宝马i4什么时候上市的价格是多少_宝马i4何时上市

宝马i4什么时候上市的价格是多少_宝马i4何时上市

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“宝马i4什么时候上市的价格是多少”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.全新宝马i4海外55万起！破百只要3.9秒，这价格您接受吗？

2.对标特斯拉model3！宝马i4在3月3日3点线上发布，为啥它都是3？

3.宝马i4来了，Model 3颤抖吧

4.全新M3/M4首发？4系上市？宝马在北京车展还有哪些惊喜？

5.?i4 VS Model 3，传统豪华电动车能撼动特斯拉的地位吗 | 专题

6.宝马i4购车攻略：起售价44.99万元，性价比究竟如何？

全新宝马i4海外55万起！破百只要3.9秒，这价格您接受吗？

       毫无疑问，随着所谓的“大排量”动力逐渐退出历史的舞台，如今一众讲究运动调性的性能产品纷纷转向“电气化驱动力”的发展。连法拉利，兰博基尼等百年超跑品牌亦是如此。

       而提及宝马品牌，在未来纯电发展规划的规划中，同样把性能与纯电相结合。而最先迎来的便是宝马i4这样一款车。

       众所周知，宝马4系在迎来改款之际不仅仅提升了颜值，也相应提升了操控性能。而全新的宝马i4所谓的“纯电驱动”又能否延续宝马自古以来优异的性能基因？

       全新宝马i4将于今年上半年正式迎来上市，而近日已有相关海外媒体进行了相关实测。在宝马i4与咱们见面之前，不如先看看老外们是怎么评判它的。

       宝马i4整体设计轮廓依旧延续宝马4系的设计语言，而在诸多细节之处突显出纯电车型的特征。例如格栅采用封闭式点阵式装饰，标志性的“天使大灯”融入蓝色元素。

       其次，相较于燃油版本的宝马4系，宝马i4在车身载重上轻了300公斤，尽管没有内燃机声浪的咆哮。可宝马i4的轻量化依旧能够带来极具驾控乐趣的操控性。

       如果说宝马i4的造型设计酷似“油改电”的产品，那么内饰设计则是延续运动化驾乘氛围的同时继承了iX系列的智能范儿。中控诸多饰件采用碳纤维设计，双联屏科技大屏加之细节之处蓝色元素的融入。使得宝马i4在众多纯电跑车里突显出极具标签化的氛围效果。

       宝马i4根据动力布局的不同分别提供后驱单电机版本和四驱双电机版本，其中后驱单电机版本坐拥335马力的最大输出功率，四驱双电机版本其最大输出功率为537马力。根据官方介绍宝马i4的续航里程最长可达达约590km。

       两种动力规格版本的车型同样搭载容量为83.9kWh的电池组别，在250kW直流电功率下半小时可完成80%的电量蓄能。

       尽管它是一台纯电车型，尽管宝马i4没有了内燃机给予人们“传统的性能感受”。可在老外眼里，“纯电驱动力”的宝马i4依旧很运动。

       在非官方的实测数据下，宝马i4 M450的百公里加速仅需3.9秒。这一加速水准甚至要比燃油版本的M4更加优异。

       而对于动力质感的反馈，纯电驱动加速的即时性以及电机的驱动音效使得宝马i4开起来更像是坐在赛车模拟器上开启赛车游戏。深踩下油门，强大的扭矩使得机舱产生明显的抬头现象，剧烈的推背感体现出了运动轿跑该有的运动质感。

       至于要说到稍显不足的地方，在老外眼里，不论是后驱版本的eDrive 40亦或是四驱版本的M50，在极限的过弯驾控下都存在转向不足的情况。而在日常的驾乘环境下，宝马i4的转向系统依旧能够表现出转向灵活的出色操控质感。

       宝马i4现在已在欧洲市场公布了63,905英镑的海外起步定价，折合人民币55万元左右。在同价位轿跑车型的选择里，宝马i4是为数不多以纯电驱动的消费选择，只是对于得消费市场来说，当今的性能驾控乐趣是否能够呗“纯电”替代？这一点似乎还得交由市场来给出答案。

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对标特斯拉model3！宝马i4在3月3日3点线上发布，为啥它都是3？

       网上车市从宝马官方获悉，宝马在9月26日开幕的北京车展上带来10款新车，包括中期改款5系、中期改款6GT、全新4系、新款1系M运动曜夜版、中期改款M5、全新M3、全新M4、iX3、i4概念车以及i3城市出行概念车。其中关注度非常高的中期改款5系将正式上市，全新M3/M4将迎来全球首发。

       中期改款5系

       作为中期改款车型，5系采用全新的外观设计，包括立体的LED灯组、更运动化的包围等，同时增加了量子蓝、馥郁红车漆。新车内饰布局没有做出调整，主要的变化是中控屏升级为12.3英寸，并搭载最新的iDrive7.0互联系统，包括腾讯小场景、停车场精准定位找车、数字钥匙等功能。中期改款5系同时尺寸也进行了加长，继续搭载2.0T（高低功率）发动机+8AT动力组合，综合来看新车的产品力得到进一步提升。

       全新4系

       基于CLAR平台打造的全新4系外观不再平庸，相比3系换装一套极具个性的外观设计，竖置的超大尺寸进气格栅相当吸引眼球。内饰方面，全新4系与3系保持一致，配置上标配12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏、LED大灯、无钥匙进入等。同时新车的2.0T动力也要远超老款车型，与3系保持一致，传动系统匹配8AT变速箱。全新4系预售价格区间为为36.5-46万元，新车预计将于9月份左右到店。

       中期改款6系GT

       宝马中期改款6系GT的外观设计与中期改款5系基本保持一致，换装了大尺寸双肾格栅、双L型大灯、立体尾灯组，并新增了量子蓝，波尔蒂芒蓝，贝尔尼纳灰，馥郁红车漆颜色。新车内饰与现款车型保持一致，主要升级了12.3英寸中控屏和iDrive7.0互联系统。中期改款6系GT仅对车身尺寸进行了微调，因此车内空间也不会受到影响。新车在国内市场依旧全系搭载2.0T发动机，首次加入48V轻混系统，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

       全新M3/M4

       全新M3/M4均基于CLAR平台打造，外观采用大尺寸双肾进气格栅，内部采用熏黑涂装横幅装饰，配合造型更夸张运动包围与修长的前大灯组，有着很强的视觉冲击力。车身多处M标识的加入，尾部采用双边共四出式布局。全新M3/M4将搭载3.0L双涡轮增压发动机，普通版本最大功率为353kW，雷霆版本最大功率为375kW，峰值扭矩均为600N·m，传动系统匹配8速M?Steptronic变速箱或六速手动变速箱。

       中期改款M5

       中期改款M5外观同样变化不大，主要升级了全新的激光LED大灯和立体尾灯组，内饰布局则与现款车型保持一致，主要变化是将中控屏尺寸升级为12.3英寸（现款10.25英寸），并搭载最新的iDrive7.0互联系统，支持腾讯小场景、智慧停车等功能。新车继续搭载4.4L?V8双涡轮增压发动机，最大功率为460kW，峰值扭矩达到750N·m，传动系统匹配8AT变速箱，配备可调控驱动形式的四驱系统，0-100km/h加速时间仅为3.1秒。

       iX3

       宝马iX3外观、内饰的变化主要体现在细节方面，融入了新能源元素。新车采用了BMW第五代eDrive动力总成，搭载一台最大功率为210kW，峰值扭矩达到400N·m的电动机，且全系均采用后轮驱动。电池与续航方面，iX3电池包总容量为80kWh，能量密度为154Wh/kg，百公里能耗为16.7kWh，NEDC续航里程为500km。同时新车还支持最高100kW的直流快充功能，45分钟即可将电池电量从0充至80%。iX3目前已经开启预售，2款车型的预售价格分别为47万元、51万元。

       i4概念车

       宝马i4概念车今年3月全球首发，月底将首次在国内亮相，新车定位为家族首款中型高端纯电动车，外观、内饰都采用了i家族全新的设计语言，极具科技感和未来感。i4的量产版本将于2021年在慕尼黑工厂投产，新车搭载第五代BMW?eDrive电力驱动技术，其中电动机最大功率高达390kW，百公里加速时间仅需4秒左右，最高时速超过200km/h。电池与续航方面，i4概念车搭载容量为80kWh的电池组，NEDC续航里程将超过600km。

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宝马i4来了，Model 3颤抖吧

       i4的车身轮廓和3系轿车非常相似，甚至有人把它称为3系轿车的纯电动版！i4将在北京车展国内首发，之后或将在2021年国产上市！

       日内瓦车展取消，所以宝马官方决定，旗下最重要的纯电动新车i4将在线上发布！

       这是宝马推出的首款纯电动轿跑车！

       宝马为这款新车选定的日子是：2020年3月3日（星期二）北京时间15:15全球同步直播，到时候车轱辘君帮为您呈现车型的详细解读！这里要八卦一下，为啥宝马选择了3.3.3这么多的3的数字呢？

       答案在这里：

       1.因为i4的车身轮廓和3系轿车非常相似，甚至有人把它称为3系轿车的纯电动版！

       2.它的目标就是对标特斯拉的model3!!!

       宝马i4这款即将量产的纯电轿跑，它三年前发布的宝马i?Vision?Dynamics概念车的量产版。和3系轿车一样，i4同样基于宝马的CLAR平台打造。

       宝马i?Vision?Dynamics概念车

       通过车辆的定位，很容易的，大家会把它和特斯拉Model?3列为竞争对手。电池方面，i4会有60kWh和80kWh两个容量版本，综合续航里程最高达到600km，这更让人很容易把它和特斯拉的Model?3放在一起，model3的长续航版的续航为590km。充电的表现很中庸：35分钟充至80％电量，充电6分钟可以多跑出100公里。

       从重伪装的路试谍照中可以看到，i4的仪表盘和中控屏风格是贯穿式的，全液晶仪表盘+中控屏。

       i4的动力采用第五代eDrive技术，有后驱单电机、四驱前后双电机两种布局方式。双电机版本的最大功率是523马力，4s可以破百。

       i4量产版在日内瓦亮相之后，何时会国产，这应该是大部分新能源车型需求者特别想知道的时间表了，然后是它的价格。虽然北京车展已或被推迟到六月举行，但相信那个时间是我们能够亲眼见证i4风采的时候！

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全新M3/M4首发？4系上市？宝马在北京车展还有哪些惊喜？

       文｜薛雅夫

       “每一台宝马驾驶起来，都只会像是一台宝马。”

       这是昨天下午，宝马集团董事长齐普策先生，在BMW?i4概念车全球首发线上发布会上，说的第一句话。

       面对全球车企向电气化转型的大浪潮，宝马拒绝与世浮沉，时刻认清自己，很显然，它们并没有打算糊弄出一台简单的纯电动车。

       续航600km，最大马力523hp，0-100km/h加速成绩仅约4秒。

       BMW?i4概念车的推出，代表着钟爱宝马（驾驶）的性能狂徒们，进入了另外一个次元——数字化次元。

       也标记着宝马向电气化迈出了重要一步。

       还记得春节前夕，宝马高层曾说过：2020年将会是宝马的“新能源大年”。

       首款纯电动SUV——iX3将在今年投入市场，新BMW?5插电式混合动力里程升级版、全新一代BMW?X5插电式混合动力、BMW?i8极夜流星限量版、纯电动BMW?i3快充畅行款，则紧随其后。陆续“霸屏”豪华新能源汽车这个细分领域。

       在2023年之前，宝马还要实现25款新能源车型的布局，其中电动车至少占一半。

       除了BMW品牌，纯电动MINI项目也在快速推进。

       这是从2013年宝马推出首款纯电动车BMW?i3后开始，历时7年，巴伐利亚人才缓缓亮出的“大招”。

       7年，足以让一款车型完成更新换代，也足以让一个怀揣梦想的大男孩，努力拼搏后，拥有他的“Dream?Car”（例如M3/M4）。

       虽然这个空窗期一走走了7年，但我相信宝马有它的打算。

       毕竟，在i3出来的年代，正值探索电动出行、未来汽车的关键时期。

       i3更像是用来展示宝马的技术高度，例如碳纤维材料的大范围量产，例如向人们展示丰富的出行场景（i3共有纯电和增程两款车型），从而为今后的车型提供了借鉴的可能性。

       尽管i3当年引爆了车坛，宝马却并未就此拉开新能源序幕，宝马这一步走得很慢很稳。

       值得一提的是，宝马还是众多豪华品牌里，唯一一个不会单独开发纯电动车平台的厂商。

       在宝马未来10年的大战略里，其纯电动车占比会超过一半，宝马选择的是柔性更强的集成式平台（CLAR平台）。

       众所周知，单独开发新平台，需要研发、开设专用生产线、新增工厂等，至少要投入几十亿的巨额费用（大众的MEB平台就花了10亿欧元）。

       从绝对意义上说，没有电动车专属平台≠造不出好的电动车。

       在我看来，这种集成式的柔性生产方式，能让纯电的i4和同卵兄弟4系，有着有趣的血源关联。

       或许，你不能简单地将i4理解成4系的“油改电”版本。有别于同源的燃油版车型，BMW?i4能给你不一样的驾乘感受。

       BMW?i4

       全新BMW?4系谍照图

       另外，i4的另一大争议点，是最新一代的设计理念，表现为不断加大尺寸的标志性双肾格栅。

       综合i4和被曝光的全新4系实车图来看，“大码格栅”的设定，基本敲定了这一代宝马在中型至中大型产品的设计思路。

       “大码格栅”意味着能够装载更多的设计元素，可以有层次感丰富的前脸造型，也属于对常规的一种打破。

       这种争议，像极了当初智能手机刚开始衍生出多摄像头时遭到的谩骂讽刺，最终，众人都逃不过“真香定律”。

       况且，i4的设计，或是整个4系家族的设计，也依然延续着bimmer所希望的——纯粹。

       虽然价格还未公布，但是，我们还是可以猜测一下，计划于2021年正式上市的BMW?i4，其最大的对手应该会是特斯拉Model?3。

       这是一场值得期待的好戏，传统车企大战电动车标杆品牌。

       高手过招，胜败往往在于细节。

       在核心技术领域，i4表现出了传统车企应有的扎实基本功，其第五代eDrive技术为最大亮点，一来搭载了80kWh的锂离子电池组（同级中上水准），二来这套系统能够将电机、变速箱和电控系统整合到独立的组件里，体型紧凑，不占用任何底盘部件的空间。

       这对提升车辆的动态表现，相当有益。

       不过特斯拉也不是吃素的。特斯拉几经艰辛打出来的市场份额、口碑影响力是Model?3手里最大的筹码，网联化、智能化方面，也比宝马略微占优。

       位于上海的特斯拉超级工厂，在今年第四季度将会迎来一次密集的产能爬坡，待到i4进入国内抢滩时，Model?3可能老早有稳固的用户基数了。

       姗姗来迟的i4，必然会将BMW所坚持的运动、豪华贯彻至极致，在宝马电气化之路的开端，为“后辈车型们”起个好头。

       i4概念车的发布，标志着宝马站在了开启电气化新纪元的关键时间点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

?i4 VS Model 3，传统豪华电动车能撼动特斯拉的地位吗 | 专题

        [汽车之家?新闻]?日前，宝马正式公布了其在2020年北京车展的参展阵容，其中全新一代宝马M3/M4车型将在车展上迎来全球首发，而新款国产宝马5系、全新一代4系、新款6系GT等车型也将正式上市，详情请见下表。

       全新宝马M3/M4：

       『全新宝马M4官方谍照』

具体来看，对于全新一代宝马M3/M4想必大家也是期待已久，作为宝马M系列性能车的灵魂，这两款车型也将在本届北京车展上正式全球首发。根据此前的消息来看，全新一代宝马M4将基于已发布的全新4系Coupe车型打造，前脸采用最新的家族式设计风格，配备比4系造型更加夸张的“大鼻孔”式前格栅，而4门版的全新M3也将沿用这一设计，与普通版宝马3系有所差异化，同时全新M3未来也将衍生出旅行版车型。

       『全新宝马M3谍照』

动力方面，全新宝马M3/M4将搭载3.0T直列六缸发动机，标准版拥有480马力的最大功率，雷霆版的最大功率更是高达510马力。传动方面，标准版和雷霆版均匹配8速M?Steptronic变速箱，同时标准版车型还提供6速手动版本。

       新款国产宝马5系/新款宝马M5：

       『新款宝马5系燃油版及插混版车型申报图』

与此同时，中期改款宝马5系也将在本次车展上首发并公布上市价格。根据此前的申报图来看，新款国产5系与海外版车型保持了相同的设计，新车头灯轮廓经过重新设计，整体更加狭长，内部灯组也由“L形”的LED灯带分割，看上去更具科技感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距3105mm。同时，申报图显示新车也将同样提供豪华套装、运动套装和格栅等部件黑化处理的曜夜版车型。

动力方面，燃油版新款5系将搭载低/高两种功率调校的2.0T发动机，最大功率分别为204/280马力。与此同时，海外版车型全系动力还加入了48V微混系统，预计国产版也将延续这一配备。而插混车型搭载基于2.0T发动机的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率204马力。

作为宝马5系的高性能版车型，新款宝马M5也将在本次车展上正式公布售价，新车此前已经完成了海外首发。具体来看，新车将配备造型更夸张的套件包围，并搭载20英寸黑色轮圈，以此凸显其作为性能车的身份。

动力方面，新款M5雷霆版依旧搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，其最大功率将为625马力，与现款在售的M5雷霆版车型保持一致。传动系统方面，新车继续使用8速手自一体变速箱，搭配可调控驱动形式的四驱系统。加速方面，官方给出的0-100km/h加速时间仅为3.1秒。

       全新宝马4系：

在不久前的2020成都车展上，宝马正式在国内市场发布了全新一代4系Coupe车型，并公布了其36.50-46.00万元的预售价区间，而在本次北京车展上，新车也将正式上市。作为全新一代车型，宝马4系Coupe以其夸张的“大鼻孔”前格栅被大家所熟知，带来了巨大的视觉冲击力。

动力方面，425i车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米；430i搭载2.0T高功率发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米。传动系统部分，新车全系匹配8速自动变速箱。

       新款宝马6系GT：

最后，中期改款的宝马6系GT也同样将在本届北京车展上首发亮相并上市，新车发布于2020年5月，并同样通过对外观的修改来迎合品牌最新的家族式设计风格。新车的前格栅和大灯造型经过修改，风格与上述的新款5系相似，同时其包围也经过重新设计，更具动感。

动力系统部分，630i搭载的是2.0T四缸汽油发动机，640i搭载3.0T六缸汽油发动机，均匹配轻混系统，具体参数还需等待新车正式发布，而6缸版本车型将搭载四驱系统。

       宝马i4概念车/i3?Urban?Suite城市出行概念车：

宝马i4概念车首发于2020年3月，是宝马集团首款中型高端纯电动车，所以i4将揭开宝马的历史新篇章，而i4概念车正是对其量产车的展望。最大功率高达530马力，0-100km/h加速时间仅为4秒左右，同时其搭载了容量为80kWh的动力电池组，官方称其在WLTP工况下的续航达到了600km。而i4量产版车型将于2021年启动生产，并延续i4概念车的电力驱动技术，且量产车设计语言也将与概念车十分相近。

而宝马i3?Urban?Suite城市出行概念车则是宝马在2020年初的CES国际消费类电子产品展览会上带来的一款车型。新车基于普通版i3打造，其最大的亮点在于其豪华的内饰设计，相较于普通版车型，新车将副驾驶后方座位设置为宽大的“女王副驾”，取消副驾驶和主驾驶后方的座椅，并在副驾位置设置了一个腿拖。同时，乘客座位的左边为大面积的桌板，配备台灯和杯架，可作为办公桌使用。据了解，新车推出的目的在于为乘客提供静谧且豪华的出行体验，这也体现出宝马对未来出行方式的理解。（文/汽车之家?马艾骏）

宝马i4购车攻略：起售价44.99万元，性价比究竟如何？

       特斯拉Model3无疑是当下最卖座的电动车之一。从2019年产能上来之后，它就迅速席卷了全球各地的新能源市场，甚至今年全球新冠疫情的大爆发也没能阻止人们买它的热情。

       虽说传统车企都已经意识到特斯拉对自己的“威胁”，并纷纷打出口号要正面迎击特斯拉。但不知到底是有意无意，到现在为止能与Model3正面PK的传统品牌电动车基本没有。

       无论是主流车企还是豪华品牌，都故意把重心放到了纯电SUV的市场角逐，巧妙错过与Model3之间硬碰硬的可能。

       但“逃避”可不是面对强大对手的好办法，因此传统豪华品牌BBA中，已经有一位勇士决定要对Model3发起正式挑战了。

       没错，就是宝马最新的i4纯电轿车，虽说它要等到2021年才能正式上市，但我们已经等不及想看看传统车企对决最强电动新势力到底是否有胜算机会，因此先为它们准备了一场纸面PK。

       价格与配置

       i4将会于2021年在宝马德国本部的慕尼黑工厂生产并上市，宝马肯定希望这款车能具备吸引特斯拉买家的条件，因此其定价很有可能会略高于Model3的定价区间，预计其欧洲售价在5万-6.5万欧元左右。

       相比而言，Model3的优势是入门既“高配”，一些通常在豪华车高配车搭载的配置，在Model3中已是标配，而且它还有特斯拉汽车最大的卖点——其开创性的信息娱乐系统，这是目前大部分品牌电动车无法拥有也无法超越的。

       该系统通过一个设计精良的15英寸中控大屏，集成了电动车几乎所有的功能控制，且系统可以通过特斯拉的空中OTA不断升级优化追加更多新功能，不过目前唯一的遗憾是这套系统不支持苹果CarPlay和安卓Auto。

       至于宝马作为传统车企对内饰及科技配置的设计有着自己的理解，因此它并不打算在i4的内饰中采用所谓的极简式设计。

       i4伪装车的双联中控屏

       比如i4的仪表台采用双联屏信息娱乐系统，并把显示屏安置在方向盘后面的位置，方便司机观察与操作。

       i4也没摒弃传统物理按键，把它们安置在中控台用于司机盲操。至于宝马车机系统的具体功能性，要等到实车上市后再做评断，但它肯定会支持苹果CarPlay或安卓Auto等手机映射。

       其他主流配置方面，所有型号的Model3均标配全景车顶，电折叠加热后视镜及车载蓝牙；入门级车型既配备12向可调节前排座椅，并提供30天的“高级连接”——也就是特斯拉在线服务。

       这项服务包括实时交通卫星导航，流媒体音乐以及互联网浏览。高配车型可获得为期1年的这些服务，并且追加高级音响、LED雾灯和后排座椅加热等配置。

       目前还不清楚宝马i4系列将如何配置，但相信i4会在精致与豪华中保持宝马的一贯风格，考虑到纯电版的i4属于宝马4系中的高端车型系列，那么即便是入门版的i4也必将搭载丰富的标配套件。

       续航、充电及性能

       这两款车之间的关键竞争将围绕它们的电动传动系统的细节以及宝马电动车能提供的日常实用性展开。

       在这方面，特斯拉已经建立起自己的市场，从一次充电可以续航560公里的长续航Model3，到永不过时的充电速度，再到业内最好的充电网络之一。

       宝马已给出了i4量产时其动力系统的一些细节参数。据称，这款车的续航里程为600公里，轻松超越了特斯拉的续航，并且其搭载电量为80kWh的电池组。

       不过宝马没有谈到这款车的充电速度，但它必须接近Model3的充电速度才算具备足够的竞争实力。

       从已知参数来看，i4在性能上没有特斯拉快，但它有望在入门级和顶级车型之间实现续航及性能的差异化。

       i4静止加速至100km/h用时为4秒，最高车速200km/h，无论是百公里加速还是最高车速都与Model3存在一定差距，宝马有必要再推出一款高性能电动车才能与顶级版Model3相匹敌，或许i4s或i4M可以承担这个角色。

       空间与实用性

       在实用性方面，特斯拉Model3略显不足。整车座舱实际上并没有那么大，内部空间感觉与宝马3系相似，但后排头部空间有点紧张，膝部空间也一般般。不过，前排空间是足够的。

       考虑到宝马i4本质上是即将推出的宝马4系GranCoupe的电动版，它们基于相同平台打造，因此应该提供相似的车内空间。

       车顶的溜背式造型可能会对后排的高个乘客产生影响，所以还要等量产车上市后具体感受一下。至于后排座椅，Model3提供3个座位，但i4目前在概念车中只提供了两个后座。

       宝马尚未宣布i4的空间相关参数，但我们猜测其后备箱容积应该不会比它所基于的宝马3系差很多。

       3系燃油车提供480升的后备箱空间，但考虑到i4的溜背造型以及80kWh大容量电池组需要占用额外空间，这款车的后备箱可能在450升左右，至于是否配备前备箱，还不得而知。

       Model3的主要存储空间包括传统的后备箱还有车头稍小的前备箱空间。前备箱虽然不大，但用来放些随车工具之类还是足够的。

       425升的后备箱在同级车中表现并不突出，但好在后备箱纵深能达到1050mm，而且有额外装载需求时还可以放倒后排座椅，整车还是有一定装载实用性的。

       结论

       从目前的纸面对比来看，i4与Model3表现各有千秋，要说完全超越Model3，i4显然还达不到那个水平，所以撼动Model3的地位很有难度。

       要知道除了品控和用料，Model3可以说在当下是一款非常出色的全能电动轿车，它先进的设计及科技理念早已颠覆当下的传统汽车，这就是为什么它对消费者有那么大的吸引力。

       当然这也并非意味着在两款中型豪华电动车的对决中i4就一定会战败，毕竟宝马在造车与驾控方面积累的丰富经验不是特斯拉能比的，优秀的驾控、品质以及技术领先表现，都会成为i4对比Model3的直接优势。

       我们将不得不拭目以待，看看明年i4正式上市时到底能对Model3在纯电轿车中的统治地位造成多大威胁。（撰文|小魔）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022款宝马i4正式上市，哪一款更值得入手？

       在汽车电气化的时代浪潮之下，传统豪华品牌阵营中的许多性能车也开始逐一“触电”，在BBA的产品矩阵之中，奔驰品牌推出EQS 53 AMG，奥迪拿出RS e-tron GT，宝马则是为我们带来了i4，至此，德系三驾马车都在纯电性能车领域完成了初步布局。

       近日，宝马i4正式上市，新车此次共推出有两款配置，售价区间为44.99~53.99万元。该款车型以进口身份引入国内汽车市场，率先在2021年广州车展进行亮相，下面让我们来详细了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

       宝马i4是宝马品牌所推出的首款纯电动4门轿跑车型，基于CLAR平台进行打造。从外观造型来看，该车与燃油版本的宝马4系依然保持着较高的相似度，整车融入了现代的运动设计风格，前脸部分采用大尺寸的封闭式进气格栅，高配的M50版本车型还在格栅上端镶嵌了M的标识。新车左右两侧大灯组的样式也与燃油版宝马4系保持一致，激光大灯支持选装，满足启动条件时远光灯的距离可以达到500米。

       车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4785×1852×1455 mm，轴距为2856mm。新款车型车身侧面有着优雅的车身弧线，整车并没有因为增加电池模组而刻意增高，与燃油版车型保持了相同的外观，只是过于短小的后门使得整车的线条显得不够舒展。

       相比于前脸设计而言，该款车型的尾部造型要简约不少，标志性的LED尾灯搭配上M运动套件有效增强了整车的运动气场。新车后备厢盖上的小尾翼专属于M50版本，与40车型做出了区分，蓝天白云标识外圈镶嵌着蓝边，表明了这是一辆电动化的宝马。

内饰设计

       宝马i4的内饰设计依然是我们熟悉的样式，贯穿于中控台的饰板加入了碳纤维的图案，中控台上最大的变化莫过于那块矩形的连体式屏幕，连体的液晶仪表盘和多媒体显示屏幕是最新一代宝马车厢设计的重要元素之一，加入到这套使用了多年的内饰之中，也没有显得过于突兀。主驾驶正前方的M方向盘为三幅式设计，粗壮的盘身握感出众，后方的换挡拨片被取消，不提供拨片调整动力回收力度的功能。14.9英寸的中控显示屏幕尺寸并不算太过夸张，内部全新的ID8操作系统较为流畅，可以通过触摸和旋钮来进行操作。

       根据配置不同，新款车型的车内座椅分别采用仿皮和真皮面料包裹，功能方面具备主副驾驶座椅电动调节，副驾驶位电动座椅记忆等。M50版本车型提供有一体式运动座椅，内部填充物软硬程度适中，靠背贴合于人体，具有良好的舒适性和侧向支撑力。

       宝马i4看起来有着比较正常的后排，但是真正的乘坐体验并不友好，首先受限于过于短小的尾门，后排乘客的上下车有些费劲，同时后排坐垫偏短，较高的地台令乘客的大腿直接悬空，舒适性表现仅能满足于短途的应急使用。

动力系统

       宝马i4 40版车型采用单电机布局，其最大输出功率为340马力，峰值扭矩为420牛米，电池组容量为83.9千瓦时，CLTC综合续航里程为625千米。M50版本采用双电机驱动，综合最大输出功率为544马力，峰值扭矩795牛米，百公里加速成绩3.9秒，电池组容量同样为83.9千瓦时，不过CLTC续航里程仅为560千米。

车型配置及购买建议

       作为宝马所推出的首款纯电动4门轿跑车型，宝马i4很好的继承了宝马的运动基因，并且通过全新的细节设计以及多媒体等方面的升级，将运动与科技融为一体。新款车型此次共推出有两款配置，售价区间为44.99~53.99万元，价格跨度9万元，接下来车叔便逐一进行分析，看看哪款性价比更高一些。

2022款eDrive40

推荐指数：★★

配置点评：配置表现足够全面，整体性价比较高

       指导价格44.99万元，该配置在功能方面具备有车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，前后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航，驾驶模式切换，电动天窗，无框车门，电动后备厢，无钥匙启动，无钥匙进入，12.3英寸全液晶仪表盘，主副驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆，14.9英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网，OTA升级，自动头灯，车内11色氛围灯，雨量感应式雨刷，自动空调，后座独立空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置，循迹倒车等，配置表现足够全面，整体的性价比较高。

2022款M50

推荐指数：★

配置点评：性能提升，价格跨度较大

       指导价格53.99万元，匹配前后双电机，性能提升，同时功能方面增加有自适应巡航，悬架软硬调节，可变转向比，运动外观套件，抬头数字显示，手机无线充电，真皮座椅，哈曼卡顿扬声器，激光远光灯，自适应远近光灯，功能提升幅度有限，且与入门级车型的价格跨度较大，整体性价比不高。

车叔总结

       总的来说，宝马i4既有传承又有创新，该车的动态表现绝对能达到性能车的水准，而且兼顾到了不错的实用性，充足的续航也让该车可以轻松完成远距离出行的任务，是一台兼顾性能与实用的车型。不过我们也要认识到该车在乘坐空间方面的表现是有所不足的，但无论如何在电动车领域国内汽车消费者又多了一个全新的选择。从今天车叔主要分析的两款配置来看，宝马i4的2022款 eDrive40在售价水平相对较低的情况下，拥有足够全面的功能配置，达到5.7秒的百公里加速成绩也可以让小年轻们体验一把快感，相对而言性价比要更高一些，喜欢的朋友可以考虑一下。

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重磅新车扎堆发布，今年买车就选它们了

        在传统的燃油车时代，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌有着很强的市场影响力。2021年，BBA中表现最差的奔驰，在中国市场上的累计销量都超过了59万辆，超过了主打中低端市场的奇瑞、现代等品牌，可以说是相当强势了。不过在新能源领域，BBA们就有些吃不开了，到目前为止，它们还没有拿出一款真正为消费者广泛接受的纯电动汽车。2022年，奔驰、宝马、奥迪预计将会加大新能源车型的投放力度，哪怕仍然是以油改电车型为主，哪怕销量惨淡，它们也得先把摊子铺起来。

        近日2022款宝马i4正式上市，新车共推出两款车型，售价为44.99万元和53.99万元。从名字就可以看得出来，这款车是宝马4系的油改电版本。在中国新能源汽车市场上，油改电就好比是燃油车领域的三缸机或者干式双离合，都是不怎么受消费者欢迎的车型，天生带有“原罪”属性。不过作为宝马推出的重磅新能源车型，它的关注度还是比较高的。那么新上市的两款车中，哪一款更加值得入手呢？

        外观

        作为油改电车型，宝马i4的外观当然不会与燃油版的宝马4系有太大区别。它保留了宝马4系轿车的整体风格，同时在细节上进行了调整，最明显的变化是采用了封闭式的双肾中网。这样的设计，可能是为了保留宝马家族最有辨识度的元素，不过看上去却显得有些不伦不类。它的目的是为了在燃油车和电动车之间寻找平衡，但实际上却有可能造成不左不右、谁都不喜欢的情况。

        新车的车身长度为4785mm，轴距则达到了2856mm，空间方面的表现还是不错的。宝马4系一向以运动风格著称，宝马i4也不例外，它采用了掀背式的车身造型，从侧面看上去非常流畅，有着很强的时尚感。这样的设计，更容易得到年轻消费者的认可。

        尾部设计同样有着很强的运动气息，它的尾灯尺寸并不大，不过造型美观，有着很高的辨识度。除此之外，这款车还有非常个性化的后包围，它进行了熏黑处理，与后雾灯融为一体，看上去比较粗犷，同时又不乏精致。论设计，宝马并不落伍，但它需要在新能源领域尽快找到感觉。

        内饰

        新车采用了家族化的内饰设计语言，与传统的燃油车相比，它显得相当激进，12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的悬浮式中控屏融为一体，看上去有着很强的科技感，大屏对年轻消费者的吸引力还是比较强的。除此之外，这款车的配置水平也比较高，360度全景影像、驾驶模式切换、自动泊车入位、真皮方向盘、语音识别系统、车载电话、车联网、OTA升级等功能均为全系标配。不过这些仍然是燃油版宝马4系的套路，宝马i4并没有展现出多少属于自己的东西。

        新车的低配车型采用了仿皮材质座椅，高配车型则更换为真皮材质的运动风格座椅，不过腿托调节、主副驾电动调节则为全系标配。新车的座椅造型比较不错，对人体的包裹性也比较强。在这些传统领域，宝马的实力还是比较强的。

        新车的后排空间比较宽敞，在同级别车型中有一定优势。与此同时，这款车还搭载了自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，为用户提供了比较不错的驾乘体验。

        动力

        与燃油版的宝马4系相比，新车最大的区别在于动力系统，它的低配车型搭载了后置单电机，最大功率为250kW，最大扭矩为430N·m，续航里程为625km，百公里加速时间为5.7秒；高配车型搭载了前后双电机，最大功率为400kW，最大扭矩为795N·m，续航里程为560km，百公里加速时间仅为3.9秒。在安全性能方面，新车也有着不错的表现，车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车等均为全系标配。

        车型概述

        宝马i4新推出的两款车中，低配车型为普通的油改电版本，高配车型则属于宝马M系列的油改电车型，因此在售价和动力性能上都有比较大的差距。客观来说，两款车的配置都比较一般，40多万的售价一点也不便宜，但却缺少了很多常用的高端配置，性价比算是比较一般的。这款车的销售对象是那些不缺钱的宝马忠实粉丝，在这种情况下，配置更高、动力性能更强的宝马i4 2022款M50就是更值得入手的那一款了。

        车型推荐

        宝马i4 2022款eDrive 40：44.99万元

        推荐指数：★★★★

        推荐理由：价格较低，但配置也低，性价比一般

        这款车属于宝马i4的低配车型，拥有缺气保用轮胎、360度全景影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、仿皮材质座椅、主副驾腿托调节、自动头灯、后视镜加热、内后视镜自动防眩目、后排独立空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，配置水平并不算高，性价比也比较低。

        宝马i4 2022款M50：53.99万元

        推荐指数：★★★★★

        推荐理由：价格大幅提升，但配置水平也比较高

        这款车可以被看做是宝马M系的电动版，因此价位较高，比宝马i4 2022款eDrive 40贵了9万元，除了动力性能大幅提升之外，在配置上也有较大升级，新增了电动四驱系统、19英寸轮胎、自适应巡航、悬架软硬调节、可变转向比、HUD抬头数字显示、前排手机无线充电、真皮材质座椅、座椅4向腰部支撑、哈曼卡顿扬声器、激光远光灯、自适应远近光等各种配置，配置水平高，性价比方面也更有吸引力，因此比低配车型更值得入手。

        小结：作为一款高端车型，新车的表现其实并没有达到消费者的预期，它的潜在消费群体是那些有闲钱去尝试宝马电动汽车的高端用户，不过这样的用户几乎注定属于小众群体，不太可能撑得起宝马的电动化未来。要想真正站稳脚跟，宝马还需要拿出自己真正的纯电车型，而不是在传统燃油车的基础上小修小补。

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       虽然没有了传统的日内瓦车展，但各大车企的新车依然不紧不慢的进行中。3月3日，各大车企的重磅新车扎堆发布，模式上当然是采用了线上直播这一新型模式，极具亮点的众多新车让消费者一饱眼福。对于这些扎堆发布的新车，教授挑选了几款比较有代表性的车型，并且这些车型很快将在国内市场进行销售，对国内消费者在购车上有着很高的参考价值。

       高尔夫GTI

       先介绍全新高尔夫GTI之前，必须先得说下全新的高尔夫。相信很多读者或多或少看到第八代全新高尔夫的消息，初略一看似乎没有什么太大的变化。总体来说，新车在延续经典造型基础下，视觉扁平化效果较为突出，相对来说设计比较保守些。但内饰方面则有创新，加入了更多科技方面的元素，具体功能使用更是往后的优点所在。当然内在的变化才是重中之重，新车在安全、驾驶中植入更多先进的技术。远不止此，全新高尔夫GTI在第八代全新高尔夫的基础上进行了更深层次的升级。

       作为一款可玩性极高的车型，它的可玩性除了比较运动的内外装饰细节之外，更重要的体现在了新车的驾控方面。动力总成上，新车搭载升级后的型号为EA888?evo4的2.0T直列四缸汽油发动机，坐拥245马力最大功率及370牛·米峰值扭矩，在型号MQ350?6速手动和DQ3817速双离合变速箱的搭配下，小钢炮本性外露无疑。值得一提的是，在海外市场，新车可以选装最新一代自适应阻尼悬架，不知道引入国内生产之后会不会有其它一些调整。

       奥迪A3?Sportback

       无独有偶，奥迪A3也步入了全新换代这一周期。全新高尔夫上出现的技术方面，也在全新奥迪A3Sportback也有类似出现，比如自适应阻尼悬架、渐进式转向技术等等。但比起外观内饰上的变化，教授觉得全新奥迪A3?Sportback的内在方面同样更加硬核，因为新车在悬架、转向以及驾驶模式上都有不同程度的提升，需要消费者去深层次体验才更加清楚。具体来看，比如奥迪为全新的奥迪A3Sportback匹配了最新的电子扭矩分配系统，根据对传感器数据、道路情况以及驾模式的分析，对四驱系统的扭矩进行分配，而这只是所谓科技化的其中一个方面而已。

       至于外观内饰那些方面，全新奥迪A3完成了从稳重实用蜕变为时尚科技的转变，尤其是内饰的变化会更加明显些，在科技方面的标签也落下浓厚的一笔。而动力选择性就比较丰富，在欧洲市场，新车提供1.5T汽油发动机、1.5T汽油发动机+48V和1.0T三缸发动机（后期推出）、2.0T高低功率柴油发动机可选。值得注意的是，全新奥迪A3引入国内生产，依然会有三厢版本和两厢版本，但是否会延续之前的优良传统，对轴距进行加长，以便更好的满足国内消费者在空间上的需求呢？这也是新车在国内市场致胜的一个关键点。

       奔驰E级

       目前在国内中大型豪华轿车中，奔驰E级在国内市场有着比较强的号召力。相比以上几款车型而言，似乎中期改款奔驰E级的变化没有那么明显，但细看下来，新车有着几个比较主要的变化，中期改款更能够媲美换代。

       第一，新车提供了两种不同的外观风格，有着豪华运动之分，年轻时尚是主线。第二，加入新的方向盘，平底式方向盘的视觉和手感相信会更讨消费者的喜欢，另外在方向盘还加入了电容技术，在开启一些驾驶辅助系统时，能够更加有效的规避一些意外情况的发生。第三，匹配最新的MBUX系统，触摸反馈会更佳，并且还加入了增强现实技术导航显示当导航功能。第四，换装新的发动机，动力由型号为M254的2.0T发动机+48V微混系统组合而成，同样3.0T车型也植入48V微混系统，能够进一步优化动力效率。

       宝马i4纯电动概念车

       宝马i4纯电动概念车型的诞生，则是揭开了宝马在新能源上的序幕。3月3日，宝马发布了宝马i4概念纯电动车型。虽然是概念车型，但宝马官方宣称其量产车型将会很大的程度进行还原，包括电力驱动技术等，因此该款概念车型还是有着比较高的参考价值，并且该款概念车将在2021年进行量产。

       宝马i4，定位于中型高端纯电动车，无论是设计还是动力总成技术，都是宝马的全新尝试。在设计上，新车极具未来感，尤其是大尺寸“鼻孔”前脸设计，但区别于传统的进气格栅，大尺寸“鼻孔”实则为智能面板，上面搭载着数不清的传感器，以便辅助车型在驾驶等方面有着更先进的技术。而全新的BMW?LOGO标志、溜背式以及较短的前后悬设计等，为新车增添不少锐利效果，纵观全车诸如此类设计就更加多了。

       而在消费者关心的动力及续航能力方面上，宝马i4概念车的账面数据尤为可观。动力搭载容量为80kWh的电池组，最大功率达到530马力。百公里加速时间仅为4秒左右，动力输出性能尤为强悍，而在核心的续航能力上，官方宣称在WLTP工况下续航达到了600km，有着不错的续航能力。期待新车量产，尤其是在动力方面上的表现。

       保时捷911?Turbo/Turbo?S

       最后一款全新换代车型，便是大多数人心目中的保时捷911?Turbo/Turbo?S。该款车型在3月3日进行云上市，新车售价为233.60-247.30万，并且提供了硬顶版和敞篷版两款。好吧，我们不聊这些价格了，反正也是买不起，我们不如聊聊这款车的最大变化之处吧。

       发布的911?Turbo/Turbo?S，拥有2.7秒破百的能力，可以说这是最强版本的911了。而为了达到这么强的动力输出能力，保时捷在这款911?Turbo/Turbo?S进行了更多的尝试与优化。为了提高空气效率，新车采用全新的进气系统，进气口面积更大，阻力更小。此外，新车采用了前后轮胎不同尺寸的做法，后轮胎的尺寸会更大些，后轮规格达到315/30?R21，进而提升轮胎整体抓地力。而在制动性方面也得同步跟上，前轮采用10活塞刹车卡钳的陶瓷制动盘，并且值得一提，这还是该车第一次前轮标配哦。

       在不同的产品更新频率上，以上几款车型都有不同程度的变化，但相同的是这些车型很快进入国内市场。中期改款的奔驰E级，几度优化便可让车型竞争力有所提升。全新换代的高尔夫GTI及奥迪A3Sportback，每一处变化均让人惊喜，只等国内上市。而全新的宝马i4纯电动概念车，或许还要些时间去期待下。至于保时捷911?Turbo/Turbo?S，看似不变的经典造型下，它已经不知道默默努力了多少次。

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       好了，关于“宝马i4什么时候上市的价格是多少”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马i4什么时候上市的价格是多少”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。