宝马m3e46gtr_宝马m3e46GTR当年落地价_1

宝马m3e46gtr_宝马m3e46GTR当年落地价

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“宝马m3e46gtr”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.宝马m3一共有几代

2.上一代宝马m3(e46)和日产gtr34的l6发动机

3.把一辆宝马M3 GTR E46改装成极品飞车9中的一样需要多少钱

4.极品飞车9的BMW M3 GTR现有生产销售吗？

5.为追求极致操控所诞生的宝马M3，有着不可忽视的用车感受！

宝马m3一共有几代

       到目前为止，宝马M3有几代和几个版本？

       第一代M3E30

       第二代M3E36

       第三代M3E46M3CSL(轻量版)M3GTR(赛车方向)

       第四代M3E90(四门)E91(五门旅行版)E92(双门硬顶)E93(双门敞篷)M3GT2(GT2级赛车)E92M3GTR(官方数据还没有完全公布，所以很难说估计是轻量化和加大排气量的版本)

       顺便说一下，GTR现在有两个版本和四个型号...GTR和GTRSPEC-V(轻型+高制动增强底盘版本)。雷诺日产也将在2010年推出GTRSPEC-M(个性化版)。

       GTR的基本表现比任何版本的非赛车M3都要好..即使是国产汽油，GTR的百公里加速也只有4秒，M3至少比他差一秒..当然，M3也有M3的优势，试想一下VR38DETT(GTR发动机)和S65(M3V8发动机)它们都有各自的优缺点。如果硬要说什么，一个油贵，为了保护双离合波箱09，取消了LC(超级启动装置)，让人很不开心。然而，不管GTR的信用证是否有效，人们都很不高兴，日本人今后应该少做一些...而另一个是你不能在城市里以高速发动机的速度驾驶跑车。...

       在舒适性、油耗、保养、安全、人性化设置、品质等其他方面，GTR都远不如M3...这方面太复杂了...我个人认为这两款车不适合在mainlandChina使用。虽然M3在中国受过专门训练，两款车的发动机都是防爆的，但是中国的汽油还是太垃圾了...如果你坚持买一辆时尚的车，M3比GTR好...日系车的压缩比总是太高，尤其是跑车不适合在中国开(

       两个玩家的目标竞争对手不同。一辆是房车，一辆是性能跑车。

       M3的对手是奔驰C63AMG、CLK63AMG奥迪S4和S5凯迪拉克CTS-V雷克萨斯IS-F

       GTR的竞争对手雷克萨斯LFA法拉利f430法拉利

       ChevroletCorvette(Z06、ZR1)Porsche911GT2(997)、911Turbo(997)

       百万购车补贴

上一代宝马m3(e46)和日产gtr34的l6发动机

       第一代 M3 E30（1986年至1992年）

        M3于1986年正式推向市场，它基于厂方编号E30的普通版本3系改进而来，因此称为E30 M3。迟到4年的E30 M3大获成功，作为宝马M系列中的一个细分车型，第一代M3在E30 3系的基础上加装车尾扰流板，增加尾窗的下垂长度，使得风阻系数更低。 在日常使用中，这款具有运动风格并使用了2.3升四缸发动机的跑车同样获得了车迷的青眯，最大输出195马力的动力，10.5：1的高压缩比，再加上行程很短的五速手动变箱，使M3的0-96km/h达到6.5秒，最高时速达到225km/h，这远远超过了其竞争对手奔驰190E。 此后，经过多次改进，发动机排量由2.3升增加到2.5升，发动机功率也从143kw增加到175kw，配置上也增加了16英寸BBS轮毂，桶型运动座椅，电动天窗，真皮内饰等配置。同时，第一代M3的敞篷版也在1988年投产，直至1992年，E30 M3总共销售了约19000辆。虽然宝马一直坚持自己的NA路线，但多数的M3仍旧被用来改装，经过涡轮增压器压榨出的强大动力，改装后的M3在性能方面并不输给一部Porsche 911 Turbo。

       第二代 M3 E36（1994年至2000年）

        1991年，厂方编号E36的宝马3系问世。两年后的1993年，同样编号E36的M3车型推出。虽然此前的M3一直以纯粹的驾控感作为卖点，但第二代的E36 M3在乘坐舒适上进行了提升。 车身长度从上一代的4346mm增加至4433mm，而轴距也从原来的2565mm加长到2700mm，意味着E36 M3的内部空间更为宽敞。 第二代E36 M3搭载了一台采用VANOS技术的3.0升直列六缸双顶置凸轮轴24气门发动机，286马力的最大功率，最高速度达到250km/h。1994年又推出了这一代M3的敞篷版跑车。 1995年，M3进行了小改款，首次使用了六速手动变速箱和一个排量为3.2升新款发动机，由于在进排气凸轮轴上采用双VANOS系统，使得发动机的功率提高到321马力，并且多次在“年度发动机”的评选中获得最佳荣誉。在其生产的六年时间里，宝马公司总共生产了71000辆M3跑车。同时，这代M3有了四门版本，于1995年推出。

       第三代 M3 E46（2000年至2006年）经典！！

        到了1999年，E36的3系停产，被编号E46的新款3系所替代。次年，E46的M3车型正式上市。2000年的E46 M3继续沿用排气量为3.2升的S54直列6缸汽油引擎，这款由M GmbH设计的自然吸气发动机在活塞运动速率方面已经与F1赛车上的发动机相当接近。其最高功率为252kW@7900rpm，最大扭矩为37.2kgm@4900rpm。改进后的SMG 6速顺序式变速器可以选择方向盘拨片换档。E46 M3可以在5.2秒内完成0-100km/h加速，最高车速被锁定在257km/h。 恐怖的M3 GTR车型于2001年推出，3997cc排量的V8引擎采用90°夹角设计，拥有261kw和37.2 kgm的动力输出。令M3 GTR足以抗衡Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta这样的超跑。 2001年，宝马公司推出了M3的敞篷版跑车。2003年M3 CSL车型的动力系统与前款车型相比并无变化，但由于它采用了智能化的轻质结构，因此M3 CSL的车身重量相比标准版本的M3减轻了110kg。 M3 CSL其0-100km/h加速成绩达到了4.9秒，而特殊的轮胎和经过改进的悬挂系统也使得M3 CSL具备了非常运动化的操控特性。并且M3 CSL还采用了碳纤维的前后扰流板，重新设计了发动机的进气口

       第四代 M3 E92（2007年9月上市）

        宝马为第四代M3高性能车设定的销售目标是超过10万辆。在每一代M3的整个生命周期内，宝马都能成功的提高销量。 在1986年推出的第一代M3宝马共销售了1.8万辆，1992-1999年生产的二代M3销量达到7.2万辆。而第三代M3销量超过了9万辆。第四代M3将在今年九月上市，起价为67900欧元。该车搭载一台新的4.0升V8引擎，功率为420马力。新一代M3动力比老款车提升17%但车重降低了7%。而制动能量再生系统也使油耗降低了8%。 宝马称新一代M3只有20%的部件是和3系轿跑车共享。这包括车身外壳，车门，行李箱盖，车窗和前后照明系统。客户可以定制的部件包括铝制引擎盖，碳纤维强化塑料车顶盒铝制悬挂。根据宝马内部测试结果表明，新一代宝马M3的0-100km/h加速时间仅为4.8秒，比上一代快了0.4秒。 据悉，新一代宝马M3将于明年在全球各地陆续上市销售，并且未来还会有轿车版、旅行版以及硬顶敞篷版的M3推出。我们相信，换上了4.0升V8发动机的E92 M3，会继续捍卫自己的神话地位！

        [德系新车]2010年8月31日，宝马中国在“BMW M雷霆燃情夜”上隆重发布专为中国市场推出的BMW M3 25周年限量珍藏版车型，售价人民币125万元。该款车型在中国大陆仅发售30台。随着这款限量珍藏版车型的上市，宝马公司将会启动“BMW M传奇体验日”，此次活动将在全国四个城市进行。

       “BMW M传奇体验日”：驾驶的比拼与激情的碰撞

        随着这款限量珍藏版车型的上市，宝马公司将会启动“BMW M传奇体验日”，此次活动将在全国四个城市进行。

        成都站：10月30日-31日

        北京站：11月6日-7日

        广州站：11月20日-21日

        上海站：12月4日-5日

        上海总决赛：12月8日

        活动期间，中国市场上M家族的全线产品将集体进军成都、北京、广州，上海四大赛车场，与驾驭高手们强强联合，上演一场异彩纷呈的赛车竞技运动。将有来自全国的500多位选手参赛，比赛内容包括与M相关的知识答题和驾驶技能测试两个环节。每一站比赛将甄选出10名选手赴上海参加将于12月8日举行的总决赛。总决赛的前10名优胜者将于明年3月亲赴德国纽博格林赛道参加BMW驾驶培训，最终的总冠军得主将获得一辆BMW M3双门轿跑车一年不限里程的使用权。

把一辆宝马M3 GTR E46改装成极品飞车9中的一样需要多少钱

       同是直六，但是一个是自吸一个涡轮没法比。

       涡轮肯定要更快，但是宝马的线性加速度自然要好。

       换句话说，宝马之所以还在用自吸很大一部分式它的文化，因为它是一直做直六自吸的。

       四驱里面都是很不错的，像奥迪技术是可以通过电脑调成纯前驱和纯后驱的。

       大众是奥迪母公司，可以说奥迪有什么，大众就有什么。

       斯巴鲁和三菱不相伯仲，它们在WRC摸爬滚打那么多年，四驱的技术自然相当强。

       但是你看现在WRC里面雪铁龙和福特也是相当强悍，最后出来的车也是很强悍的~

       还有路虎和JEEP两家顶级越野车，它们的四驱技术也是无可比拟的。

       就是说都差不多，比起来可能会某些方面强一些某些方面就差一点。

极品飞车9的BMW M3 GTR现有生产销售吗？

       国外二手M3 GTR车价接近40万美元，弄到国内估计600万左右，简单的拉花就不值什么钱了

       只要外形在国内买普通E46一般只要8万左右，哪怕是E46 M3也不到30万，再花十万左右定制宽体包围就可以

为追求极致操控所诞生的宝马M3，有着不可忽视的用车感受！

       BMW M3 GTR赛车版是不能买的。落场版是用来收藏的。专门生产了街道版，BMW M3 E46版本。价值250000欧元。我很喜欢这辆车。但是太贵了。还是要一辆普通的BMW M3就行了。

       我是“不会拍照的TAKUMI”，创建MoreThanCar这个ID就是为了用手中的记录设备留住我们虽微不足道但孜孜不倦默默奉献的汽车文化。时光恒久远，影像永留存，下面就跟随图文来到我们这期的主题吧。

       BMW M GmbH成立于1972年，48年风雨岁月里科技的发展日新月异，我们错过了E30 M3/E30 M3 Cabriolet（1986年-1991年），也错过了E36 M3 3.0/E36 M3 3.2（1992年–1999年），甚至在第一代华晨宝马时期，我们甚至错过了E46 M3（2000年–2006年），那可是承载了多少车手年轻岁月的极品飞车9的永恒经典，自己也曾几多时幻想过驾驶着“剃刀”的M3GTR穿梭在道路中。而到了第四代E90+E92+E93 M3（2007年-2013年），真正MPOWER普及的时代，却又在学海中沉沦无法触及，当然也就错过S65 B40的90度V8自然吸气发动机绝唱。而如今步入社会寥寥几年，虽然梦想淡去，但身边却又出现了这么一群执着于操控的朋友，他们虽不追求于直线加速带来的快餐式速度体验，却享受与山路乃至山道劈弯以及油门配合带来人车合一的极致驾控感，今天这位第五代F80 M3车主，就是这样一位朋友。

       第五代F80M3于2014年上市，这一代M3只有四门轿车版一种车身形式，而双门轿跑版（F82 M4）和敞篷轿跑版（F83 M4）则被划归至全新的M4车系。而这代M3搭载了集成BMW如今几乎所有的主流先进技术的S55直列6缸3.0升双涡轮引擎，比上代V8提升了150牛米扭矩以及11HP，而这一台重庆最速M3旧如信仰标榜的那样，原厂程序，用驾驶者的技术成就了一切。只换装了KW V3 DDC电调避震以及BBS RID轮毂。

       整体选择了用耐看的**搭配黑色，彰显了与众不同的速度感，但却又低调的隐藏着一切，低调得连路上的汽配城桑塔纳都来挑衅一番。

       重庆冬日转春时节的阴雨绵绵总是日复一日，在2020年第一次万盛赛道日后，云层中初见阳光露出，便迅速转战附近的“南天门”拍摄照片。 也得益于雨后天晴的通透和海拔接近2000米的地势。天空映衬下，与BMW的车标相得益彰。

       夕阳落暮，以许久未与天空如此之接近。微微余辉照射车身，所有人无不惊叹于大自然的鬼斧神工，这里就此打住，越来越像一篇游记了......

       当然，能驾驭住大马力后驱车并且压榨出所有性能的选手在草根车手里面也算得上屈指可数了，这台**M3的车主就是重庆声名显赫的“三万改车”大当家之一，这位同学姓“甘”，叫“gān cào”（重庆方言，毕竟看贴的肯定有熟人）

       万盛赛道上全神贯注的老甘，用技术将M3的性能发挥得淋漓尽致，当时还只是换装了BBS RID的M3就跑出了万盛圈速榜前四的成绩，力压群雄。当然，好的技术源于不断的练习提升以及追求极限，在摩擦力与离心力的博弈中难免也会发生小事故，而顶级车手也就是在不断的磨炼中成长。

       年底在万盛赛道上因为cup2对于湿滑路面应付不足，在极限救车后，还是与轮胎墙发生了摩擦碰撞。这也是在速度世界里发生的常事。

       这一期的故事到这里也就接近尾声了，下面是这台M3的赛道掠影。 非常希望小伙伴关注一波，在留言区或私信提出建议帮助我继续完善以后帖子的内容，重庆的小伙伴也可以私信约拍，讲出属于你和自己车的故事。

       好了，今天关于“宝马m3e46gtr”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马m3e46gtr”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。