北汽幻速s2底盘咚咚异响_北汽幻速s2底盘咚咚异响正常吗

北汽幻速s2底盘咚咚异响_北汽幻速s2底盘咚咚异响正常吗

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于北汽幻速s2底盘咚咚异响的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.汽车底盘异响，需要检查哪些？

2.幻速S2发动机异响是什么原因造成的

3.前部汽车底盘异响的原因

4.底盘异响如何判断故障所在

5.驾驶汽车过程中，底盘发生异响可能的原因是什么呢？

6.底盘有异响

汽车底盘异响，需要检查哪些？

       相信很多的朋友都遇到过车辆底盘异响问题，特别是在路过颠簸的路段时，那么我们来分析一下汽车底盘异响的原因有哪些？造成汽车底盘异响有很多种原因，我们可以尝试一下方法来检查车辆首先查看底盘零件是否连接镜面，比如说，俄罗斯出现松动，及时紧固或者螺母出现了松动，及时更换，这需要，我们定期去检查，而不是出现了底盘异响之后再去检查还可以检查制动卡钳和刹车支架是否出现了松动。在可以看一看，刹车片有没有磨损严重。汽车底盘异响是指汽车在行驶过程中转向系统和制动系统部件或机构中发出不正常。噪音响声大部分原因是由于汽车部件磨损或损坏连接松动，导致在汽车的使用当中离合器异常的关键如果离合器某零件失效了，会产生异响试着改变离合器踏板所在位置还会出现响声，可以断定离合器出现异常。分离轴承产生异乡有不同种情况，可能是离轴承被卡死出现，连续不断地刷刷摩擦声，还有就是因为缺油松矿损坏而导致的间接的响声，如果离合器发生咯吱咯吱的异响，应立即将发动机熄火，骑士发生异响，还有可能是变速器的原因，从变速器本身来说，它的结构比较复杂，有多个齿轮，所以各个环节都可能发生异响。还有如果是发动机出现异响的话，这个就是比较严重的问题，需要专业的技师来排查，咱们再来说变速器一下，如果当变速器温度升高时，该异响生意明显加大，那主要原因就是因为损使齿隙增大。滚珠轴承因不良原因在工作中发出异响发动机启动后，为挂挡就听到了一箱行驶中挂各个档位时都有异响，可能原因是滚珠轴承导致的影响。

幻速S2发动机异响是什么原因造成的

       一般颠簸路面最容易发出异响的就是车辆底盘，走烂路底盘哐当哐当响，首先检查汽车减震器，根据声音的位置，判断是哪个位置，汽车停在平地时，车与地面距离过小，不利于检查故障，最好到4S店或者修理厂，通过举升机举升车辆，检查减震器是否有缝隙，悬挂是否有故障。如果减震器漏油，可能是油封垫圈故障，需要更换减震器。

       走颠簸路面，车身也会有异响，主要是由于颠簸路面车身挤压变行导致的异响，比如天窗异响，车门异响。这就需要我们清理天窗导轨，进行润滑，清理四个车门密封条，进行润滑。

       汽车走颠簸路注意事项

       按我们正常的驾驶习惯来说，城市或乡间道路的正常车速一般是在40-80之间，不过像减速带这类的障碍物，国家虽然没有明确的规定，但企业行规一般是高度不超过5厘米。从这类障碍物的设计角度来说，最保险的通过时速应该是不高于20，如果通过时速超过40乘坐人员的舒适感就会有所影响。

当通过时速超过60、甚至是80时，此时车身所受到的冲击力将达到时速20时的几倍甚至是十几倍。从目前常见的那些减速障碍来说，把对车身伤害的等级从低到高排列的话，常规减速带应该是很低的，水泥减速带则最具有杀伤力，而硬土堆可能是处于中等偏上的位置。

前部汽车底盘异响的原因

       1、发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，在排气系统，检查排气管是否破裂。真空管泄漏，或者断裂。

       2、发电机轴承可能坏损。

       3、发动机机油压力过低。

       4、发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。

       5、异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

       6、发动机上不少异响与其负荷有明显的关系

       7、异响与温度的关系：低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失；温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。

       8、异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。

        9、异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

底盘异响如何判断故障所在

       1、发动机异响和后桥异响的分辨

       首先将汽车在平坦的路面上行驶一定的里程，使后桥的工作温度升至正常，然后当汽车行驶发出异响时，记下车速，停车后，置变速器于空挡位置，再缓缓地加速，直至发动机的转速与出现异响时的车速相当时，观察有无异响的发生，可以重复几次，以确定异响是否由于排气或发动机的不正常状况所引起的。

       2、轮胎噪声与后桥噪声的分辨

       轮胎噪声是随路面而发生变化的，后桥噪声则不然。当汽车的速度低于48km/h时，后桥噪声消失，而轮胎噪声则继续存在。汽车在行驶和滑行时，轮胎的噪声是相同的，但后桥的噪声却不同。

       3、轮毂轴承异响和后桥噪声的分辨

       汽车在行驶和滑行时，前轮轴承的噪声不变，如保持车速不变而稍施制动，可使轮载轴承减少部分负荷，从而可减弱噪声，即可发现噪声源来自何处。

       当车速大于48km/h时，除非后轮轴严重损坏，一般情况下后轮轴承的噪声很少能听到，汽车滑行或空挡时，裂损的后轮轴承会产生“隆隆”声响，而剥蚀的后轮轴承则发出“沙沙”声响。

       4、减速器圆锥主动轴承与差速器轴承异响的分辨

       减速器轴承通常产生刺耳的“隆隆”声或“嘎嘎”声，声音节拍稳定，随着车速变化而变化。

       减速器的圆锥主动齿轮前轴承声在汽车滑行时较大，后轴承的噪声则在行驶时较大。

       差速器轴承的噪声通常是一种不变的刺耳声，但它的节拍比减速器圆锥主动齿轮轴承的噪声要缓和得多。

       5、后桥齿轮噪声的分辨

       在正常直线行驶时，由于差速器半轴齿轮和行星齿轮几乎没有相对运动，所以听不到噪声。

       汽车行驶过程中，后桥齿轮发生异响的原因大多是由润滑不良所致，从而导致减速器齿轮磨出伤痕，如果在各种滑行速度下都能听到异响，则说明是由减速器主动齿轮的螺帽松动造成的。

       低速时，后桥部位发生敲击声，加速或减速时，发出特别沉闷的异响。上述故障可从下列一处或多处查出原因：

       ①差速器半轴齿轮轴颈与差速器壳的间隙不当。

       ②差速器十字轴轴颈与差速器壳的配合不当。

       ③半轴花键齿轮与差速器半轴齿轮键槽的侧隙不当。

       ④差速器半轴齿轮与行星齿轮的啮合齿隙不当。

       ⑤差速器圆锥主动、被动齿轮啮合齿隙不当。

       ⑥止推垫圈磨损。

       车辆行驶中，后桥发生异响是因为齿轮啮合的间隙不当，差速器轴承预加负荷调整不当或两者兼而有之。排除异响时，需拆开检查差速器齿轮与减速器齿轮的啮合间隙、减速器圆锥主动齿轮轴承的预加负荷及减速器齿轮的接触痕迹。

       1、发动机异响和后桥异响的分辨

       首先将汽车在平坦的路面上行驶一定的里程，使后桥的工作温度升至正常，然后当汽车行驶发出异响时，记下车速，停车后，置变速器于空挡位置，再缓缓地加速，直至发动机的转速与出现异响时的车速相当时，观察有无异响的发生，可以重复几次，以确定异响是否由于排气或发动机的不正常状况所引起的。

       2、轮胎噪声与后桥噪声的分辨

       轮胎噪声是随路面而发生变化的，后桥噪声则不然。当汽车的速度低于48km/h时，后桥噪声消失，而轮胎噪声则继续存在。汽车在行驶和滑行时，轮胎的噪声是相同的，但后桥的噪声却不同。

       3、轮毂轴承异响和后桥噪声的分辨

       汽车在行驶和滑行时，前轮轴承的噪声不变，如保持车速不变而稍施制动，可使轮载轴承减少部分负荷，从而可减弱噪声，即可发现噪声源来自何处。

       当车速大于48km/h时，除非后轮轴严重损坏，一般情况下后轮轴承的噪声很少能听到，汽车滑行或空挡时，裂损的后轮轴承会产生“隆隆”声响，而剥蚀的后轮轴承则发出“沙沙”声响。

       4、减速器圆锥主动轴承与差速器轴承异响的分辨

       减速器轴承通常产生刺耳的“隆隆”声或“嘎嘎”声，声音节拍稳定，随着车速变化而变化。

       减速器的圆锥主动齿轮前轴承声在汽车滑行时较大，后轴承的噪声则在行驶时较大。

       差速器轴承的噪声通常是一种不变的刺耳声，但它的节拍比减速器圆锥主动齿轮轴承的噪声要缓和得多。

       5、后桥齿轮噪声的分辨

       在正常直线行驶时，由于差速器半轴齿轮和行星齿轮几乎没有相对运动，所以听不到噪声。

       汽车行驶过程中，后桥齿轮发生异响的原因大多是由润滑不良所致，从而导致减速器齿轮磨出伤痕，如果在各种滑行速度下都能听到异响，则说明是由减速器主动齿轮的螺帽松动造成的。

       低速时，后桥部位发生敲击声，加速或减速时，发出特别沉闷的异响。上述故障可从下列一处或多处查出原因：

       ①差速器半轴齿轮轴颈与差速器壳的间隙不当。

       ②差速器十字轴轴颈与差速器壳的配合不当。

       ③半轴花键齿轮与差速器半轴齿轮键槽的侧隙不当。

       ④差速器半轴齿轮与行星齿轮的啮合齿隙不当。

       ⑤差速器圆锥主动、被动齿轮啮合齿隙不当。

       ⑥止推垫圈磨损。

       车辆行驶中，后桥发生异响是因为齿轮啮合的间隙不当，差速器轴承预加负荷调整不当或两者兼而有之。排除异响时，需拆开检查差速器齿轮与减速器齿轮的啮合间隙、减速器圆锥主动齿轮轴承的预加负荷及减速器齿轮的接触痕迹。

       1、发动机异响和后桥异响的分辨

       首先将汽车在平坦的路面上行驶一定的里程，使后桥的工作温度升至正常，然后当汽车行驶发出异响时，记下车速，停车后，置变速器于空挡位置，再缓缓地加速，直至发动机的转速与出现异响时的车速相当时，观察有无异响的发生，可以重复几次，以确定异响是否由于排气或发动机的不正常状况所引起的。

       2、轮胎噪声与后桥噪声的分辨

       轮胎噪声是随路面而发生变化的，后桥噪声则不然。当汽车的速度低于48km/h时，后桥噪声消失，而轮胎噪声则继续存在。汽车在行驶和滑行时，轮胎的噪声是相同的，但后桥的噪声却不同。

       3、轮毂轴承异响和后桥噪声的分辨

       汽车在行驶和滑行时，前轮轴承的噪声不变，如保持车速不变而稍施制动，可使轮载轴承减少部分负荷，从而可减弱噪声，即可发现噪声源来自何处。

       当车速大于48km/h时，除非后轮轴严重损坏，一般情况下后轮轴承的噪声很少能听到，汽车滑行或空挡时，裂损的后轮轴承会产生“隆隆”声响，而剥蚀的后轮轴承则发出“沙沙”声响。

       4、减速器圆锥主动轴承与差速器轴承异响的分辨

       减速器轴承通常产生刺耳的“隆隆”声或“嘎嘎”声，声音节拍稳定，随着车速变化而变化。

       减速器的圆锥主动齿轮前轴承声在汽车滑行时较大，后轴承的噪声则在行驶时较大。

       差速器轴承的噪声通常是一种不变的刺耳声，但它的节拍比减速器圆锥主动齿轮轴承的噪声要缓和得多。

       5、后桥齿轮噪声的分辨

       在正常直线行驶时，由于差速器半轴齿轮和行星齿轮几乎没有相对运动，所以听不到噪声。

       汽车行驶过程中，后桥齿轮发生异响的原因大多是由润滑不良所致，从而导致减速器齿轮磨出伤痕，如果在各种滑行速度下都能听到异响，则说明是由减速器主动齿轮的螺帽松动造成的。

       低速时，后桥部位发生敲击声，加速或减速时，发出特别沉闷的异响。上述故障可从下列一处或多处查出原因：

       ①差速器半轴齿轮轴颈与差速器壳的间隙不当。

       ②差速器十字轴轴颈与差速器壳的配合不当。

       ③半轴花键齿轮与差速器半轴齿轮键槽的侧隙不当。

       ④差速器半轴齿轮与行星齿轮的啮合齿隙不当。

       ⑤差速器圆锥主动、被动齿轮啮合齿隙不当。

       ⑥止推垫圈磨损。

       车辆行驶中，后桥发生异响是因为齿轮啮合的间隙不当，差速器轴承预加负荷调整不当或两者兼而有之。排除异响时，需拆开检查差速器齿轮与减速器齿轮的啮合间隙、减速器圆锥主动齿轮轴承的预加负荷及减速器齿轮的接触痕迹。

驾驶汽车过程中，底盘发生异响可能的原因是什么呢？

       来自刹车系统的异响

       刹车异响是最为常见的，在行驶的过程中一脚刹车，然后听到一阵阵刺耳的金属摩擦声，在车内听到是相当不悦耳的，到底问题出在哪里呢？

       1、刹车片磨光，刹车片是属于易损件，而刹车片的厚度不能低于3mm，否则需要更换，倘若继续开，刹车片的金属部分就会与刹车碟接触产生刺耳的噪音，这是一种伤碟的行为。一般比较高档的车都会带有传感器，当磨损到底时会在仪表盘提示。

       2、刹车片的金属垫板，在更换新刹车片没有把金属垫板装好、装反甚至不装也会引起刹车异响。

       3、刹车片质量不过关。

       4、新刹车片与刹车碟的摩擦面不吻合，在更换新刹车皮时要注意刹车碟的凹槽，刹车碟不能出现太深的凹槽，当刹车碟出现凹槽、摩擦平面凹凸不平时要进行“光碟”，而且刹车碟也是属于易损件，光碟次数不能太多，当刹车碟过薄时，是需要更换的。

       还有一些挥之不去的异响

       1、 排气管异响通常是因为排气管老化或者被一些石头击穿、接口位置垫片老化等。当排气管出现缺口漏气时，在驾车时会隐隐约约有一种类似跑车的声音，尤其是排气 管的消声器漏气的时候，油门踩得越深异响就越大，解决方法：更换该段排气管或者用电弧焊修补漏处，如果在接口处漏气就更换其垫片。而有些人却喜欢这种声 音，甚至有些人会选择把排气管消声器拆掉换成直通排气从而营造出有点赛车的声音。

       2、某部分品牌车型出现油箱异响，有某部分车型由于油箱设计问题会出现加满油后油箱发出“咚咚”的撞击声音，其实这都是燃油撞击油箱的声音，出现这些问题可以去找4S店寻求解决方案，或在油箱附近加上隔音材料。

       3、在行驶过程中，驶过一些不平的道路或者减速带时车辆会出现类似有硬物敲击底盘的声音。然而对于这种异响，需要检查的部件就相对比较多了。

       （1）平衡杆开口胶老化松动，检查方法：把车子升高，用手抓住平衡杆用力摇，正常来说是摇不动的，若出现松动的情况下，就需要更换平衡杆开口胶。（平衡杆又称为防倾杆）

       （2）平衡杆吊杆球头老化。检查方法：拆轮胎观察吊杆球头处的橡胶是否老化开裂。

       （3）下摆臂球头、与底盘相连处的橡胶缓冲材料出现老化、开裂现象。检查方法：用撬棍去撬，检查橡胶材料是否出现断裂，老化。

       （4） 方向机横拉杆球头，方向机横拉杆球头间隙过大。检查方法：升高车辆，用手抓住车轮两侧用力左右摇动，检查旷量，假如横拉杆球头工作良好的话是摇不动的；还 有一个检测方法就是在日常行驶的时候开到80km以上然后踩刹车快速降低车速，假如方向盘出现明显抖动，多半就是横拉杆球头出现问题。

       （5）半轴防尘套破裂漏油，严重者会造成半轴球头磨损严重出现异响。一般半轴防尘套老化破裂都必须要更换。

       4、轮胎轴承故障，在行驶的过程中听到来自轮胎方向传来的金属摩擦声，检查方法：试车，有经验的修理工可以通过试车来判定哪个轮子的轴承出现问题；升高汽车，用双手抓住轮胎上下摇动，若出现较大的旷量多数为轴承问题需要更换。

       5、后驱车传动抽出现异响，加速时出现某些“咔咔”的声音，多半是由于万向节出现问题。

       6、装有发动机护板的车，有时候由于底盘受到一些石头的猛烈撞击迫使护板变形与发动机油底壳有接触。在行驶时发动机会与护板产生共振的声音。解决方法：拆下护板用锤子通过敲击的方法复原护板。

       7、发动机机脚胶老化开裂，当发动机机脚胶老化开裂后车子怠速时震动会加大，尤其是怠速挂档的时候会明显感觉到方向盘发抖。检查方法：用千斤顶稍微顶起发动机，然后怠速挂档，若震动消失，大多是因为发动机机脚胶出现问题需要更换。

底盘有异响

       不论是新购买的车辆还是用了一些年限的车辆，在行驶过程中都有车辆的底盘出现异响的情况，一旦遇到这样的情况，很多车主都会选择立刻到4s店或者是汽车修配厂进行维修，实际上在汽车的底盘出现异响之后，很多时候都是简单的小问题，车主自己动手也能过对问题进行解决。

       一般情况之下底盘出现异响，多数是因为三元催化器出现了问题，在城市中进行车辆的驾驶拥堵的路段是很多的，这种状态之下很多使用的燃油相对较差的车辆，在行驶的过程中就会有底盘异响的情况发生，之所以发生这种原因是因为三元催化器堆积了积碳，在积炭累积到一定程度之后就会凝结成块儿了，这样的积碳无法排出车外，此种状态之下三元催化器壳子就会不断的发生各种响声，在检测过程中发现三元催化器出现了问题，那么最好的解决途径就是直接购买一个新的配件进行更换，这种配件的价格并不是很高，而自己动手维修相对来说较为麻烦，不建议这样去做。

       如果在检测三元催化器之后发现没有任何问题，那么就要重点关注一下悬挂系统了，部分车辆的悬挂系统在使用过程中会有突然断裂的情况，在这种情况发生之前都是会有一些苗头的，而底盘异响就是这样的苗头，观测一下，如果底盘发出一想确实是应为悬挂系统，那么就必须谨慎了，这种问题很难自行解决，必须到4s店进行检测。需要注意由于悬挂系统关系着行车安全。因此这方面出现问题以后不要到汽车修配厂去进行维修。4s店是唯一的选择。

       有的时候之所以底盘有异响产生，其根本原因并不是发生在底盘上，而是由于发动机的抖动而产生的，由于发动机的抖动而导致了全车抖动导致底盘有异响发生，这种情况通常情况下个人是能够解决的、一般发动机有这样的异响产生是因为火花塞或者是喷油嘴发生了故障，对这两个配件进行检测，发现其确实出现故障之后购买新的配件进行更换就能够将问题完美进行解决了，通常情况下这样的解决方式以及途径花费的成本在几十元到上百元之间，要比到4s店或者是修车厂进行问题解决更为划算。

       底盘的异响有很多种的：

       等速万向节异响

       等速万向节俗称球笼，它分内球笼和外球笼。内外球笼中间连接一根钢轴，统称传动轴，顾名思义，它是起传递动力的旋转轴，并且在转向时动力也能等速传递，那么它的故障就可以用急加油门和调头转向的方法判断出来。如在调头转向时听到有金属的“咔咔”声时一般是外球笼损坏，在一般情况下外球笼的寿命是很长的，应在二十万公里以上，而我们的车在保养时如不注意外球笼防尘套的破损，使大量的尘土在行驶中掺入外球笼，其寿命也就是几个月，所以从这个意义上讲定期经常检查球笼防尘套是否破损，就基本可以保证球笼不会损坏，自己去检查简单到你只需要低头看看靠近前两轮胎内侧的外球笼防尘套和靠近变速箱的两个内球笼防尘套是否有黑色油脂渗出。

       当你在直线行驶时，低速时急踏油门，此时如内球笼损坏时会发出金属的“咔咔”声，因为球笼传递动力，所以当球笼的负荷因急踏油门达到极限时损坏部位一定会发出异响。而外球笼不但传递动力，而且还负责在转向时均速传输，外球笼损坏时不仅调头大角度转向时有异响，严重的，在直线行驶时，会感觉有人在和你抢夺方向。

       轴承异响

       四个轮子都有轴承，轴承属于行驶系统。轴承里有很多小轴承珠，轴承的损坏一般是轴承珠和轨道的损坏，随着轮胎的旋转快慢，损坏的轴承应该在不同的车速下有不同的声音，当你感觉到自己的汽车没有原来安静了，即使在非常平坦的公路上行驶，可以让车速达到有噪声时换成空档溜车，此时发动机怠速运行，如果噪声没有了，应该是发动机的共振或消声器的噪音，如果噪声未减那基本上可以判断是轴承响，其实和球笼一样，从技术和原厂设计寿命上来讲，前后轮轴承的寿命都应该在十五万公里以上(排除国产化，轴承寿命不稳定的因素)。后轮轴承比前轮略小，以它发出的声音比前轮声调略高，尤其是在以六十至八十公里的时速时，有点像飞机起飞的声音，而前轮轴承噪声小因为其尺寸大，并且前轴重，所以它发出的声音更加低沉，并且往往不像后轮轴承损坏时噪声连续，前轮的噪声会伴随着轮胎旋转频率发出“嗡嗡”的声音，仔细体会方向盘和脚下有发麻的感觉。有一点特别容易误判的是：前轮轴承和轮胎噪声有时很类似。上述现象基本一致，但有一个方法能很容易地区分：当车速行驶到你认为有前轮轴承的“嗡嗡”噪声时，一般是四、五十公里的时速，较快的速度向左和向右并线，当你发现在并线打方向和回方向时噪声明显增加或减小，那肯定就是前轮轴承损坏而轮胎的噪声不会随之变化。这是因为较快地打方向和回方向(在一定速度下)前轮轴承因是转向轮会受到很大的轴向交变负荷，那么前轮轴承的损坏在这种测试方法时很容易暴露出来。

       悬挂系统噪声

       在悬排系统中，减震器、悬挂球头和下摇臂是容易出现问题的部位。

       减震器是一个阻尼元件，它能将一个来自路面的快速巨烈的震动变化减弱为一个较小和缓慢的冲击，当然是和悬挂弹簧和缓冲橡胶元件同时配合工作。

       从我们的实际维修工作来看，减震器的寿命在一般情况下，为十万公里以上。

       定期观察一下自己车的四根减震器是否有油渍渗出即可提早知道那个减震器将要损坏。不过有时即使有油渍出现，有些减震器的性能也有所下降，比较一下自己的车在新车时的感觉，当明显感觉行驶在不良路面时有非常低沉的'咚咚'声音时，有可能前减震性能不好了，只要不漏油，这并不影响正常驾驶。但是，当你前轮后轮分别同时越过比如减速坎这样的规则障碍时，用余光明显察觉到车子在上升和下降时两边高度变化不一致时，你的减震器肯定有一根已经损坏，去检查一下吧，肯定漏了很多油甚至漏光了。赶快去更换新的。有个误区是减震器坏了，最多影响舒适性，其实你仔细体会在快速转弯时，可操控性已经大不如从前了，甚至转弯有点心里没底了。

       悬挂球头非常重要，它就像膝盖一样，一个强有力的支点，同时因为它承力很大也容易损坏。损坏的原因一般是磨损有旷量。从实验的角度讲，越是快速和细小的路面冲击，悬挂球头越是容易听到'咯楞'的异响，因为悬挂球头的旷量最多是1mm大小，在特别颠坡的路面，我们一般驾驶都很慢很小心。旷量不易发出噪声，所以有时是在一般路面，甚至看上去很平坦的路面上。悬挂球头那不规则的'咯楞'声会非常明显。

       下摇臂是几乎所有麦克弗逊式前悬挂的易损部位。一端连着车身，一端连着悬挂球头，轮胎的上下起伏都由它控制着。除了正面严重冲击(大到使轮胎和钢卷损坏的冲击力)引起下摇臂变形外，一般的损坏都是摇臂内橡胶支承元件的损坏。你自己可以试一下检查自己的车下摇臂的好坏：听声音有类似悬挂球头的噪声，或是用脚向车身后方向蹬踏前轮胎，轮胎有无明显向后移动，两边是否移动量相同。或者干脆路试，中速行驶时手不扶方向盘，急踏刹车再急踏油门加速，观察方向盘有无左右摆动，观察车头有无倾向一边。

       制动系统噪声

       首先要分清楚制动时的噪声是什么样的声音和前后位置。

       制动时听到很尖锐的连续声音时，仔细倾听是前轮还是后轮发出来的，一般发生在前轮较多，确认一下前制动片的厚度是否足够，如果是在更换前制动片后才有的声音，那就在确认一下它的质量是否是纯正的配件，一般情况上述两点在确认的情况下，制动尖叫在安全上均无大碍。但是在制动时如果发出类似金属之间摩擦的低沉的噪声时那就要及时检查更换。

       制动系统还有一种噪音，不发生在制动时，反而不制动时听到前轮有金属的“哗啦”的声音。尤其是在路面有颠簸时，这时你轻踩制动踏板，声音没有了；这种声音来自制动片的两只固定卡子松脱，虽然安全无碍，但还是维修一下吧。文/刘澎 《底盘故障早知道》

       [编辑本段]volvo S60 R智能底盘

       Volvo汽车公司中国首次上市新开发的高性能轿跑车S60R.新款S60R轿车采用4-C技术，是Volvo(富豪)汽车公司所制造的技术最先进的轿车型号。S60R轿车在9月8日开幕的厦门车展上首次亮相。

       Volvo汽车公司推出的新款Volvo S60 R轿跑车是在性能概念车PCC1基础上开发成功的生产车型。这款智能化高性能轿跑车具有世界上最先进的可操控性底盘、输出功率达300马力的强劲发动机和电控全驱动系统。底盘可采用“舒适型”、“运动型”和“超级运动型”三种操控模式，驾车人只需按动按钮就可随心所欲地调节行驶状态。

       今天关于“北汽幻速s2底盘咚咚异响”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。