于两个概念，前者是用较为常规的用料营造出高级的质感，后者则是由外至内都无比尊贵。欧陆GT将各种用料材质和设计工艺完美、平衡地结合在一起，豪华且优雅，这种贵而不俗的结果得来不易。

「12」是一个极具贵族气息的数字：周代天子冕冠上前后各有12条垂下的穿玉丝绳，被誉为十二旒；秦始皇于公元前221年下令收集全国民间兵器，集中销毁后铸成“十二金人”。于汽车界而言，V12与W12分别代表了无可比拟的性能及无与伦比的尊贵。

欧陆GT搭载6.0T双涡轮W12发动机，能够输出635Ps的最大马力和900N·m的最大扭矩，不仅拥有源源不断的动力，还能带来稳健高级的行驶感受，加上全时四驱系统的配备让欧陆GT能够应对更多极限的路面情况。

8速双离合变速箱的应用是欧陆GT车系有史以来的第一次；众多舒适性配置的加身让欧陆GT的整备质量超过了两吨，自重愈大、灵活愈差，而主动式侧倾控制系统的存在就是为了在驾驶环节能够拥有优秀的表现，电控防倾杆能够瞬间产生超1000N·m的扭力，加上响应极快的自适应空气悬架，欧陆GT能够时刻保持精准的操控性能。

「GT」二字的含义不仅是以欧陆GT为的一类车型，更多的是一种生活方式：市区代步对它们来说太过浪费，而赛道劈弯于它们而言似乎又过于粗鲁。综合了艺术品、奢侈品和跑车多重身份于一身的欧陆GT，或许只有驰骋在洒满阳光的海滨公路，才最符合它的身份与气质。

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宾利欧陆GT，靠什么将奢华、舒适、性能三者兼顾？

讲真，我从来不认为“土豪金”是个褒义词，毕竟前面带着个“土”字，所以很难不觉得它是“暴发户”的专有名词。车圈中也有不少特别版车型采用了“土豪金”的配色或配饰，但宾利欧陆GT Aurum特别版是唯一一个让我觉得土豪金并不土的。

据了解，这款特别版车型仅仅限量十台，且主要针对中东、印度以及南非的用户推出，所以，大家就不要惦记了，咱们饱饱眼福就好。

新车在外观上采用了“黑金”配色，但涂装为哑光材质，这也是为什么它看起来不土的主要原因。磨砂质感的黑色车漆配合着金色点缀，有点“龙袍”的味道（中国很多朝代的龙袍都是黑金色的）。

内饰部分同样采用了“黑金”配色，加上这台车本来就采用了很多的复古元素，看起来真的有种“书香”气质。动力方面，它搭载6.0T双涡轮增压W12发动机，最大马力635匹，峰值扭矩900牛·米，传动匹配8速双离合变速箱。唉，真是有钱也买不到的车啊。

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2020款宾利欧陆GT V8上市，售价260.9万元起

"想得却不可得，你奈人生何"，"想体验?宾利欧陆GT，它却围着，你又奈宾利何"？2020年的广州车展，宾利展台来了一辆车，也就是宾利欧陆GT?Muliner?Convertible（敞篷版）车型。

欧陆GT?Muliner敞篷版作为宾利专属定制部门—Muliner定制版车型，它在展台上可是吸引了众多目光。可能是宾利欧陆GT?太过尊贵，如果没有事先预约想接触它还是有些难度，因此大多数人是"只可远观而不可亵玩焉"，而我也不例外。

那么这台宾利欧陆GT?Muliner敞篷版又有何魅力呢？首先做一个总结，它将奢华、舒适、性能发挥到了极致。它将是男人的"终极梦想"。

无论是宾利欧陆GT?Muliner敞篷版，还是普通版的欧陆GT，又或者是其它的宾利车型，它们都将已经将豪华、更豪华展现得淋漓尽致，单论外观设计就有与生俱来的贵族气息，再论大灯组的内部构造就更加科幻、上档次了，而宾利欧陆GT?Muliner敞篷版正是如此。

你不可能花300多万买到一辆宾利欧陆GT，也更不可买到宾利欧陆GT?Muliner敞篷版，因为欧陆GT要选装，而欧陆GT?Muliner敞篷版则是定制。车内随随便便的几条不同颜色的缝线，以及遍布车内的纹理真皮和中控屏都是一辆"奔驰C级或宝马3系"的价格。

舒适性自然也是首屈一指，毕竟各种高档的用料摆在哪里，无论是手感还是视觉感受都是无可挑剔。如果是硬顶的欧陆GT，它的隔音好至你只能听到车内的空调声。如果是敞篷版，它敞篷开启的时间也仅为19S，并且能在50km/h的时速下进行。

除此之外，它还支持3种驾驶模式，分别是运动模式、B（宾利）模式，以及自动模式。在3种模式下，它能自动调整底盘高度，并根据路况来行驶，以此来最大限度的保证驾乘人员的舒适性。

动力方面，宾利欧陆GT搭载的有两套动力系统，分别是V8发动机和W12发动机。两套发动机最令消费者津津乐道的要属W12发动机，该发动机最大马力635匹，峰值扭矩900N·m，0-100km/h加速时间仅为3.8S。

据悉，现款欧陆GT的这台W12发动机重量较老款有所减轻，还采用了可变缸技术，低工况下6个缸就可以工作，因此油耗较以往会大大降低。

其实仔细想想，一辆车不就是要它奢华、舒适、性能吗？可理想很丰满，现实却是很少有车能达到这里的要求。宾利欧陆GT虽然能达到，但是它实在是太贵，更多人是"想得却不可得"。

（优视汽车向前编辑报道）

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5月25日，2020款宾利欧陆GT V8正式上市，新车推出了两种车型，硬顶版和敞篷版。接下来给大家介绍一下新车的信息。

外观：V8车型在前上使用了"V8"字样的标识，以区别于W12车型，W12车型的排气为双边单出布局，排气管为椭圆形造型，而新款V8车型排气更改为双边双出布局。总体设计与W12车型没有显着差异，仍然提供高端定制服务。

内饰：新车标配直纹胡桃木饰板，同时提供了5种颜色的真皮方案。作为宾利的一大特色，预计新车未来仍将提供丰富的个性化定制及选装方案。在标准配置方面，新车提供7种漆面颜色，5种真皮颜色以及一套标准配色方案；还可提供名为"直纹胡桃木"的内饰装饰面板；其他配置方面，新车还可选择氛围灯套件、感应式手机充电器、迎宾灯、空气净化器以及宾利旋转显示屏。

动力：2020款宾利欧陆GT V8配备一台具有闭缸技术的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率为405kW（550Ps），最大扭矩为770Nm，传动系统与8速双离合变速箱匹配，0-100km/h的加速时间为4s，极速为318km/h。

价格：

2020款宾利欧陆GT V8在外观和内饰上与在售的W12基本相似，主要的变化是装了4.0L V8双涡轮增压汽油机。新车仍提供私人定制服务。

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