奥迪q3 sportback内饰讲解

奥迪q3 sportback内饰讲解

       接下来，我将为大家详细解析一下奥迪q3 sportback内饰讲解的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下奥迪q3 sportback内饰讲解的话题。

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2.鲜试车丨颜控的福音 试驾奥迪Q3 轿跑

3.年轻人的个性选择 到店实拍解读奥迪Q3 sportback

4.将于2021年1月海外市场上市 奥迪Q3 Sportback 45 TFSI e

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       轿跑SUV的概念最早是宝马提出来的，经历了十多年的演变，宝马X6的造型依然有不少人无法接受。而2019年也是轿跑SUV井喷的一年，尤其是自主品牌，似乎每家车企都要在这个细分车型上有所动作。然而十年间，真正把轿跑SUV做好看的似乎不多，因为轿跑车和SUV在车身高度和使用场景上重合度并不高，甚至有着一种冲突的存在。

       而在BBA中，奥迪在轿跑SUV的起步无疑是最晚的，直到近两年，奥迪才推出了第一款轿跑SUV——Q8。借鉴了奥迪传奇拉力赛车Quattro设计的Q8，车身比例非常协调，而奥迪也在Q8之后选了一个奔驰和宝马都没有涉猎的细分市场，Q3?Sportback由此诞生。

       设计出彩，车尾神似“小添越”

       Q3?Sportback的车头造型和普通版Q3几乎一致，仅在保险杠和中网配色方面有着颜色上的区别。由于车身高度降低，Sportback版的车头看上去更精致，没有了普通版Q3车头的那种粗犷感。

       而车身侧面则是两个版本区别最大的地方，和大多数轿跑SUV一样，Q3?Sportback的车顶线条也是从B柱开始有向下滑的趋势。而后轮拱的突起和后窗上的大面积尾翼有效的抑制了由于车顶下滑太快，而造成的车身比例失调。这种协调的过渡甚至给我感觉这才是Q3应该有的样子，而普通版Q3似乎看上去有些“臃肿”了。大轮拱在一个特定角度甚至还有宾利添越的影子！

       轮毂的造型对于这样一款设计取向的车来说也非常重要，试驾到的这台车是一款S-Line的车型，轮毂采用19寸多辐条的造型，视觉效果更偏优雅，配合上白色车身还真有点“仙”的感觉。

       轿跑SUV最难做好看的就是车尾，Q3?Sportback后轮拱的突出延续到了车尾，和Q8一样做了一个小鸭尾的造型，这样降低了车尾的视觉高度，而车尾下方看似假排气的设计，在视觉上也大大削弱了车尾的厚重感，让车尾看上去更轻盈。

       内饰设计和普通版无异，后排空间受到一定影响

       Q3?Sportback在内饰设计上和普通版区别不大，与国产的45TFSI相比最大的区别在于内饰材质和配色上，欧洲的Sportback版在中控台上部装饰条的位置采用了灰色的Alcantara的材质，国产则采用的是红色塑料板作为点缀。总体欧洲版内饰更素净，而国产的45TFSI顶配版配色更活泼。

       空间方面前排和普通版几乎没区别，后排头部空间还是受到了车身造型的影响，我192cm的身高在前排调整好之后，后排只能将将够用，并没有太大的惊喜。此外后排采光也受到了一定的影响，如果能有全景天窗的话这个问题可以得到一定的改善。

       动力迟滞感依旧存在，悬挂更有韧性

       这台车的动力总成和国内45TFSI相同，2.0T高功率发动机在涡轮介入之后发力非常干脆，只是在起步阶段会有一定的动力迟滞现象。值得一提的是，相比起国内的版本，欧版的动力响应在运动模式下似乎更积极一些。

       悬挂方面由于车身高度降低，Sportback版相比普通版更有韧性一些，整个悬挂营造出的高级感也非常棒。在过一些颠簸路面和减速坎的时候悬挂甚至会有一点Q弹的感觉。不过总体来说和普通版在悬挂上的区别也不算十分明显。视野方面，虽然后窗面积减小，但是后方的情况还是可以收录在车内后视镜中的。

       总结：

       在意大利，同等配置的Q3?Sportback版本比普通版贵大概3000-4000欧元，折合人民币约2.4-3.2万元。不过意大利目前只提供一款2.0T高功率的45TFSI汽油发动机车型（还有一个2.5TFSI的RSQ3?Sportback）。总的来说Sportback版在颜值上的改变会让一部分看中设计的用户倾心，但同时也要考虑到车内空间所做出的牺牲，毕竟Q3在国内有一大部分用户是用来结婚的婚车，而这类用户在选车时通常还需要考虑到长辈的意见。不过说句题外话，这样一台白色溜背造型的SUV停在婚礼现场，还真有点Q3披着婚纱的感觉！

       文｜张Enzo

       摄影｜张展赫?罗凯文

       字幕｜罗凯文

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鲜试车丨颜控的福音 试驾奥迪Q3 轿跑

       近日，我们从相关渠道中了解到，由一汽-大众大众奥迪国产的Q3?Sportback车型将定名为Q3轿跑。新车定位为轿跑SUV，原计划是在今年的北京车展中正式上市，但是由于疫情原因，北京车展将会延期举行，而奥迪Q3轿跑的上市时间或将依旧会在4月底。

       外观方面，新车的外观基本延续了海外版车型的设计风格，前脸采用了大尺寸的八边形进气格栅设计，格栅内部辅以蜂窝样式的黑色中网修饰，周边也采用了黑色的饰条进行勾勒，看上去非常动感。两侧的大灯造型相对犀利，内部的灯带设计的比较精致，高配车型还将配备矩阵式LED大灯。引擎盖上的线条勾勒的相对简洁干练，两侧凹陷的进气口勾勒出一定的立体感，下方梯形的进气口内部采用了黑色的中网修饰，整个前脸的设计时尚又动感。

       车身侧面，新车的线条非常流畅，微微下压的车顶线条，让新车有种向前俯冲的运动姿态，腰线将车身勾勒的更加修长大气，新车还将会提供多种轮圈供消费者选择，还配备了隐私玻璃、天窗等配置。新车未来还将提供奥迪黑色高亮选装包，让其配备黑色风格的格栅、车顶行李架、反光镜外壳、前后包围、侧窗装饰线等，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4518/1843/1573mm，轴距为2680mm。

       车尾部分，新车的尾部设计层次感分明，分体式的尾灯采用了全新的样式，点亮后的视觉效果还是非常不错的。尾杠勾勒的相对扎实，隐藏式的排气系统让该车看上去更加的沉稳干练。

       内饰方面，参照海外版车型来看，新车的内饰设计还是非常时尚年轻化的。新车将会标配全液晶仪表盘和带触控反馈的中控显示屏，内置新一代奥迪MIB信息娱乐和智能互联系统，高配车型还将配备360度影像系统，有效的营造出一定的科技氛围。最后在动力方面，根据申报信息，新车搭载了型号为DKX的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为220马力（45TFSI），未来不排除新车还将推出低功率2.0T车型，最大功率186马力（40TFSI）。传动系统方面，新车未来或将配备7速双离合变速箱，并且提供quattro四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年轻人的个性选择 到店实拍解读奥迪Q3 sportback

       据不完全统计，在豪华品牌中，轿跑SUV销量可以占到所属车型总销量的三成上下，并且车主的年龄也会普遍年轻6岁左右。可见，轿跑SUV在年轻人群中是非常受欢迎的。试想在5年以前，想买一台轿跑SUV可能要去到中大型SUV这个级别，而如今，在30万元级别就可以买到像奥迪Q3轿跑这样的车型，着实有点羡慕现在的年轻人。今天我们就拿来一台2020款奥迪Q3?轿跑?45TFSI?Quattro豪华型（以下简称Q3?轿跑），指导价36.18万元，看看他引以为豪的动感外观到底精彩在哪，产品力能否值回票价。

       侧颜十分迷人

       奥迪Q3?轿跑最大的精髓毫无疑问是动感的外观，在我们拍摄期间就有不少人跑过来关注这款车。从车头来看，奥迪Q3?轿跑与普通版本Q3几乎一致，硕大的八边形中网和比较张扬的前包围设计非常带感，轿跑版车型黑色蜂窝中网外加银色装饰的点缀相比普通版本更加运动。光从设计语言来看，我认为Q3全系完全不输自家Q5甚至Q7车型。

       Q3?轿跑的矩阵式LED大灯也符合其“灯厂”的高水准出品。全LED光源必不可少，三段式LED日行灯很有特点，让人过目不忘。大灯功能性方面，自动启闭、转向辅助、雨雾模式、延时关闭、大灯清洗以及矩阵式造型都有配备。

       车身侧面是奥迪Q3?轿跑外观最精彩的部分，倾斜的D柱与车顶弧线组成了非常和谐的线条，与自家大哥Q8非常相似。Q3?轿跑车身高度相较普通版本Q3有所降低，并且黑色轮眉与黑色侧裙的应用也让侧面显得更加扁平，将轿跑范儿刻画的淋漓尽致。前后翼子板和车门下方都加入了向上收窄的腰线，就像在短跑运动员身上披上了一件薄衬衫薄衬衫，肌肉线条尽显，如果是蓝色车漆的话，光影效果会更佳。

       车尾的造型很饱满，上方的尾翼精致又不显张扬，后尾灯造型与前大灯遥相呼应，内部三段式的LED灯带在夜间辨识度也很高。下方排气样式为隐藏式，放在这辆彰显年轻动感的Q3?轿跑上稍显遗憾，好在下部的雾银装饰和黑色扩散器造型还是非常到位的。

       后备箱空间中规中矩，纵向进深表现一般，但可以通过向前移动后排座椅来拓展，垂直高度受溜背造型影响不太充裕。功能性方面，后备箱配备了挂钩、锚点和电动后备箱开闭。后排座椅也支持4/6比例放倒，放倒后会与后备箱形成一个几乎纯平的空间。掀背车型的后备箱开口非常大，拿取物品会非常方便。

       总体来看2020款奥迪Q3?轿跑的外观相较普通版本Q3会更加对年轻人的审美，在市面上30万元级别的车型中，也是不可多得的尤物，我会给高分。

       内饰质感优秀

       2020款奥迪Q3轿跑内饰与普通版本Q3大体相同，家族全新的内饰设计语言很显科技感。中控台贯穿的Alcantara饰板增加了整个内饰的质感，并且内饰各处的接缝都控制的非常小，没有丝毫松动的情况出现。在内饰做工上，奥迪品牌一向是行业标杆。

       12.3英寸的奥迪虚拟驾驶舱虽然已经不是什么新鲜产物，但是无论从界面的细腻程度、UI设计再到信息显示变化都仍然难觅对手，我也是见一次夸一次。虽然很多厂商都在用全液晶仪表，但不能光有，还要做的精。

       雾银装饰的10.1英寸中控屏，稍稍偏向和驾驶员，更易操作。触控反应非常迅速，点按时带有奥迪标志性的“咔哒”声音反馈，这套全新的MMI系统还支持车联网、原厂导航、无线CarPlay，百度CarLife、语音识别等功能。另外，音效非常好的B&O音响在这台45TFSI?Quattro豪华型中为标配，中低配车型也可以单独选装，6000元的价格很实惠，非常推荐车主选择此项配置。

       奥迪一贯的优秀做工还体现在空调旋钮的质感上，每一次旋转旋钮，“咔哒咔哒”的声音加上紧实无旷量的细腻手感，都让人忍不住经常把玩一番。空调控制区域下方为驾驶模式切换和行驶辅助类配置，按键紧实不松垮，如果换成金属材质会更好。

       座椅支撑性强，空间符合预期

       奥迪Q3轿跑的前排座椅表面采用真皮与Alcantara材质拼接，提供更好摩擦力的同时更显档次。配置层面，主副驾驶座均为14向调节，包括了手动调节的腿拖。前排座椅均配备座椅加热，如果增加座椅通风功能就更好了。实际感受层面，前排座椅包裹性非常好，激烈驾驶时能够有效承托身体，坐垫材质稍稍偏硬，推荐大家到店实际试乘感受一下。

       后排空间表现如何相信是很多人关心的焦点，前后排同时乘坐172cm的乘客时，后排乘客腿部空间也能有1拳4指的空间，车顶因为做了掏空处理，头部空间还有2指水平。这样的空间表现肯定不能算作很充裕，但Q3轿跑的后排也并非没有亮点，坐垫的长度足够长，对大腿承托很好；后排靠背角度可调，放到最躺时，坐姿也比较舒适；另外座椅可以前后调节，范围大概在130mm。

       动力系统

       2020款奥迪Q3轿跑?45TFSI?Quattro豪华型搭载了一台EA888?2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统搭载一台S?tronic7速双离合变速箱。底盘方面，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。Quattro四驱为奥迪传统的多片离合器结构。

       驾驶感受

       得益于Quattro四驱系统和固特异EAGLE?F1高性能轮胎提供的强大抓地力，奥迪Q3轿跑在静止状态下全油门加速，轮胎丝毫不会打滑，车辆会把350牛·米的最大扭矩一股脑的爆发出来。虽然官方公布的零百加速时间为7.6秒，但我相信实际成绩肯定能够跑进7秒。并且我们知道EA888?2.0T发动机的改装潜力非常大，如果您对于动力有着苛刻的要求，在220马力基础之上再提升100马力也有很多成熟的方案。

       7速双离合器变速箱在日常行驶时升降档平顺性都比较好，几乎感觉不到顿挫。在普通驾驶模式日常行驶时，突然全油门加速，动力响应还是稍显迟疑，可以通过将驾驶模式切换成运动模式来改善一些。如果您想更激烈一些驾驶，推荐您直接挂到S档，此时的动力相应才是拳拳到肉，畅快淋漓。

       Q3轿跑的转向手感在低速时非常轻盈，随着车速的提高，转向手感会逐渐加重。方向指向性比较精准，稍稍转动方向盘，车头带动车身立即就会有所响应。

       底盘设定偏硬朗，但并非一硬到底，而是硬中带着柔韧。快速过弯时，车辆的侧向支撑非常好，更像是一台运动轿车。底盘传来的路感也比较清晰，当然如果用运动型车的标准来评判，这是优点。

       Q3?轿跑风噪控制的不错，EA888发动机也是出了名的噪音小，固特异EAGLE?F1轮胎在粗糙的沥青路面胎噪稍显清晰，其余路面胎噪都控制的不错。时速100公里以内，车辆整体静音性都让人比较满意，此时听着B&O的音响会非常惬意。

       总结

       总体来看，2020款奥迪Q3?轿跑?45TFSI?Quattro豪华型的产品力可圈可点，外观时尚动感，驾驶性出色。从外形来说，Q3轿跑在同级别没有竞争对手，并且30万元级别的豪华品牌目标群体本就是年轻人，可以说奥迪推出Q3轿跑这一步棋下的非常高明，相信其余豪华品牌也会纷纷跟上。

       纵观奥迪Q3轿跑全系，我会更加推荐40?TFSI时尚型，指导价30.73万元。2.0T低功率的动力足够，配置也完全能够满足要求，并且奥迪提供了丰富的选装，车主可以根据所需进行单独加装，无疑也省下了不少费用。目前Q3轿跑40?TFSI时尚型的实际销售终端售价已经来到了27万元左右，性价比突出。如果您正打算入手一台外形动感，能够彰显品位的豪华SUV，奥迪Q3轿跑绝对是您不可错过的一台车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

将于2021年1月海外市场上市 奥迪Q3 Sportback 45 TFSI e

       近日，我们对?奥迪Q3?sportback车型进行了实车拍摄，这样一款极具个性的轿跑SUV来看一看是不是你的菜。

       外观方面无疑是奥迪Q3?sportback最大的亮点，有人说奥迪Q3?sportback是缩小版的奥迪Q8，我并不是完全赞同，尤其是奥迪Q3?sportback溜背的程度更为舒展和夸张。

       首先来看奥迪Q3?sportback的前部设计，这几乎与普通版奥迪Q3如出一辙。奥迪家族式的六边形蜂窝状的进气格栅，配合S-line前包围给人一种很强的立体感。

       前大灯的设计棱角分明，灯组里三条杠的设计总让人能想到某德国著名运动品牌。

       车身侧面无疑是奥迪Q3?sportback在外观方面最大的亮点之一，C柱向车尾的延伸非常夸张，使得侧面线条营造出很强的coupe车型风格。而配合车身侧面复杂的线条设计让整车看上去时尚且具有力量感。

       车尾的设计采用奥迪家族最新的设计语言，富有很强的张力。突出个性和力量感，但是排气管隐藏式的设计总让人觉得有些差强人意。夸张的后扰流板设计具有很强的战斗范儿。

       分体式LED尾灯与前大灯相呼应，款式也与普通版奥迪Q3保持一致。

       相比外观方面的变化，奥迪Q3?sportback的内饰设计可以说与普通版奥迪Q3如出一辙。采用了奥迪最新的家族式虚拟驾驶舱设计语言并采用了奥迪最新的MMI系统，简约之余不乏科技感。多变的线条带来层次感分明的设计风格。

       作为一款主打运动的车型，奥迪Q3?sportback采用了S-Line平底三幅式多功能方向盘。手感和造型均非常出色。

       本次实拍的奥迪Q3?sportback?40TFSI车型作为全系的次低配车型并未配备quattro四驱系统，要更往上的45TFSI车型才会配备quattro四驱系统。而这款实拍的奥迪Q3?sportback?40TFSI车型所搭载的是一台低功率版的2.0T涡轮增压发动机，最大功率186匹马力，最大扭矩320牛.米；与之匹配的是7速双离合变速箱。（鸣谢：北京华阳奥通，据悉目前店内多款车型均有不同程度优惠，具体价格可到店详询）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       撰写|qay

       日前，天天汽车获悉。奥迪Q3?Sportback?45?TFSI?e将于2021年1月在海外市场上市，新车溜背的风格展现的十分运动，很符合如今年轻朋友所追求的车型样貌。

       外观方面，新车采用了熏黑式的八边形前格栅，内部搭配蜂窝状网格。两侧搭配全新造型的大灯组，底部两边配备多边形进气口，整个前脸运动感十足。

       车身侧面溜背式的风格展露的很到位，车身线条勾勒的十分饱满，并配备熏黑式的轮眉与侧裙。

       尾部来看，新车尾灯造型别致，尾翼微微上扬，下半部分与前脸底部较为呼应，设计的十分巧妙！

       内饰方面，新车延续了家族式最新的设计语言，搭配D形多功能方向盘，与10.25英寸全液晶仪表和8.8英寸中控液晶屏幕。值得一提的是，新车还搭载了翻毛皮座椅以及Bang＆Olufsen?Premium高级音响系统。动力方面，新车搭载1.4T发动机与电机组成的插电混动系统，NEDC工况下续航里程可达61km，最大功率110kW。关于新车的更多信息，我们将持续关注！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“奥迪q3 sportback内饰讲解”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。