中通新能源汽车价格_中通新能源汽车价格表

中通新能源汽车价格_中通新能源汽车价格表

       非常欢迎大家参与这个中通新能源汽车价格问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.宇通夺冠 欧辉、中通争亚军 2019年度新能源客车第一影响力排行榜

2.再收10亿！比亚迪3月新能源补贴到账23.42亿元

3.6月新能源客车销量观察：宇通/比亚迪/中通稳占前三！

4.中车暴涨492%，直追宇通、比亚迪！9月新能源客车销量大涨八成

5.比亚迪晋升第三！海格、开沃逆势翻盘 一季度新能源客车市场降53%

宇通夺冠 欧辉、中通争亚军 2019年度新能源客车第一影响力排行榜

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       2019年十大新能源客车品牌舆情传播整体点评：

       在2019年12个月的52周（2018年12月31日-2019年12月29日，个别月份为五周）里，国内10家新能源客车品牌的“新能源客车第一影响力指数”年度总得分为12077分。就各品牌传播表现而言，2019年，宇通客车的传播影响力最强，以2533分的总成绩摘得年度冠军；福田欧辉以1899分的成绩位列年度亚军；中通客车以1201分的成绩位列年度季军。

       总体而言，在2019年度“新能源客车第一影响力指数”总得分中，宇通客车毫无悬念的以21%的总得分占比排名第一；福田欧辉凭借每月稳定的发挥，以15.7%的占比夺得第二；中通客车凭借下半年在新闻传播方面的努力冲刺，以9.9%的占比排名第三；而比亚迪则与中通客车恰恰相反，其凭借上半年“雄厚的家底”，以9.3%的占比排名第四；银隆新能源以微弱的差距排名第五。

       行业格局形成?宇通/福田欧辉突围而出

       经过一年的酣战，2019年国内新能源客车的传播影响力格局经过多番变化，最终尘埃落定，形成三大梯队。第一梯队包括宇通客车和福田欧辉；第二梯队包括中通客车、比亚迪、银隆新能源、海格客车、中车电动；第三梯队包括厦门金龙、厦门金旅和南京金龙。

       其中，宇通客车获得2019年度冠军可谓众望所归。除了2019年1月，宇通客车排名第二；2019年2-12月，宇通客车皆是月度冠军。而宇通客车之所以能长期拿到“新能源客车第一影响力指数”月度第一的好成绩，一方面其在淡季、旺季宣传活动都较频繁，每月都新闻点爆棚，称得上是新能源客车领域的“劳模”，包括2000辆宇通客车服务国之庆典、第12万辆新能源客车交付、三款新品亮相比利时客车展等新闻事件均成为行业传播热点；另一方面也得益于各项传播指标的均衡发展，每项指标都排名行业前列。

       作为2019年度“新能源客车第一影响力指数”排行榜亚军的福田欧辉，在实际新闻和新榜得分方面，表现十分亮眼。2019年，福田欧辉以《挑战极寒备战冬奥?福田汽车让新能源客车不再有禁区》和《往过去?赢未来!福田欧辉2020商务年会精彩纷呈》等有影响力的新闻事件为传播点，被多家网站广泛转载，积极推动了产品的宣传推广，并增强了品牌影响力。

       在制作上半年“新能源客车第一影响力指数”榜单时，小编最大的感受就是行业格局过于稳定。除了2019年1月，福田欧辉排名第一，勇夺开门红之外；2-6月，皆是宇通客车排名第一，福田欧辉排名第二，比亚迪与银隆新能源轮流坐镇第三的位置。而步入2019年7月，行业影响力格局发生巨大变化。原本位于第三梯队的中通客车和中车电动，开始轮番发力，抢占榜单二、三名。经过半年的厮杀，最终中通客车成功进入第二梯队，并多次夺得月度榜单第二的好成绩。

       夺得2019年度“新能源客车第一影响力指数”排行榜季军的中通客车，称得上本年度新能源客车行业最大的一匹黑马。2019年，中通客车的“实际新闻发布量”、“行业新闻发布量”和新榜得分都排名前列。一年一度的商务年会召开；参加各大展会；率先在济南投运了氢燃料电池公交；销量逆势增长等全年有影响力的事件，都助力中通客车品牌影响力得到大幅度提升。如果不是受上半年的得分影响，中通客车将会拿到更好的年度排名，这也让我们更加期待中通2020年的表现。

       结语

       2019年的新能源客车市场十分热闹。面临后补贴时代，各大新能源客车企业深知不进则退，部分新能源客车企业甚至取得了比之前更好的市场表现。例如宇通、中通等企业。而企业品牌活动的增加和订单的增长，自然带动了宣传力度的加大，从而增强了企业的品牌和产品影响力，形成了良性循环。

       2020年，新能源客车市场同样机遇与挑战并存。2020年的新能源客车市场，传播力度数据能否再创新高，又将会带给我们哪些惊喜？第一商用车网将持续关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

再收10亿！比亚迪3月新能源补贴到账23.42亿元

       中通牌8.1米新能源电动汽车中门显视频调试成大屏，在中控屏右上方点击最大化即可实现，或者在下方设置里选择全屏即可，在中控屏右上方点击最大化即可实现全屏，或者在下方设置里选择全屏即可，首先就是要去点击一键启动按钮，启动车辆发动机，否则无法调整，之后点击中控扶手处的操作板上的菜单按键，进入菜单设置，之后再点击中控扶手上的OPTION设置按键。

中通牌的内容

       中通作为目前山东被列入国家公告的两家新能源汽车生产企业之一，在品牌，技术等方面的资源都积累深厚，首次推出微型电动车就已达双80标准，乐途电动轿车的推出也意味着列入国家公告的新能源汽车生产企业开始涉足微型电动汽车。

       中通牌采用双极性动力电池，具有大电流充放电特性，快速充电柜2点5C，400A大电流充电，24钟充满，交流异步电机及其控制器总成系统效率高，在额定转速百分之70左右的转速范围内效率可达到百分之90。

       高于国内同类产品，能够实现转速和转矩双重闭环控制，特别转速闭环技术在国内处于领先水平，该控制系统具有电动车辆要求的限流驱动，过流保护，堵转保护，电池过，欠压保护，电机超，失速保护等各项功能，该车最高时速为85km每h，60km每h匀速续驶里程120km。

6月新能源客车销量观察：宇通/比亚迪/中通稳占前三！

       3月11日，比亚迪(002594)发布公告称，西安市高新区财政局将向比亚迪汽车拨付2018年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金人民币198351万元。截至公告日，已拨付到账资金10亿元。

       3月3日，比亚迪收到了深圳市坪山区财政局转支付的2017年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金，合计人民币13.42亿元。至此，本月已到帐补贴资金23.42亿元。

       在工信部去年10月发布的《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》中，宇通汽车、比亚迪和中通汽车三家获得的补贴最多，分别为45.9亿元、34.61亿元和11.2亿元。

       比亚迪2019年半年报显示，计入当期损益的政府补助70984.5万元，当期其净利润为145457.3万元，政府补助将近占比50%。2016年至2018年，计入当期损益的政府补助分别达到71093.9万元、127580.7万元和207266.5万元，呈现逐年增长之势。

       2019年比亚迪累计销售新能源汽车23万辆。比亚迪自2018年起重建车型体系，随后爆款连连，如元EV、唐DM、宋Pro等。天风证券研报认为，2020-21年比亚迪降本措施多管齐下，并将于今年推出首款“刀片电池”，3月即将量产，成本下降20-30%。

       随着补贴退坡的影响逐渐减弱，凭借领先的新能源汽车技术和完整的产品体系，比亚迪新能源汽车销量有望保持行业领先。今年，搭载“刀片电池”的首款车型比亚迪汉将于第三季度上市，新车定位中大型轿车，风阻系数仅为0.233Cd，分为纯电动汉EV和插混车型汉DM两个版本，EV版续航里程最高可达605公里，有望成为比亚迪在新能源车市场的又一佳作。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中车暴涨492%，直追宇通、比亚迪！9月新能源客车销量大涨八成

       今年以来，受新冠肺炎疫情影响，我国汽车市场遭受重创，对新能源客车来说，虽然市场已经呈现回暖态势，但涨幅始终不大。不过在上半年收官的6月中，新能源客车环比却出现了较大幅度增长。

       中国客车统计信息网数据显示，6月，国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车6424辆，同比下降5.19%，环比增长88.55%，同比降幅较上月相比进一步收窄17%，创下了上半年的最好成绩。1~6月累计销售6米以上新能源客车19381辆，同比下滑34.47%，比1~5月的降幅进一步收窄8.8%。

       6月：宇通、比亚迪稳居冠亚?福田欧辉同比增长198.47%

       6月，Top10的企业依次为宇通客车、比亚迪、中通客车、中车电动、福田欧辉、厦门金龙、上海申沃、扬州亚星、苏州金龙、厦门金旅。

       其中，宇通客车以及比亚迪销量纷纷突破了千辆大关。具体来看，宇通客车销量1231辆，同比下降8.20%，环比大涨86.80%；比亚迪销量1010辆，环比增长59.06%。此外，福田欧辉、上海申沃和苏州金龙也均实现了同比大涨，涨幅分别为198.47%、93.47%和164.63%。

       从排名来看，中车电动从上月的第5名上升至第4名；上海申沃从上月的第9名上升至第7名；扬州亚星从10名开外一举升至排名第8；苏州金龙也进入前10，排名第9。

       值得一提的是，6月，Top10企业销量均呈现出环比大涨的态势，展现出了新能源客车市场复苏的劲头。

       在市场占比中，Top10企业占据了市场份额的89%。宇通客车、比亚迪、中通客车、中车电动的市场占比均超过了10%。

       1~6月：宇通累计销量突破4000辆?比亚迪同比增长96.39%

       1~6月，销量Top10的企业依次为宇通客车、比亚迪、中通客车、福田欧辉、中车电动、南京金龙、苏州金龙、上海申沃、厦门金龙、厦门金旅。与2019年相比，前三名企业发生了变化，宇通仍居第一、比亚迪跃升至第二、中通客车由第二降至第三。

       其中，宇通客车成为唯一一家销量突破4000辆的企业，1~6月累计销量达到4041辆。比亚迪销量为2881辆，同比增长96.39%。上海申沃也实现了同比大幅增长，涨幅达到128.02%，累计销量位居行业第八。

       在市场占比中，宇通客车所占份额达到了21%，比亚迪、中通客车市场占比也均超过了10%。此外，福田欧辉、中车电动、上海申沃的市场占比较以往也均有提高，Top10企业市占率达到了85%。

       细分市场：8~9米车型成为市场主力?9~10米车型销量同比下降90.61%

       从具体车长来看，上半年，最为畅销的依旧是8~9米新能源客车，销量达到6141辆，市场占比达到31.68%；其次是10~11米新能源客车，销量为6047辆，市场占比达到31.2%；9~10米新能源客车销量不佳，上半年仅售出103辆，与去年同期1097辆的销量相比，同比下降90.61%。

       进入6月，新能源客车市场开始呈现复苏状态，伴随经济大环境以及行业的进一步恢复，下半年的新能源客车市场仍然值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪晋升第三！海格、开沃逆势翻盘 一季度新能源客车市场降53%

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       新能源客车市场又实现了同比正增长了！

       相比8月39.2%的增幅，9月销量增幅提高了一倍——今年“金九”（9月）的新能源客车市场难得地呈现出了“旺季”景象。

       据中国客车统计信息网最新数据，今年9月份，我国销售6米以上新能源客车6455辆，同比增长78.61%；今年1-9月，我国累计销售6米以上新能源客车34784辆，同比下降28.19%。（注：本文中所提到新能源客车，均指6米以上新能源客车）

       横向对比来看，9月6455辆的新能源客车销量在今年前9个月中处于最高位置，其次是6月份，新能源客车销量为6424辆；纵向对比来看，今年9月6455辆的销量，仅比去年9月强一些，但与2018年9月8389辆和2017年9月9878辆的销量相比，则明显呈现出市场需求不足的现象。

       下面从企业和细分市场的角度来看看，今年9月和前9月新能源客车市场呈现出怎样的特征吧！

       9月排行：中车暴涨492%夺第二！安凯、海格和一汽表现抢眼

       9月，进入前十的企业全部实现了正增长，与此同时，新能源客车市场排行较8月份呈现出新的变化。

       位居榜首的依然是宇通客车，9月销售新能源客车1465辆，同比增长56.52%；榜眼企业这次发生变化，中车电动暴涨492%取而代之，9月新能源客车销量达到1149辆，这是中车电动今年第一次月销达到千辆规模；比亚迪位居第三，但其9月表现依然很惊艳，同比增长83.28%，连续四个月销量破千辆；中通客车保持第四的排名，销量同比、环比双增长；安凯客车由8月的十名以外升至前五，9月新能源客车销量390辆，同比增长74.11%。

       2020年9月6米以上新能源客车销量排行表（单位：辆）

       前十后五席位依次为苏州金龙（海格）、上海申沃、厦门金龙、厦门金旅和一汽客车。其中，苏州金龙、上海申沃和一汽客车表现比较抢眼。苏州金龙排名由8月的第七升至第六；上海申沃涨幅145.26%，一汽客车9月销量为149辆，打破去年同期的0销量，又双叒进入前十（前两次进入前十分别在7月和5月，其中7月一汽销售新能源客车125辆，同比增长316.67%，位居第九，5月一汽销售新能源客车100辆位居第九）。

       无疑，今年9月新能源客车市场，中车电动是最大的“破局者”，打破了从今年3月起“宇通第一?比亚迪第二”的市场格局，月销千辆阵营也新增了一家企业。不过，中车电动9月跃升第二的好成绩，是偶然的惊喜，还是持续突破的开始呢？

       从企业的品牌影响力来看，中车电动9月也确实非常给力，其拳头产品“新巴客”在青岛获得138辆订单，海外新西兰项目获得验收；另外该产品在2020CAB-C全国自动驾驶客车营运能力挑战赛（简称“挑战赛”）和2020EB-PAC全国新能源公交车性能评价赛中获得双项大奖，展现出中车电动在自动驾驶领域及新能源客车技术领域的“硬实力”。这样来看，中车电动的后续表现，是颇为值得期待的。

       1-9月排行：宇通、比亚迪、中通稳居前三?申沃增幅最高

       今年1-9月，新能源客车累计销量排行前十的企业依次为：宇通客车（8575辆）、比亚迪（6073辆）、中通客车（3081辆）、中车电动（2782辆）、福田欧辉（2014辆）、上海申沃（1834辆）、苏州金龙（1826辆）、厦门金龙（1402辆）、南京金龙（1185辆）、安凯客车（1108辆）。与1-8月排行相比，宇通、比亚迪、中通继续稳居前三位置，中车和安凯由于9月的突出表现，中车电动由第五升至第四，安凯客车取代厦门金旅进入前十。

       这10家企业，累计销量实现同比正增长企业只有三家，依次为比亚迪、上海申沃和苏州金龙。其中，上海申沃涨幅最高，前9月累计销售新能源客车1834辆，同比大涨143.56%；其次是比亚迪，前9月累计销售新能源客车6073辆，同比增长79.99%；苏州金龙海格前9月累计销售新能源客车1826辆，同比增长13.21%。在今年疫情形势和市场需求缩窄的行业环境下，这三家企业能够克服困难实现销量的逆袭，是相当不易的。

       市场份额方面，宇通客车一家独大，占比24.65%；比亚迪份额增长最快，比去年同期净增了10.49个百分点，达到17.46%；中通客车和中车电动份额在8%左右，其中中车电动较去年同期净增了1.54个百分点；福田欧辉、上海申沃和苏州金龙三家企业实力对峙，各自占据5%以上的市场份额。备受关注的金龙汽车“三龙”（包含厦门金龙、苏州金龙和厦门金旅），1-9月共计销售新能源客车4292辆，份额之和为12.34%。

       2020年1-9月6米以上新能源客车市场份额表

       结语：

       今年1-9月的新能源客车市场，犹如过山车般，颇为让人胆战心惊。1-7月，市场销量同比遭受“七连降”，其中2月销量跌至低谷，4月、5月明显好转，6月达到6424辆的小高峰，7月销量规模又开始下跌；8月、9月连续两个月实现同比正增长，销量规模也再次回升，并在9月达到有一个小高峰。

       目前，我国新能源客车今年累计销量仍有28.19%的同比下滑，在最后一个季度，市场销量会继续攀升，给2020年画上一个比较好看的句号吗？让我们一起拭目以待。

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       在疫情因素的影响之下，新能源客车3月乃至一季度市场销量同比下滑已是定局。

       据中国客车统计信息网数据显示，3月份，我国销售6米以上新能源客车2717辆（含出口），环比2月709辆的销量大涨283.22%，同比去年同期4897辆的销量下滑44.52%。相较今年1月和2月5成以上的同比降幅，3月新能源客车市场正随着复工复产的加速推进逐步回暖。

       今年1月虽因春节假期关系，工作日时间大幅减少，但当月2945辆销量并未被复产加速度的3月超越，可见虽然目前全行业加速推进复工复产，但离正常水平仍有较大距离。在经历3个月的“特殊”原因下滑之下，我国6米以上新能源客车一季度实现销售6371辆，同比累计下降52.6%。下面来看看企业销量情况和细分市场的表现吧！

       比亚迪升第三！欧辉回归前十！新能源客车市场格局再变

       从企业来看，今年一季度，新能源客车销量排行前十的企业依次为宇通客车、中通客车、比亚迪、南京金龙、苏州金龙、安凯客车、中车电动、贵州客车、福田欧辉和厦门金旅。与前两月相比，新能源客车市场格局再次发生变化，比亚迪升第三，欧辉回归前十，贵州客车空降第八，安凯由第七升至第六，“客串”上榜的重汽豪沃和丹东黄海退出前十。备受关注的厦门金龙和银隆新能源，则则再次缺席前十，暂时位居在十名以外。

       2020年1-3月6米以上新能源客车销量排行（单位：辆）

       整体市场同比大幅下滑，具体到企业，也是“哀鸿遍野”。前十企业除开空降第八的贵州客车，其它企业销量均呈下跌姿态。去年一季度，有六家企业新能源客车销量在一千辆以上，而今年一季度，仅宇通一家成功实现破千，并达到1549辆，目前份额为24.31%；并且，宇通在今年3月份也是重夺月度销量第一的位次（2月份宇通销量排名跌出了行业前三）。

       中通客车在去年10月登上新能源客车销量第二名之后，一直保持实力，今年一季度仍然占据行业第二，实现销售752辆，份额为11.8%。

       引人注意的是比亚迪。在今年1月和2月的“淡定”表现后，比亚迪3月一鸣惊人，销售新能源客车489辆，同比增长75.9%，夺取月榜第二，并将累计销量排名由1-2月的行业第九位升至行业第三位。

       另外，苏州金龙海格和南京金龙开沃的表现也颇为引人注目。在去年年终排名榜上，二者分别以3294辆和3065辆的销量位居行业第八位和第九位，今年一季度已然攀上行业第五和第四的位置。其中，苏州金龙海格一季度新能源客车销量为529辆，同比下降14.68%，在1月和2月各拿下一个月度排行第三；南京金龙开沃一季度新能源客车销量为590辆，1月销量为70辆，2月销量为201辆，3月销量为319辆，销量逐月递增，尤其是2月和3月，在复工复产艰难的情况有如此亮眼的成绩，可以说是非常惊艳的。

       目前，前十企业相邻之间的销量差距不大，如第2到第5位，企业之间最高仅隔223辆；第6到第10位，企业之间最高仅隔84辆。接下来的市场格局，仍存在比较多的悬念。

       公交车占比94%?11-12米新能源客车市场缩水一半

       从细分市场来看，今年一季度销售的这6371辆的新能源客车中，公交车有6004辆，占比94.24%；座位客车有363辆，占比5.7%；卧铺与其他车型仅4辆，占比0.06%。与去年同期相比，公交车销量下降了51.52%，份额增长了2.1个百分点；座位客车销量下降了65.43%，份额下降了2.11个百分点；卧铺与其他车型销量下降了2辆，份额增降不计。

       2020年1-3月不同车长新能源客车销量和份额情况

       从细分车长来看，今年一季度，8-9米新能源客车销量最高，为2226辆，同比下降50.47%，份额34.94%；其次是10-11米新能源客车，销量为2107辆，同比下降40.78%，份额为33.07%；第三是11-12米新能源客车，销量为908辆，同比下降77.52%，份额为14.25%；第四是6-7米新能源客车，销量为557辆，同比下降21.99%，份额为8.74%；第五是7-8米新能源客车，销量为288辆，同比增长83.44%，份额为4.52%；第六是12米以上新能源客车，销量为282辆，同比下降27.69%，份额为4.43%；第七是9-10米新能源客车，销量仅3辆，同比下降96.59%，份额为0.05%。

       与去年同期相比，今年一季度，11-12米新能源客车市场缩水，份额由30.05%降至14.25%；10-11米新能源客车市场空间增大，份额由26.47%扩至33.07%。另外，6-7米、7-8米、8-9米和12米以上新能源客车市场，份额也有不同幅度的提升。第一商用车网分析，这种现象的发生，主要原因是插电式混动迅速边缘化，导致11-12米新能源客车的占比不断减少。

       在这样的市场变局之下，虽然8-9米、10-11米和11-12米新能源客车仍为新能源客车市场最大的三个细分市场，但份额之和由去年同期的89.96%缩窄至82.26%。

       从企业来看，今年一季度，8-9米和10-11米新能源客车市场销量冠军为宇通，其销量分别为555辆和632辆；11-12米新能源客车市场销量冠军由南京金龙开沃摘取，为204辆。

       结语

       相比卡车市场，新能源客车乃至客车市场从疫情中恢复速度要慢很多，同比降幅也远高于卡车市场。这背后与近几年的客运市场需求萎缩有较大的关系。在新能源汽车补贴政策延长两年的利好、客运市场“大转小”转型机遇及客车企业奋力开拓海外市场等背景下，2020年接下来的新能源客车市场仍然看点很多，会出现月度销量同比正增长吗？值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“中通新能源汽车价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“中通新能源汽车价格”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。